LA ADMINISTRACIN DE

LA LOGSTICA
INTERNACIONAL
GESTIN INTERNACIONAL DE EMPRESAS

Logstica

Por tanto, la
movimiento, el
distribucin de
maximizada en

Es la organizacin de las actividades de

aprovisionamiento de materias primas,
productos semielaborados y materias ya
transformadas por el proceso productivo,
a los almacenes de distribucin. Para que
su llegada al mercado sea en perfectas
condiciones y con un coste mnimo.

logstica busca gerenciar estratgicamente la adquisicin, el

almacenamiento y el control de inventarios, as como su canal de
modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa sea
trminos de costos y efectividad.

Logstica Internacional
Es una empresa que realiza operaciones de exportacin
e importacin y comprende las siguientes actividades:

El acondicionamiento de la mercadera a movilizar

Su transporte internacional

Su almacenamiento y depsito

Su cobertura de seguro para aquellas actividades.

Logstica Internacional
En la puesta en marcha el exportador o el importador, debern gestionar las
actividades mencionadas anteriormente, adems de negociaciones con diversos
actores para que la logstica internacional se realice en forma rpida, eficiente y
segura. Actores involucrados:

Exportadores e Importadores.

Freight Forwarders (Agentes de Carga), estibadores, empacadores,

aseguradores..

Transportistas

Encargados de terminales de transporte

Encargados de almacenes y depsitos

Aseguradores

Administracin de la Logstica Internacional

La logstica permite una reduccin en los costos, incrementa el servicio

al cliente e incrementa la eficiencia de los recursos, pero sobretodo
asegura el cumplimiento en la entrega Justo a Tiempo. Por lo
consiguiente identificamos los servicios que la conforman:

a) Etiquetado: Existen tres tipos de etiquetado en un producto y

existen varias formas de aplicarlos.
-

Por informacin comercial de la empresa o producto patrocinador

Por requerimiento para buen manejo de bienes(cuidado y

sealizacin)

Por la legislacin del pas destino.

b) Empaque y embalaje:

El empaque y embalaje son aspectos muy importantes del comercio internacional,

primero por la seguridad que se brinde de que el producto llegar completo a su
destino, no importando el trajn al que sea sometido y reconociendo que no
existe, en lo general, un buen trato a las mercancas en el trfico mundial.
Segundo, porque el empaque y embalaje forman parte del estuche de las
mercancas que les da presencia y utilidad.
c) Distribucin y Almacenaje: Regularmente existen tantos centros de
distribucin como cobertura de zonas existan, varias empresas mantienen centros
de distribucin por regin geogrfica del pas, de pases y de continentes. Estos
centros tienen como objetivo el poder mantener muy cerca del cliente el o los
productos necesarios que le permitan la continuidad de los negocios, manteniendo
un estricto control de los inventarios y salvaguardando la integridad de las
mercancas.


d) Desaduanamiento: La aduana es, quiz, la peor pesadilla de la
logstica internacional, pero es un mal necesario. Debemos aceptar que la
aduana es, para la logstica un mal necesario, porque implica un costo
variable, un riesgo semi-calculado y un proceso inherente pero no
consecuente de la logstica. El costo variable lo representa el movimiento
de las mercancas dentro de la aduana, tanto por estiba, almacenaje,
maniobras, agentes aduanales.

e) Maniobras: De los aspectos ms callados pero no por ello menos

importante es el relativo a la maniobra y estiba de las mercancas. El
acomodo de las mercancas permite su optimizacin en el manejo en
muchas ocasiones.

Transporte Internacional

El transporte implica un traslado de mercancas. Si

este incluye un cruce de fronteras estaremos
hablando de transporte internacional.

Traslado desde un Punto A en un pas, a un punto B

en otro pas distinto.

Se necesita:
-

La proteccin fsica de la mercanca

La utilizacin correcta de los vehculos de

transporte

Un cumplimiento leal de los compromisos de

adquisicin y traslado por ambas partes.

Tipos de Transporte

Transporte por Carretera

Este medio de transporte se caracteriza por su independencia, su

simplicidad, versatilidad y flexibilidad.

Relativamente econmica.

Es el medio de transporte con mayor cuota de mercado a pesar de sus

problemas (exceso de oferta, dependencia del gasleo, contaminante,
etc.)

Este tipo de transporte cuenta con una gran diversidad de vehculos

industriales (caja abierta o cerrada, lona, frigorficos, silo, jaula, cisterna,
etc.)

Transporte Martimo

Gran capacidad de carga a grandes distancias.

Es competitivo en precio y flexible al tipo de envo
Lento en comparacin con los dems medios.
Poco contaminante.
Es el ms utilizado del mundo: se estima que el 80% de
toda la mercanca transportada en peso se acarrea por
este medio
Se debe mencionar que este medio ha resultado ser un
elemento clave en la globalizacin econmica y el
despegue del comercio internacional en los ltimos aos

Transporte Areo

Su rapidez y puntualidad.
Su amplia red de cobertura (permite llegar a lugares
inaccesibles para otros medios).
Las limitaciones en cuanto a dimensiones y pesos.
Resultar excesivamente caro para muchos
productos.
Deben cumplir algunos de requisitos como: ser de
gran valor, requerirse de forma urgente, no
sobrepasar determinados tamaos y pesos, y ser
productos terminados.

4. Transporte Ferroviario

Tiene gran capacidad.

Su fiabilidad y seguridad (bajo riesgo de que se pueda ocasionar
accidentes).
Ser poco contaminante.
La lentitud (bsicamente debido a la falta de conexiones internacionales
giles).
Presenta gran potencial de crecimiento futuro

LOS INCOTERMS

Son las Reglas Internacionales para la interpretacin de los trminos

comerciales

Objetivo fundamental de establecer criterios sobre la distribucin de los

gastos y la transmisin de los riesgos entre ambos agentes en un
contrato de compraventa internacional.

Son de aceptacin voluntaria por las partes, ya que gracias a esta

armonizacin saben perfectamente a qu atenerse.

Los Incoterms en la cadena

logstica internacional

Mediante la aplicacin de un Incoterm dado a una operacin de

compraventa, las partes determinan y se reparten sus obligaciones
respecto a:

La contratacin del transporte internacional (qu parte le corresponde a

cada una, y hasta qu punto);

La entrega de la mercanca y la transmisin del riesgo del vendedor al

comprador;

Los trmites aduaneros y su documentacin y costes asociados.

EX WORKS/En fbrica (EXW)

El vendedor entrega las mercancas (y transmite al comprador el riesgo

de los daos a las mismas durante su transporte)

FREE CARRIER/Franco transportista (FCA)

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto

acordado dentro del pas de origen, se hace cargo de los costes hasta
que la mercanca est situada en ese punto convenido.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte:

transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedor

Sin embargo, es un incoterm poco usado.

FREE ALONGSIDE SHIP/Franco al costado del buque (FAS)

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga

convenido; esto es, al lado del barco.

El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin

(en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el
despacho aduanero de exportacin).

FREE ON BOARD/Franco a bordo del

buque (FOB)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de

designar y reservar el transporte principal (buque)

El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional.

Se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

CARRIAGE PAID TO/Transporte pagado hasta (CPT)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,

hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino.

Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la

entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.

El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte

CARRIAGE AND INSURANCE PAID

TO/Transporte y seguros pagados hasta (CIP)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte

principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en
el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la
entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.

El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con

una combinacin de ellos (transporte multimodal)

COST AND FREIGHT/Coste y flete

(CFR)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte

principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el
riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se
encuentra cargada en el buque, en el pas de origen.

El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o

fluvial.

COST, INSURANCE AND FREIGHT/Coste,

seguro y flete (CIF)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y

el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro
lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional

El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.

DELIVERED AT TERMINAL/Entregada en terminal

(DAT)

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de

los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte

principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es
descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta
ese momento.

DELIVERED AT PLACE/Entregada en lugar

(DAP)

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los
dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y
DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte

principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a
la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador
en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta
ese momento.

DELIVERED DUTY PAID/Entregada

derechos pagados (DDP)

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto

convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de
trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor.
El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Problemas Regulados por los

INCOTERMS

Las operaciones de compraventa internacionales estn sujetas a

mayores riesgos, las diferencias de idioma entre las partes, en las
normativas reguladoras de los contratos, en los usos y costumbres yla
mayor complejidad de la cadena logstica (gestin y documentacin
aduanera, transporte, etc.)

La entrega de las mercancas:

Es la primera de las obligaciones del vendedor. Tiene que ser efectuada De

acuerdo con los trminos del contrato de compraventa y proporcionando todos
los documentos exigidos por el mismo en prueba de conformidad
La entrega puede ser:
Directa: cuando el INCOTERM define que la mercanca sea entregada al mismo
comprador (Caso de los INCOTERMS EXW, DAP y DDP).
Indirecta: cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador.
Este es el caso de los INCOTERMS FAS, FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP y DAT.

La transmisin de los riesgos:

Los riesgos (en determinados casos los gastos), se transmiten en el punto

geogrfico y en el momento cronolgico que defina el contrato y el
INCOTERM que se haya elegido

Si la mercanca que se entrega no se ajusta a lo establecido en el

contrato, el riesgo sigue siendo del comprador.

Si el vendedor no puede realizar la entrega por culpa del comprador, los

riesgos se transmiten a este ltimo a partir del momento en que, sin
existir culpa del comprador, el vendedor hubiese podido efectuarla.

La transmisin de los riesgos slo puede efectuarse si la mercanca ha

sido previamente individualizada o identificada como la del objeto del
contrato (marcado, etc

La distribucin de los gastos:

Excepto los casos CFR, CPT, CIF y CIP, en los que el vendedor asume el
pago de los gastos de transporte hasta destino, lo habitual es que el
vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la
mercanca en condiciones de entrega y el comprador con los dems.

Trmites documentales en fronteras:

En general, se observa que en el incoterm EXW, la exportacin es un

problema del comprador, que tendr que efectuarla contratando los
servicios de agente de aduanas en el pas de origen que se la gestione, y si
la ley del pas no se lo permite, solicitando la gestin al vendedor, que
actuar como mandatario del comprador.

COMPONENTES

La administracin logstica basa su gestin sobre los sistemas de

logstica, subsistemas y actividades logsticas contenidas en la cadena
de suministros integrando a toda la empresa con el propsito de
controlar dichos sistemas para que tengan la capacidad de proveer a
sistemas empresariales u organizaciones, basndose en sus
necesidades sobre las tres cantidades fundamentales del universo:
materia, energa e informacin, que se reflejan a travs de bienes y
servicios

TENDENCIAS DE LA LOGSTICA
INTERNACIONAL

Hoy en da, la logstica internacional debe adaptarse a los cambios en el

mercado mediante la coordinacin entre sus miembros, la aplicacin de
las posibilidades que ofrecen las tecnologas de la informacin e
Internet, y la necesidad de dar respuesta a las demandas crecientes del
comercio electrnico

TENDENCIAS DE LA LOGSTICA
INTERNACIONAL
Es previsible que entre las manifestaciones de estas tendencias futuras
encontremos:

Creacin de cadenas logsticas flexibles y adaptables a los

cambiantes requisitos de los mercados de destino

Mayores niveles de integracin y colaboracin de la empresa con

sus socios dentro de la cadena logstica.

Adaptacin de la cadena logstica al auge del comercio electrnico,

que se est convirtiendo en un canal de venta preferente para algunos
productos

GRACIAS