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FLETES MARITIMOS

ROXANA HUFFINGTON

TERMINOS QUE HACEN PARTE DEL


FLETE
Flete basico: est vinculado al alquiler de un medio de
transporte. Es el costo de efectuar el transporte martimo de
un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los trminos
de embarque que condicionan el costo final del flete bsico.
Liner Terms: En trminos de lnea o de muelle implica que
las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga estn
cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las
operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a
ste en la descarga.
Contratacin F.I. (Free In): Implica que los gastos
correspondientes a la operacin de carga no estn incluidos
en el flete y corrern por cuenta de la mercadera. S estn
incluidos los gastos de estiba y descarga.

Contratacin F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and


Trimmed): dem al anterior, pero excluye el gasto de
paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a
cargo de la mercadera.
Contratacin F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El
flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones
de carga, descarga y estiba.
Contratacin F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de
carga son por cuenta de la mercadera y los gastos de
descarga por cuenta del armador o transportista.
Contratacin L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de
carga son por cuenta del armador o transportista y los
gastos de descarga por cuenta de la mercadera.
Contratacin F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out):
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y
estiba. La descarga en condiciones de lnea, es decir por
cuenta del armador.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de
embarque / desembarque, estiba / desestiba, traccin

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA


FIJACION DEL FLETE
Naturaleza del producto.
Tonelaje que ha de transportarse.
Disponibilidad de la carga.
Posibilidad de robo.
Posibilidad de dao.
Valor de la mercanca.
Tipo de embalaje.
Estiba.
Relacin peso-medida.
Peso excesivo.
Largo excesivo.
Competencia de productos de otras fuentes de abastecimiento.
Cargas por vas alternas.

Competencias con otros transportistas.


Costos directos de operacin.
Distancias entre puertos.
Costos de manipulacin de la carga.
Uso de ayudantes.
Necesidades de entregas o servicios especiales.
Cargos fijos en determinadas etapas del transporte.
Seguros.
Instalaciones portuarias.
Reglamentaciones portuarias.
Cobros y derechos de puertos.
Derechos de canales.
Localizacin de puertos.
Posibilidad con contar con carga de regreso.

LIQUIDACIONES DE FLETE
A los efectos de liquidacin de los fletes, el sistema
mtrico en el modo martimo se basa en la relacin
peso-volumen es de 1 a 1. Es decir una tonelada es
equivalente a 1 metro cbico.
Es posible negociar, en todos los trficos, tarifas por
contenedor completo. En este caso, las mismas se
denominan box rates y estn todos los costos de
subida a bordo y estiba.
El trmino All in, especifica que todos los costos de la
expedicin martima estn incluidos en el flete. Estos
son el recargo por combustible y el alquiler del
contenedor.

Este alquiler se limita a unos pocos


das antes de la carga a buque y,
generalmente, a cinco das luego de la
descarga del buque en destino.
Dependiendo del origen o destino, los
gastos
de
tierra,
comnmente
denominados
Terminal
Handling
Charge, corren por cuenta de la cara.

En los buques de lnea regular, por regla general, los


fletes son negociados en condiciones llamadas Liner
terms o trminos de lnea. Esto incluye la mano de
estiba tanto en muelle como en bodega, desde el
gancho y hasta el mismo en destino. A partir de all, la
carga deber pagar los servicios de estiba de tierra.
Terminal Handling Charge
Manejo de la carga o contenedor.
Valor por tonelada, metro cbico o por contenedor.
Tasas a las cargas.
Valor por tonelada de peso bruto de mercadera.
Manipuleo de contenedor vaco.
Recepcin o entrega de la unidad vaca en la terminal.

El flete martimo en servicios de lnea regular est


definido en dlares (US$) por cada tonelada o metro
cbico (lo que ms convenga al naviero) y de acuerdo al
producto. Cubre el traslado de la mercanca desde el
costado del buque en el puerto de origen hasta igual
punto en el puerto de destino.
El flete est conformado por una tarifa bsica para cada
producto y una gama variable de recargos aplicables por
trfico y para todas las mercancas movilizadas en cada
uno de ellos.
La tarifa bsica: es el valor especfico de transporte de
un producto determinado entre dos reas geogrficas.

Los recargos son factores de ajuste a la tarifa bsica que


compensan las variaciones en los costos o en las
condiciones
de
operacin.
Los
ms
utilizados
actualmente son:
El recargo monetario (currency adjustment factor
CAF): aplicable en los trficos con Europa y el Lejano
Oriente busca compensar las variaciones en la
relacin de cambio entre el dlar y las dems
monedas extranjeras. Se aplica como un porcentaje
de la tarifa bsica.
El recargo de combustible (Bunker Adjustment Factor
BAF): busca compensar las variaciones en el precio
del combustible y se establece como un valor en
dlares por cada unidad de flete (tonelada o metro
cbico, segn como se est liquidando en cada caso el
flete).

NOTAS ADICIONALES
Pueden existir adicionalmente recargos de carcter
portuario para compensar incrementos en la congestin
del puerto o disminucin en la productividad de las
operaciones. En tales eventos el naviero establece una
cantidad determinada en dlares por cada unidad de
peso o volumen .
Para mercancas extrapesadas o extradimensionadas se
cobran recargos en dlares por cada tonelada o por cada
metro que exceda los lmites establecidos (5 Ton. por
pieza y 12 metros de longitud).

Cuando se trata del transporte de mercancas en


contenedor, el flete puede ser establecido como un valor
integral por contenedor (All in) o como una liquidacin
normal (tarifa bsica mas recargos) que incluya el arriendo
del contenedor y sujeto a una mnima utilizacin del mismo.
En todos los eventos el agente martimo que representa a
cada naviero le suministrar al embarcador los valores que
incluye la liquidacin y su magnitud.

EJEMPLOS
Barranquilla - Hamburgo Algodn:
Tarifa Bsica = US$180 x Ton. o m.
Recargo monetario = 20% del valor de la tarifa bsica.
Recargo por combustible = US$ 10 x Ton. o m.

Cartagena - New York -- Telas Vinlicas:


Tarifa Bsica = US$120 por cada 2000 libras o 40 pies.
Recargo por combustible=US$6 por cada 2000 libras o 40
pies .
Recargo portuario = US$9 por cada 2000 libras o 40 pies.
Recargo documentacin = US$ 25 por cada B/L.