MECATRNICA AUTOMOTRIZ

LABORATORIO DE INYECCIN DIESEL

ELECTRNICO

TEMA
INTEGRANTE
INTRUCTOR
GRUPO
PERIODO

: SISTEMA COMMON RAIL

: Sergio Huallpa Limascca
: Adolfo Serrato Macedo
: E-601
: 2015-1
AREQUIPA-PER

INTRODUCCIN
En un sistema de Riel Comn o Common Rail en
ingles, la generacin de presin y el control de la
inyeccin estn separados.
Trabaja con presin elevada 1800 bares o 26.100
libras pulg. aproximadamente y es independiente
de la velocidad del motor.
Es un sistema con control electrnico que puede
generar una inyeccin piloto (para reducir el ruido
de la combustin), una principal (aporta la potencia)
y post inyecciones (reducen la contaminacin), por
lo tanto tiene inyecciones mltiples.

COMPONENTES PRINCIPALES

1.- Bomba
elctrica.
2.- Filtro de
combustible.
3.- Vlvula de

5.- Bomba de alta presin.

6.- Vlvula de control de succin.
7.- Sensor de presin.
8.- Riel comn.

9.- Inyectores.
10.- Computadora.
11.- Sensor de
temperatura
de combustible.

Sensores
Presin del riel

Eje de
levas

Velocidad del cigeal

Masa
Presin Temp. del
del
refrigerante de
aire
turboalim
.

Temp. Del
aire

SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR

sensor del pedal

SENSOR DE PRESIN DEL RIEL

Sensor de presin del riel

1 Conexiones elctricas
2 Circuito de evaluacin
3 Diafragma con elemento sensor
4 Conexin de alta presin
5 Rosca de montaje

SENSOR DE FLUJO DE AIRE (TIPO HILO

CALIENTE)
1 Tapn en el sensor
2 Envoltura del cilindro
3 Cubierta del hbrido
4 Cubierta del ducto de medicin
5 Caja
6 Hbrido
7 Sensor
8 Placa montaje
9 O ring
10 Sensor de temperatura

Sensor del Flujo de Aire

Salida AFS (V)

Referencia (V)
Salida IAT (V)
Tierra

SENSOR DE POSICIN DEL EJE DE LEVAS

Sensor CMP

Sensor de posicin del eje de levas

SENSOR DE
POSICIN DEL EJE
DE LEVAS
Tierra
Seal del sensor

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL

Sensor de velocidad del cigeal

1 Imn permanente, 2 Caja,
3 Caja del cigeal del motor, 4 alma de
hierro dulce, 5 Bobinado, 6 Rueda dentada.
Tierra blindada
Seal (+)
Seal (-)

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL

Punto de referencia del objetivo usado

por el EMS para sincronizar el motor
Direccin de movimiento del sensor

Espacio de aire=10.5mm

Rueda Objetivo
Mecnica del
cigeal
1 diente = 6
Sobre 7.4V

Seal Elctrica
del Sensor de
Salida

Bajo 0.8V

Tolerancia =
0.45 cigeal

SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE

Sensor de temp. del refrigerante del motor

Interruptor del freno

Luz de detencin
Batera +
Rel de
Control

ECM
Interruptor del freno

Ventajas del sistema de riel comn

- Mejora la formacin de la mezcla de aire y
combustible.
- La presin de inyeccin puede variarse
dentro de un rango muy amplio.
- El momento de inyeccin y la cantidad de
combustible inyectado, puede variarse
libremente.
- Precisin en el avance y duracin de la
inyeccin.

La parte electrnica del

sistema de riel comn
- Una computadora es la parte principal del
sistema.
- Tiene acelerador electrnico.
- En la parte relacionada con los sensores de un
sistema de inyeccin electrnica diesel, solo los
que forman parte del sistema de combustible
tienen variantes importantes, en los dems, existe
mucha similitud con los sensores que se utilizan en
un sistema de inyeccin electrnica de gasolina,
por esta razn solo se mencionarn a los
principales y la funcin que cumplen as como su
localizacin en general.

RPM Y PMS

SENSOR DE
PRESION
ATMOSFERICA

AMPLIFICADOR
INYECTORES

INYECTORES

SENSOR FASE
POSICION PEDAL
ACELERADOR
POSICION
EGR
POSICION DEL
TURBO
TEMPERATURA
AGUA
TEMPERATURA
AIRE
TEMPERATURA
GASOIL
PRESION
TURBO
PRESION DE
GASOIL
CAUDAL DE
AIRE
SEAL DE
FRENO

VALVULA
EGR

U
C
E

ELECTROVALVULA
CAUDAL 1
ELECTROVALVULA
CAUDAL 2
ELECTROVALVULA
PRESION TURBO
REFORZADORA EGR
RELE BLOQUEO
ARRANQUE
RELE
VENTILADOR
RELE
CALEFACCION
RELE
CALENTADORES

Sistemas de riel comn

Existen cuatro diseos bsicos o sistemas de
inyeccin si tomamos en cuenta a los
fabricantes.
Ellos son:

Los sistemas DENSO.

Los sistemas BOSCH.
Los sistemas SIEMENS.
Los sistemas DELPHI.

Nombres de los Sistemas

de Riel Comn
Chevrolet VCDi.
Chrysler CRD.
Fiat y Alfa Romeo JTD.
Ford TDCi Duratorq
Powerstroke.
Honda i-CTDi e i-DTEC.

Hyundai y Kia CRDi.

Isuzu
iTEQ.
Mazda
MZR-CD.
Mitsubishi DI-D.
Nissan y Renault Dci.
Peugeot y Citroen Hdi.
Subaru
TD.
Toyota D-4D y D-CAT.
Volkswagen TDI.

ACTUADORES:
Inyectores para motores Common Rail
El inyector utilizado en los sistemas common-rail se activan
de forma elctrica a diferencia de los utilizados en sistemas
que utilizan bomba rotativa que inyectan de forma
mecnica. Con esto se consigue mas precisin a la hora de
inyectar el combustible y se simplifica el sistema de
inyeccin.

Esquema interno de un inyector common rail

1.- retorno de combustible a deposito
2.- conexin elctrica
3.- electrovlvula
4.- muelle
5.- bola de vlvula
6.- estrangulador de entrada

7.- estrangulador de salida

8.- embolo de control de vlvula
9.- canal de afluencia
10 aguja del inyector
11.- entrada de combustible a presin
12.- cmara de control.

Estructura
La estructura del inyector se divide en tres bloques funcionales:

El inyector de orificios.

El servosistema hidrulico.

La electrovlvula.

Funcionamiento
La funcin del inyector puede dividirse en cuatro estados de servicio, con el
motor en marcha y la bomba de alta presin funcionando.

Inyector cerrado (con alta presin presente).

El inyector abre (comienzo de inyeccin)

Inyector totalmente abierto.

El inyector cierra (final de inyeccin).

Si el motor no esta en marcha la presin de un muelle mantiene el inyector

cerrado.

CONCLUSION
Es un sistema electrnico de inyeccin directa donde el
diesel es aspirado y llevado hacia un riel comn a una
determinada presin donde pueda ser distribuida a cada
uno de los inyectores que son los actuadores, mediante la
informacin de diferentes sensores que captan esas
seales para enviar a la computadora conde es procesada.

BIBLIOGRAFIA
- http://
es.wikipedia.org/wiki/Common-rail
http://
www.aficionadosalamecanica.net/co
mmon_rail.htm
http://es.slideshare.net/anthonydimar
e/curso-common-rail-bosch