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Pilotaje de Precisin

Pilotaje de Precisin
Objetivos Terminales:

Supervisar la planificacin de una Navegacin


de Precisin.
Conducir una Navegacin de Precisin,
desempendose como Oficial de Pilotaje.

Anlisis de los Contenidos:

Preparacin de una carta para navegacin en


aguas restringidas y canal barrido.
Organizacin del Team de Pilotaje y
obligaciones.
Briefing de Pilotaje.

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin.
Preparacin.
Ejecucin.
Canal Barrido.

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin.
Preparacin.
Ejecucin.
Canal Barrido.

Definiciones y Conceptos
Pilotaje:
Accin de conducir la navegacin en aguas
restringidas, posicionando y gobernando el buque
oportuna y acertadamente, de tal manera de
asegurar su trnsito seguro y expedito por el track
establecido.

Definiciones y Conceptos
Pilotaje de Precisin:
Es un caso particular de Pilotaje, en el cual se
requiere disminuir el margen de error aceptable al
mnimo posible, para lo cual es necesario emplear
ms medios, tanto humanos como materiales, y
actualizar la posicin del buque con mayor
frecuencia.

Definiciones y Conceptos
Tipo de Pilotaje:
3 FORMAS DE PILOTAJE

Mixto
Visual

Ciego

Definiciones y Conceptos
Control del buque (PWO):
Autoridad delegada por el Comandante para ejercer la conduccin del
buque.
Tiene autoridad sobre todo el personal que se encuentra de guardia y
derecho a veto sobre las acciones que desarrollan personas que ejercen
otra autoridad de carcter ms limitado, excepto sobre el Oficial de
Guardia, respecto de la seguridad de la navegacin.

Definiciones y Conceptos
Control de la Navegacin (Oficial de .Pilotaje.) OP:
Autoridad delegada por el Comandante para la
conduccin de la navegacin de un buque.
Incluye autoridad directa sobre el Oficial de Guardia
en todo lo relacionado con la derrota del buque.

Definiciones y Conceptos
Control del Gobierno (ODG):
Autoridad delegada en el Oficial de Guardia para la
conduccin del gobierno de un buque, para lo cual
es el nico que tiene autoridad para dar rdenes al
timonel y a las mquinas.
El ODG mantiene siempre, por delegacin directa
e intransferible del Comandante, la responsabilidad
sobre la seguridad de la navegacin.

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin
Preparacin
Ejecucin
Errores ms comunes.
Canal Barrido.

Organizacin y Responsabilidades

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

CIC se lleva una situacion paralela al puente


Plotting A/C encargado de reportar los contactos.
ODG la unica responsabilidad ineludible es la seguridad de la navegacin.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Mantiene el Control de la Navegacin


Tiene autoridad sobre todo el team de Pilotaje.
Aparte del Comandante, slo el Jefe de Guardia tiene
autoridad sobre l.
Responde directamente al Comandante de la correcta
ejecucin del pilotaje.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Casos Especiales:
En buques de combate (con team de pilotaje ciego), en Pilotaje Visual,
el O.P. podr llevar el Control de la Navegacin y Control del Gobierno
(como ODG), siempre y cuando:
Situacin Puente sea cubierto por un oficial calificado o tripulante.
Puente sea integrado (mesa de cartas, timonel, control mquina,
consola de radar y todos los equipos de ayuda a la navegacin en
el puente).
Es decir: Fragatas y Corbetas
Lo anterior no se cumplir en condicin de Pilotaje Ciego,
manteniendo ODG el Control del Gobierno y el O.P. el de la Navegacin
(desde consola radar).

Organizacin y Responsabilidades
Puente

Mantiene el Control del Gobierno.


Mantiene

inalterable

respecto de la

su CICresponsabilidad

seguridad

del buque en lo

que se refiere a prevencin de choques y


abordajes y evitar colisiones con cualquier
objeto flotante.
Sigue instrucciones del O.P. para navegar el
track trazado.

Organizacin y Responsabilidades
Puente

Puede ser un Oficial o


tripulante (idealmente Nv.)
CIC
Realiza el trabajo
en la carta
(situacin, DR y posicin
estim)
Ejerce el control directo sobre
team de situacin del puente
(alidada,
radar,
registro,
ecosonda, corredera).
Determina
las
referencias
(incluyendo
secuencia)
a
emplear para la situacin.
Da el reporte estndar.

REPORTE ESTANDAR: ltima situacin buena o mal


buque .EB Bb. Del track
Peligro mas cercano
minuto de cada.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Registra datos situacin


(dem., dist., hora, corredera,
sonda)
Se desempea como aydte.
SP.
Lleva timing de situacin.
Coopera al SP en clculos
del minuto y corredera de
cada, velocidad de carta,
etc.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Toma demarcaciones segn


instrucciones SP.
Monitorea
demarcaciones
Gua por la popa.

Organizacin y Responsabilidades
Puente

Monitorea P.I., paralell de


CIC
cada,
distancia
cada,
apoyo plotting A/C.
Toma
distancias
para
situacin
de
acuerdo
instrucciones SP.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Registra rdenes dadas por


ODG.
Puede reemplazarse por
grabadora

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Controla el team de situacin de la CIC y


plotting A/C.
Monitorea la posicin del buque usando las
tcnicas de pilotaje ciego mediante uso del
radar (PI, VRMs, EBLs, etc)
Entrega reporte estndar (completo si el
puente no obtiene situacin, o informando
discordancias o complementando reporte
del puente).
Deber mantener situacin an en pilotaje
visual,

empleando

las

reportadas por el puente.

demarcaciones

Mantiene doble chequeo

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Realiza el trabajo en la carta


(situacin, DR y peligros)
Con apoyo radarista, se sita
mediante empleo distancias de
radar.
Informa datos para reporte
estndar al OPC

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Registra datos situacin (dem., dist.,


hora, corredera, sonda)
Se desempea como aydte. Situacin
CIC.
Coopera al Situacin CIC en clculos
del minuto y corredera de cada,
velocidad de carta, etc.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Mantendr
escala
adecuada,
monitoreando
contactos
que
puedan interferir a la navegacin.
Reportar todo contacto dentro de
las 6 mn., informando posicin,
rumbo, velocidad y PMA.
Informar pata clara / no clara
antes de cada cada.

Organizacin y Responsabilidades
Puente
CIC

Monitorear demarcaciones gua,


por proa o popa, de acuerdo a
instrucciones OPC.
Apoyar a plotting A/C en la
deteccin
y
evaluacin
de
contactos.

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin.
Preparacin
Ejecucin

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Seleccionar siempre la carta con la mayor escala disponible.
Verificar correcciones en Boletines y Nurnavs.

Cantidad adecuada de cartas para:


- Trazado del track puede ser diferente para ambos sentidos.
- Cartas para el team Puente / CIC. Iguales no pueden estar
diferentes.
Chequear publicaciones:
- Estudiar el derrotero
- Lista faros
- Tablas de Mareas
- Libro Experiencias
- SITMERC / SITPESQ

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Lneas lmite de peligros (L.D.L.)
Provee una clara presentacin
de las aguas seguras.
Debe ser trazada uniendo la
sonda

de

seguridad

para

delinear el rea considerada


insegura.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Lneas lmite de peligros: la sonda de seguridad
Determinacin del Calado Dinmico
1.- Squat: Es el aumento de calado y cambio de asiento que afecta a un buque debido a la
distribucin de la presin del agua sobre la quilla en movimiento.
EFECTO SQUAT: cuando a poca profundidad el buque puede calar mas ya que la
popa se asienta.

Ancho Canal > Manga x (7.7 x (20 x (1 CB)2))


800 mts. (para una PFG)
Ancho Canal < Manga x (7.7 x (20 x (1 CB) ))
(Profundidad / Calado) < 1.3
(Ancho Canal / Calado) < 4.0
2

CB de una PFG: 0.37

Squat rea Abierta = (CBxV2)/100


0.53 mts. @ 12 nudos
Squat rea Confinada= (2xCBxV2)/100

CB= coeficiente de bloque.


Cada buque tiene diferentes formas
Como cuadrado, cono, etc.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Lneas lmite de peligros: la sonda de seguridad
Determinacin del Calado Dinmico
2.- Escora:
Aumento calado por escora = 0.5 x manga x seno (ngulo escora)

3.- Alteo:
Aumento calado por Alteo = 2/3 Altura Ola

4.- Calado Dinmico:


Calado Dinmico = Calado Esttico + Squat + Escora + Alteo

Altura de la Marea
Sonda LDL

Calado dinmico
Factor de Seguridad

Factor de seguridad establece


El CDO.

5.- Sonda de Seguridad:


Calado Dinmico + Factor Seguridad (20%) Altura Marea = Sonda LDL (Carta)

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Confeccin del Track:
1.-

Leer instrucciones en el derrotero


correspondiente y libros de experiencias.

2.- Asegurarse que el track pasa claro de los peligros, sin pasar
innecesariamente cerca de ellos (verificar LDLs). Evitar pasar por
sondas sospechosas.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Confeccin del Track:
3.- Considerar corriente y abatimiento para determinar rumbo a gobernar
(calcular previamente correccin a emplear).

4.- Marcar distancia a recorrer para cumplir ETA, con puntos de control.
CAMBIOS DE CARTA

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Confeccin del Track:
5.- En lo posible, el track seleccionado debe ser til tanto para pilotaje
visual como ciego.
6.- Planificar para tener soltura de tiempo para el cruce de angosturas o
pasos donde haya preferencias de paso, en especial cuando existen
regimenes de mareas considerables.
7.- Considerar clculo de demarcacin y altura del sol, lo que podra
afectar en bajas elevaciones a la toma de una demarcacin gua o
de cada.
CUANDO TOCA EL OCASO ORTO
PARA LA PREPARACION DE LAS LUCES
Y EMBARCACIONES NOCTURNAS

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Confeccin del Track:
8.- Headmark: Emplear en lo posible una demarcacin gua por
la proa, privilegiando enfilaciones artificiales o naturales si
las hay.

9.- Mark Astern: De no haber disponibilidad de demarcaciones gua por la proa, una
referencia por la popa es preferible a ninguna.
10.- Fix and Run: De no haber referencias en la carta para emplear como
demarcacin gua, al obtener situacin en el track, buscar con un objeto en
costa en la demarcacin del rumbo para usar como demarcacin gua (edificio,
rbol, etc.)

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Confeccin del Track:
11.- Bearing Lattice: De no haber demarcacin gua y buenas referencias para el
empleo de paralell index, no descartar el empleo de abanico de demarcaciones.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
1.- Buscar la mejor seleccin de las referencias de cada.
Demarcaciones:
- Considerar demarcacin de cada lo ms paralela al nuevo rumbo.
- Debe dar una alta razn de cambio en demarcacin.

Preparacin del Pilotaje: La Carta

PARALEL
A PASAR
Preparacin de la Carta:
DISTANCIA DE SEGURIDAD
2.- Buscar la mejor seleccin de las referencias de cada. DISTANCIA DE CAIDA
Paralell de Cada:

DISTANCIA DE CAIDA
- A la misma referencia del paralell a emplear a la prxima pata.
- A la referencia ms peligrosa.
A PASAR VOY A Bb. Y EB

020
(02
0)
5.2c
7.6c

)
080(080

PARALL A PASAR
WO
4.0c

020
(02
0)

NMT 13c

NLT 2c

NLT 1c

5.2c
7.6c

)
080(080
WO
4.0c
NMT 11c

SEGURIDAD

020
(02
0)

NMT 13c

NLT 2c

NLT 1c

5.2c
7.6c

)
080(080

6.2c
WO
4.0c

NMT 11c

CAIDA

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
2.- Buscar la mejor seleccin de las referencias de cada.
Distancia de cada:
- Lo ms a proa posible.
- No descartar distancia a popa al no haber referencias a proa.
2c

N<1.7c

5.3 c

2.3c

Rv:272
Rc:268

003
2.5c
N<0.8c

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
4.- No habiendo demarcacin gua a nuevo rumbo o una buena referencia para
demarcacin de cada, considerar una lnea de demarcacin transferida,
empleando minuto y corredera de cada.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
5.- Demarcaciones de Seguridad (Clearing Bearings): se define como una lnea
sobre la cual el puente NO DEBE CRUZAR, por lo cual debe ser desplazada
de la LDL, a una distancia predeterminada (distancia de seguridad del
Comandante).
085

O
RUMB

2
N<08

s
di
ta
i
nc
a
te
en
pu
pa
po

.
L
.
L.D

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
5.- Demarcaciones de Seguridad (Clearing Bearings): se define como una lnea
sobre la cual el puente NO DEBE CRUZAR, por lo cual debe ser desplazada
de la LDL, a una distancia predeterminada.
- Si la distancia a la referencia es demasiada, aumentar el margen de
seguridad entre LDL y demarcacin de seguridad.
- Evitar restringir al buque en forma innecesaria.
- Evitar el exceso demarcaciones de seguridad, objeto no complicar el plan de
navegacin.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
6.- Distancias de Seguridad (Clearing Ranges): corresponden a las distancias
lmites a pasar de un peligro, para mantener el buque a una distancia segura
de las LDLs. Considerar la distancia radar popa, aplicando mismo concepto
demarcaciones de seguridad.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
7.- Preparar cadas amplias: trazar demarcaciones de chequeo para monitorear
razn de cada. La curva debe ser trazada.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
8.- Trazar escala de tiempo para facilitar clculo tiempo / distancia / velocidad.
7 Minutos
6 Minutos
5 Minutos
4 Minutos

3 Minutos
2 Minutos
1 Minuto

6 Nds.

8 Nds.

10 Nds.

12 Nds.

Preparacin del Pilotaje: La Carta


Preparacin de la Carta:
1 situacin.
9.- Numerar puntas para facilitar toma referencias para
1. 2

3
56
N<2

3
25

0. 5

0. 5

8
24
N>

24
N>

1c

Preparacin del Pilotaje: Plan Pilotaje


Libro de Notas (Notebook) del O.P.:
- La informacin contenida debe permitir
conducir la navegacin sin otro apoyo que
su croquis.
- Ordenado y preciso.
- Debe contener al menos:
- Rumbos y demarcaciones gua.
- Velocidades y tiempo cada pata.
- Referencias de cada (dem., dist., // )
- Paralell a emplear
- Sonda mnima de cada pata.
- Corrientes.
- Toda informacin relevante para la
conduccin de la navegacin.

Preparacin del Pilotaje: Plan Pilotaje


Croquis:
- OP, OPC, ODG, Radar, Vigas,
Alidada(s).
- Acorde a cada necesidad (visual,
ciego).

Preparacin del Pilotaje: Equipamiento


Radar:
- Preparar set de paralell index por pata
(el de la pata y el de cada)
- Considerar error de ndice.
- Correcto ajuste de controles: pulso,
ganancia y clutter (evitar ajuste
automtico)
- Chequear exactitud en demarcacin.
- Radares que lo permitan, ingresar track
de navegacin (GPS).

Pulso Apropiado

Escala Apropiada
RM en emisin continua
FOTT o TMFF en minirad

Veloc. y Rbo. GPS

Descentrado apropiadamente

Verificar Sintona
AC en manual
En minirad:
PERM

// de cada

// de la pata

VRM1: toma distancias

VRM2: Distancia Cada

EBL1: Rumbo de la pata

EBL2: Prximo
Rumbo

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Discriminacin angular y en distancia:
El ancho de haz produce una distorsin de la imagen de radar a un valor
aproximado de la mitad del ancho de haz (normalmente 2 a 3).

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Discriminacin angular y en distancia:
A menor largo de pulso, mejor discriminacin.

35 mts. (Rd. C250 en SP)

1 a 1.5

1 a 1.5

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Efectos sobre el paralell index:

Mientras ms paralelo a la costa sea


el haz de radar, mayor es la
deformacin y error en presentacin
P.I.
A mayores distancias, peor.

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Paralell y distancia de cada:
Haz perpendicular a la costa.

Haz paralelo a costa,


efecto sombra

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Qu referencia es mejor?:
Evaluar siempre qu es mejor, minimizando error que produce el efecto sombra del
radar.
Navegando sobre el track, lo mejor ser una distancia a proa (limpia), la cual no se ve
afectada por efecto sombra y tiene una alta razn de cambio.

Efecto sombra radar


2.5c

4.3c

7.3c

350

086

Preparacin del Pilotaje: Consideraciones del empleo del Radar


Qu referencia es mejor?:
Si va fuera del track, priorice recalcular distancia y demarcacin de cada
empleando tcnica del rumbo desplazado, antes del paralell de cada.
Especial atencin con discordancias durante la navegacin (problemas carta,
mala situacin), en que pudiera ser necesario priorizar el paralell de cada.
Efecto sombra radar
2.5c

4.3c

6.9c

345

7.3c

350

086

Preparacin del Pilotaje: Equipamiento


Corredera: verificar coeficiente. Emplear 2 decimales
(ltimo coeficiente indicado en display, indicando valor y fecha)

Girocomps: verificar ltimo Error de Giro.


Dejar claro quin corrige y si se suma o se resta.
(ltimo error indicado en pelorus, indicando valor y fecha)

Magntico: calcular rumbos magnticos.


(considerar VMG y Tabla de Desvo)

Ecosonda: escala apropiada y ajuste alarma (antes LDL)


(Considerar sonda corregida)

Preparacin del Pilotaje: Equipamiento


GPS: ingresar Wpt y activar ruta. Chequear DATUM Carta

Consolas:
Ingresar track a navegar en consolas que lo
permiten (SP100 SP21 IPN.10), en
especial la del plotting A/C.

Preparacin del Pilotaje: Equipamiento


Condicin de la Maquinaria:
- Seguir Lista de Chequeo para Navegacin Aguas
Restringidas.
- Condicin 1 de la mquina y elctrica (con antelacin)
- Guardia de Ingeniera informada.
- Servomotor
cubierto
establecidas.

listo.

Comunicaciones

Maniobra de Fondeo:
- Preparar maniobra.
- Briefear al Contramaestre (profundidad
esperada, cantidad de paos, tipo de fondo,
ancla a emplear.

Preparacin del Pilotaje: ECDIS


Chequear calidad de la carta electrnica
(experiencias
anteriores,
ltimas
actualizaciones). Comparar con video radar y/o
demarcaciones visuales.
Verificar correcto funcionamiento perifricos
(Log, Echo, Giro, Anemmetro).
Correcto ingreso datos, (Datum carta v/s
Datum GPS), comparar con carta.
Activar ruta, lo que permitir leer datos
importantes para la navegacin (XTE, TTG,
ETA, COG, etc.)
Correcta calibracin video radar.
Chequear hora computador ECDIS.
Cargar
navegaciones
referencia.

anteriores

como

EXPLOTAR SUS CAPACIDADES

Preparacin del Pilotaje: Briefing


Cmo se ejecutar la actividad.
Breve explicacin de la derrota planificada
para el pilotaje, con apoyo carta.
Intenciones del O.P. en caso de producirse
alguna emergencia o circunstancia no
prevista en la planificacin.
Oportuna antelacin.
El briefing lo efecta siempre el O.P.
Dejar

claro

quines

son

los

responsables de reportar datos de


cada (hora corredera distancia)

EN LO POSIBLE, DEBE PARTICIPAR TODO EL TEAM

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin.
Preparacin
Ejecucin

Ejecucin de Pilotaje:
Oportuna y clara entrega de control:
Jefe de Guardia / Comandante:
O.P. con el Control de la Navegacin para conducir el Pilotaje
de Precisin

Ejecucin de Pilotaje:
O.P. debe tener claro en forma permanente:
- Est el buque en el track?
- Si no est en el track, cunto fuera del track est y qu
accin se est tomando para retomarlo?
- Qu tan cerca estn los peligros?
- Cunto falta para el prximo rumbo?
- La corriente y profundidad estn como se predijo?

Ejecucin de Pilotaje:
Oficial de Pilotaje:
-

Ubicarse en el lugar donde tenga la mejor visin de la condicin de


navegacin del buque (pelorus, carta, radar)

Conduce el Team de Pilotaje.

Dirige la obtencin de situaciones a intervalos peridicos.

Monitoreo del Paralell Index, Demarcacin Gua (a travs O.D.G.) y del


Sistema de Navegacin Electrnica (ECDIS).

Monitorear demarcaciones de seguridad

Debe resolver discordancias (situacin puente CIC, paralell index y


demarcacin gua)

Monitoreo del trabajo de carta. En lo posible, situarse l al menos una


vez por pata.

Ordenes claras al Oficial de Guarda (dar intenciones al ODG, quien las


transformar en rdenes de caa segn O.A.)

Mantener informado al Comandante.

Ejecucin de Pilotaje:
Situaciones:
-

Coordinar previamente las referencias a emplear (SP)

Situaciones visuales y ciegas por la misma banda.

Orden de las referencias: de la que tiene menor a la que tiene mayor


razn de cambio.

Ejecucin de Pilotaje:
Situaciones:
- Considerar ngulo de corte apropiado de demarcaciones.

Ejecucin de Pilotaje:
Situaciones:
- Considerar ngulo de corte apropiado de distancias.

Ejecucin de Pilotaje: Simbologia Para Situaciones

SITUACION POR
DEMARCACIONES
SITUACION POR
RADAR distancia
SITUACION
SATELITAL
POSICION
ESTIMADA

DEMARCACION
VISUAL
DISTANCIA DE
RADAR
OBSERVACION
ASTRONOMICA
DEMARCACION
VISUAL
TRANSPORTADA
OBSERVACION
ASTRONOMICA
TRANSPORTADA

Ejecucin de Pilotaje: Evaluacion de Situaciones


MALA
SITUACION

BUENA
SITUACION

Buque ubicado en el track

Ejecucin de Pilotaje: Situacin Visual

1
09:03
C: 27.24

Ejecucin de Pilotaje: Situacin Radar

3
1

19:03
C: 06.24

Ejecucin de Pilotaje: Demarcacin y Distancia

19:03
C: 06.24

Ejecucin de Pilotaje: Demarcacin transferida


- til para navegar un faro, en condiciones nocturnas y con EMCON
restrictivo.
- Corriente y abatimiento deben considerarse.

01:03
C: 26.24

12
8
/

1.0
4

01:09
C: 27.28

Ejecucin de Pilotaje: Demarcacin y sonda

- Debe existir veril claramente definido. Rumbo debe ser lo ms


perpendicular posible al veril.
- Ideal para aproximaciones a costa.

01:03
C: 26.24

Ejecucin de Pilotaje: Entre situaciones


-

Posterior a cada situacin, SIEMPRE colocar la situacin adelantada.


Rumbo recomendado para entrar al track en 03 minutos.
Recalcular minuto de cada.
Calcular velocidad verdadera y abatimiento.

06:00
05:57
C: 02.33

05:54
C: 01.45

Ejecucin de Pilotaje: Entre situaciones

Shooting Up

FS

1000

1015

190

A) Demarcaciones
desde situaciones

Determinar la marcacin
De mi situacion a un faro,
Punta escuela, hotel.

8
1030

Bn

Ejecucin de Pilotaje: Entre situaciones

Shooting Up
B) En transito
con apoyo de
marcas visibles

FS

1000

A. Boya O Hotel Fea 117


B. Boya O Iglesia 088

190

B
Hotel
Bn

FEA

Ejecucin de Pilotaje: Entre situaciones

Opening Bearing
Primero aparece la
Iglesia de la Izquierda

W/O

e 01
8
zas a
pare
c
s Ro
Virg
en d

e La

Luego al demarcar Pt
Mndez al 018
aparecer Virgen de las
Rosas

Virgen de Las Rosas

Pt Mndez

Ejecucin de Pilotaje: Entre situaciones


Navegacin de una Demarcacin Gua
Teorema del Coseno
1 de desface a 1nm = 35yds
4 a 2nm = ?
3 a 1.5nm = ?
1nm

1
35yds

Para establecer el desfase fuera del track


Que le permite saber la distancia fuera del
Track.

Ejecucin de Pilotaje: Previo a la cada


- Verificar mejor referencia de cada (est el buque en el track?)
- Identificar prxima demarcacin gua.
- Est la prxima pata clara? (ODG Plotting A/C).

8.9c

345

3.0c

3.5c

101

8c
2.

Ejecucin de Pilotaje: Previo a la cada


RECALCULAR DEMARCACIN Y DISTANCIA DE
CADA, O CAER POR PARALELL DE CADA

8.9c

345

3.0c

3.5c

101

8c
2.

Ejecucin de Pilotaje: Previo a la cada


Reportar todos los datos de cada, aunque ya se
haya comenzado a caer:
PERMITIR TENER CLARO POSIBLES ERRORES NO
CONSIDERADOS (CORRIENTES, CARTA, CLCULOS
SOA, EQUIVOCACION REFERENCIAS, ETC.)

atos a considerar

En corredera de
cada

En distancia
de cada

Por ECDIS, en el
punto de cada

En paralell de
cada
En demarcacin
de cada
En minuto de
cada

Ejecucin de Pilotaje: Durante la cada


Verifique la razn de cada:
En la mitad de la cada, su
referencia debiera estar
equidistante del paralell de
cada y del de la pata

Ejecucin de Pilotaje: Durante la cada


Disminuya la razn:
CADA RPIDA

Ejecucin de Pilotaje: Durante la cada


Aumente la razn:
CADA LENTA

Ejecucin de Pilotaje: Durante la cada


- En cadas amplias, emplear demarcaciones de monitoreo.
- ODG monitorea prxima demarcacin gua.

Ejecucin de Pilotaje: Durante la cada


- Monitorear CARTA Electrnica
COG: 250.3
SOG: 16.3 KT
XTE: -0.35 nm

Ejecucin de Pilotaje: Posterior a la cada


- Rumbo estable: TOP SITUACIN
- Correccin inmediata por paralell index y/ demarcacin gua.
- Chequear demarcaciones de seguridad.

Ejecucin de Pilotaje: Permanente


-

Reporte estndar.
Situacin continua y a intervalos regulares.
Monitoreo paralell index y demarcaciones gua.
Tener claro aguas libres por ambas bandas.
Situacin adelantada.
Comparacin sonda ecosonda con la carta.
Clculo velocidad carta con velocidad corredera / GPS.
Al obtener mala situacin, coordinar un situacin de chequeo
(check fix) con todos los medios (visual, radar, GPS)
Identificar en forma adelantada los puntos notables para
situacin.
Correcto trabajo del plotting A/C.
Cumplimiento de Reglamento Internacional de Choques y
Abordajes. Dar clara idea de maniobra coordinando con
suficiente antelacin.
Jefe de Guardia no est ajeno al Pilotaje, debe monitorear y
contribuir al correcto desarrollo.

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

Lnea Lmite de
Peligro (L.D.L.)
Peligros
puntuales

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA


Rumbos Verdaderos
y Magnticos

Rv:056
Rc:069

Rv:150
Rc:154

Rv:088
Rc:091

Track

Demarcaciones Gua

Rv:056
Rc:069

Rv:150
Rc:154
3
2
1

5
6
0
4

021

Rv:088
Rc:091

Demarcaciones de Cada

5.3c

3.

15
0

Distancias de Cada

2c

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

5c
5.

3.

15
0

2c

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

0.8c
0.5c

Rv:056
Rc:069

Rv:150
Rc:154
3

c
2.5

3.9c

8c
1.

4.5c

5
6
0

0c
1.
4

021

Paralells de cada
Rv:088
Rc:091

Paralells de cada pata

5.3c

5c
5.

Rv:056
Rc:069

Rv:150
Rc:154
3

c
2.5

3.9c

50
0
N<

8c
1.
1
06
>
N

4.5c

5
6
0

0c
1.
4

021

Rv:088
Rc:091

Demarcaciones de Seguridad

5.3c

0
06
>
N

3.

15
0

2c

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

0.8c
0.5c

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

Rv:056
Rc:069

6c
.
1
<
N

N>

0
6
0

4c
.
0
<
N

Distancias de Seguridad

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

Distancias Radar

Demarcaciones Visuales

Demarcacin y Distancia

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

Demarcacin y Sonda

Demarcacin Transferida

Posicin por Estima

RESUMEN SIMBOLOGA EN LA CARTA

Temario:
Definiciones y Conceptos.
Organizacin.
Preparacin
Ejecucin

Dudas, Consultas?

TRMINO DE LA
EXPOSICIN