EVALUACION DE MEZCLAS DE HIDROGENO

Y DIESEL A NIVEL DE LABORATORIO PARA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
ING. LUIS CARLOS GALINDO BERNAL
Director: PHD Helmer Acevedo

REA:
Motoresdecombustininternaporch
ispay
porcompresin.
LNEA DE INVESTIGACIN:
Ingeniera trmica

ANTECEDENTES: Lnea del

tiempo

Cavendish descubri las propiedades del

1776 Hidrogeno

1780 Se produjo por primera vez vapor de agua

1920

Primeras ideas sobre automviles y el uso

del H2

1923

Haldane, utilizar energa elica para

electrizar agua

1927

Uso del H2 como combustible de aviones

1928

Primera patente de un motor de hidrogeno

1930

Primer prototipo de un automvil movido por

H2

1950

Primeras celdas de combustible comerciales

1962

Se propone electrolizar el agua salada del

mar

1980

Primeros vehculos movidos por hidrogeno

1783 Cavendish: molcula de agua H2O

Lavoisier nombra elemento al elemento como
1783 Hidrogeno.

Se obtiene 1ra vez hidrogeno y oxigeno

1800 mediante electrolisis

1820 Uso del H2 como combustible

Se propone la primera celda de
1828 combustible
Produccin H2 a partir de agua usando
1874 electricidad

1898 Se consigue la licuefaccin del hidrgeno

ANTECEDENTES: Evolucin y
tendencias
FIGURA 2 VARIACIN EN LA ESTRUCTURA
SECTORIAL DEL CONSUMO DE ENERGA FINAL
[4]

FIGURA 1 CONSUMO FINAL POR SECTORES EN

ENERGA NETA (TCAL Y %)2008 [4]

ANTECEDENTES: Evolucin y
tendencias

FIGURA 3 EMISIONES DE GEI- POR SECTORES

[5]

ANTECEDENTES: Marco conceptual

Propiedad

Gasolina

GNC

Hidrogeno

Peso molecular

107

16.04

2.02

Densidad
(Kg/m3) 4.4
En
condiciones
normales
Flotabilidad
3.4-4

0.651

0.084

0.55

0.07

(+)Lmite
flamabilidad

de 0.7-4

0.4-1.6

0.1-7.4

(+)Velocidad
llama
(m/s)

de 0.37-0.43

0.38

1.85

(+)Nmero
octano

de 85-99

>130

>140

Temperatura
de 2306.7
llama
adiabtica
(C)
Temp.
Auto- 276.7
ignicin (C)

1967.8

2206.7

449.4

584.4

(*)Volumen
2
estequeometrico
(%)
(*)
Energa 0.24
mnima
de
autoginicin (mJ)
(*) Distancia de 2
extincin (mm)

9.48

29.53

0.28

0.02

2.1

0.076

ANTECEDENTES: Emisiones
contaminantes
Emisiones
productos
HC

segn Motores a GNC

0.19

Motores
hidrogeno
0.015

CO

0.86

0.0

NOx

0.42

0.068

CO2

697

0.0

CH4

0.19

0.0

FIGURA 5 EMISIONES PARA MOTORES

FUNCIONANDO CON GNC E
HIDROGENO MEDIDO EN GR/KW-H[6]

ANTECEDENTES: Riegos en
el uso
lnea de hidrgeno que alimente parte de la mezcla
para la combustin se deben tener en cuenta la fugas
carburado, por medio de inyeccin indirecta o
inyeccin directa
puede ser un asfixiante por lo que no tiene valor
lmite de exposicin
al amplio rango de flamabilidad y a la corta distancia
de La ignicin.
antes de que se agregue energa
ignicin prematura ocurre cerca de la vlvula de admisin,
generando que la llama viaje hacia el sistema de admisin.

Legislacin
RESOLUCIN No. 18 0158 DE
FEBRERO 2 DE 2007:
COMBUSTIBLE LIMPIO
ESTADOS UNIDOS
Standards Organization Technical
Committee (ISO)
National Hydrogen Association (NHA)
Canadian Hydrogen Association (CHA).
Departamento de transporte

USO DEL HIDROGENO EN

VEHICULOS
Nombre
estudio/ Ao
proyecto/Responsable
s
HyICE
2004-2007

Regin/Pais

Logro

Europa

Motor utilizando [11]

H2 100kW/l y
una
eficiencia
pico del 42%.

EFV21

Japon

Obtuvieron altas [12][13][14]

potencias
de
salida. Desarrollo
inyeccin directa
(ID). Mapeo de la
combustin

U.S.

Simulacion
CFD

Espaa

Reunir
a [16]
usuarios finales,
diseadores de
fullcel y generar
una
reglamentacin

Office
of
Efficiency

2005-2010

Energy 2004-2011

referencia

por [15]

and Renewable Energy

of the Department of
Energys
Febuss

2002-2006

MEZCLA DE HIDROGENO
CON
GASOLINA: Aumento en la eficiencia
Disminucin en HCs, CO2
Aumento de los NOx y CO
DIESEL: Disminucin CO, CO2 PM
Incremento NOx hasta en un 46%
aumento en la eficiencia termica.

GLP: Disminucin de las emisiones en general de

0.65%-2%
GNC: Disminucin en HCs, CO2 y CO
Aumento en Nox
Disminucion del BSFC 14%

JUSTIFICACIN
Existencia de la tecnologia.
Normativas encaminadas al uso de
energas limpias.
La no existencia de la
reglamentacion de la
implementacin de diversas tecnicas
de producir hidrogeno.
Daos en los motores

IDENTIFICACIN DEL
PROBLEMA
Debido a que estos dispositivos no controlan
parmetros de operacin tales como; la
adicin de hidrgeno, mezcla del hidrogeno
con el combustible de origen fsil y aire que
ingresa al motor, la combustin se realiza en
condiciones no optimas, haciendo que el motor
funcione de manera ineficiente permitiendo
que este arroje un menor desempeo y cifras
de gases contaminantes en algunos casos
mayores a las estndar del motor, vindose
esto reflejado en daos mecnicos del motor.

OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECFICOS:

OBJETIVO GENERAL
Evaluar los parmetros de funcionamiento de un motor como;
potencia al freno, torque mximo, consumo de combustible y
emisiones de gases al funcionar con una mezcla de diesel e
hidrogeno a 10% , 20%, y 30% para condiciones de Bogot
mediante una celda electroltica e hidrogeno puro.

ESPECIFICOS
Estudiar la condicin de un motor diesel bajo condiciones
normales de operacin.
Caracterizar el gas producto de una celda electroltica
comercial.
Encontrar para cada mezcla y en diferentes velocidades del
motor (RPM), las emisiones de PM, CO, CO2 y NOx.

METODOLOGA

DISEO DE EXPERIMENTOS
PRUEBA
Consumo
combustible

OBJETIVO
Uso del combustible
al
convertirlo
en
energa mecnica a
diferentes regmenes
de velocidad

Torque mximo

Hallar el par mximo

desarrollado por el
motor
a
una
velocidad especifica
Hallar la potencia
mxima desarrollado
por el motor a una
velocidad especifica

Potencia Maxima

Emisiones
de Hallar la masa por
gases especficas
especie de emisin
por
unidad
de
potencia generada

DESCRIPCIN
Se realiza una medicin de
la
cantidad
de
combustible que se utiliza
durante cierto periodo de
tiempo, y se realiza esta
operacin bajo distintas
velocidades de motor.
Se realiza un ensayo en
donde se vara las RPMs
hasta hallar el par mximo
desarrollado por el motor.
Se realiza un ensayo en
donde se varia las RPMs
hasta hallar la potencia
mxima desarrollado por
el motor.
Bajo cada rgimen de
velocidad
del
motor
evaluado se muestrea una
porcin de los gases de
combustin y se evala

DISEO DE EXPERIMENTOS

ACTIVIDADES A
DESARROLLAR
ACTIVIDAD 1: recoleccin de la bibliografa necesaria para
esquematizar todo la experimentacin y parmetros de
funcionamiento.
ACTIVIDAD 2: Realizar un estudio de combustin con herramientas
de la termodinmica para hallar las mezclas que den la mejor
eficiencia trmica.
ACTIVIDAD 3: Adquirir la celda de electrolisis para la produccin de
hidrogeno.
ACTIVIDAD 4: Caracterizar el gas producto de la celda de
electrolisis.
ACTIVIDAD 5: Realizar una lnea base con combustible diesel en el
banco de pruebas.
ACTIVIDAD 6: Adquirir hidrogeno puro.
ACTIVIDAD 7: Realizar montaje experimental para la mezcla de
hidrogeno puro con diesel.

ACTIVIDADES A
DESARROLLAR
ACTIVIDAD 8: Realizar una lnea base con mezclas especficas del
10, 20 y 30% en volumen en diesel.
ACTIVIDAD 9: Procesamiento de datos encontrados en las
mezclas de hidrogeno puro y diesel
ACTIVIDAD 10: Realizar el montaje de la celda de combustible en
el banco de pruebas.
ACTIVIDAD 11: Realizacin de pruebas de adquisicin de seales
de la instrumentacin.
ACTIVIDAD 12: Realizar la experimentacin en el banco de
pruebas con las mezclas ms eficientes para el gas producto y
diesel.
ACTIVIDAD 13: Realizar pos procesamiento de datos, comparando
las mezclaz de hidrogeno puro- diesel y gas producto-diesel.
ACTIVIDAD 14: Generacin de documento oficial.

CRONOGRAMA

RECURSOS FSICOS
Nombre
Comercia
l

Aplicaci
n

Descripcin, dimesiones y peso

ELPI
PLUS

Vehculos

Dekati Elpi plus (ELPI+) es un

instrumento para mediciones en tiempo
real de emisiones vehiculares de
material particulado, en el rango 0.0310m. El principio de operacin est
basado en una cascada de
impactadores que reciben las partculas
previamente cargadas elctricamente.
14 etapas de muestreo y distribucin
de concentraciones para cada una de
ellas. Medicin de aire ambiente o
muestras previamente procesadas
mediante sistemas de dilucin. Incluye
software especializado. Resolucin de
muestreo de hasta 10 hz.
Muestreador de partculas finas.
Dimensiones(mm): W560 x L420 x300; Peso: 40
Relacin de dilucin ajustable en
Kg
tiempo real, con software propio
para la gestin de todos los
sistemas. Doble dilutor y mltiples
sensores que garantizan la correcta
operacin del equipo y la definicin
de las mismas en funcin de
mltiples parmetros.

disel
livianos,
medianos y
pesados,
motocicleta
s

FPS40
00

Vehculos a
disel,
gasolina,
GNC y GLP

Imagen

COSTOS DEL TRABAJO

ITEM

CATIDA
D

FUEL CEL

INSTALACIN DE PILA DE
COMBUSTIBLE

CROMATOGRAFIA
Tanque Hidrogeno
Combustible diesel [gal]

COSTO
UNITARIO
$
3.000.000,
00
$
1.000.000,
00
$
250.000,0
0
$
1.200.000,
00

COSTO
TOTAL
$
3.000.000,0
0
$
1.000.000,0
0

$
3
750.000,00
$
4.800.000,0
4
0
$
50 $ 8.500,00 425.000,00
$
9.975.000,0
0

Gracias por su atencin

S, amigos mos, creo que el agua algn

da ser utilizado como combustible, el
hidrgeno y el oxgeno que la
constituyen, utilizados solos o en
conjunto, proporcionan una fuente de
calor y la luz inagotable y de una
intensidad que el carbn no puede
tener. L'le Mystrieuse. Jules Verne
1875