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1389
10269
1366
2106
951
1332
PANAMA
893
1059
COSTA RICA
804
858
751
820
650
753
CHILE
618
704
BRASIL
542
364
TOGO
444
350
GHANA
430
347 PERU
NIGERIA
376
336 ECUADOR
309 COLOMBIA
ZIMBABWE
ARGELIA
YEMEN
INDIA
MAURITANIA
ZAMBIA
GABON
MARRUECOS
SENEGAL
1500
1000
MALI
308
VENEZUELA
URUGUAY
ARGENTINA
MEXICO
REPUBLICA DOMINICANA
GUATEMALA
500
1000
2500
5000
10500
1988
1997
53
ECUADOR
52
REP.DOMINICANA
42
COLOMBIA
42
CHILE
36
52
38
37
COSTA RICA
21
28
18
BOLIVIA
7
30
48
BRASIL
22
40
76
ARGENTINA
30
50
52
PANAM
35
60
10
20
10
21
GUATEMALA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
ANLISIS
ANLISISCOMPARATIVO
COMPARATIVODE
DELA
LA
VARIACIN
VARIACINDE
DEESTADO
ESTADOEN
ENREDES
REDES
PAVIMENTADAS
PAVIMENTADAS
Ecuador
Ecuador
76%
80%
70%
60%
53%
50%
42%
40%
30%
20%
10%
21%18%
21%
10%
7%
0%
ECUADOR
COLOMBIA
1988
BOLIVIA
GUATEMALA
1997
que
que durante
durante la
la
bonanza
bonanza petrolera
petrolera tena
tena una
una
red
red aceptable
aceptable perdi,
perdi, en
en 10
10
aos,
aos, el
el patrimonio
patrimonio vial
vial por
por
falta
falta de
de una
una adecuada
adecuada
conservacin.
conservacin.
Colombia
mediante
la
Colombia
mediante
la
transformacin
transformacin del
del Ministerio
Ministerio
de
de Obras
Obras Pblicas,
Pblicas, la
la creacin
creacin
del
del Instituto
Instituto Nacional
Nacional de
de Vas,
Vas,
un
un eficiente
eficiente sistema
sistema de
de peajes
peajes
yy un
un adecuado
adecuado sistema
sistema de
de
conservacin,
conservacin, recuper
recuper la
la red
red
vial
vial hasta
hasta lmites
lmites histricos.
histricos.
NACIONAL
REGIONAL
URBANO
VECINAL
IMPACTO ECONMICO
POR EL DETERIORO DE
LAS REDES VIALES
SINGAPUR
EE UU
HONG KONG SAR
TAIWN
CANAD
SUIZA
LUXEMBURGO
REINO UNIDO
PASES BAJOS
IRLANDA
FINLANDIA
AUSTRALIA
NUEVA ZELANDIA
JAPN
NORUEGA
MALASIA
DIANAMARCA
ISLANDIA
SUECIA
AUSTRIA
21.
22.
23.
24.
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28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
CHILE
COREA
FRANCIA
BLGICA
ALEMANIA
ESPAA
PORTUGAL
ISRAEL
MAURICIO
TAILANDIA
MXICO
CHINA
FILIPINAS
COSTA RICA
ITALIA
PER
INDONESIA
HUNGRA
REPBLICA CHECA
JORDANIA
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
GRECIA
ARGENTINA
POLONIA
TURQUA
ESLOVAQUIA
EL SALVADOR
SUDFRICA
VIETNAM
EGIPTO
VENEZUELA
BRASIL
INDIA
ECUADOR
COLOMBIA
BOLIVIA
BULGARIA
ZIMBABWE
UCRANIA
RUSIA
PRDIDAS EN EL CRECIMIENTO
ECONMICO DE AMRICA LATINA
DEBIDO A LA MALA CONSERVACIN VIAL
Entre el 1% y el 4% del PIB se consume cada ao
intilmente.
Ciclo Normal de
Deterioro de una
Va sin Adecuado
Mantenimiento
REGULAR
MALO
ETAPA
CRITICA
MUY MALO
TIEMPO
600%
400%
200%
100%
Conservacin
Mantenimient
o
Rehabilitaci
n
Reconstrucci
n
Incremento en
los Costos de
Operacin de los
Vehculos
600%
400%
200%
100%
Inversiones de
la Entidad para
la Recuperacin
de la Va
No es nuestra fortuna la
que ha creado nuestros
caminos,sino que son nuestros
Caminos los que han creado
nuestra fortuna
John F. Kennedy
- Fuentes de financiamiento.
- Proteccin ambiental.
- Control de sobrecargas.
- Aseguramiento de calidad.
SERVICIO NACIONAL DE
CAMINOS
PLAN ESTRATGICO 2000 2002
Institucin
Fondo de
Conservacin
Vial
suficiente
y oportuno
Participacin
Gestin
Contratacin
por
Estndares
eficaz y
eficiente
Activa
eficaz y
eficiente
Usuarios
HAITI*
HONDURAS
EL SAVADOR*
NICARAGUA*
COLOMBIA
COSTA RICA
Estado de
Mato
Grosso
PERU
Fondos tradicionales
Pases estudiando
la creacin de Fondos
de Conservacin Vial
Estado de
Minas Gerais
BOLIVIA
Estado de Mato
Grosso do Sul
ARGENTINA
Estado de
Paran
Municipio
Santo Antonio
da Patrulha
Tarifas
Tarifas de
de conservacin
conservacin vial
vial recaudadas
recaudadas con
con la
la
venta
venta de
de las
las gasolinas
gasolinas yy el
el diesel
diesel
Tarifas
Tarifas anuales
anuales para
para vehculos
vehculos
Tarifas
Tarifas para
para vehculos
vehculos en
en trnsito
trnsito (peajes
(peajes oo
pontazgos)
pontazgos)
Multas
Multas por
por sobre
sobre peso
peso
EXPERIENCIA BOLIVIA
TRANSFORMACIN DEL SERVICIO
NACIONAL DE CAMINOS
CUENTA NACIONAL DE CONSERVACIN
VIAL( peajes, porcentaje del impuesto a
hidrocarburos, multas por sobrecarga, recursos
Banco Mundial, CAF, otros)
EJECUCIN DE CONSERVACIN CON
EMPRESAS Y CON MICROEMPRESAS
GUATEMALA
F0NDO/CONSEJO PARA LA
CONSERVACION VIAL
Primera etapa a partir de 2/97:
Fondo Privativo para la conservacin de la red vial
financiado por un impuesto a los combustibles (US$ 0.16 por
galn)
Consejo Consultivo con facultades ejecutivos (3 miembros
del sector pblico, 3 del sector privado)
Segunda etapa :
Transformacin de los impuestos dedicados a tarifas de
conservacin vial
Creacin de un Consejo de Conservacin Vial autnomo
GUATEMALA
Recursos para la conservacin vial
GUATEMALA
Condicin de la red pavimentada
3100 km
4400 km
Fuente: COVIAL
ISO 9000
UN SOLO
LENGUAJE
UN MERCADO
UNICO
UN MUNDO
SEGURIDAD VIAL
PARE
CONTROL DE SOBRECARGAS
Parmetros
Parmetros de
de estado
estado
Baches reparados antes de 24 horas
Grietas selladas y fisuras: mximo 10% en 50
metros de pavimento
Bermas bien conformadas
Drenaje limpio
Sealizacin completa y visible
Vegetacin: mximo15 cm de altura
Remocin de derrumbes menores
Retiro de obstculos y materiales extraos
GUATEMALA
Rutinaria (ME)
COLOMBIA
Rutinaria (MEA)
NICARAGUA
Rutinaria (MEA)
PERU
Rutinaria (suspendida)
Rutinaria y peridica
en preparacin
CANDIDATOS
Costa Rica
Ecuador
El Salvador
Bolivia
Paraguay
SANTA CATARINA,
RIO GRANDE DO SUL
Y CEAR
Rutinaria ms
obras diversas
URUGUAY
Rutinaria, peridica y
rehabilitacin inicial
CHILE
Rutinaria mas
Obras diversas
ARGENTINA
Rutinaria, peridica y
rehabilitacin inicial
8/2001
PROGRAMA DE CONSERVACIN
CON MICROEMPRESAS Y
ADMINISTRADORES VIALES
INVESTIGACIN Y
DESARROLLO TECNOLGICO
INSTITUTO MEXICANO DEL
TRANSPORTE
COLOMBIA. INVIAS
BOLIVIA:
GERENCIA DE PLANIFICACIN Y
DESARROLLO TECNOLGICO
Los
que
ya aprendieron ... se
encuentran equipados para vivir en
un mundo que ya no existe.
Gracias !
MISION
NOSOTROS, TODOS LOS QUE PARTICIPAMOS
EN
EL DISEO Y CONSTRUCCION DE LA
INTERSECCION
DE LA AVENIDA EL DORADO CON CARRERA 50,
NOS
COMPROMETEMOS A CONSTRUIR ESTA OBRA
EN EL TIEMPO Y PRECIO PACTADOS
Valla Interseccin Av. El Dorado Cra. 50
Santa Fe de Bogot, D.C.
Calidad y Seguridad.
Beneficio para la comunidad.
Respeto del espacio pblico.
Excelentes relaciones interinstitucionales.
Economa de tiempo.
Mnimo impacto por construccin.
Sensibilidad ambiental.
Firmado: Diseador, Constructor, Interventor.
IDU, DAMA, DATT, EABB.