TRANSPORTE MARTIMO I

ESTRUCTURA Y NOCIONES DE
ESTABILIDAD DEL
BUQUE

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1.- Generalidades.
Buque o barco, todo vaso flotante, de
suficiente tamao para poder navegar,
simtrico con respecto al plano en el
sentido de su longitud, llamado plano
diametral o longitudianal, plano que es
vertical cuando el buque est adrizado
(derecho)

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CUALIDADES ESENCIALES PARA
NAVEGAR
1.- LA SOLIDEZ
Exige una estructura del casco
robusta para resistir los esfuerzos a que
el buque se ve sometido por la accin de
los diferentes estados del mar y de los
pesos que transporta. Esta situacin
incide notablemente en el peso total del
buque.
2.- LA ESTANQUEIDAD
Evita que entre agua al interior del
buque en cualquier circunstancia de
tiempo meteorolgico y lugar.
3.- LA FLOTABILIDAD
Permite al buque mantenerse a flote
a pesar de que algunas de sus partes se
encuentren inundadas; favorecen esta

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CUALIDADES ESENCIALES PARA
NAVEGAR
4.- LA ESTABILIDAD
Da lugar a que vuelva a su posicin
de equilibrio por si mismo, cuando ha
sido desplazado de ella por un agente
externo; influyen en la estabilidad los
pesos y las formas del buque.
5.- LA VELOCIDAD
Es funcin de las formas del buque
y de la potencia del propulsor que
posee.
6.- LA FACILIDAD DE GOBIERNO
Es una caracterstica que se
requiere en razn de la necesidad de
movimiento del buque en todas las
direcciones; es funcin de las formas y
del reparto de pesos en el sentido
longitudinal en lo referente a su
estructura

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1.2 EL CASCO
Es el cuerpo del buque en rosca, es
decir sin contar con su arboladura,
mquinas ni pertrechos.
1.3 PROA
Parte delantera del buque que va
cortando las aguas del mar. Por
extensin y en sentido relativo, se
denomina tambin proa al tercio anterior
del buque.
1.3.1 CLASES O TIPOS DE PROA
a) PROA RECTA
Casi universal en la poca pasada.
b) PROA LANZADA
Muy en uso frecuentemente en
grandes buques la combinacin de proa

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1.3.1 CLASES O TIPOS DE PROA
c) PROA TRAWLER
Frecuentemente en pesqueros de
altura.
d) PROA DE VIOLN
Llamada tambin de yate y cliper.
e) PROA ROMPEHIELOS
Dispuesta para montarse sobre el
hielo y romperlo con su peso.
f) PROA DE BULBO
Llamada as por el bulbo que lleva
en su parte de obra viva, presenta una
reducida resistencia a la marcha en
buques de gran tonelaje.
g) PROA MAIER O DE CUCHARA
Es una clase de proa lanzada, con
formas en V muy abiertas, que presenta
buenas caractersticas marineras,
aunque en mal tiempo atena poco el

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1.4 POPA
Se designa con este nombre a la
terminacin posterior de la
estructura del buque.
1.4.1 CLASES O TIPOS DE POPA
Al igual que la proa y a fin de
evitar los remolinos y prdida de
energa, esta parte del buque es
tambin afinada. Segn su forma se
les denomina:
a) POPA DE CRUCERO
b) POPA DE ESPEJO O ESTAMPA
c) POPA DE REMOLCADOR
1.5 BABOR Y ESTRIBOR. AMURAS Y
ALETAS
Supuesto un observador
colocado en popa en la cruja(plano
central longitudinal) del buque y
mirando hacia proa, todas las partes
del buque situadas a la izquierda de

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1.5 BABOR Y ESTRIBOR. AMURAS Y ALETAS
Se llama amura a cada una de las zonas
ms curvas del casco en las proximidades
de la proa. Existen la amura de estribor y
la amura de babor.
Se denomina aleta a la parte ms curva
del costado en las proximidades de la popa,
habiendo dos aletas, aleta de Er y aleta
de Br.
1.6 OBRA VIVA Y OBRA MUERTA
OBRA VIVA, es la parte del casco de un
buque sumergida en el agua. El lmite
superior viene sealado por la llamada lnea
de flotacin, que es la lnea marcada en el
casco por la superficie del agua del mar.
OBRA MUERTA, es la parte del casco

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1.7 ESTRUCTURA
Es el conjunto de elementos del casco que de una
forma uniforme y continua contribuyen a la obtencin
de las condiciones esenciales de navegar.
Entre los elementos estructurales hay unos que
forman el esqueleto o armazn del buque: quilla,
cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales,
palmejares, roda y codaste. Y otros que adems de
contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el
interior del casco: forro exterior, cubiertas y mmparos.
Se han considerado tres tipos bsicos de
estructuras:
1) Transversal
2) Longitudinal
3) Mixta

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1.7 ESTRUCTURA
a) Estructura Transversal
Fue la clsica en los buques de madera, sus piezas
fundamentales son las cuadernas, bularcamas, varengas y
baos, el conjunto de estos forman unos anillos transversales
espaciados a lo largo de todo el buque y dan solidez al casco;
el esfuerzo en el sentido longitudinal es sostenido por la
quilla, los forros de los costados y las cubiertas.
b) Estructura Longitudinal
Surgida con el desarrollo de la construccin naval, las
piezas fundamentales que dan solidez al buque en sentido
proa-popa son las vagras, palmejares y esloras, las cuales
estn colocadas ms prximas que en la estructura
transversal.
Dependiendo de la finalidad del buque, un
transbordador que requiere de grandes espacios interiores

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1.8 LA QUILLA
Pieza de la estructura situada en la parte inferior del
buque en el sentido longitudinal construida a base de
planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan
varengas y cuadernas para formar el armazn del
buque; tambin se le conoce como quilla plana.
Realmente es una traca de planchas, la ltima o ms
baja del forro, sobre la cual va fija o soldada por dos
angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que
se llama sobrequilla.
El tipo de quilla macisa o plana, es una variacin y
se utiliza en algunos buques, como por ejemplo buques
de desembarco.
Existen otro tipos de quilla especial como por
ejemplo la que representa una orza, que sobresale del
casco y que emplean las embarcaciones de vela para

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1.8 LA RODA
Toma ese nombre una pieza de acero o de madera segn
el tipo de construccin, que prolonga la quilla en direccin
vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o
curva segn el tipo de buque, terminando en la cubierta del
castillo.
Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior
se colocan unas piezas horizontales llamadas buzardas.
1.9 CODASTE
Es una pieza vertical o con poca cada, en que termina el
buque por su parte de popa y que se une a este extremo de
la quilla.
El codaste va muy ligado al timn, pala giratoria
alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a
voluntad la direccin en su marcha cuando se vara el
ngulo que forma con el plano longitudinal.
La funcin principal del codaste es aguantar el peso del