CADENAS

DE
RODILLOS

Dentro de las transmisiones mecnicas con enlace flexible entre el elemento

motriz y la mquina movida se encuentra la transmisin por cadena como una
de las ms utilizadas para trasmitir potencia mecnica de forma eficiente, con
sincronismo de velocidad angular entre los elementos vinculados y cuando
existe demanda de grandes cargas en los accionamientos.
La transmisin por cadena est compuesta de una rueda dentada motriz, una o
varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos
extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la
transmisin es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos
por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena
durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso ms simple, la
transmisin por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas,
denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales
es conductora y la otra conducida.

Adicionalmente a las transmisiones por cadenas se le incorporan cubiertas

protectoras (guarderas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y a
elevadas velocidades se emplean carcazas donde la cadena es lubricada por
inmersin o con surtidores de aceite a presin aplicados en las zonas de inicio del
engrane entre la cadena y las ruedas dentadas.

 En el caso de guarderas o carcazas, la envoltura no debe dificultar la regulacin del

tensado de la cadena para compensar el estirado de ella, producto del desgaste de
sus eslabones y articulaciones. Generalmente, en las transmisiones por cadenas
una de las ruedas es desplazable para garantizar el tensado adecuado de la
cadena, de no ser as, se introducen dispositivos reguladores de la requerida tensin
de la cadena. Habitualmente, con auxilio de dispositivos reguladores se puede
compensar el alargamiento de la cadena hasta la longitud de dos eslabones,
despus de esto es conveniente quitar dos eslabones de la cadena y situar el
dispositivo regulador en posicin inicial.

 Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las mquinas de transporte
(bicicletas, motocicletas y automviles), en mquinas agrcolas, transportadoras y
equipos industriales en general. Algunas de las ventajas y desventajas que
presentan las transmisiones por cadenas al ser comparadas con otras transmisiones
de enlace flexible, como las transmisiones por correas y poleas, son:

VENTAJAS

DESVENTAJAS

Dimensiones exteriores
son menores

Pueden ser un poco

ruidosas

Ausencia de
deslizamiento

Requieren de una
lubricacin adecuada

Pequea magnitud de
carga sobre los arboles

Presentan cierta
irregularidad del
movimiento durante su
funcionamiento de la
transmisin

Posibilidad de cambiar
con facilidad su
elemento flexible
(cadena)

Requiere una precisa

alineacin durante el
montaje y un
mantenimiento
minucioso.

CLASIFICACION
Cadenas de carga:
Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas.
Usadas predominantemente en la mquinas elevadoras de carga.
Bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas.

Cadenas de traccin:
Son empleadas para mover cargas en las mquinas transportadoras
Trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s).
Se emplean eslabones de pasos largos (entre los 50 y 1000 mm).
Cadenas de transmisin de potencia:
Usadas para trasmitir torque desde un eje de rotacin a otro.
Eslabones pequeos y de gran precisin (pasos entre 4 y 63.5 mm)
Objetivo: Reducir las cargas dinmicas, y con pasadores resistentes al desgaste para
asegurar una conveniente duracin.

CADENAS DE TRANSMISION DE POTENCIA

CADENAS DE CASQUILLOS
Estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos
No tienen rodillos, son ms ligeras y baratas.
Algunas poseen casquillos con pasadores huecos.
Pasos pequeos (entre 4 y 9,525 mm)
Se emplean en las transmisiones principales de motocicletas, mecanismos motores de
combustin interna ( Fiat Campagnolo, Mercedes Benz D y Opel Diesel 3L5.
Ausencia de rodillos en las cadenas de casquillos intensifican el desgaste de los dientes de
las ruedas: casquillos resbalan por los dientes.
Requieren una lubricacin esmerada.
Velocidad recomendada v< 4 m/s

CADENAS DE ESLABONES PERFILADOS

Fcil montaje y desmontaje de sus eslabones
El enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a otro.
Su diseo permite su intercambio fcilmente: sin golpes o fuerzas excesivas.
Velocidades muy bajas, inferiores a 1m/s: Poca precisin del paso de los eslabones
favorece el impacto.
Condiciones de lubricacin y proteccin imperfectas
Se utilizan en la construccin de maquinaria agrcola.

CADENAS DENTADAS
Conocidas como cadenas silenciosas
Constan de un juego de chapas con formas de dientes.
Articulan con deslizamiento o rodamiento, segn sea el tipo de la cadena.
Articulaciones determinan su capacidad de trabajo
Mayor capacidad: cadenas con articulaciones de rodadura

CADENAS DE RODILLOS
Ha sido la de mayor difusin entre las cadenas de transmisin.
Compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas
entre si de forma articulada.
Se recomienda un nmero par de eslabones, teniendo en cuenta que los eslabones de unin
son ms resistentes que los correspondientes a un nmero impar de eslabones.

CADENAS DE RODILLOS

Placa exterior e interior

Soporta la tensin que se ejerce en la cadena.
Sometidas a cargas de fatiga
Se pueden presentar fuerzas de choque.
Soporta una gran fuerza extensible esttica y las fuerzas dinmicas de
las cargas de choque.
Debe soportar condiciones ambientales.
Pasador
Acta junto al casquillo como arco de contacto de los dientes del
pin.
Soporta toda la fuerza de transmisin.
Otros Requerimientos: Resistencia a la flexin, Resistencia contra
fuerzas de choque.
Casquillo
Estructura slida
Base cilndrica perfecta para el rodillo: Duracin del rodillo en
condiciones de alta velocidad
Rodillo
Sometido a la carga de impacto cuando esta en contacto con los
dientes del pin con la cadena.
Se sostiene entre los dientes del pin y del casquillo
Se mueve en la cara del diente mientras que recibe una carga de
compresin.
Requerimientos: Resistencia al desgaste, contra choques, fatiga y
compresin.

DETERIORO EN LAS TRANSMISIONES POR CADENAS

Desgaste de las articulaciones
Es la causa principal de fallo de las transmisiones por cadenas y provoca su
alargamiento durante su funcionamiento, desgastndose principalmente los
pernos, y eslabones. Con el tiempo de uso, el paso de la cadena aumenta hasta
que los eslabones entran indebidamente en los dientes de la rueda, surgiendo
el peligro de alterarse el engrane y de que salte la cadena de las coronas. La
experiencia ha mostrado que el desgaste en la cadena de una transmisin de
potencia puede ser tolerado hasta que no presente un alargamiento mayor de
los siguientes valores:
En accionamiento simples: 3% de su longitud inicial.
En accionamiento de elevadas exigencias: 2% de su longitud
inicial.
En accionamiento con exigencias de sincronismo: 1% de su
longitud inicial.

Rotura de los agujeros de los eslabones

Este deterioro esta asociado a una rotura por fatiga del material en los agujeros de las
placas, que soportan una carga con variaciones en su magnitud durante el recorrido del
eslabn por los ramales de la cadena. Es un deterioro con grandes probabilidades de
ocurrencia en las cadenas de rodillos rpidas y muy cargadas que trabajan dentro de
carcasas cerradas con buena lubricacin.

Perdida de ajuste por interferencia entre los pasadores y

casquillos con las placas
Este es un deterioro asociado a defectos de fabricacin y escasa calidad de cadena. Si el
ajuste prensado de los pasadores y casquillos con los agujeros de las placas esta mal
ejecutado, estos elementos darn vueltas en los sitios de ajuste, con intensificacin del
desgaste de las piezas conjugadas . Aunque puede ser un deterioro detectado en un
solo eslabn, esta perdida de la interferencia entre el pasador y/o casquillo con la placa
har que la cadena trabaje mal.

Picadura de los rodillos

Este deterioro consiste en la aparicin sobre las superficies de los rodillos de pequeos
hoyos semejantes a cavidades alveolares que crecen, convirtindose luego en
oquedades . Este es un deterioro tpico de fatiga superficial del material y puede ocurrir
en cadenas sumergidas en aceite con rodillos poco endurecidos.

Desgaste de los dientes de una rueda

Debido al contacto con deslizamiento entre los dientes de las ruedas y los rodillos de la
cadena , es inevitable un desgaste del flanco activo delos dientes, mucho mayor en
cadenas cargadas y sujetas a elevadas velocidades

LUBRICACION DE CADENA DE RODILLOS

La lubricacin juega un papel fundamental de las trasmisiones por cadena, pues
su funcin es atenuar el inevitable desgaste en las articulaciones de la cadena,
por lo que tiene una gran influencia en la duracin y buen funcionamiento de la
transmisin. Esta lubricacin puede ser peridica o continua, en funcin de la
velocidad de la cadena y de la potencia trasmitida.
Es practica usual de los fabricantes y de las normas internacionales recomendar
el tipo de lubricante a utilizar de acuerdo a las condiciones antes mencionadas,
aclarando que son requerimientos mnimos de lubricacin y que un tipo mejor,
no solo ser aceptable, sino que puede resultar beneficioso. A continuacin se
describen los cuatro tipos de lubricacin bsicos para accionamiento de cadena
LUBRICACION MANUAL TYPE 1, manual lubrication
Este tipo de lubricacin se realiza peridicamente con un cepillo o aceitera, el
volumen y frecuencia debe ser suficiente para mantener la cadena humedad de
aceite y permitir la penetracin de lubricante limpio entre las piezas de la
cadena.
La aplicacin de lubricacin por aerosol puede ser satisfactoria bajo ciertas
condiciones, pero es importante que el lubricante sea un tipo aprobado para la
lubricacin
En este procedimiento el lubricante se introduce en los espacios
pasador/casquillo/rodillo, debiendo resistir la tendencia a gotear o escurrirse
cuando la cadena esta parada, como a ser expulsada por efecto de la fuerza
centrifuga cuando la cadena esta en movimiento. Este tipo de lubricacin
corresponde con el mtodo 1 de la Normal ISO 10823:1996.

 Lubricacin por manual:

LUBRICACION POR GOTEO. Type 2, dryp

lubrication
Este tipo de lubricacin las gotas se dirigen entres los
extremos de las placas de los eslabones desde un
lubricador de goteo. El volumen y la frecuencia debe
ser suficiente para permitir la penetracin del
lubricante entre las piezas de la cadena. Este tipo de
lubricacin corresponde con el mtodo 2 de la Normal
ISO 10823:1996

LUBRICACION POR CHORRO DE ACEITE. Type 4,stream

lubrication
En este tipo de lubricacin se dirige hacia la cadena un
suministro continuo de aceite desde una bomba o un sistema
de lubricacin central. Es importante asegurar que los
agujeros de los tubos de los que sale el aceite estn alineados
con los extremos de la placa de la cadena, adems el tubo
debe situarse de tal modo que el aceite caiga sobre la cadena
justo antes de que engrane con el pin motriz, con esto
asegura que el aceite es centrifugado en toda la cadena y
ayuda a disminuir el impacto de rodillo con el diente del pin
Cuando la cadena se lubrica adecuadamente se forma una
cua de lubricacin entre las partes de la cadena y se
minimiza el contacto metal-metal. La lubricacin con chorro
de aceite da tambin una refrigeracin efectiva y un
amortiguamiento de impacto a altas velocidades. Este tipo de
lubricacin corresponde con el mtodo 4 de la Norma ISO
10823:1996

LUBRICACION POR BAO DE ACEITEO POR DISCO.

Type 3, bath or disc lubrication
En la lubricacin por bao de aceite el ramal inferior de la
cadena se mueve a travs de un deposito de aceite en un
guardacadena. El nivel de aceite debe cubrir la cadena en
su punto mas bajo estando en funcionamiento.
Para la lubricacin por disco se usa un bao de aceite,
pero la cadena funciona.
Por encima del nivel de aceite. Un disco recoge aceite del
deposito y lo deposita encima de la cadena, normalmente
mediante un recipiente. Este tipo de lubricacin
corresponde con el mtodo 3 de la Norma ISO
10823:1996.