IMPLEMENTACIN DE

MTODOS MECANSTICOS
EMPRICOS EN EL DISEO
DE PAVIMENTOS EN EL PER
Simposio sobre el Proyecto de Manual de
Suelos y Pavimentos del MTC
Andrs Sotil Chvez, Ph.D., P.E.
15 de Marzo del 2012

COMENTARIOS
Se usan ensayos CBR para caracterizacin de

suelos para luego convertirlos a valores MR con

ecuacin de la MEPDG.
Cual es la variabilidad de esta ecuacin?
No se implementa esta variabilidad en el uso de

CBR/MR?

Para mezclas asflticas solo se pide Marshall,

cuando los mtodos nuevos (MEPDG y QRSS)

estn solicitando E* y Creep Compliance, D

COMENTARIOS
Para trafico, se usan Ejes Equivalentes (EE). Sin

embargo, estudios con el MEPDG han

demostrado q el dao predicho usando EE
subestiman el dao predicho con los trficos
reales
expresados con la
matriz vehicular en
aproximadamente 80%

COMENTARIOS
Se tiene considerado el proceso de transicin

de asfaltos tipo PEN a Superpave?

Para mezclas asflticas en climas fros y en

altura no se incluye nada sobre agrietamiento

trmico? Existen ensayos en el MEPDG que
deberan incluirse
Como se puede calibrar la MEPDG en

condiciones locales (como lo indica el manual)

sino se tienen datos con que comparar y
validar? Se requiere que se soliciten datos
como E*, D, MR

COMENTARIOS
Se requiere que este Manual sea el paso inicial

para la futura implementacin de mtodos

mecansticos-empricos en el Per
Para este efecto se deben incluir plazos de

validez de este manual (en su mayora emprico

AASHTO 93) para luego dar paso a mtodos
ms actualizados
La siguiente presentacin es una propuesta

para implementar los mtodos desarrollados en

EEUU (MEPDG y QRSS) en el Per

PROCESO DEL MEPDG

Modelo
Climtico
Integrado
Cargas
Vehiculares

Propiedades
de los
Materiales

Anlisis

Prediccin de
Daos

Estructura
del
Pavimento
Proceso
Iterativo

STATUS DEL MEPDG EN

USA
Programa terminado y presentado ante

NCHRP en el 2008 (MEPDG v 1.0)

Proceso de implementacin y calibracin
llevndose a cabo por los estados de manera
independiente con el apoyo de FHWA
Desarrollo de mtodos que puedan ser usados
por los contratistas y proveedores basados en
la MEPDG
Quality-Related Specification Software (QRSS):

A Performance-Based Specification for Hot-Mix

Asphalt Pavement Construction

CONSTRUCCIN Y PAGOS
Durante la produccin y construccin de

pavimentos flexibles (HMA) se requiere la

medicin de propiedades volumtricas
Porcentaje de vacios
Contenido de asfalto
Granulometra

Se asume que estos valores influyen el

comportamiento y se definen valores

arbitrarios
Mientras ms cercanos los valores en obra a

los definidos en el diseo, se asume un

CONSTRUCCIN Y PAGOS
Si los contratistas no cumplen con las

especificaciones entonces
El problema tiene que ser resuelto hasta que

satisfaga al ingeniero
El pavimento defectuoso tiene que ser retirado
y repuesto
O el contratista sufre una penalidad

Sin embargo, el deseo a futuro es que el pago

al contratista se base en la diferencia en la

vida de servicio diseada en contra de la
resultante de la construccin como
hacerlo??

MEPDG & QRSS

PRS = Performance-Related Specification
El objetivo es usar esos valores (AV, AC, etc.)

para determinar comportamiento

(performance) mediante el uso de
propiedades de ingeniera fundamentales
(como el Modulo Dinmico y Creep
Compliance)
Despus de 10 aos de investigacin, en

Diciembre del 2011 se presento el Reporte

NCHRP 704: A Performance-Related
Specification for Hot-Mixed Asphalt basado en
el MEPDG

APLICACIN EN PER
El QRSS se basa en presoluciones de la

MEPDG calibrada y validada para EEUU

NO ES APLICABLE en el momento en el Per

porque la MEPDG no esta calibrada ni validada

en Per
El objetivo es calibrar la MEPDG con datos

PERUANOS y eso tomara mucho tiempo y

esfuerzo
No sirve ensear la MEPDG en masa HOY si es

que el programa a aplicar de forma masiva

APLICACIN EN PER
Como se debe realizar esta implementacin

de la QRSS y la MEPDG?
Se tienen que repetir los esfuerzos realizados

por EEUU, y aplicndolos a nuestra realidad.

Es un proceso que tomara en promedio 15 a

20 aos.
Compromiso del MTC
Impulso del Colegio de Ingenieros del Per
Investigacin de las Universidades mediante

concurso
Trabajo de los alumnos reflejado en Tesis de
Titulacin, Tesis de Maestra, Disertacin de

INFORMACIN EN EEUU??

La decisin de empezar a
estudiar los pavimentos en
serio, despus del AASHO Road
Test a nivel federal, se dio en
1984
Tres aos en planificar el trabajo
Datos recin se empezaron a
tomar en 2,600 secciones en

QUE TIPO DE
INFORMACIN?
Coleccin de Datos origin
el desarrollo de la Base de
Datos de la LTPP
En 1994 se publicaron por
primera vez lo reportes (10
aos despus!!!)

QUE TIPO DE
INFORMACIN?
La LTPP sirvi de fuente de
para:
Propiedades de los
Datos climatolgicos
Datos de campo (fallas)
y
calibracin

informacin
Materiales
para validacin

El proyecto Superpave fue

un producto del
LTPP
(mediados de los 90s)
La Gua del AASHTO del 2002 fue subsecuente reemplazada en
nombre por la Mechanistic-Empiric Pavement Design Guide
(MEPDG) por las complicaciones que hubo en su realizacin

PROCESO DE
IMPLEMENTACIN
En Arizona, estado donde se realiz la parte

flexible de la MEPDG se propuso el siguiente

proceso de implementacin de la gua

PROCESO DE IMPLEMENTACIN
Fase

N.
Proyecto

I Desarrollo de Plan de Trabajo

(Propiedades de
Asfalto y
Mezcla)

Desarrollo de Plan de Trabajo para el Programa

de Investigacin de Pavimentos

2
3
4
5
6
7

Base de Datos de la Caracterizacin de Ligantes

de ADOT
Base de Datos de la Rigidez de Mezcla (E*) de
ADOT
Caracterizacin de Agrietamiento Trmico de
HMA
Base de Datos de Deformacin Permanente de
HMA
Base de Datos de Agrietamiento por Fatiga de
HMA
Implementacin del Ensayo de Comportamiento
Simple
(E*, Fn, Ft, u otro)

8
9

Base de Datos del Modulo de Materiales

Granulares
Base de Datos de la Deformacin Permanente de
Materiales Granulares

10

Implementar el Modelo Climatolgico EICM para

condiciones de Arizona

11

Desarrollar los Archivos de Trafico para ADOT

II
Caracterizacin
de los Datos de
Ingreso (Input)
para el Dpto. de
Transportes de
Arizona (ADOT)
(Materiales
Granulares)
(Climatolgicos)
(Trafico)

Descripcin

PROCESO DE
IMPLEMENTACIN
ARIZONA vs. PER
14 etapas
1ra Fase liderada y ejecutada por el MTC (1 a 2 aos)
Fases 2 a 11 a ser subdivididas en regiones y
otorgadas a universidades para las investigaciones
respectivas (8 a 12 aos)
Universidades a entrar en convenios con universidades
extranjeras (USA, Europa, Japn, Australia) para
capacitacin y ayuda en implementacin (1 a 2 aos)
Docentes tienen que ser capacitados/actualizados a nivel
M.Sc. o Ph.D. en Pavimentos, Materiales y Suelos (2 a 3
aos)
Trabajar con contratistas para la recoleccin de datos de
construccin (2 a 3 aos)

PROCESO DE
IMPLEMENTACIN
ARIZONA vs. PER
14 etapas
1ra Fase liderada y ejecutada por el MTC y CIP (1 a 2
aos)
Fases 2 a 11 a ser subdivididas en regiones y
otorgadas a universidades para las investigaciones
respectivas (8 a 12 aos)
Fase 12 a 14 (4 a 6 aos)
Uso de datos recolectados para el desarrollo de ecuaciones
mecansticas-empricas para condiciones locales (2 a 3
aos)
Calibrar y validar estas ecuaciones con los datos de campo
(1 a 2 aos)
Calibracin de la QRSS nacional (2 a 3 aos)

PROCESO DE
IMPLEMENTACIN
ARIZONA vs. PER
14 etapas
1ra Fase liderada y ejecutada por el MTC y CIP (1 a 2
aos)
Fases 2 a 11 a ser subdivididas en regiones y
otorgadas a universidades para las investigaciones
respectivas (8 a 12 aos)
Fase 12 a 14 (4 a 6 aos)
Proceso tomar entre 15 a 20 aos y se tiene

que empezar HOY para ponernos al dia, no con

EEUU sino con nuestros vecinos latinoamericanos
Cuanto se ahorrara el pas con este sistema

PAVIMENTOS PER
Cuanto se ahorrara el pas con este sistema

de diseo implementado en el pas?

Se ahorrar en mantener los 14,500 kms existentes

y en pavimentar de manera apropiada los 112,500

CONCLUSIONES
Dar cursos rpidos sobre MEPDG en el Per no

tiene valor real ni ingenieril ya que el

programa a ser usado en realidad por los
ingenieros sern programas similares a la
QRSS
Se requiere de la implementacin real de la

MEPDG (calibracin regional en Per) y el

desarrollo de programas QRSS para el Per
Este proceso de implementacin tomara entre

15 a 20 aos de trabajo conjunto entre el

MTC, CIP, Gobiernos Regionales y Locales,

RECOMENDACIONES
El MTC en conjunto con la CIP deben crear

una entidad autnoma dedicada a la

investigacin similar a la NCHRP National
Cooperative Highway Research Program
Esta entidad / brazo de investigacin del MTC

debe incluir todos los grupos existentes (ej.

Laboratorio de Estudios Especiales) y empezar
con el envo de ingenieros al exterior para
su capacitacin en pavimentos, carreteras,
materiales, trafico, trnsito
En estos dos primeros aos, se debe

empezar con la Fase 1 del proceso de

implementacin a cargo de esta entidad de

MUCHAS GRACIAS

Alguna pregunta?