MARINERIA BASICA

S1MCM ARENAS HERNANDEZ JOSEPH

TERMINOLOGIA MARINERA
Es el conjunto de palabras enteramente
para designar las partes y faenas de un
buque
y
diferenciarlas
de
las
construcciones civiles, estas constituyen
el "lenguaje Marinero". Por ejemplo, lo
que en una edificacin se llama piso, en el
buque se denomina cubierta.

TERMINOLOGA
EMBARCACIN, BARCO, BUQUE, NAVE,
NAVIOS
Son palabras sinnimas con que se
designa toda construccin flotante,
provista de medio de propulsin, de forma
apropiada para surcar el agua.

BUQUE O BARCO
Son los nombres ms usados; a los de pequeo
porte se les denomina "Embarcacin" y a los
de mayor importancia, "Nave". El trmino
Navo se reserva para designar generalmente
a los buques de gran desplazamiento o
poderosamente armados. En resumen es
apropiado llamar embarcacin a los botes,
lanchas y buques pequeos; buque a las
naves de guerra y barco a las naves
mercantes.

CASCO: En un buque es la parte flotante

en contacto directo con el agua;
constituye el cuerpo propiamente dicho
del mismo, formado por un conjunto da
piezas distintas.
PLANO DE FLOTACIN: Es el plano
formado por la superficie del agua.
LINEA DE FLOTACIN: Se llama lnea de
flotacin la interseccin del plano de
flotacin con la superficie exterior del
casco.

OBRA VIVA: Tambin llamada carena es la

parte sumergida del buque por debajo de
la lnea de flotacin.
OBRA MUERTA: Parte del buque por
encima de la lnea de flotacin, normal y
generalmente limitada por la cubierta
principal.
PROA: Es la extremidad delantera del
casco,
en
cuyo
sentido
marcha
normalmente el buque. Constituye esta
seccin el tercio anterior del buque.

POPA: Se designa con este nombre la

seccin o extremidad posterior.
COSTADOS: Se denomina as a cada una
de las bandas simtricas en que la lnea
de cruja divide el buque.
ESTRIBOR: Es el costado o banda derecha
de un buque, mirando de popa hacia proa.
BABOR: Es el costado o banda izquierda
de un buque, mirando de popa hacia proa
del buque.

TRAVES: Parte media del buque, determinado

por una lnea imaginaria la que lo divide
transversalmente en dos secciones, una a
proa y otra a popa.
CRUJA: Es la lnea imaginaria que pasa por el
eje longitudinal del buque y lo divide en dos
mitades o bandas.
AMURAS: Son las partes ms curvas de los
costados del casco en la seccin de proa.
ALETAS: Son las partes de los costados del
casco de un buque a la altura de los 45
grados con referencia a la popa.

OBRA MUERTA
OBRA VIVA

LINEA DE FLOTACION

ALETAS
AMURAS
BABOR
LINEA DE CRUJIA
ESTRIBOR
AMURAS
ALETAS

LINE DE TRAVES

PANTOQUE: Es la parte curva del casco en

que se une el costado y el fondo.
ESPEJO: Es la fachada que presenta la
popa en la cual es comn que los buques
lleven el nombre y el puerto donde estn
matriculados.
CORONAMIENTO: Es el canto superior del
espejo; en su punto medio se levanta el
asta de la bandera hasta la lnea del travs.
CALADO: Es la distancia entre el plano de
flotacin y la cara inferior de la quilla.

ESLORA: Es la longitud de un buque medida

de proa a popa.
MANGA: Es el ancho del buque, distancia
medida
horizontalmente
en
sentido
transversal.
PUNTAL: Es la distancia vertical contada desde
el plano de la quilla hasta la cubierta principal.
FRANCOBORDO: Es la altura de la obra
muerta o altura de mxima carga, es decir
distancia vertical medida desde de lnea de
flotacin hasta la cubierta principal.

BARLOVENTO: Direccin por donde viene

el viento. En un buque es la banda que
queda al lado de donde viene el viento.

SOTAVENTO: Direccin hacia la cual va el

viento. En un buque es la banda que
queda al lado opuesto de donde viene el
viento.

BARLOVENTO

BABOR
ESTRIBOR
SOTAVENTO
VIENTO

VIENTO

BALANCEO: Movimiento de oscilacin que

toma un buque cuando
se inclina de un
costado a otro por efecto del mar.
CABECEO: Movimiento de un buque en
sentido
vertical,
alzando
y
bajando
alternativamente la proa y la popa.
APROADO: Se dice que un buque est
aproado cuando cala ms de proa que de
popa.
APOPADO: Se dice que un buque est
apopado cuando cala ms de popa que de
proa.

ESCORADO: Un buque est escorado

cuando se inclina sobre una banda por
efectos de carga, lastre, viento o avera.
ADRIZADO: Se dice que un buque est
adrizado cuando mantiene la posicin
normal de equilibrio. Esta posicin es
verificada mediante un inclinmetro.
ATRACAR: Operacin de colocar un buque
al costado del muelle para asegurarlo por
medio de sus lneas de amarre.

ABARLOAR: Es la operacin de colocar un

buque con el costado dispuesto paralelamente
al costado de otro y en general, amarrarlo de
este modo a l o tener cabos en el buque y en
el muelle. El otro puede estar atracado o
fondeado.
FONDEAR: Accin de botar el ancla al agua
para sujetar el buque en esa posicin mediante
la cadena. Un buque fondeado se identifica por
tener el pabelln nacional izado en el asta de
popa, el jack de guerra en el asta de proa y la
bola de fondeo izada en el mstil.

ACODERAR: Se denomina as la faena

marinera de amarrar un buque por proa y
popa a dos muertos, con lo cual se
mantiene en una direccin determinada,
cules quiera que sean. Las condiciones
de viento, corriente y marea.

B
o
y
a

BARLOA: Es todo cabo o cable que dispone un

buque para asegurarse al muelle o al costado
de otro buque. En general denominados como
"Cabos
o
Lneas
de
amarre",
independientemente de los nombres que toman
cada uno, segn el lugar que ocupan en un
"sistema de amarre".
CODERA: Es un cabo o cable que se da desde
popa con el fin especifico de retenerla en
determinada posicin o direccin o para facilitar
el abrir la popa, al efectuar la maniobra de
salida en caso de que se presente dificultad.

BORNEO: Giro de un buque alrededor de su

punto de sujecin (boya de amarre o ancla)
movimiento producido por efectos de brisa o
corriente.
GARREO: Arrastre del ancla en el fondo por
efectos de fuertes brisas o corrientes cuando
un buque est fondeado.
GUARNIR LA CADENA: Es la operacin de
pasar la cadena del ancla alrededor de la
corona del barbotin en el cabrestante.
ENTALINGAR: Es la operacin de fijar la
cadena al arganeo del ancla.

ORINQUE: Cabo delgado con boyarn,

utilizado para sealar la posicin del ancla
cuando el buque est fondeado.
ACOLLADOR: Lnea de cabo corta usada
como medio de retencin de otra mas
larga que est sujeta y sometida a una
tensin.
A FLOR DE AGUA: Estado en el cual se
encuentra un objeto nivelado con respecto
a la superficie del agua o inmediatamente
debajo de ella.

A FLOTE: Se dice de un cuerpo que se

encuentra en el agua soportado enteramente
por su propia flotabilidad.
A LA DERIVA: Se dice de la embarcacin que
esta sin gobierno, a merced del viento y la
corriente.
AMARRAR: Acto de atar una lnea a un punto
fijo, bita, cornamusa, etc.
ARRIAR: Acto de bajar un objeto, como el
pabelln, un bote.
IZAR: Es la operacin de subir un objeto, tal
como las seales por banderas, el ancla.

ANCLA: Instrumento de hierro forjado que

mediante una cadena sirve para aguantar
desde el fondo a un buque en las
proximidades de la costa.
ANCLA A PIQUE: Posicin del ancla
colgando de la cadena, cuando en la
maniobra de zarpe de un buque que est
fondeado, sta ha despegado del fondo.
ANCLA A FLOR DE AGUA: Posicin del
ancla nivelada con la superficie del agua o
inmediatamente debajo de ella.

ANCLA A LA PENDURA: Posicin del ancla

colgando de la cadena fuera del agua,
aproximadamente en el punto medio de la
distancia entre el escobn y la superficie del
agua.
ANCLA EN EL ESCOBEN: En la operacin de
izada del ancla, es la vos que indica que el
ancla ha llegado al escobn. Es la posicin
normal de reposo cuando no est en uso.
FILAR CADENA: Es la operacin de arriar
progresivamente una cadena que est
trabajando.

BAROMETRO: Instrumento auxiliar que

mide la presin atmosfrica, utilizado en
el puente de gobierno para prever los
cambios de las condiciones atmosfricas.
BOYA: Cuerpo flotante y anclado, usado
como ayuda a la navegacin. Se identifica
por su color y por su periodo de
iluminacin. Se utiliza principalmente para
entrada a puerto; las hay tambin de
amarre utilizadas para amarrar buques en
las reas de fondeo.

BORDA DE UN BUQUE: Es el canto

superior de los costados del casco de un
buque; lo es tambin la armazn que se
levanta sobre stas con el objeto de dar
proteccin y seguridad al personal que
transita sobre cubierta.
DERIVA: Es el desplazamiento lateral de
una embarcacin hacia sotavento por
accin del viento o la corriente.

DEFENSA: Elemento estacionario o porttil

que se coloca por fuera del costado del
buque para proteger el casco al atracar,
las hay de diferentes tamaos y formas,
los materiales ms comunes para su
confeccin son fibras de cabos tejidas,
caucho o madera.
ENCALLAR: Es el contacto involuntario que
hace una embarcacin con el fondo,
quedando generalmente impedida para
seguir su marcha.

ESTACION: Posicin prescrita de un buque en

una formacin con referencia a otros
buques. Lugar que contiene aparatos para
un propsito especfico.
FINCAR: Accin de impulsar una embarcacin
con un remo o una vara apoyndola en el
fondo, alternadamente por uno y otro
costado.
SISGAR: Accin de impulsar una embarcacin
con un remo, dando remadas por uno y otro
costado para mantener el rumbo.

GIROCOMPAS:
Aparato
que
indica
constantemente el norte, usado en los buques
para indicar el rumbo.
MUELLE: Estructura generalmente de hormign
que se extiende hacia el agua con el objeto de
proporcionar un medio para el amarre de los
buques.
MANIOBRA: Es la operacin para gobernar a un
buque modificando su posicin, velocidad y
rumbo, con un determinado propsito. Tambin
es la, faena que se realiza a bordo de los
buques con cualquier elemento que conforma su
aparejo, velas, anclas, cabos.

NUDO: Unin de carcter temporal o

permanente por el chicote de los cabos con
el propsito de alargarlos o de afirmarlos
en una parte fija. Tambin este trmino
significa "millas nuticas por hora".
REPETIDOR: Indicador remoto proveniente
de un instrumento principal que repite las
indicaciones mostradas en el instrumento
principal.
RUMBO: Direccin haca la cual se dirige un
buque; puede ser verdadero giro o comps.

ESTRUCTURA DE UN BUQUE
La estructura del buque es el conjunto
de elementos del casco que de una
forma uniforme y continua contribuyen a
la obtencin de las cualidades
esenciales
para
navegar;
esta
constituida por el esqueleto y el forro.

ESQUELETO DEL CASCO

Se denomina esqueleto del casco de un
buque el conformado por un conjunto de
"elementos estructurales que distribuidos
y 1igados entre si en sentido longitudinal y
transversal, le dan forma, capacidad y
resistencia.

QUILLA: Es el elemento que ocupa la parte

inferior del esqueleto del buque, sirviendo
de base a toda la construccin del casco.
La quilla est formada por una hilada de
planchas, que segn la forma y posicin
que toman, se denominan: quilla de barra,
quilla de cajn o quilla plana.
La quilla de barra: est formada por una
viga de seccin rectangular, cuya altura es
de tres a seis veces su anchura, y va unida
por su parte superior a una quilla vertical.

 La quilla de cajn est compuesta por una

doble quilla vertical y una quilla plana.
Esta clase de quilla es normal, entre el
mamparo de proa de las mquinas y el de
colisin, sirviendo de proteccin para el
paso de la tubera de los tanques.
La quilla plana est constituida por las
planchas que forman el forro del casco y
va unida a una quilla vertical dando forma
a una viga "T" invertida.

PARTES DEL ESQUELETO DE

UN BUQUE

QUILLA DE BALANCE: La quilla de

balance es una pieza a manera de lmina,
colocada a lo largo del pantoque con el
propsito de disminuir el balanceo del
buque.
VARENGA: La varenga es una pieza
transversal que va colocada en el fondo,
de pantoque a pantoque, con el objeto de
soportar los esfuerzos transversales del
buque; las hay llenas y abiertas.

Una varenga llena es normalmente continua

de una sola pieza, con aberturas elpticas que
las aligeran de peso y adems permiten el
paso del hombre cuando se requiere
inspeccionar estas zonas; tambin tiene otros
orificios pequeos denominados "groeras"
para facilitar el achique de los lquidos.
La varenga abierta est formada por dos
piezas horizontales separadas por un amplio
espacio, que permiten el paso de otros
elementos estructurales, como son las
vagras.

VAGRA: La vagra es una pieza longitudinal

que se extiende en el fondo, paralela a lado y
lado de la quilla vertical con el propsito de
soportar los esfuerzos longitudinales; estn
constituidas por planchas de la misma altura
que las varengas.
CUADERNA: La cuaderna es un elemento que
se extiende verticalmente desde la cubierta
superior hasta la zona del pantoque con el
objeto de reforzar los costados del buque.
Las cuadernas van unidas a las varengas por
medio de unas piezas llamadas consolas.

Las cuadernas toman el nombre de

"Bulrcamas" cuando van reforzadas en el
canto o borde libre, usadas en las
secciones o partes, en las que se necesita
mayor consolidacin como refuerzo
transversal, por ejemplo en la zona de
mquinas, con el propsito de reducir
vibraciones.

PARTES DEL ESQUELETO DE

UN BUQUE

 BAOS: Es un elemento estructural que

pueden ir en sentido transversal y/o
longitudinal, segn sea el sistema de
construccin del buque. En el sistema de
"Construccin
transversal"
une
las
cuadernas de un costado a otro a diferentes
alturas, sirviendo de soporte a las cubiertas.
En el sistema de "Construccin longitudinal"
puede ser un elemento transversal y
tambin longitudinal. Cuando va en sentido
longitudinal se apoya sobre los baos
transversales, soportando las cubiertas.

. ESLORA: Es un elemento estructural

longitudinal que en el sistema de
"Construccin transversal sirve de apoyo
a los baos de la cubierta apoyndose esta
en los puntales y mamparos transversales.
PUNTAL: Es un barrote de hierro fundido
que a manera de columna sirve de apoyo a
loa baos y esloras, apuntalando de esta
manera las cubiertas unas a otras, para
contrarrestar los esfuerzos de flexin a que
estn sometidas.

RODA: La roda es un conjunto de

elementos que forman una unidad
resistente, apta para soportar los grandes
esfuerzos que el buque sufre en esa
zona, debido a impactos de mares de
proa, vibraciones por cabeceo y roce con
obstculos de todo tipo, va colocada en el
extremo delantero, prolongando la quilla y
constituyendo la parte frontal del buque.

CODASTE: El codaste es una estructura vertical en

el extremo de popa que se une por su parte
inferior a la quilla y por la parte alta o superior
se proyecta y une al bloque del coronamiento, El
propsito de este el elemento es soportar y
asegurar el timn para gobernar al buque.
En los buques de propulsin mecnica, el codaste
forma un marco en el cual se aloja la hlice, en
cuyo caso el brazo vertical de proa se llama
codaste proel y el de popa codaste popel.
El brazo horizontal alto se llama arco y el brazo
horizontal bajo taln, cuya prolongacin se afirma
a la quilla. Hay codastes cerrados y abiertos

SUPERESTRUCTURA DE UN
BUQUE
La construccin que en un buque ocupa un
determinado espacio sobre la cubierta principal
recibe
el
nombre
de
"Superestructura".
Comnmente stas construcciones son formadas
por la prolongacin del casco donde sobrepasa la
cubierta. Un buque de propulsin mecnica suele
tener las siguientes: el Castillo, Superestructura
del Puente y La Toldilla. En el caso de tener las
tres construcciones se denomina buque de tres
islas, y si tiene dos, buque de dos islas.

CASTILLO: Es la construccin situada en la

seccin de proa sobre la cubierta principal
y en donde van instalados equipos de
maniobra de las anclas y otros accesorios
que facilitan la realizacin de maniobras
de fondeo y amarre del buque. Su espacio
interior es utilizado para paoles y
alojamiento de la tripulacin.

SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE: Tambin

denominada Ciudadela en los buques
mercantes; es una construccin localizada en
el centro del buque sobre la cubierta principal.
En los buques de guerra es comn que se
entienda en sentido trasversal con un
reducido nmero de cubiertas y espacios
internos.
En
los
buques
mercantes
especialmente en los de turismo esta
construccin suele ser de varias cubiertas
que se extienden en sentido longitudinal con
espacios internos para diferentes usos.

TOLDILLA: Es una construccin de varias

cubiertas en la seccin de popa.
Internamente proporciona espacio para
alojamiento de la tripulacin; en algunos
buques en su parte alta tiene instalado el
puente de gobierno.
PUENTE
DE
GOBIERNO:
Es
el
compartimiento de la Superestructura
desde donde se gobierna el buque, para
lo cual cuenta con equipos de
navegacin, gobierno y comunicaciones.

NOMENCLATURAS DE ACCESORIOS Y
COMPARTIMENTOS
A

bordo de un buque los accesorios y

compartimientos de localizacin se identifican
por medio de una placa que contiene nmeros y
letras relacionadas con las cubiertas, cuadernas
y uso del accesorio o compartimiento.
Una placa de identificacin consta de tres
nmeros y una letra, separados cada uno por
un guin y pueden ser interpretados por
separado.

3 75 4 M
3 El primer nmero indica la cubierta
75 El segundo nmero indica la cuaderna
4 El tercer nmero indica el costado, es decir si el
compartimiento est a estribor o a babor de la
lnea de cruja, adems nos indica el orden de
ubicacin.

La cuarta y ltima parte de la placa es una letra en

mayscula que indica el uso principal asignado al
compartimiento.

En caso de que vayan otras letras a

continuacin, estas son utilizadas para
indicar el uso de los distintos
compartimentos.

A
E
F
G
K
L
M
Q
W

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Almacenamiento.
Ingeniera.
Combustible (excepto gasolina).
Gasolina.
Qumicos.
Vivienda.
Municin.
Taller, lavandera o cocina.
Agua.

CLASIFICACIN DE LOS
BUQUES
Los buques se clasifican segn el medio de
propulsin y el uso a que se destinen.

El sistema de propulsin de un buque se

distingue de otro, en la energa que utiliza
y el procedimiento para transformarla en
fuerza motriz.

Por su propulsin
Buque de vela.
Buque de vapor.
Buque de motor.
Buque de propulsin elctrica.
Buque de propulsin nuclear.
Propulsin por turbina de gas.
Propulsin por chorro de agua.

Por su uso

Buques de guerra.
Buques mercantes o de transporte de carga
y a granel.

BUQUE DE GUERRA: Son aquellos que

pertenecen a la Marina de Guerra de una
Nacin, arbolan el pabelln e insignias de
la Marina de Guerra y estn tripulados con
una dotacin naval militar . El propsito de
estos buques es salvaguardar la soberana
de un pas. Un Buque de Guerra se
distingue de un buque mercante fcilmente
por sus colores y de su estructura en
general. A continuacin se indican los
buques de guerra ms comunes:

Portavin 50.000 Ton.

Porta helicptero 20.000 Ton.
Crucero 15.000 Ton.
Destructor 3.000Ton.
Fragata 1.100-2.500 Ton.
Corbeta 500-1.100 Ton.
Submarino
Buque logstico 5.000 Ton.
Buque de desembarco 10.000 Ton.
Lancha de desembarco 200 Ton.
Lancha rpida 100 Ton.

EMBARCACIONES MENORES
El trmino embarcacin menor se refiera a una
pequea embarcacin o bote, que debido a
su tamao es limitada en su uso para hacer
viajes independientes en altamar.
En general en la marina cuando se habla de
una embarcacin menor nos referimos a un
bote que puede ser sacado del agua,
estibado a bordo de un buque y asignado a
ste para su uso como embarcacin auxiliar.

ACCESORIOS DE UN BOTE
ACHICADOR: Recipiente pequeo utilizado
en las embarcaciones menores para
achicar las sentinas.
. BICHERO: Asta larga de madera con
punta y gancho metlico en uno de sus
entremos y que en las embarcaciones
menores sirve para ayudar a atracar o
desatracar, tambin para hacer los
saludos segn lo indique el ceremonial
martimo de botes.

BOZA: Es un cabo que va hecho firme a un

cncamo en la proa de Un bote y, que
sirve para amarrar la embarcacin en esa
seccin. Proa y popa en el cual se
engancha el aparejo de los pescantes
para izar los botes.
CONTRABOZA: Cabo que va hecho firme a
un cncamo en la popa de un bote y que
sirve para amarrar la embarcacin en esta
seccin.

CHUMACERA: Pieza metlica fija en la regala

de las embarcaciones a remo para afirmar las
horquillas.
REMO:
Pieza
de
madera
construida
generalmente de fresno cuyos dos tercios de
su longitud son de forma cilndrica y el resto en
forma de paleta alargada y que se utiliza para
la propulsin de embarcaciones menores. Sus
partes principales se denominan, guin, caa,
luchadero y pala. La longitud de un remo debe
ser aproximadamente dos veces y media la
manga.

TIMON: Aparato de madera o metal que se

coloca en el codaste de una embarcacin
para mantener o cambiar el rumbo.
Las partes que constituyen el timn son: La
pala, la caa, la mecha, la quijada, los
machos y hembras (Fig. 3.2). La pala es la
superficie plana y lisa que se introduce en el
agua y que constituye el timn propiamente
dicho.
ESPICHE: Tapn de madera o de metal que
se coloca en el orificio o achique de una
embarcacin menor

HORQUILLA: Pieza de bronce o hierro en

forma de U que se coloca en las
chumaceras de una embarcacin menor.
ENJARETADO: Pequea plataforma a
manera de enlistonado utilizado en el
fondo de las embarcaciones menores
para proteger el casco.

CLASIFICACION DE LOS
BOTES
En la armada estas embarcaciones
menores las podemos clasificar segn su
propulsin y segn el uso a que se les
destine. Segn su propulsin son: a remo,
a vela y a hlice.

BOTE TIPO BALLENERA: Este tipo de

bote no tiene definida su popa por ser
igual a la proa y es generalmente utilizado
en los buques de guerra para desembarco
de su personal a tierra. Es comn que su
estructura sea de fibra de vidrio de 26 pies
de eslora y dividida en tres
compartimientos estancos: cabina,
mquinas y cmara; pueden ser cubierto
o descubierto.

BOTE MOTOR TIPO ZODIACK: Es un tipo

de embarcacin pequea constituida por
una parte inflable y la otra parte metlica,
la parte inflable consta de cmara con
vlvulas por donde se puede inflar y
permite la unin de las cmaras de
cauchos o separarlas.

BOTES
SALVAVIDA:
Se
da
esta
denominacin
en
general
a
toda
embarcacin que rene las condiciones
establecidas por el Convenio Internacional
para la Seguridad de la vida humana en el
mar. La misin principal de estas
embarcaciones es mantener a flote a los
nufragos mientras son rescatados.
Los botes salvavidas provistos de cajas de
aire estancas en los son costados para una
mejor flotabilidad y hacerlos prcticamente
insumergibles.

TRIPULACIN DEL BOTE A

MOTOR
La mayora del personal que se encuentra a
bordo de un buque ha sido nombrado o forma
parte de la tripulacin del bote motor de la
unidad. Ellos no solo son responsables por la
operacin del bote sino tambin por su
mantenimiento; deben tener mucha experiencia
en la arriada e izada del bote en cualquier
estado del mar, as como conocer las reglas de
camino, el sistema de boyas y el ceremonial
martimo.

PATRN DEL BOTE MOTOR: El patrn del bote

motor es el encargado del bote y responsable en
todo momento por la apariencia, seguridad y
eficiente operacin, se desempea como
timonel y es quien gobierna la embarcacin.
Las responsabilidades del patrn del bote son
considerables y "debe estar completamente
familiarizado con todo lo relacionado al manejo y
cuidado de su bote. Debe conocer las
caractersticas principales del bote tales como
sus dimensiones, calados y capacidades de
carga y pasajeros en buen y mal tiempo

MOTORISTAS: El motorista debe ser un

tripulante del departamento de ingeniera; y
es el encargado de mantener. El motor en
buenas condiciones de operacin, con el
tanque lleno de combustible y listo para
zarpar. El motorista es la nica persona
que debe operar el motor y cuando el
patrn del bote no tiene los controles de la
mquina en la cabina debe obedecer las
rdenes de campana dadas por el patrn
para indicar la marcha avante, atrs, 1/3,
2/3 etc.

 PROEL Y POPEL: El prole y el popel son

generalmente marineros recin ascendidos
que estn recibiendo instrucciones sobre
cmo operar el bote. Cuando el bote est
en operacin los dos deben actuar come
vigas verificando cualquier objeto flotante
que pueda daar el bote y en el momento
del atraque deben defender al bote para
que no se vaya a golpear o rayar. Cuando el
bote se acerca al muelle el proel debe saltar
con el cabo de proa y a obedecer las
rdenes del patrn sobre dnde asegurarlo.

PRECAUCIONES DE
SEGURIDAD
En la operacin de arriada de un bote solamente su
tripulacin debe "estar a bordo.
El bote debe estar debidamente equipado para salir al
mar y en caso de mal tiempo debe colocrsele mayor
peso en la popa, la tripulacin y los pasajeros deben
llevar siempre puesto a bordo el salvavidas.
Los botes deben ser cargados y descargados en una
forma segura y ordenada. Los salvavidas disponibles
deben llevarse en los compartimientos de proa de tal
manera que se puedan sacar y utilizar fcilmente.

 El nmero de salvavidas debe ser igual a la capacidad del

nmero de pasajeros.
Los botes deben tener sus luces de navegacin prendidas
entre el atardecer y el amanecer.
Las instrucciones para el tanqueo de combustible deben
estar colocadas en una forma visible cerca del tanque de
combustible.
Las sentinas del bote deben mantenerse achicadas y sin
nada de aceite.
El eje y la mquina deben mantenerse cubiertos para su
debida proteccin.
En el momento de la toma de combustible, el bote debe
estar sin pasajeros.
La velocidad mxima de operacin debe estar indicada en
los controles del bote

REGLAS DE CAMINO DE "THOMAS

GREY"
Las reglas de camino de "Thomas Grey,
sealan la actitud que debe tomar quien tenga
el control de un buque o embarcacin en el
momento de cruzar, sobrepasa o navegar
cerca a otra embarcacin; estas reglas se
aplican tanto a embarcaciones mayores como
a las menores en cualquier parte del mundo
que se este navegando y se deben respetar ya
que garantizan la seguridad del personal y del
material.

 Si ambas luces de un vapor por tu proa has

avistado, debes caer a estribor dejando ver tu
encarnado.
Si da el verde con el verde o encarnado con su
igual entonces nada se pierde, sigue su rumbo
cada cual.
Si acaso por tu babor el verde se deja ver, sigue
avante, ojo avizor, debese el otro mover.
Si a estribor ves colorado, debes con cuidado
andar, cae a uno u otro lado, para o manda ciar.

Ests siempre vigilante y ten presente

adems: si hay peligro por delante, modera,
para, o da atrs.

ACCESORIOS Y EQUIPOS
SOBRE CUBIERTA
Sobre la cubierta de los buques se encuentran
una gran variedad de accesorios que permiten
trabajar bien los cabos de amarre utilizados al
atracar el buque y asegurarse al muelle.
Adems de los anteriores elementos, hay otros
empleados para comunicar entre si la
cubierta, subir a bordo, o realizar trabajos en
el casco.

ACCESORIOS

BITA

CORNAMUSA

CANCAMOS

EQUIPOS DE CUBIERTA

PORTALON
PESCANTE MEDIA LUNA

CANCAMO DE REMOLQUE

PESCANTE RADIAL

TANGON

ESCALA REAL

CABRESTANTES

EJE HORIZONTAL

EJE VERTICAL

TIPOS DE ANCLAS

MARCAS DE LA CADENA
Primer Grillete: 15 brazas o 27 metros

color rojo.

Segundo Grillete: 30 brazas 0 54 metros

color blanco.

Tercer Grillete: 45 brazas o 81 metros

color azul.

Cuarto Grillete: 60 brazas o 108 metros

color rojo.

Quinto Grillete: 75 brazas o 135 metros

color blanco.

Sexto Grillete: 90 brazas o 162 metros

color azul.

NUDOS Y VUELTAS

JARCIA Y CABUYERIA
Conjunto de cabos y cables que se
emplean en un buque. La jarcia segn
su uso puede ser firme o de labor.

COMPOSICION DE UN CABO

 REQUISITOS DE UN BUEN CABO

Para que un buen cabo cumpla los
requisitos de buena calidad debe cumplir
con.
Durabilidad
Resistencia
Flexibilidad
Presentacin

FIBRAS VEGETALES: Las principales fibras

vegetales ms conocidas son:

Abac o Manila
Yute
Sisal
helequen
Fique
Camo
Algodn
Pita

 FIBRAS SINTETICAS: Las fibras

sintticas mas usadas en la manufactura
de cabos son:
Nylon
Polietileno
Polipropileno, este ultimo es de la familia
del polietileno.

ADUJAS CON LOS CABOS

ADUJA A LO LARGO

ADUJA HOLANDESA

ADUJA POR IGUAL

NUDOS Y VUELTAS
Se considera nudo el entrelazamiento de
cabos o partes de estos para unirlos entre
si o para afirmarlos a otros elementos.
Hay gran variedad de nudos y la mayora de
ellos de tipo ornamental llamados nudos
de fantasa.

NUDOS MAS UTILIZADOS

As de guia

Nudo LLano

Ballestrinque

SONDA DE MANO

Instrumento que se utiliza para medir

profundidades:
Esta compuesta por 2 partes una se
llama Sondaleza y La parte metlica
se llama Escandallo.

N
O
S

A
D

E
D

A
M

O
N

APAREJOS

Tecle VM
1
Lanteon VM
2x1
Palanqun VM
2x1
Combes SencilloVM
3x1
Real Doble VM
4x1
Combes Doble VM
5x1
Real Triple VM
6x1

BUQUE ESCUELA ARC GLORIA

Es un velero tipo Bergantn Barca,ya que
posee en el palo trinquete y mayor dos
aparejos y cada aparejo lleva 5 vergas en
cruz y el palo messana lleva un aparejo de
cangreja y escandaloza
Fue puesto al servicio de la Armada
Colombiana el 6 de Septiembre de 1.968
Constructor: Astillero y Talleres Celaya
S.A. Bilbao Espaa.

PALOS Y VELAMEN

GRACIAS