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Sist. de Frenos
UNIDAD TEMATICA N 5:
02 T
05
El sistema de frenos
01 P
SISTEMA DE FRENOS
En los sistemas de frenos tendremos en cuenta, de forma
general, la legislacin vigente, que tiene exigencias sobre el
sistema de frenos segn la categora de los vehculos.
La clasificacin por categora se encuentra en el captulo de
Pesos y Dimensiones del DS 058 - 2003 - MTC.
Entre las exigencias al sistema de frenos destacan la:
1.Deceleracin media,
2.Distancia de frenado, y
3.El sistema de seguridad (control del vehculo durante el
frenado). Se requiere del sistema de freno, durante su accin:
Una prioridad de bloqueo en las ruedas delanteras, al menos,
hasta una adherencia determinada, pero lo ideal, es que sea para
cualquier adherencia disponible.
2. DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO:
Son los componentes del sistema de frenado que inician y
regulan el funcionamiento del sistema de frenado.
La seal de control puede ser transmitida por medios
mecnicos,
neumticos
hidrulicos,
pudiendo
usar
donde se distribuye la
FRENOS DE FRICCIN
La mayora de los vehculos estn equipados con frenos de
friccin. Esos frenos usan la energa de frenado, almacenada en
forma de presin, para presionar los forros de friccin (o
cojinetes) contra tambor de freno (o el correspondiente disco)
accionado por el conductor o de accin automtica que activa
independientemente los frenos de servicio del remolque o
semirremolque.
1.Freno automtico en caso de falla: Est constituido por el
freno de emergencia, cuando ste se activa automticamente.
2.Freno auxiliar: Sistema de freno con accin independiente y
complementaria a los frenos de servicio, estacionamiento y
emergencia.
3.Freno de emergencia: Sistema de freno utilizado en caso de
falla del freno de servicio. Est constituido por el freno de
estacionamiento. Para los vehculos de las categoras M3, N3, O2,
O y O debe activarse automticamente en caso de falla del
d. El Freno elctrico:
Se coloca entre la caja de cambios y el eje motriz.
Est constituido por:
Un rotor, unido al rbol de transmisin, y
Un estator, fijo al bastidor, portador de una serie de bobinas
alimentadas desde el alternador del motor o bateras del
vehculo.
El giro del rotor ocasiona un campo magntico que se
interacciona con el creado por el estator, dando lugar a un par
que se opone al movimiento del rbol de transmisin
(Corrientes de Foucault).
El calor disipado en el proceso, se transmite a la atmsfera.
m .v
T E
s
k
2F
f
F = Fuerza de frenado en una de las ruedas,
Donde:
m .v
F .s
f
2
Fr = Ff . R / r
Fr = N . . R / r
EFICACIA DE FRENADO
Se define como eficacia de frenado a la relacin:
m .d d
f
p
m.g g
d .g
F p.
f
Donde:
d:
Es la deceleracin, que tambin se suele dar en
porcentaje.
p:
Es el peso del vehculo:
p
p m.g m
g
DATOS:
18,5 cm 7,4 cm
F 75 kg x cos 32 x (
)
0
7,4 cm
L1 = 7.4 cm
L2 = 18.5 cm
F 222,6126 kg 2183,8299 N.
0
Fp = 75 Kg
2.Presin2de freno en F
el sistema ( kPa2)
2
.D
.
2,5
cm
2
0
c
A
4,9087
cm
p delpistn de la bomba maestra = 2,5 cm.
A
DATOS:
Dimetro
sist
4
A
4
4 cm 2
F
222,6126
kg
9,81
N
10
1 kPa
p
0
x
x
x
sist
A
1 kg
1000 Pa
4,9087 cm 2
1 m2
sist
4 448,90 kPa
DATOS:
Dimetro del pistn del bombn 13/16`` = 2,06375 cm
FR = Psist x A1
A1 = 3,3438 cm2
FR
5.
Pz = 84669,205 Pa
Pz = 0,863 kg/ cm2
1 Pa = N / m2
EJEMPLO:
Si la velocidad al inicio de la frenada es 25 m/s.
El valor coeficiente de adherencia () utilizado es 0,3.
g = 10 m/s2;
d = 3 m/s2,
(La deceleracin es del 300 %).
Calcular:
El espacio recorrido durante el frenado, y
El tiempo de frenado.
P 2
.v
2
mv
v2
v2
g
e
2F
2P. 2 g 2d
Donde: f
2
m
25 2
2
s
e
104,2 m
m
2 (3)
s2
s = v t + e (m).
m
s v . t e (m) (25 ) . 1,6 s 104,2 m 144,2 m.
s
m
25
v
s 9,93 s
t 1,6 s s 1,6 s
m
d
3
s2