SISTEMA DE

DISPONIBILIDAD
SATELITAL (SATDIS)
PARA LA
PLANIFICACIN DE
VUELOS

INTEGRANTES:
Bellido Estela Luis
Dias Martinez Jose
Ortiz Gaspar Jean Pierre
Timoteo Guerra Angel

 EL desarrollo de la avinica y comunicaciones

aeronuticas junto con la implementacin de sistemas
de navegacin global basados en satlites han llevado
a la introduccin de nuevos mtodos de navegacin,
los cuales son capaces de realizar un vuelo ms
seguro y eficiente
La Organizacin e Aviacin Civil Internacional (OACI)
estableci requisitos para utilizar dichos mtodos. Uno
de ellos recomienda la necesidad de un servicio de
prediccin de disponibilidad satelital, el cual determina
el nmero de interrupciones de seal entre el GPS y la
aeronave, para un aerdromo o tramo de vuelo
determinado.

 El es un herramienta que permite planificar un

vuelo y hacerlo ms eficiente en trminos de
ahorro de combustible, tiempo y dinero. Y pude
ser, con algunas mejoras en sus procesos e
interfaz, una plataforma para el estudio de la
disponibilidad y la distribucin de los satlites,
sobretodo en aerdromos ubicados en la
cordillera de los Andes.

 La RNAV se define como un mtodo de

navegacin que permite la operacin de
aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo
deseada. Esto elimina la restriccin impuesta
alas rutas y procedimientos convencionales
cuando las aeronaves deben sobrevolar las
NAVAID (Ayudas a la navegacin) referidas, dando
as flexibilidad y eficiencia operacional.

INTRODUCCIN A LOS
SITEMAS DE NAVEGACIN POR
SATLITE
El GNSS es un sistema de cobertura global para
determinar la posicin y el tiempo , que puede
estar formado por una o ms constelaciones de
satlites, por receptores aeronuticos, por un
sistema de monitoreo de la integridad de la seal
y complementado con los sistemas de
aumentacin necesarios para dar soporte a las
diferentes operaciones y maniobras que
habitualmente se realizan en la navegacin
area.

 Los sistemas satelitales de navegacin global

(GNSS), por s siglas en ingles, empezaron con el
GPS oficialmente desde 1983 (Correia 2001).
Posteriormente se unieron el GLONASS (Rusia),
GALILEO (UE), y COMPASS (China). Sin embargo,
para fines de navegacin area y por ser el nico
operativo en su totalidad, la OACI considera el
GPS como el GNSS oficial (OACI, 2005).
El GPS se divide en 2 trminos de calidad de
receptores el GPS propiamente dicho y el GPS
diferencial (DGPS) o llamado tambin sistema de
aumentacin GNSS, que posee funciones que
permite corregir los datos enviados por el GPS.

DGPS basado en la utilizacin de satlites

geoestacionarios (GEO). Con un SBAS se consigue
mejorar las prestaciones GNSS.

Sistema de Aumentacin Basado en

Tierra (GBAS)
Surge con el fin de proporcionar mayor precisin
al GPS y GLONASS a efectos de su utilizacin para
el trfico areo. Los sistemas GBAS, a diferencia
de los SBAS que dependen de satlites
geoestacionarios para conseguir grandes
coberturas, se emplean en regiones locales, para
distancias cortas, y fundamentalmente para
proporcionar operacin en aproximacin y
aterrizaje.

Sistema de Aumentacin a Bordo

(ABAS)
Implementado en los receptores GPS de las
aeronaves como funciones adicionales. Utilizando
ms de 4 satlites para calcular la posicin, son
capaces de detectar fallos en el envo de
informacin.

Error Equivalente de Usuario

(UERE)
UERE

Metros

Efemrides

Ionsfera

Tropsfera

0.3

Multitrayecto

Hora del satlite

1.5

Ruido del receptor

0.25

TOTAL

9.05

La UERE es el error de la distancia medida desde una sola fuente.

Estas fuentes de error se conocen como errores sistemticos.
El error del UERE es diferente segn sea el cdigo C/A
(Adquisicin comn, para civiles) o el cdigo P (Preciso, para
militares).

 Errores sistemticos de los satlites: Debido al

desconocimiento de su rbita.
Errores sistemticos de la estacin: Debido a los
relojes de los receptores y un posible
desconocimiento de las coordenadas de la estacin.
Errores sistemticos debido al medio: Segn el
medio puede ser un retardo ionosfrico o
troposfrico y de la propia onda electromagntica.

Dilucin de la precisin (DOP)

ERRORES DEL SISTEMA GPS DISTRIBUIDOS EN SEGMENTOS
FUENTE DE ERROR

SEGMENTO

CODIGO

CODIGO

(P)

(C/A)

Estabilidad de relojes atmicos y control

ESPACIO

TIERRA

orbital de satlites

3.3

3.3

Imprecisin banda L

0.5

0.5

Otros

0.5

0.5

Desviacin tpica

0.5

3.5

Prediccin de efemrides

4.2

4.2

Otros

0.9

0.9

Desviacin tpica

4.3

4.3

Retardo por ionsfera

2.3

7.5

Receptor

1.5

7.5

Multitrayecto

1.2

1.2

Otros

0.5

0.5

Desviacin tpica

3.6

10.82

6.66

12.36

Perturbaciones orbitales

Retardo por tropsfera

Usuario

TOTAL

Aplicacin del sistema de

disponibilidad satelital (SATDIS)
En definicin el RNP, sistema de navegacin de
rea que provee el control y alerta de la
performance de abordo, segn sus
procedimientos, no son sino procedimientos RNAV
elevados a una potencia superior en cuanto a
precisin para conseguir que, la reconocida
navegacin aplicada a la fase de ruta, pueda
ahora utilizarse para las fases de salida y
aproximacin final, es decir, aquellas en las que
la separacin y navegacin no slo se hacen en el
plano horizontal sino tambin en el vertical.

 En relacin a ello se aplicar un sistema de

prediccin de la disponibilidad de los Satlites
(SATDIS) el cual tiene como objeto determinar la
cantidad de satlites disponibles en ruta para una
aeronave con equipamiento RNAV y RNP, de
forma que el operador pueda, con un nivel de
precisin adecuado, tener la certeza de que la
aeronave recibir las seales suficientes para
determinar su posicin en un periodo de tiempo
determinado (mientras dure el vuelo).

Componentes del SATDIS

El SATDIS utiliza 2 herramientas de configuracin,
que le permiten al usuario saber qu tan precisos
son los datos.
Almanaques: Un almanaque o archivo de
efemrides contiene informacin de la posicin
orbital sobre todos los satlites y es
automticamente registrado desde los receptores
Notice Advisory to NAVSTAR Users (NANUs): Un
Asesor Aviso al Navstar Usuarios ( NANU ) es un
mensaje emitido conjuntamente por la Guardia
Costera de Estados Unidos y el GPS Centro de
Operaciones de la Base Area Schriever.

HERRAMIENTAS DEL SATDIS

Las herramientas SATDIS son aquellos comandos
que realizan la prediccin de disponibilidad en
diferentes fases de vuelo, tanto en ruta y
aproximacin inicial como pronsticos de
disponibilidad para cada aerdromo.

Dichas predicciones se realizan bajo las especificaciones RNAV1, RNAV2, RNAV5,

RNP10, RNP5, RNP4, RNP1 y RNP Approach.
El nmero que sigue a cada especificacin determina la regin
de confinamiento, por ejemplo:
RNAV1 = RNAV con una milla de confinamiento.
Mientras que para RNAV2 aplica una regin de confinamiento de 2NM,
y as sucesivamente.

En el caso de RNP la regin de confinamiento incluye una alerta de desviacin

incluida en el RAIM.

Es decir, si la aeronave sale de la regin de confinamiento una alarma sonora

le indicar esta desviacin mostrando un mensaje en el FMS llamado Check RNP

Aerdromo
La herramienta Aerdromo permite hacer predicciones
en todos los aerdromos, permitiendo hacer clculos de
hasta 5 aerdromos a la vez, los datos incluyen:
Ubicacin geomagntica
Elevacin
Latitud
Longitud
Para cada medicin se agregan parmetros del receptor
GPS. Como mencion Letham, los parmetros que
pueden modificar las interferencias, a parte de la
dilucin de la precisin son:
El ngulo de enmascaramiento
La sensibilidad del receptor

Ruta
La herramienta de ruta, permite predecir el nmero
de interrupciones en un tramo de vuelo determinado
definido por waypoints o desde un aerdromo
definido por una ayuda para la navegacin (NAVAID)
a un waypoint. Dichos tramos pueden formar una
ruta de hasta 5 tramos. Para cada seccin se pueden
variar los parmetros.
Una desventaja del SATDIS es que para determinar
la disponibilidad en una ruta es necesario configurar
tramo por tramo. Por lo que termina siendo tedioso
para el despachador o piloto.

Visibilidad
La herramienta visibilidad muestra
virtualmente la disposicin de los satlites
sobre un aerdromo en un periodo de
tiempo definido por el usuario.

IFSET
Los estados, a fin de actualizar y optimizar el uso
de su espacio areo propusieron la creacin de un
software para medir el ahorro de combustible con
la implementacin de rutas PBN (entre RNAV y
RNP). Es as como nace la Herramienta de
Estimacin de Ahorro de Combustible IFSET.