PROCESO MODERNO

DE MANUFACTURA
EN LA FABRICACION DE
AUTOMOVILES

INTRODUCCION

En el campo de la ingeniera y tecnologa de la

manufactura sigue avanzando rpidamente, mas
all de las disciplinas e impulsando el desarrollo
econmico.

Podemos asociar a la cultura

de la manufactura tradicional
con los Estados Unidos de las
primeras dcadas del siglo XX,
y a la cultura de
la manufactura moderna con el
Japn de la segunda mitad del
mismo siglo.
En Japn la manufactura tiene caractersticas propias. Las fbricas japonesas se
distinguen por aplicar tcnicas relativamente simples, que son continuamente
mejoradas.

UN
POCO
DE
HISTORIA

A principios del siglo XX, en esta poca los automviles

(de la misma manera que cualquier otro proceso de
manufactura industrial) se producan unidad a unidad,
enteras, por un nmero concreto de operarios. Este grupo
trabajaba en torno a una unidad, la montaba, y repeta el
proceso.

Ya entonces algunas empresas empezaron a llevar a cabo

otro proceso que consista en disponer todas las piezas
ordenadas en el suelo siguiendo una lnea que la unidad a
montar, encima de un carro, iba siguiendo a medida que el
grupo de operarios iba montando las piezas.

LA REVOLUCION

El primer paso fue el cambio del montaje de una

unidad esttica al montaje de una unidad mvil
con distintas piezas ordenadas en el suelo.

El siguiente, entonces, consista en efectuar una serie de cambios en la

estructura del montaje y, sobre todo, en la introduccin del elemento que iba
a convertirse en la clave de la revolucin : LA MAQUINA TRANSPORTADORA.
Fue Henry Ford quin, por primera vez, introdujo la cinta transportadora en la
industria. De este modo el chasis del automvil ya no se tena que transportar
manualmente y este proceso se automatizaba. con esto se consigui acelerar
la produccin, as como volverla automtica.

EFECTO EN LA
INDUSTRIA

La produccin en masa es uno de los

componentes ms importantes de lo que hoy
en da se conoce por la Segunda Revolucin
Industrial. La aparicin de la cinta
transportadora y la cadena de montaje y su
consecuente divisin del trabajo son los
principales elementos que conforman este
fenmeno.

Efectos en las
tecnologas de
fabricacin

Cuando cambi la concepcin de fabricacin,

directamente tambin cambiaron los mtodos
utilizados para la produccin de piezas. En la
mayora de las industrias, la divisin del
trabajo en reas delimitadas comport que
las mquinas fueran ms estticas y, por
tanto, se facilit la instalacin de mquinas
fijas en distintos puntos de la cadena de
montaje que, con la aparicin del CONTROL
NUMRICO por la dcada de los 40-50,
fueron ganando automatizacin a la vez que
precisin
y
posibilidades
de
uso
y
procedimientos.

Proceso de manufactura
en la fabricacin de un automvil

PRENSADO

DEFINICI
N:

El fabricante se encarga principalmente de realizar la

carrocera y motor, para ello, todo comienza en el taller de
prensa. El acero viene en unos rollos grandes y pesados, los
cuales se colocan en unos rodillos que hacen correr el acero
a la vez que una prensa lo corta a la medida necesaria
Con el proceso de estampacin se da forma al acero, para
ello, un juego de troqueles se coloca en la prensa en
funcin de la pieza que se desea hacer. El troquel, es capaz
de cortar, perforar y dar forma a una determinada pieza,
por lo que es la mquina ms importante del taller de
prensas, y por eso su mantenimiento y puesta a punto es
vital.
Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas,
y pasar un primer control de calidad, se pasa al siguiente
proceso.

Chapistera:

 Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la carrocera,

tanto la construccin de la carrocera como en el ensamble de paneles.
Este trabajo, se caracteriza por su alto porcentaje de automatizacin.

Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se montan a la carrocera

las partes mviles y pasan un control de calidad para verificar que todo
est en marcha antes de pasar a pintura

Pintura

 El proceso de pintado de la carrocera se divide en dos fases.

En la primera, la carrocera se protege de la corrosin y agentes
externos, adems, facilita la adherencia de la pintura. En esta fase se
aplican tambin las masillas de sellado, cera protectora de huecos, etc.
Despus, la carrocera es lavada a alta presin, adems de aplicar varios
tratamientos qumicos para evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan
podido producirse en chapistera. Despus de este pre-tratamiento,se
sumerge la carrocera al completo en lo conocido comocataforesis, donde
comienza la segunda fase.
En lacataforesisla carrocera es sometida a una tensin elctrica,
actuando de ctodo y atrayendo partculas de pintura disociada, creando
una capa de pintura que protege la carrocera por completo a la corrosin,
debido a que es sumergida la carrocera, los productos de
lacataforesisentran hasta el rincn ms pequeo.

 Tras un secado al horno,las carroceras se ordenan segn el color que se

pintarn. Esto es debido a que es ms productivo pintar un grupo de
carroceras de un mismo color que de colores alternos.
Antes de finalizar en pintura, deber pasar un control de calidad donde se
pulirn los desperfectos que hayan podido quedar, para pasar al almacn
de secuenciacin de montaje.

Control de
Control
decalidad
calidad

Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el

vehculo a altas velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las
ruedas giren y el vehculo permanezca inmvil). Tras ejecutarse
diferentes pruebas electrnicas para confirmar que todos los
componentes inteligentes no reportan ningn problema (OBD),
finalmente se realizan los ltimos detalles como puede ser
imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura y cerrado de las
puertas. Siempre y cuando el vehculo no precise de alguna reparacin
mayor en el rea deretrabajoque no se pudiera hacer directamente en la
lnea, el vehculo est listo para ser enviado.