INTRODUCCION.

Uno de los principales objetivos en

el diseo de motores de alta
prestacin est orientado hacia la
disminucin de emisiones. Esto es
motivado
por
las
crecientes
restricciones tanto en la norma
europea como americana en cuanto
a los niveles de emisiones de
monxido de carbono, xido ntrico
y otros contaminantes generados
por un nmero cada vez mayor de
vehculos que funcionan ya sea
mediante ciclo Diesel u Otto.

CICLO DISEL.
El motor disel, llamado as en honor del
ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf
Diesel, funciona con un principio diferente y
suele consumir gasleo.

En teora, el ciclo disel difiere

del ciclo Otto en que la
combustin tiene lugar en este
ltimo a volumen constante en
lugar de producirse a una
presin constante. La mayora
de los motores disel son
asimismo del ciclo de cuatro
tiempos, salvo los de tamao
muy grande, ferroviario o
marino, que son de dos
tiempos.
Las
fases
son
diferentes de las de los
motores de gasolina.

Los cuatro tiempos del

disel 4T.

Motor disel 2T, escape y

admisin simultneas.

En la primera carrera, la de admisin, el pistn sale hacia

fuera, y se absorbe aire hacia la cmara de combustin.
En la segunda carrera, la fase de compresin, en que el
pistn se acerca. el aire se comprime a una parte de su
volumen original, lo cual hace que suba su temperatura
hasta unos 850 C. Al final de la fase de compresin se
inyecta el combustible a gran presin mediante la inyeccin
de combustible con lo que se atomiza dentro de la cmara
de combustin, producindose la inflamacin a causa de la
alta temperatura del aire.
En la tercera fase, la fase de trabajo, la combustin
empuja el pistn hacia fuera, trasmitiendo la fuerza
longitudinal al cigeal a travs de la biela,
transformndose en fuerza de giro para motor.
La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la
fase de escape, cuando vuelve el pistn hacia dentro.

DIFERENCIAS
Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburacin en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro,
o inyeccin de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la vlvula de succin
(fuera del cilindro).

Note que el motor diesel no

tiene buja, se toma el aire y
lo comprime, y despus
inyecta
el
combustible
directamente en la cmara de
combustin
(inyeccin
directa). Es el calor del aire
comprimido lo que enciende el
combustible en un motor
diesel.
En
esta
animacin
simplificada, el aparato verde
pegado al lado izquierdo del
cilindro es un inyector de
combustible.

El inyector debe ser capaz de

resistir la temperatura y la
presin dentro del cilindro y
colocar el combustible en un
fino roco.
Mantener el roco circulando
en el cilindro mucho tiempo, es
un problema, as que los
motores
diesel
de
alta
eficiencia utilizan vlvulas de
induccin especiales, cmaras
de pre combustin u otros
dispositivos para mezclar el
aire
en
la
cmara
de
combustin y para que por otra
parte mejore el proceso de
encendido y combustin.

Un motor diesel siempre

inyecta
su
combustible
directamente al cilindro, y es
inyectado mediante una parte
del choque de poder. Esta
tcnica mejora la eficiencia
del motor diesel con respecto
a la del motor de gasolina.
Cuando el motor diesel est
fro, el proceso de compresin
no debe elevar el aire a una
temperatura suficientemente
alta
para
encender
el
combustible.

DIAGRAMAS DEL CICLO DIESEL.

Referencias bibliogrficas

Motores de combustin interna - Dante Giacosa Ed. Hoepli

Manual de la tcnica del automvil - BOSCH (ISBN 3-934584-82-9)
http:/ / www. carluvers. com/ cars/
Internal_combustion_engine
Blog especializado del motor [1]
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