Bujías

 Tiene Incandescentes
la función de inducir la explosión
de la mezcla combustible, cuando esta se
encuentra a alta presión.
Durante la puesta en marcha, la bujía se
calienta hasta ponerse incandescente,
mediante la circulación de una corriente
eléctrica. Una vez que el motor está
funcionando, la propia energía de las
explosiones, la mantiene incandescente.
La bujía posee un filamento,
generalmente recubierto con platino, que
tiene el efecto catalizador necesario para
LA UBICACIÓN DE LAS BUJIAS
INCANDESENTES SEGÚN EL TIPO DE
CAMARA DEL MOTOR
Ubicación de las bujías de
incandescencia.
Propiedades del
platino
El platino es relativamente
resistente al ataque químico,
tiene unas buenas propiedades
físicas a temperaturas altas, y
unas buenas propiedades
eléctricas. Esto ha hecho que se
utilice en distintas aplicaciones
industriales, el platino no se
oxida con el aire.
PARTES DE UNA BUJIA
INCANDESCENTE :
preincandescendia o
calentadores pueden ir
conectados eléctricamente
en serie o en paralelo .
Sistema de
arranque en
frió
Del control de arranque en
frio del motor se encarga
la unidad de control. Este
proceso se divide en dos
fases:
- Fase de preincandescencia
- Fase de postincandecencia
 Fase de

preincandescencia
la fase de preincandescencia solo
es necesaria para temperaturas
ambiente menores de +9º, la unidad
de control recibe la
correspondiente temperatura del
sensor de temperatura del motor. La
duración del periodo de
preincandescencia depende del valor
de la temperatura que envía este
sensor. Un testigo en el panel de
instrumentos indica al conductor
cuando se termina la fase de
preincandescencia.

 La fase de
 Estapostincandescencia
fase se activa después de
que se arranca el motor,
manteniendo las bujías de
incandescencia funcionando
durante unos segundos después
de arrancado el motor con ello
se consigue una combustión mas
eficiente de la mezcla que
disminuye el ruido y las
vibraciones del motor a la vez
que reduce la emisión de
hidrocarburos.
La fase de postcalentamiento
es interrumpida cuando el
motor supera las 2.500 rpm.

Unidad de control de
pre / postcalentamiento
Las entradas de control hacia la unidad de control de
tiempo de incandescencia están construidas como un
conector múltiple, y la vía de corriente hacia las
bujías de espiga incandescente se conduce mediante
pernos roscados o conectores apropiados, con el fin
de impedir caídas de tensión no deseadas.
El testigo de
incandescencia tiene como función:
una vez que ha arrancado el motor para indicar que
hay un fallo de emergencia que ha detectado la
gestión electrónica y que avisa al conductor.
Termoterapia para el
diesel
El"minuto de meditación" típico
del motor diésel, es decir el
tiempo de espera en posición
de precalentamiento antes de
intentar el arranque, es cosa
del pasado. Como máximo
ahora puede hablarse de
escasos segundos de espera,
no más de cinco. La
combinación del sistema de
precalentamiento de control
 Bujías
incandescentes BRISK
Exclusive
Las bujías incandescentes o calentadores
BRISK Exclusive son los más modernos y más
completos productos para los motores Diesel
tanto antiguos como nuevos.
 Principales características :
Alta calidad
Larga vida
Rapidez en el calentamiento
Menos carga en la alimentación del
sistema
Menos tipos para el mismo tipo de coche
Mejor relación calidad / precio

Los calentadores Brisk Exclusive
tiene intervalos de reemplazo de
160.000 km.
Rebajan emisiones de gases tóxicos en
los primeros pasos del motor.
Tienen vida más larga, proporcionan un
arranque rápido, de calidad, menos
gases tóxicos de escape y ahorro de
combustible.
Resumiendo, estos atributos no
solo mejoran la calidad del
funcionamiento del coche sino
que también mejoran el medio
ambiente al producir menos
emisiones contaminantes.

Comprobación de la
bujía de
incandescencia
 Problemas con las
bujías
Siel filamento está cortado, o
simplemente gastado (perdida
del recubrimiento de platino), el
motor no funcionará, o lo hará
deficientemente.
Los síntomas de una bujía con
el filamento gastado, son muy
similares a los que se observan
con un combustible viejo.
Problemas mas comunes
de las bujías
En conclusión tenemos :
Si el filamento de la bujía esta roto, el motor
no podrá encender ya que no existe la
posibilidad de que circule la corriente de la
batería cuando sea conectada.
Si el recubrimiento de platino de la bujía
esta desgastado, el motor presentara
fallas de funcionamiento.

La durabilidad de una bujía y su calidad
dependerá por la cantidad de platino que
contenga el filamento.

   Es muy probable que la Bujía se funda en
el funcionamiento. El fundimiento de la
Bujía puede ser parcial o total. Si se funde
parcialmente, el motor seguirá
funcionando y probablemente con cierta
falla. Si la Bujía se funde totalmente, el
motor se apagara automáticamente.
BIBLIOGRAFIA
www.cartechs-eyquem.com.ar/eyqu
http://img501.imageshack.us/i/falla
/
mecanicavirtual.iespana.es/comm
on-calentamiento.htm
www.aeromodelnet.com.ar/bujias
.html