SISTEMA DE

ENCENDIDO

El sistema de encendido.

El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energa

que necesita el motor de combustin para mantener los ciclos que describe
por s mismo.
Los motores de combustin describen ciclos de cuatro fases: admisin,
compresin, combustin y escape; pero dicho motor nicamente entrega
energa en la fase de combustin, por lo que necesita energa para el resto.

El sistema de encendido.
OPERACIONES
L la v e d e c o n t a c t o
p o s ic i n d e a r r a n q u e
M o to r d e a r ra n q u e

C ig e a l
P is t o n e s

E n c e n d i d o p o r c h is p a
o
E n c e n d id o p o r c o m p r e s i n ( in y e c c i n )

B u ja

B o m b a d e in y e c c i n

S is t e m a d e r e f r ig e ra c i n
S is t e m a d e lu b r ic a c i n
A lu m b r a d o
A p lic a c io n e s v a r ia s

El sistema de encendido.
S IS T E M A E L C T R IC O
T o m a d e e n e r g a
B a te r a
A lt e r n a d o r
R e c t if i c a d o r y r e g u l a d o r d e c o r r i e n t e

B) Tipos de sistemas de
encendido.

Encendido convencional (por ruptor).

Encendido electrnico por descarga de
condensador.
El encendido electrnico sin contactos tambin
llamado "encendido transistorizado".
Encendido electrnico integral.
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition
System).

Encendido convencional
(por ruptor).

Esta compuesto por los siguientes elementos:

o Bobina de encendido.
o Resistencia previa .
o Ruptor.
o Condensador.
o Distribuidor de encendido.
o Variador de avance centrifugo.
o Variador de avance de vaco.
o Bujas.

Encendido convencional
(por ruptor).

FUNCIONAMIENTO:

Encendido electrnico por

descarga de condensador.

Este sistema llamado tambin "encendido por tiristor" funciona de

una manera distinta a todos los sistemas de encendido
(encendido por bobina) tratados hasta aqu . Su funcionamiento
se basa en cargar un condensador con energa elctrica para
luego descargarlo provocando en este momento la alta tensin
que hace saltar la chispa en las bujas.

Encendido electrnico por

descarga de condensador.

Bsicamente cuando damos a la llave de contacto, a parte del

motor de arranque se hace pasar la energa a un condensador de
forma que almacene la energa hasta que se descargue a las
bujas mediante el distribuidor cuando los reguladores de rgimen
y de abertura de mariposa lo permitan. Por estos dos sistemas de
control es muy usual que exista una centralita que gobierne este
sistema.

Encendido electrnico por

descarga de condensador.

FUNCIONAMIENTO:

El encendido electrnico
sin contactos tambin
llamado "encendido

transistorizado".
Su caracterstica principal es la supresin del ruptor por su
carcter mecnico, sistema que se sustituye por la centralita y una
amplificador de impulsos (todo un sistema electrnico).
Al eliminar el sistema mecnico vamos a aumentar las
prestaciones a mayor numero de revoluciones.
Este es un sistema muy utilizado en automviles de gama media.
.

El encendido electrnico
sin contactos tambin
llamado "encendido

transistorizado".
FUNCIONAMIENTO:

Encendido electrnico integral.

Bsicamente se trata de ir eliminando cualquier sistema

mecnico debido a su falta de prestaciones y desventajas,
por lo que ser la electrnica quien se encargue ahora de
dos sistemas en el distribuidor:
- Un sensor de rpm del motor que sustituye al "regulador
centrifugo"
del
distribuidor.
- Un sensor de presin que mide la presin de carga del
motor y sustituye al "regulador de vaco" del distribuidor.

Encendido electrnico integral.

FUNCIONAMIENTO:

Encendido electrnico integral.

Aqu podemos observar como al introducir elementos

electrnicos podemos controlar ms cada situacin y
la forma de actuar ante ella.

Encendido electrnico integral.

Cada sistema electrnico est siempre basado

en toma de datos y para cada uno de ellos
est dispuesto una respuesta que optimice las
prestaciones.
Si cambiamos y mejoramos cada sistema, el
rendimiento general estar aumentado .

El sistema de encendido DIS

(Direct Ignition System).

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambin

llamado:
sistema
de
encendido
sin
distribuidor
(Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de
encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se
consigue eliminar los elementos mecnicos, siempre
propensos a sufrir desgastes y averas.

El sistema de encendido
DIS (Direct Ignition
System).

FUNCIONAMIENTO:

El sistema de encendido DIS

(Direct Ignition System).

En la mayora de los casos lo que se hace es

enviar el impulso o chispa a dos cilindros, uno
que va a realizar la combustin y otro que no,
de forma que perdemos una de las chispas,
pero de este modo ya no precisamos el
distribuidor, nicamente necesitamos datos que
nos aportan los sistemas de control, para
saber en que momento se lanza la chispa.

C) Elementos especiales.

El ruptor
Reguladores de avance al encendido.
Distribuidor

Ruptor

Sistema de carga (alternador y

dinamo)
Alternadores compactos

Estn destinados a turismos con gran demanda

de potencia Son especialmente apropiados
para los modernos motores de vehculos
con rgimen de ralent. reducido

B) Sistema de carga
(alternador y dinamo)

Alternadores monobloc
El extenso numero de modelos de
alternadores trifsicos en versin
monobloc permite utilizarlos en turismos
y vehculos industriales, aunque los
turismos se equipan cada vez mas con
alternadores compactos.

B) Sistema de carga
(alternador y dinamo)

Alternadores monobloc II

Sistema de carga (alternador y

dinamo)

Alternadores de polos individuales con anillos colectores

Se utilizan preferentemente para vehculos grandes con gran
demanda de corriente (> 100 A) y tensiones de batera de 24 V.
Son especialmente apropiados, por lo tanto, para autobuses,
vehculos sobre rales, embarcaciones y grandes vehculos
especiales.

Sistema de carga (alternador

y dinamo)

Alternadores con rotor-gua sin anillos colectores

Las nicas piezas

sujetas a
desgaste de
estos
alternadores son
los rodamientos.
Se utilizan en los
transportes donde
la larga duracin
sea un factor
decisivo.

Sistema de carga (alternador y

dinamo)

Alternador compacto de refrigeracin liquida

El ventilador necesario para la refrigeracin

es la causa determinante del ruido del flujo
en los alternadores refrigerados por aire.
Una reduccin considerable del ruido con
una entrega de corriente mayor solo puede
lograrse con un alternador de refrigeracin
liquida, para cuya refrigeracin se utiliza el
liquido refrigerante del motor.

Motor de arranque

El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de

mover el motor trmico del vehculo hasta que ste se pone en
marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras de
combustin en el interior de los cilindros).

Motor de arranque

Motores de encendido por chispa.

Motores de encendido por

compresin.

Segn el tipo de cmara de combustin los

motores Diesel pueden clasificarse como sigue:
a) Con cmara de inyeccin directa.
b) Con cmara arremolinadora.
c) Con cmara de combustin con deposito de
aire.
d) Con antecmara de combustin.