Logstica del

transporte
El transporte reemplaza la ubicacin
absoluta (lugar) por la ubicacin relativa
(situacin)

El transporte tiene como funcin la de trasladar una

mercanca desde un punto A en un pas, a un punto B
en otro pas, de forma que llegue a su destino en la
condiciones de contrato:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los
vehculos adecuados.
Entregar sin deterioro, con proteccin fsica idnea.

El transporte implica riesgos de dos tipos:

Riesgos fsicos
Riesgos econmicos

LOGISTIC MIX
FACTORES INCONTROLABLES DE ENTORNO
Mercado
Urbanismo
Economa

FACTORES INCONTROLABLES DE
EMPRESA
Producto

Legislacin
Precio
Tecnologa
Management

Canales de
distribucin

Factores controlables
Stock
Transport
e

Almacene
s
Mov. Y
materiales

Comunica
ciones

Mov. Y
Comunica
CLIENTE
materiales
ciones

Logstica de transporte
El transporte proporciona dos cosas:

Movimiento fsico

Almacenamiento

El producto no
necesita ser hecho
cerca del
mercado.
Aumento del valor de la
tierra

Una comunidad
puede producir lo
que hace mejor,
exportar el exceso
e importar las
cosas que son
producidas mejor
en otro lado.

Produccin a gran
escala

Especializacin
geogrfca

El transporte permite:
Es el resultado
directo del hecho
de que la tierra
puede ser
utilizada para su
propsito ms
eficiente.

Administrador de
transporte
Obligaciones

Asegurarse de que las operaciones son conducidas en una

forma segura y dentro de la ley.
Administrar los conductores y la flota
Solicitar, evaluar y analizar ofertas de contrato
Negociar y administrar contratos
Presupuestar y controlar los gastos
Determinar los patrones de trfico econmico y las rutas
especficas

Principios del transporte

Capacidad de ir
desde el origen
hasta el destino
tan rpido como
se pueda.

Es la capacidad
de hacer que los
envos lleguen
siempre al
mismo tiempo.

Capacidad de
hacer cambios
ante y durante el
transporte.

Velocidad

Consistencia

Control

Ley de Lander
Ley de los cuadrados en transporte y comercio

Establece que si el costo

del transporte se corta a
la mitad, el rea del
mercado donde los
bienes pueden ser
ofrecidos es ahora cuatro
veces ms grande
El transporte
abarca costos
fjos y
variable

La diferencia en
costos de
transporte puede
tener un efecto
drstico en la
comercializacin
de la compaa

EQUILIBRIO DE COMERCIO Y EQUIPO

El equilibrio de equipo ocurre cuando la misma cantidad de carga
o equipo va en ambas direcciones de la lnea de intercambio
comercial.
El comercio equilibrado le da un uso ms eficiente a los activos del
transporte.
1000 contenedores
- - - - - - - - - - - - - - - - - - Dficit

Bandera

Bandera

Supervit- - - - - - - - - - - - - - - - 1000 contenedores

DESEQUILIBRIO DE
COMERCIO Y EQUIPO
Cuando el comercio est en desequilibrio, cuando
va ms carga en una direccin que en la otra, se
est dejando carga atrs (exceso de demanda) o
el transporte est viajando con menos de su
capacidad.
En cualquier caso esta ineficiencia cuesta dinero.
Para llenar la demanda en el lado del dficit, los
contenedores vacos necesitan ser removidos del
lado del supervit, lo que se conoce como
reposicionamiento de los vacos.
El efecto ms inmediato del desequilibrio es en
los precios

Tipos de transporte
Medios

Ferrocarril

Carretera

Martimo

Areo

Tipos de transporte
Propiedad de los Medios
Transporte propio

Sistema rgido en el tipo de vehculo

Control directo de la actividad
Sistema de gestin complejo
Inversin elevada
Costes fijos altos
Tendencia a rendimientos econmicos bajos

Tipos de transporte
Propiedad de los Medios
Transporte contratado
A empresas:
Mayor diversidad en tipos de vehculo
Menor control de la actividad
Inversin nula
Costes variables medios
Necesidad de un sistema de gestin de la contratacin
A autnomos:
Mayor control de la actividad
Costes variables bajos
Mayor flexibilidad en el servicio
Mixto:
Equilibrada relacin entre costes fijos/variables
Menor inversin
Adecuado control directo
Reduccin parcial de personal

Decisin de transporte
Consignatario
Naturaleza de la
carga

Es quien hace los arreglos del transporte (privado, contrato,

transporte comn) y tiene que decir cmo debe hacerse

Determinan cul es la mejor manera de enviarla

Compaa de
transporte

Transportistas que ofrecen sus servicios, opciones muy

limitadas

Destinatario

Influye en el mtodo de entrega cuando hace la compra

Regulaciones de
transporte
Sistema legal monista

Sistema legal dualista

Cualquier tratado que se firma

automticamente se convierte en:

La ley internacional no se aplica

hasta que se pasa una:

Ley nacional

Ley nacional

Regulacin de la competencia
No discriminacin
Una compaa de transporte no puede cobrar precios diferentes a consignatarios
que estn igualmente situados (moviendo los mismos bienes y el cargamento es
ms o menos el mismo), ni puede negar servicio a alguno de ellos.
Transportista comn: Debe proveer servicio de una manera indiscriminada, opera en una ruta
regular, publica su horario y sus tarifas
Cabotaje: Enviar carga entre dos puntos del mismo pas. Puede ser que un barco extranjero
recoja carga en un puerto, pero no puede recoger carga en un puerto y dejarla en otro dentro del
mismo pas. Las restricciones en cabotaje reducen la competencia y aumentan los precios.
Desregulacin: El transporte internacional ha tenido la tendencia de ser el primero en ser
desregulado, pero el transporte nacional tiende a ser el ultimo. La restriccin de precios
intenta garantizar que un precio ms alto que el precio del mercado sea eliminado
En Estados Unidos los camiones canadienses pueden llevar carga domstica, pero
solamente con conductores norteamericanos. Los trenes pueden cruzar la frontera pero
el personal tiene que cambiarse

INTERMODALISMO
Es un sistema de coordinacin de diferentes medios de transporte para
hacer un envo.
Los medios de transporte ms comunes usados en
un movimiento intermodal son los camiones, el
ferrocarril y el transporte martimo.
La carga se transporta en contenedores
intermodales,
o
contenedores
ISO
intermodal
Es usado principalmente para carga
de mediano valor
Beneficios: Seguridad de la
carga, proteccin, eficiencia,
rapidez

Tipos de contenedores

Seco
Abierto de arriba
Parrilla lisa
Plataforma
Refrigerado
Animales vivos
Tanque
Granelero

Tipos de carga
CARGA GENERAL

SUELTA
CONVENCIONAL

Bienes sueltos o
individuales,
Comprende una serie de
manipulados y
productos que se
embarcados como
transportan en cantidades
unidades separadas.
pequeas y est
Ejemplo: Fardos,
compuesta de artculos
paquetes, sacos, cajas,
individuales.
tambores, piezas atadas,
etc.
CARGA A GRANEL
Comprende una serie de
productos que se
transportan en grandes

UNITARIZADA
Esta compuesta de
artculos
individuales, tales como
cajas, paquetes o carga
suelta agrupados en
unidades como eslingas,
paletas o contenedores.

GRANELES SLIDOS

GRANELES LQUIDOS

Minerales
Cereales

Petrleo
Combustibles
Productos Qumicos

Transporte terrestre
Tamao de camiones
Estndar actual- 5 ejes al piso
Seis ejes al piso. La seguridad aumenta la productividad en
21%
Siete ejes al piso. La seguridad aumenta la productividad en
48%

Transporte ferroviario
Son mejores para cargas grandes que van a
largas distancias

TIPOS DE TRANSPORTE PARA

TRFICO INTERNO

Tipo de
movimiento

1
2
3
4
5

Trayecto

Nivel

Alcance

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

17

Ascendente
vertical
Ascendente
inclinado
Descendente
vertical
Descendente
inclinado
Horizontal

Permanente o fijo
Porttil
Variable
Plano superior a 2
m.
Plano hasta 2 m
Nivel del suelo
Bajo el suelo
Punto fijo
rea limitada
Circulacin
limitada
Circulacin
ilimitada
Continuo

Naturaleza
del
equipamiento
Cinta
transportador
a
Recipiente
Transportado
r areo
Rodamiento
Helicoidal o
cerrado
Montacargas
Carro manual
Puente
rodante
Apiladora
tipo tenedor
Gra mvil
Elevador
Transportado
r neumtico
Tractor
y
trileres
Vagones
sobre ejes

Movimiento
2 3 4 5

Trayecto
6 7 8

Nivel
10 11

12

13

Alcance
14 15 16

Rgimen
17 18 19

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X
X

Para el movimiento de materiales, el equipamiento

convencional se puede dividir en dos categoras
principales:
Equipamientos de operacin manual
Equipamientos motorizados.

INCOTERMS
Definen las condiciones y obligaciones,
gastos
y
responsabilidades
que
se
establecen entre vendedor y comprador
para efectuar la entrega.
Regulan las operaciones de carga, descarga,
transporte y aduana que le corresponden a
cada uno.

SE DIVIDEN EN:
Grupo
E

Producto es
difcilmente
accesible

Produccin es
muy limita

Grupo
D

Producto muy
fcilmente
accesible

Comprador
impone las
condiciones

Grupos
FYC

Situaciones
intermedias

El vendedor
hace algunas
gestiones

Vendedor
impone las
condiciones

Facilita la
labor al
comprador

(EXW) EX WORK: Franco

Fbrica
El comprador vende la
mercanca en su fbrica o
almacn corresponde al
comprador contratar el
transporte hasta destino

El tipo de
venta es a la
salida.

(FOB) FREE ON BOARD: Franco a

bordo
El vendedor est
obligado a transportar
la mercanca hasta el
puerto de carga
acordado, y a correr
con los gastos de carga
en el buque hasta que
la mercanca cruce la
vertical de la borda
del buque.

El comprador contrata
espacio ce carga en el
El tipo de venta es a la
buque y corre con los
salida
gastos y riesgos del
transporte.

(CIF) COST, INSURANCE AND

FREIGHT: Coste, seguro y Flete.
El vendedor transporta
la mercanca hasta el
puerto de carga, reserva
espacio en un buque y
paga el flete hasta el
puerto de destino y
paga el seguro de la
mercanca durante el
transporte.

Los riesgos de prdida o

dao de la mercanca
pasan al comprador
desde el momento que
se ponen las mercancas
a bordo del buque en el
puerto de embarque
convenido.

El tipo de venta a la
salida.

(FCA) FREE CARRIER: Franco

transportista.
El vendedor paga los gastos y corre con
los riesgos del transporte de la
mercanca hasta un punto previamente
acordado, donde se hace cargo de ella el
transportista designado por el
comprador.

(CPT) CARRIAGE PAID TO:

Flete o Porte pagado hasta.
El vendedor transporta la
mercanca hasta el puerto
de carga, reserva espacio
en un buque y paga el
flete hasta el puerto de
destino..

Los riesgos de prdida o

dao de la mercanca
pasan al comprador
desde el momento que se
ponen las mercancas a
bordo del buque en el
puerto de embarque
convenido