Puentes colgantes: componentes, tipologías y tecnologías

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
PUENTES
SUSPENDIDOS
ING. JOSE MANUEL VARGAS
ING. ANDRES ESPINEL
PUENTES COLGANTES
Componentes
Estructurales
1. Vigas de rigidez
2. Cables principales
3. Torres principales
4. Anclajes
PUENTES COLGANTES
Tipologas
Los puentes colgantes se pueden clasificar segn el nmero de vanos, la continuidad de las vigas de refuerzo, los tipos de tirantes y los
tipos de anclaje de cables principales.
PUENTES COLGANTES
Tipologas
PUENTES COLGANTES
Torres Principales
Las
torres
en
direccin
longitudinal se clasifican en
flexibles, rgidas y basculantes.
Las torres flexibles se utilizan

comnmente en los puentes de
grandes luces.
Las torres rgidas se utilizan en

los puentes continuos.
Las torres basculantes se utilizan

cuando
los
puentes
son
relativamente cortos.
PUENTES COLGANTES
Torres Principales
En la direccin transversal, las

torres
se
clasifican
en
aporticadas
(portales)
o
arriostradas.
Por otra parte, el eje de las

torres puede ser vertical o
inclinada.
La configuracin de las torres

es importante, ya que stas
dominan la esttica del puente.
PUENTES COLGANTES
Cables Principales
Los cables de alambres se

utilizaron por primera vez en
la primera mitad del siglo XIX.
Los
cables
de
acero
galvanizado se adoptaron por
primera vez en el Brooklyn
Bridge en 1883; stos se han
utilizado en casi todos los
puentes modernos de gran
longitud.
PUENTES COLGANTES
Cables Principales
PUENTES COLGANTES
Estructuras Suspendidas
Las vigas de rigidez pueden ser

vigas I, cerchas o vigas cajn.
En algunos puentes cortos, las

vigas no tienen suficiente
rigidez y por lo general se
rigidizan
con
cables
diagonales.
Las vigas I se convierten en

una desventaja debido a la
estabilidad aerodinmica.
PUENTES COLGANTES
Estructuras Suspendidas
En puentes largos, por lo

general se adoptan cerchas o
vigas cajn.
Entre las cerchas y vigas

cajn existen diferencias en
la estabilidad aerodinmica,
en
la
facilidad
de
construccin, mantenimiento
y otras consideraciones.
PUENTES COLGANTES
Sistema de Anclaje
Se clasifican en sistemas de
anclaje
por
gravedad
o
sistemas de anclaje tipo tnel.
El sistema de anclaje por

gravedad se basa en que la
masa propia del anclaje pueda
resistir la tensin de los
cables principales, es quiz el
ms
comn
en
muchos
puentes colgantes.
PUENTES COLGANTES
Sistema de Anclaje
El sistema de anclaje tipo

tnel toma la tensin de los
cables directamente en la
fundacin, por lo que se
requieren
condiciones
geotcnicas adecuadas.
DISEO DE PUENTES COLGANTES

Generalidades
Navier fue el primero en

considerar la teora elstica de
clculo para puentes colgantes
sin vigas de refuerzo en 1823,
debido a esto se presentan
vibraciones bajo cargas no muy
grandes.
Moisseif en 1901 descubri

que el comportamiento real de
un puente colgante no puede
ser explicado por la teora de
la elasticidad cuando realizaba
los
estudios
del
Brooklyn
Bridge.
Rankine, Melan, Ritter y Lvy

aportaron
la
teora
de
deformaciones
como
alternativa a la teora elstica.
Confirm que la teora de

deformaciones poda evaluar la
deflexin de un puente con
mayor precisin.

Teora Elstica vs Deformaciones
El
cable
principal
completamente flexible.
La viga de rigidez es horizontal y

recta. El momento de inercia es
constante.
La carga muerta de la viga de

rigidez y de los cables es
uniforme. La forma del cable es
parablica.
es
Toda la carga muerta se distribuye

en los cables principales.
Teora elstica
Teora de deformacin

Teora Elstica vs Deformaciones
Donde:
Mo(x) Momento de flexin resultante

de la carga viva aplicada a una viga
simple (viga de rigidez).
y(x)
(x) Deflexin del cable y de la viga

de rigidez debido a la carga viva.
Se entiende que el momento

de flexin de la viga de rigidez
se reduce debido a la deflexin
inducida
por
la
tensin
(considerada
en
el
ltimo
producto de la ecuacin).
Puesto
que
la
teora
de
deflexin es un anlisis no
lineal,
el
principio
de
superposicin usando lneas de
influencia no se puede aplicar.
Posicin longitudinal del cable.
Hw, Hp Fuerza de tensin horizontal

debido a la carga muerta y carga
viva, respectivamente.

Mtodo de Deformacin
Finita
Este mtodo se utiliza para el

anlisis espacial de toda la
estructura de un puente
colgante.
La relacin entre la fuerza y

el desplazamiento en los
extremos del elemento es nolineal
en
la
teora
de
deformacin finita
Pandeo Elstico y
Vibraciones
El anlisis del pandeo elstico

se utiliza para determinar la
longitud de pandeo eficaz que
se requiere en el diseo de los
elementos
de
compresin,
tales como los ejes principales
de la torre.
Es necesario para determinar

la frecuencia natural y modos
de vibracin de todo el puente
como parmetros de diseo.

Diseo del Cable Principal
La influencia en la estabilidad
aerodinmica tambin debe ser
considerada.
Despus
del
anlisis
estructural, el rea de la
seccin del cable principal se
determina en base a la tensin
mxima
del
cable,
que
normalmente se produce en el
tramo lateral superior de la
torre.

Procedimiento de Diseo
TECNOLOGA Y CONSTRUCCIN
DE PUENTES COLGANTES
Sub-estructura
Fundaciones
Bajo condiciones severas tales

como fuertes corrientes de
marea, profundidad y suelos
blandos, las fundaciones deben
construirse de forma segura
mediante el Mtodo de Fijacin
de Caisson Bajo el Agua.
Tecnologa de ltima generacin

que ofrece proteccin contra la
socavacin y facilidades de
hormigonado bajo el agua.
Sub-estructura
Fundaciones
Sub-estructura
Fundaciones
Sub-estructura
Fundaciones
Sub-estructura
Fundaciones
Sub-estructura Sistema de Anclaje
En el Akashi-Kaikyo Bridge, en
el suelo blando fue construida
la base con parmetros y altos
estndares
de
seguridad
mediante el Mtodo de Muros
de Pantalla Subterrnea.
Se
instalaron
paneles
prefabricados de hormign de
alta resistencia considerando
la esttica de las paredes
exteriores.
Superestructura Torres
Las torres principales de un puente

colgante soportan el cable principal y
el tablero o estructura suspendida.
El control de precisin en la ereccin

de los elementos que la conforman
debe asegurarse para que los ejes
sean
perpendiculares
a
las
secciones.
Durante la construccin, la torre se

comporta como un voladizo y por lo
tanto vibra fcilmente debido al
viento.
Superestructura Torres
Se instalaron dispositivos de
amortiguamiento
de
masa
sintonizada TMD (Tuned Mass
Dumpers), en el interior de la
torre para controlar la vibracin
inducida por el viento.
Para controlar la inclinacin de las

torres y asegurar el contacto de
metal en las conexiones, cada
extremo de los bloques del eje de
la torre fue pulida hasta 0.0125
mm de espesor.
Superestructura Torres Principales
Superestructura Cables
El mtodo de cableado areo

(AS) de cables fue inventado
por Roebling y utilizado por
primera vez en el Niagara
Falls Bridge.
l estableci esta tecnologa

en el Brooklyn Bridge, donde
se utiliz alambres de acero
galvanizado por primera vez.
El
mtodo
de
tensin
controlada fue desarrollado
en
Japn.
La
idea
es
mantener
la
tensin
constante en el cable durante
el cableado para obtener
longitudes
de
cable
uniformes.
Este
mtodo
requiere el ajuste de los hilos
individuales.
Alrededor de 1965, el mtodo

de
cables
paralelos
prefabricados fue desarrollado
para acortar la intensidad de
trabajo requerido para el
cableado por el mtodo AS.
El mtodo prefabricado (PS) se

utiliz por primera vez en
Japn, desarrollando cables de
alta resistencia.
Superestructura Cables Principales
En el Akashi-Kaikyo Bridge una

cuerda piloto de peso ligero hecha de
una fibra alta resistencia de la fibra
de poli-aramida de 10 mm, se
extendi usando un helicptero.
Cables de nueva tecnologa de alta

resistencia a la traccin de 1,760
N/mm2 hizo posible el uso de un solo
cable por cada lado en lugar de dos.
La longitud total utilizada en los
cables principales es de 300,000 km,
lo suficiente para dar la vuelta a la
tierra 7.5 veces.
Superestructura Viga de Rigidez
Existen varios mtodos de erigir

estructuras suspendidas. Por lo
general, han evolucionado segn el
tipo estructural y las condiciones
naturales y sociales locales.
El mtodo de conexiones por

paneles de vigas es muy comn.
Las conexiones entre secciones de

vigas de rigidez es uno de los ms
escogidos debido a la estabilidad
aerodinmica y la economa.
Mantenimiento
Con el fin de hacer un trabajo

adecuado, se ha investigado y
desarrollado una nueva tecnologa
para el mantenimiento, uno de
ellos es el "sistema de inyeccin de
aire en seco", el cual consiste en
proteger los cables principales de
la
corrosin
y
en
mantener
constante la humedad de los
cables. Este sistema es una idea
revolucionaria debido a que el
costo de mantenimiento puede ser
salvado.
PUENTES ATIRANTADOS
A inicios del siglo XIX en Europa, se construyeron algunos puentes que consideraban
elementos de atirantamiento con barras o cadenas.
Conceptos Bsicos de los Puentes Atirantados
Los puentes atirantados se componen de tres elementos bsicos: el tablero, los cables o
tirantes y las pilas
El tablero sea estructuralmente resistente para soportar la mayora de la carga, con pilas de poca
capacidad y pocos tirantes. Por otra parte, el tablero puede tener una mnima capacidad de
carga, en tanto que la pila y un suficiente nmero de cables sean los que resisten la mayor carga
Tablero de alta capacidad y atirantamiento

de baja capacidad estructural
Tablero de baja capacidad y atirantamiento de

alta capacidad estructural
Los puentes atirantados surgieron como una variante ms manejable de los puentes colgantes.
La idea fundamental es la de reemplazar los cables principales de gran seccin transversal por
un grupo de cables o elementos de acero de menor seccin, y por consiguiente de menor peso.
Apoyados y anclados en
diversos niveles de cada
una de las torres de
sustentacin, y ubicados
de una manera
simtrica con relacin al
eje de la va, se
suspenden un
sinnmero de cables
Debido a que los cables

principales soportarn
cas la totalidad de las
cargas del puente, se
suele utilizar acero de
alta resistencia
De la parte inferior de los

cables principales de ejes
opuestos, se suspenden
elementos transversales
(vigas) que cruzan la va a lo
ancho.
Usualmente esta estructura es una losa de

hormign, pero podra ser una estructura con
planchas metlicas
En la direccin longitudinal,
de la parte inferior de los
cables principales se
suspenden y sujetan
elementos longitudinales
que unen todos los cables
La carga viva vehicular es transmitida a su estructura de

soporte; la estructura de soporte vehicular transmite la
carga viva y su propio peso a las vigas transversales; las
vigas transversales, a su vez, se sustentan en los cables
principales; los cables principales transmiten las cargas a
las torres de sustentacin; y, por ltimo, las torres de
sustentacin transfieren las cargas al suelo de cimentacin.
Las tensiones en los extremos de los cables se

convierten en acciones que no puede ser
soportadas directamente por las torres de
sustentacin
Las componentes horizontales produciran el volcamiento

de las torres. Para superar este limitante se deben crear
mecanismos que permitan a la torre compensar esa
fuerza horizontal.
La primera fase de la solucin del problema consiste en
extender el puente y los cables principales hacia el otro
lado de la torre, para equilibrar total o parcialmente las
cargas permanentes. Debe considerarse el empleo de
Teora de Segundo Orden, el tensado de los cables, la
secuencia de construccin, etc.
PUENTES ATIRANTADOS
Tipos de puentes segn el nmero de planos atirantados
El diseo de un puente atirantado es la distribucin y el arreglo del sistema de suspensin,
ya que ste no slo afecta el comportamiento y desempeo estructural del puente sino sus
dimensiones, los mtodos constructivos, y al final el costo total de construccin
Los sistemas de suspensin pueden ser, en general de tres tipos, (a) de suspensin central,
(b) de suspensin lateral y (c) de suspensin en tres planos.
PUENTES ATIRANTADOS
Tipos de atirantamiento
La eleccin del tipo de suspensin depende del ancho del tablero y de la rigidez necesaria para
que soporte cargas torsionales.
Generalmente se consideran cuatro diferentes tipos de diseo, (a) los de tipo arpa o de cables
paralelos de arreglo simtrico, (b) los de tipo abanico con distribucin simtrica, (c) los de tipo
semi-arpa cuyos cables no son paralelos y optimizan la distribucin de cargas segn el tamao
de la pila, y finalmente (d) los de tipo asimtricos.
PUENTES ATIRANTADOS
El tablero
Resiste las componentes horizontales que le transmiten los tirantes.
Estas componentes generalmente se equilibran en el propio tablero
porque su resultante, igual que en la torre, debe ser nula.
La seccin transversal del tablero depende en gran medida

de la disposicin de los tirantes. En los puentes atirantados
en el eje, generalmente es un cajn cerrado con voladizos
laterales, y en los puentes atirantados en los bordes,
generalmente est formada por dos vigas longitudinales
situadas en los bordes del tablero, enlazadas entre s por
vigas transversales
Las diferentes secciones

transversales tpicas de
puentes atirantados
tenemos: tablero compuesto
de hormign y dos vigas
cajn de acero, tablero de
placa ortotrpica viga cajn
y voladizos laterales, tablero
de placa ortotrpica y dos
vigas de alma llena, tablero
de placa ortotrpica y dos
vigas cajn, tablero de placa
ortotrpica, viga cajn y
voladizos laterales, tablero
compuesto de hormign, dos
vigas cajn y voladizos
DISEO DE PUENTES
ATIRANTADOS
Anlisis Paramtrico
Los parmetros fundamentales que inicialmente se analizan son el patrn de
atirantamiento (de tipo arpa, semi-arpa y abanico) se determinan dimensiones y alturas de
los apoyos, las dimensiones del tablero, las capacidades de carga de cada uno de los
elementos y el nmero y distribucin de los tirantes
Cargas normales en pilas para diferentes patrones de atirantamiento. (1) arpa,
(2) semi-arpa y (3) abanico
Es evidente que la capacidad de carga de
la pila debe ser mucho mayor para una
distribucin de tirantes en abanico, sin
embargo, las cargas normales en el
tablero resultan mucho menores, tanto
con cargas vivas como muertas.
DISEO DE PUENTES ATIRANTADOS

Cargas normales en tablero para
diferentes patrones de atirantamiento.
(1) arpa, (2) semi-arpa y (3) abanico
Distribucin de momentos en el tablero

de un puente con tirantes. (a) cargas
muertas, (b) cargas vivas
Generalmente, este tipo de grficas sirven para
comparar los niveles de esfuerzo a los que se
someten los tableros con las diferentes
configuraciones de atirantamiento

Deformacin del tablero para diferentes
patrones de atirantamiento. (1) arpa, (2)
semi-arpa y (3) abanico
Uno de los aspectos importantes es
calcular las deformaciones del tablero,
bajo diferentes condiciones de carga. Un
ejemplo en el que se calcula la
deformacin del tablero ante cargas
distribuidas en secciones alternas del
puente
Comportamiento tpico del momento

flexionante mximo en el tablero, en
funcin de su inercia
La geometra del tablero es importante para
determinar los momentos de inercia y para
definir los niveles de los momentos de
flexin La Figura muestra el comportamiento
para determinar los momentos de flexin
mximos y mnimos en el tablero en funcin
del momento de inercia.

Distribucin de momentos en la pila para
diferentes tipos de atirantamiento
El tipo de atirantamiento afecta es la envolvente de los
momentos en la pila. Los momentos de mayor magnitud
tienden a presentarse a la altura del tablero; es en este
punto, donde las magnitudes tienden a ser mayores para las
Consideraciones
configuraciones de semi-arpa y arpa
Estticas y Dinmicas
De forma especfica, en el
estudio esttico se consideran
los efectos de las cargas
muertas y las cargas vivas
para establecer los
momentos, esfuerzos
cortantes y las deformaciones
mximas basados en la teora
de diseo de estados lmites,
considerando los factores de
resistencia y carga de la
estructura.

Anlisis de Falla en Puentes Atirantados
Estos tipos de falla conducen a que en los materiales se presenten defectos o
agrietamientos que pueden extenderse o crecer y debido a las cargas a que se encuentra
sometida la estructura en un momento dado, pueda colapsarse. O bien las fallas tener su
origen en el proceso de construccin, ya sea porque no hubo un control de calidad
Fallas por problemas de diseo
1. Errores en la seleccin del material
Fallas en el material constitutivo
constitutivo.
1. Propiedades mecnicas deficientes del acero.
2. Fallas en la especificacin de la
2. Proceso de fabricacin inadecuado.
capacidad estructural del puente.
3. Composicin qumica deficiente.
3. Indefiniciones en el proceso
4. Tratamiento trmico mal aplicado.
constructivo, o errores en el mismo.
Fallas por condiciones de operacin no
4. Fallas geomtricas en el diseo
consideradas
estructural.
A excepcin de las cargas laterales por efecto del
Fallas en el proceso constructivo
viento no se pueden descartarse las condiciones
de trfico, que tienden a aumentar con el paso del
1. Maquinado
tiempo y rebasar las consideraciones que se
2. Soldadura
tomaron en el diseo
3. Relevado de esfuerzos

Clasificacin general de problemas y determinacin de
soluciones
Diseo de Torres o Pilas

La seleccin del tipo de pila depende en del ancho del tablero, la altura y el vano del puente
Otra posibilidad es tener todo el sistema de
Las ms comunes son en forma de (a)
atirantamiento (columna y tablero) en el plano
tringulo, (b) diamante, (c) de una columna
central, o contar con dos sistemas de atirantamiento,
con doble columna en diamante y (d) de
cada uno en los planos laterales del puente.
una columna nica
Existen las variantes en las que los tirantes estn
el tablero en planos laterales (a y b). Otra
alineados con el plano de las columnas (a) o en las que
posibilidad es tener todo el sistema de
tienen una ligera inclinacin (que puede ser hacia
atirantamiento (columna y tablero) en el
adentro o afuera), respecto al plano de las columnas
plano central (c y d),
(b). o contar con dos sistemas de atirantamiento, cada
uno en los planos laterales del puente (a, b y c).
Diseos tpicos de pilas con atirantamiento en dos o en varios planos laterales
Diseos tpicos de pilas con atirantamientos en el plano central
Diseo de Cables
Se utilizan aceros especiales de muy alta resistencia y
se configuran por barras paralelas acopladas y no
Elementos de Anclaje
acopladas, alambres paralelos, tendones, y rollos
compactos de alambres uno de los principales
problemas es la corrosin
Se establece los procedimientos de tensado
de tal forma que se controle la tensin final y
el perfil del tablero
Sistemas de anclaje para (a) barras,
(b) alambres y (c) tendones
Construccin de la Sub-estructura
DE PUENTES ATIRANTADOS
Proceso constructivo para cimentaciones
Hormigonado interior (Vibro-compactado)Cimentacin del cuerpo de anclaje
Excavacin mejorada del lecho

marino con draga
Montaje de pilas
Hormigonado de las pilas de cimentacinConstruccin y elevacin de la torre
Construccin de la Superestructura
Proceso constructivo de dovelas sucesivas
Vista del tablero en sucesivas
Cimentacin del cuerpo de anclaje
Construccin del tablero con su anclaje
Construccin del tablero de llegada
Construccin del tablero pasando por la torre
Vista el tablero y su torre intersectada
Proceso constructivo para fundaciones de la torre
Terminacin de la torre
Colocacin de ms tirantes desde la torre
Pre-colocacin de los tirantes en la torre
Gra elevada utilizada para

la ereccin de la torre
Armado de la torre en elevacin
vista del avance del tablero y la torre
Proceso constructivo de la colocacin de los tirantes
Armando (Tendones )
Colocacin de los tendones
vista de los tirantes insertados
Tubos insertados en la torre
Vista del puente en suspensin
Colocacin de dovelas
Proceso constructivo finales de tirantes
Vista del tablero terminado sujetado con tirantes

Comenzando a colocar los tirantes
Torre terminada con sus respectivos tirantes
Concluyendo la colocacin de los ltimos tirantes

Colocacin de los tirantes sujetados del tablero
Sistema de anclaje
Proceso constructivo de los ltimos detalles
de la torre, dovela y tirantes
Colocacin del ultimo tablero
Colocacin de los cables que se tensan en el table
Colocacin de los tirantes con su sujetador
Sujetador de tirantes
Vista del puente con sus accesos terminados

Combinacin del puente atirantado con
Vista del puente construido
Procesos constructivos y tecnologa en los puentes atirantado en el Ecuador
2. Construccin de la torre
1. Colocacin de dovelas
3. Colocacin de los tirantes
Procesos econmicos de un puente atirantado
Los puentes atirantados, por lo general,

son la alternativa ms econmica para
el diseador en caso de querer salvar
accidentes que pasen los trescientos
metros de longitud.
Los puentes preesforzados en volados
sucesivos, para trfico vehicular, son tcnica
y econmicamente convenientes para luces
comprendidas entre 80 m y 220 m. Los
puentes atirantados son competitivos con
luces entre 150 m y 400 m. Los puentes
colgantes, por su parte, pueden ser
convenientes para luces superiores a los
250 m.
SITUACIN ACTUAL EN EL
ECUADOR
La construccin de puentes atirantados ha ido evolucionando cada vez ms en el Ecuador
con la construccin de puentes atirantados como medio de solucin vial
Puente atirantado sobre el ro Pastaza
luz aproximada de 300 m, un tablero de
10.80 m de ancho incluido el paso
peatonal.
Puente atirantado Juan Len Mera, en la

ciudad de Ambato
El puente se realiz en 720 das al costo de
8.5M
SITUACIN ACTUAL EN EL
ECUADOR
Puente Nacional
Majestuoso Rio Napo
costo de USD 49M Tiene
una longitud de 740 m y
16.40 m de ancho torres
se erigen 85 m de altura
Puente atirantado
Humberto Alvarado en la
ciudad de Quevedo
cost ms de USD 19M 154 m de

luz y 20 m de ancho torres
centrales que miden 50 m de altura
La base del puente est sostenida
por 32 cables gruesos
Paso Peatonal de la Avenida

Barcelona
costo que redondeaba los
USD 4M La torre altura de 35
m anclados los cables de 220
m tablero de 6.42 m de
ancho
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los puentes colgantes son una tipologa factible como alternativa al convencional y clsico
puente hiperesttico para cubrir grandes luces, por lo tanto son muy competitivos a la hora de
escoger una tipologa de puente.
Gracias al desarrollo informtico y a la acumulacin de estudios de anlisis no lineales, la
teora de la deformacin finita se utiliza generalmente para el anlisis de puentes colgantes.
Uno de los problemas serios para esta tipologa de puentes, en especial el puente colgante, es
el mantenimiento del mismo, ya que se requiere de mtodos y tecnologa para controlar la
corrosin de los cables. Hoy en da, EE.UU. gasta cientos de millones en mantenimiento de
puentes colgantes, por lo que el impacto econmico genera incertidumbre en la factibilidad de
construccin.
Los puentes atirantados al tener una estructura altamente hiperesttica, son capaces de
disminuir con mayor facilidad las cargas con la que estn sometidas.
Los puentes atirantados adems de ser muy estticos, tambin son econmicamente
considerable para tener grandes distancias.
Los puentes atirantados al ser muy flexibles, poseen un comportamiento elstico, eso incide
que ante cargas dinmicas tengan un mejor comportamiento.
En los puentes atirantados asimtricos se obtiene mayor complejidad a la distribucin de
fuerzas en sus tirantes.
Fin
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Las torres flexibles se utilizan

Las torres rgidas se utilizan en

Las torres basculantes se utilizan

En la direccin transversal, las

Por otra parte, el eje de las

La configuracin de las torres

Los cables de alambres se

Las vigas de rigidez pueden ser

En algunos puentes cortos, las

Las vigas I se convierten en

En puentes largos, por lo

Entre las cerchas y vigas

El sistema de anclaje por

El sistema de anclaje tipo

DISEO DE PUENTES COLGANTES

Navier fue el primero en

Moisseif en 1901 descubri

Rankine, Melan, Ritter y Lvy

Confirm que la teora de

DISEO DE PUENTES COLGANTES

La viga de rigidez es horizontal y

La carga muerta de la viga de

Toda la carga muerta se distribuye

DISEO DE PUENTES COLGANTES

Mo(x) Momento de flexin resultante

(x) Deflexin del cable y de la viga

Se entiende que el momento

Posicin longitudinal del cable.

Hw, Hp Fuerza de tensin horizontal

DISEO DE PUENTES COLGANTES

Este mtodo se utiliza para el

La relacin entre la fuerza y

El anlisis del pandeo elstico

Es necesario para determinar

DISEO DE PUENTES COLGANTES

DISEO DE PUENTES COLGANTES

DISEO DE PUENTES COLGANTES

Bajo condiciones severas tales

Tecnologa de ltima generacin

Las torres principales de un puente

El control de precisin en la ereccin

Durante la construccin, la torre se

Para controlar la inclinacin de las

El mtodo de cableado areo

l estableci esta tecnologa

Alrededor de 1965, el mtodo

El mtodo prefabricado (PS) se

En el Akashi-Kaikyo Bridge una

Cables de nueva tecnologa de alta

Existen varios mtodos de erigir

El mtodo de conexiones por

Las conexiones entre secciones de

Con el fin de hacer un trabajo

Tablero de alta capacidad y atirantamiento

Tablero de baja capacidad y atirantamiento de

Debido a que los cables

De la parte inferior de los

Usualmente esta estructura es una losa de

La carga viva vehicular es transmitida a su estructura de

Las tensiones en los extremos de los cables se

Las componentes horizontales produciran el volcamiento