Sistema de distribucin de gases.

Cruz Zamora Olga Ins

Flores Lpez Diego Enrique
Garca Grijalva Carlos
Gerardo de la Trinidad Javier
Gonzlez Sandoval Mario

 Las vlvulas estn constituidas por una cabeza

mecanizada en todo su periferia, unido a la cabeza
lleva un vstago o cola perfectamente cilndrico, en
la parte del pie de la vlvula lleva un rebaje o
chavetero para el anclaje y retencin de la vlvula
sobre la culata.

 Las vlvulas se fabrican de aceros especiales con grandes contenidos

de cromo y nquel, que le dan una gran dureza, pues tienen que
soportar grandes esfuerzos y resistir el desgaste y las corrosiones
debidos a las grandes temperaturas a que estn sometidas.
El la mayor parte de los motores, las vlvulas de admisin tienen la
cabeza con mayor dimetro que las de escape, para facilitar el mejor
llenado del cilindro. Las vlvulas de escape, por el contrario, suelen
hacerse con menor dimetro de cabeza para darle mayor
consistencia, ya que estarn sometidas a las elevadas temperaturas
de la salida de los gases. Por esta causa, en algunos casos, el vstago
es hueco y esta relleno de sodio.

Dimensiones de las vlvulas

La vlvula de admisin tiene un dimetro entre un 20 y 30% mayor
que la vlvula de escape. Las medidas mas importante de las
vlvulas son:
El dimetro de la cabeza de la vlvula.
La alzada o el desplazamiento de la vlvula sobre su asiento.
El ngulo de asiento.
El dimetro del vstago.

Tipos de vlvulas
Vlvula de cabeza esfrica
Vlvula de cabeza plana
Vlvula de tulipa

Vlvulas especiales
Dentro de este grupo est la vlvula con deflector, que se
emplea como vlvula de admisin en los motores donde se
necesita dar una orientacin adecuada a los gases cuando
entran en el cilindro. Tambin dentro de este grupo estaran
las vlvulas refrigeradas por sodio.

Montaje y disposicin de las

vlvulas
en
la culata
El montaje de las
vlvulas se realiza generalmente sobre la

culata. Estas se deslizan dentro de las guas que estn

alojadas fijamente sobre la culata. La vlvula es empujada por
el muelle que la mantiene pegada contra su asiento. El muelle
por un lado se apoya sobre la culata y por el otro es retenido
por una cazoleta que es fijada a la cola de la vlvula mediante
unos semiconos o chavetas.

disposicin de las vlvulas en el

motor
Disposicin en lnea

Disposicin en doble lnea

Asientos de vlvulas
Son piezas postizas colocadas a presin sobre la
culata y sobre las cuales asientan las vlvulas para
lograr el cierre hermtico de la cmara de
combustin

Muelles
vlvula
Estos muellesde
sirven para mantener siempre

cerradas las vlvulas cuando no acta el rbol de

levas sobre ellas. Los muelles estn constantemente
sometidos a esfuerzos alternativos para abrir y cerrar
las vlvulas

rbol de levas
El movimiento alternativo de apertura y cierre de las
vlvulas se realiza por medio de un mecanismo
empujador que acta sobre las vlvulas y que se
denomina rbol de levas. La apertura y cierre de las
vlvulas tiene que estar sincronizado con el ciclo de
funcionamiento y la velocidad del rgimen del motor.
El rbol de levas recibe movimiento del cigeal a un
numero de revoluciones que es la mitad de este.

Empujadores o Taqu
Estos elementos sirven de enlace entre el rbol de
levas y las vlvulas para realizar la apertura y cierre
de las mismas. Su forma y disposicin en el motor
esta en funcin del sistema de distribucin adoptado
por el fabricante del mismo.

Balancines
Los balancines son unas palancas que transmiten el
movimiento de la leva, bien directamente o a travs
de los empujadores, a las vlvulas

Funcionamiento de las
vlvulas
La funcin del mecanismo de
distribucin de gases es llenar de
mezcla carburante (o aire) los cilindros
y despus evacuar los gases de la
combustin

En los motores de cuatro tiempos se

emplean los mismos mecanismos de
distribucin de gases por vlvula

Partes de una vlvula

CALIBRACION DE VLVULAS DE UN
MCI
Un aspecto importante respecto de las vlvulas de un motor es su
calibracin, que es el ajuste o luz (espacio) que deben de tener entre
el extremo de su vstago y la punta del balancn, o entre cada leva
del rbol y el taque, cuando el motor tiene el o los rboles en cabeza
y no cuenta con balancines. A este ajuste se le conoce como
holgura de taques.

CALIBRACIN DE VLVULAS DE
UN MCI

AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCI

Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre la
vlvula y el balancn considerable para que funcione bien. El
procedimiento para realizar la calibracin es parecido para
los diferentes motores. A continuacin se explica el proceso
a seguir para calibrar un motor de 4 cilindros.

AJUSTE DE VLVULAS DE UN MCI

1. Quitar la tapa de balancines.
2. Identificar las vlvulas de
admisin y escape.
3. Colocar el cilindro numero (1)
en la carrera de compresin.

AJUSTE DE VLVULAS DE UN MCI

AJSUTES DE VLVULAS DE MCI

4.- Con un juego de galgas
para medir espesores , se
selecciona el espesor indicado
para la vlvula de admisin. La
galga se introduce entre el
vstago de la vlvula y el
balancn. La galga debe de
pasar ajustada entre el vstago
y el balancn.

AJUSTES DE VLVULAS DE MCI

5.- La misma operacin se realiza
para la vlvula de escape con la galga
recomendada.

AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCI

6.- una vez terminada la operacin en el
cilindro (1), se pasa al (2), se le da vuelta al
motor hasta tener el cilindro (3) en traslape
valvular y se realiza el mismo procedimiento
descrito en el cuatro.
Cuando se lleve a cabo la calibracin en el
cilindro (3), el cilindro (2) debe de estar en
traslape, y cuando se haga el cilindro (4), el
cilindro 1 debe de estar en traslape.

AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCI

En los motores de seis cilindros,
el proceso es el mismo, la
diferencia es que los pistones van
emparejados de la siguiente
manera. 1-6,2-5, 3-4.
En los motores de un cilindro, se
busca el punto donde las vlvulas
estn en traslape, lo cual nos
garantiza que el cilindro quede
en el PMS al final de la carrera de
compresin.

AJUSTES DE VLVULAS
Algunos motores no cuentan con
balancines y normalmente tienen uno o dos
rboles de levas alojados en el cabezote.
Estos rboles pueden operar las vlvulas en
forma directa mediante seguidores de
levas. El ms comn es el de tipo de aleta
calzada.

AJUSTES DE VLVULAS DE MCI

En los motores modernos se encuentran los
empujadores hidrulicos y los ajustadores
automticos de juego u holgura. Dependiendo del
diseo del motor y de la localizacin del o los
rboles de levas, existe una gran cantidad de
distintos tipos de seguidores y empujadores de
leva.

rbol de levas, balancines y

vlvulas.

Al girar el eje de levas, el saliente de levas comienza

a levantar el impulsor, el
cual transmite movimiento al vstago de la vlvula,
venciendo la resistencia
del resorte para permitir la salida de gases, al
continuar la leva su giro hace
retornar la vlvula a su asiento, sellando el paso de
gases.

PRINCIPALES FALLAS
Motor no arranca
Distribucin mal sincronizada (mal calaje).
Falta de transmisin de giro de eje cigeal a eje de levas, por:
Piones de distribucin sin traccin a su eje.
Piones de distribucin en mal estado, o destruidos.
Cadena de distribucin en mal estado o destruida.
Correa de distribucin en mal estado o cortada.
Motor funciona disparejo o sin fuerza
Vlvulas en mal estado.
Holgura de vlvulas mal ajustada.
Asiento de vlvulas en mal estado.
Distribucin mal sincronizada (mal calaje).
Elementos de distribucin desgastados.
Taqus en mal estado.

Si lo dejan muy abierta la vlvula: hacer

ruido, demora para bajar y el motor camina
mucho menos.
Si esta muy cerrada: no sella bien la vlvula
y se perdera los gases.

Calibracin de balancines
Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre la
vlvula y el balancn considerable para que funcione bien.
Para realizar el ajuste calibracin de las vlvulas del motor
se debe seguir el siguiente procedimiento:
1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, adems
de las partes relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.
2.- Remover los pernos hexagonales de la tapa del cabezal de
cilindros.
3.- Girar el cigeal de manera que el pistn mbolo del
cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto muerto
superior. Al retirar la buja correspondiente del cilindro No. 1,
se observa la cabeza del pistn a travs del orificio de la buja.

Cuando la muesca (a) del

rbol de levas est alineada
con el puntero triangular (b)a veces puede ser una
marca de pintura, en la tapa
posterior de la banda de
tiempo y el punto del pin
(c)del cigeal est alineado
con el punto/marca (d) en la
bomba de aceite entonces el
centro de compresin
corresponde al cilindro No.

 En caso de ser necesario

un ajuste de la luz,
separacin gap (f) de las
vlvulas del motor, debe
aflojarse la tuerca de
seguro- en color cyan, y
ajustar el perno- en
amarillo, a la medida
correcta, segn se
especifica en la siguiente
tabla:

Principales razones por las que falla

un turbo cargador