UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

TRANSPORTE POR LOCOMOTORA PARA 800

TM/DIA

INTEGRANTES
Chacn Espinoza Melissa
Ossco Crdenas Kevin
Prez Zambrano Elmer
Rivera Silvestre Eder
Suarez Cornelio Max

TRASNPORTE SOBRE
RIELES
APLICACION
ES
llevar la mena de los
lugares de produccin al
punto de recoleccin
como echaderos o tolvas
de BAJOS
la concentradora
COSTOS DE
OPERACION

SEGURIDAD

GRANDES
TONELAJES

GRANDES
DISTANCIAS

CONFIABILID
AD

CARROS
MINEROS
El diseo de los
carros mineros ha
evolucionado
de simples
cajones a carros
con sofisticados
mecanismos de
descarga.

En las minas pequeas se usan carros de

descarga lateral

LOCOMOTORA
VEHICULO
AUTOPROPULSADO

VIAS FERRIAS

UNIDADES
RODANTES

ELECTRICA
S

DIESEL
VAPOR

LOCOMOTORAS ELECTRICAS
Las locomotoras elctricas requieren la
instalacin de cables elctricos de
alimentacin a lo largo de todo el recorrido,
que se sitan a una altura por encima de
los trenes a fin de evitar accidentes. Esta
instalacin se conoce como catenaria,
debido a la forma que adopta el cable del
que cuelga el cable electrificado, que debe
permanecer paralelo a las vas. Las
locomotoras toman la electricidad por un
trolley

DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE UNA

LOCOMOTORA
2 MOTORES DE CORRIENTES CONTINUA

UNA BOCINA (CORNETA)

LOCOMOTORAS A BATERIA
En las minas, frecuentemente se usan las locomotoras de

bateras para una mayor facilidad o en operaciones no

permanentes Para calcular la capacidad de las bateras, se
requiere conocer las condiciones de trabajo y el perfil de la
via. Una manera de determinar la capacidad de las bateras
es convertir el trabajo pies-libra a Kilowatts/hora de un viaje
de ida y vuelta, luego se multiplica por el nmero de viajes
para obtener la capacidad.

LOCOMOTORAS A TROLEY

Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte

horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y

polvoriento sin riesgo de explosin de los polvos de carbn y gases
metano. Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable
de hasta 35 (2) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35C.

CARROS SEGN EL TIPO DE DESCARGA

Carros de descarga por el fondo.

Para una operacin eficiente y rpida se han

diseado estos carros con una capacidad de carga

de 15 a 30 toneladas. Este tipo de carros, con una
tolva adecuada, permite el vaciado continuo.
A

Carros tipo Granby.

Es te tipo de carros es de uso frecuente en minas de niveles
mltiples para mover grandes tonelajes. Requiere de
instalaciones mecnicas para vaciar los carros.

Carros de propsitos especiales.

Es las minas se trasladan a personas y se mueven materiales tales como:
madera, explosivos, maquinarias, repuestos y otros. Para ser eficientes y
seguros en el manejo de personas y materiales, se usan carros de diseo
especial adecuados a la operacin.

COMPONENTES DE UNA VA
FERROVIARIA

TROCH
A
La trocha vara de acuerdo a la mina y las condiciones de la
misma. En las minas metlicas, las locomotoras son menos
anchas y ms altas que en las carbonferas. En general, en las
minas metlicas las trochas varan de 18 a 36 pulgadas. Otros
factores que determinan las trochas son la capacidad y peso de las
locomotoras.

DIMETRO DE LAS RUEDAS DE LA

LOCOMOTORA
Las dimensiones de las ruedas varan de acuerdo al peso de la
locomotora, luz del piso a la locomotora y velocidad de la misma
Mas
a
Eje

Pesta
a

Llant
a

Dime
tro

rued
a:
6a
14
cm.

Peso de la
locomotora
toneladas
cortas
1-

Dimetro de
las ruedas
(pulgadas)

24

16 21

4 10

24 26

11 15

30 33

15 20

35 36

14

RIELES
En la generalidad, se considera de 10 libras de peso por yarda de riel,
como mnimo, por tonelada corta de peso por cada rueda de la
locomotora

DURMIENTES
Los durmientes de 4 X 6 pulgadas de seccin pueden ser forzados
colocando durmientes de acero entre durmientes de madera. Los
durmientes de 5 X 7 pulgadas presentan un buen servicio sin necesidad de
refuerzos en casi todas las condiciones. Se recomiendan los durmientes de
6 X 8 para rieles pesados, gradiente alta, curvas cerradas, locomotoras
pesadas y alto trfico. La longitud de los durmientes, preferentemente,
debe ser el doble de la trocha o al menos la trocha ms de 24 pulgadas. La
altura de la seccin del durmiente ser. Por lo menos, de pulgada ms
larga que la longitud del clavo y el ancho del durmiente debe ser no menos
de 1 3/8 pulgadas ms largo que la longitud del clavo. El espaciamiento de
centro de los durmientes, generalmente, es de 24 pulgadas y en las partes
de alto trfico, 16 pulgadas.

BALASTO
Constituye la base de las vas frreas y estn compuestos por agregados
gruesos (grava) los cuales le dan una buena estabilidad al suelo.

CLAVOS
Los clavos se miden debajo de la cabeza al extremo o punta, es decir,
solamente el pin, y la seccin es cuadrada
Dimensione
s pulgadas
Clavos rieleros

Pernos rieleros

2 x 5/16
2 x 3/8
3 x 3/8
3 x 3/8
4 x 3/8
3 x 7/16
4 x 7/16
4 x 7/16
4 x
4 x
5 x 9/16
5 x 9/16
6 x 9/16

Cantidad de
Peso
clavos en
recomendad
200 lb
o de riele
libras/ yarda
2 230
8 12
1 650
12 16
1 380
12 20
1 250
12 20
1 025
16 25
890
16 25
780
20 30
690
20 30
605
25 35
518
25 35
405
40 56
360
45 90
320
50 100

CURVAS
Las curvas en la minas, son cortas y se miden en radios. Los trenes ruedan ms
suavemente en rieles con radios de curvatura mayor que en aquellos de radios
menores. Las curvas ms frecuentes en las minas tienes 40, 50 o 60 pies de
radio.
La experiencia aconseja que la trocha debe ser incrementada 1/16 pulgadas por
cada 2 grados de curvatura

PERALTE

Debido a la fuerza centrfuga, los trenes tienden a descarrilarse en las curv

exterior de la curva, se contrapesa esta tendencia. En el Per la velocidad m
hora (9.113pies /segundo), aunque en las vas de extraccin principales se p
mayores.
El peralte se halla aplicando la siguiente formula:
E = peralte, pulgadas
G = trocha, pulgadas
V = velocidad, pies/segundo
R = radio de curva, pies

6)CURVAS
Las curvas en la minas, son

cortas y se miden en radios. Los

trenes ruedan ms suavemente
en rieles con radios de curvatura
mayor que en aquellos de radios
menores. Las curvas ms
frecuentes en las minas tienes
40, 50 o 60 pies de radio.
La experiencia aconseja que la
trocha debe ser incrementada
1/16 pulgadas por cada 2
grados de curvatura.

7)PERALTE
Debido a la fuerza centrfuga, los trenes

tienden a descarrilarse en las curvas.

Elevando el riel exterior de la curva, se
contrapesa esta tendencia. En el Per la
velocidad mxima es de 10 km/ hora
(9.113pies /segundo), aunque en las vas
de extraccin principales se permiten
velocidades mayores.
El peralte se halla aplicando la siguiente
formula:

8)RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE
LOS TRENES
Las resistencias que se generan en los trenes

sobre los rieles, pueden ser consideradas de

las siguientes fuentes
1.
2.
3.
4.
5.

Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
lnea riel
6. Resistencia

a la carga rodante
al movimiento de la locomotora
a las curvas.
a la gradiente
de la adherencia de las ruedas a la
a la aceleracin y desaceleracin.

8.1 RESISTENCIA A LA CARGA

RODANTE:
Esta resistencia depende de los

cojinetes de los carros, condicin

de los rieles y en las minas vara
del 1 a 2% de la carga bruta. En
los cojinetes de rodamiento se3
considera de 20 libras por
tonelada y en las bocinas de 30
libras por tonelada.


8.2 RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
DE LA LOCOMOTORA:

Se considera 20 libras por tonelada

de la locomotora.

8.3 RESISTENCIA A LAS

CURVAS:
Esta resistencia depende de la magnitud

de la trocha en las curvas, ancho y

dimetro de las ruedas, velocidad, radio de
curvatura, nmero de carros en las curvas,
etc. Se considera 0.5 a1 libra por tonelada
por grado de curva de la parte del tren
contenida en la curva.

8.4 RESISTENCIA A LA
GRADIENTE:
Para calcular la gradiente, se expresa en

porcentaje en lugar de grados. Se

considera 20libras por cada ciento de
gradiente. En la resistencia a la gradiente
se debe considerar el peso total de los
carros cargados y la locomotora. La
legislacin peruana permite un mximo de
gradiente de 6 x 1000 (0.6%).

8.5 RESISTENCIA A LA ADHERENCIA

DE LAS RUEDAS A LAS LNEAS DEL
RIEL:
Esta adherencia depende del material de la

rueda y la condicin de la lnea riel. Por

ejemplo, la adherencia ser menor si la lnea
ests mojada. Se estima en 20% para las de
fierro fundido y 25% para las de acero, del
peso de la locomotora.


8.6 RESISTENCIA A LA ACELERACIN Y
DESACELERACIN:

9)FUERZA DE TRACCIN DE
LA LOCOMOTORA

10)
FUERZA DE FRENADO DE
LA LOCOMOTORA
Esta fuerza se asume de 80 a 85% de la

fuerza de traccin. Cuando se frena o para la

locomotora, la gravedad ayuda con 20 libras
por tonelada corta por cada por ciento de
gradiente hacia abajo. Tambin se puede
calcular con las siguientes formulas:
Fuerza de frenado hacia abajo:
F = 2 000 AL + W (Rt 20G) L (20G)
Fuerza de frenado hacia arriba:
F = 2 000 AL + W (Rr 20G) + L (20G)

Dnde:
A = adherencia a nivel, expresado en decimales
ruedas de fierro fundido = 0.20
ruedas de acero = 0.25
L = peso de la locomotora, toneladas cortas
W = peso de la carga rodante (peso de carga +
peso carros), toneladas cortas
Rt = resistencia de los cojines de los carros, libras
por tonelada corta
Rr = resistencia de los cojines de a locomotora,
libras por tonelada corta
G = gradiente, por ciento

11)
PESO DE LOS CARROS
VACOS
Estos varan de 46 a 63% del peso neto de la

carga

12)

CICLOS DE TRANSPORTE

Estimar el tiempo de ciclo es difcil. Para

hacer el ciclo ms rpido se dispone de

instalaciones y dispositivos tales como
parrillas, martillos neumticos o hidrulicos
para romper las rocas mayores a la luz de
las parillas, compuertas accionadas por
pistones, tolvas, carros con tolvas
traslapadas, mecanismos para vaciar,
carros, locomotoras en tndem equipadas
con controladores magnticos o neumticos
para duplicar la fuerza de traccin y otros.

13)
DETERMINACIN DEL
PESO LA LOCOMOTORA
Cuando se considera la aceleracin:
Una de las frmulas de amplio uso para su

determinacin es la siguiente:

Sin considere la aceleracin:

Una de las frmulas de mayor uso para

gradientes a nivel o hacia arriba es la

siguiente:


Dnde:

L = peso de la locomotora, toneladas cortas

0.1 a 0.2 mphps (millas por hora por segundo) =

0.146 a 0.292 pies/segundo2

W = peso de la carga rodante, toneladas cortas
G = gradiente, por ciento
F = resistencia a la carga rodante en funcin de W,
libras por tonelada corta
A = adherencia a nivel, expresado en decimales
ruedas de fierro fundido = 0.20 ruedas de acero =
0.25
Cuando se utiliza ruedas de acero en una locomotora
a troley, la adherencia A es igual a 0.25 entonces se
tiene: