SP CAP 2 Tribologia de Equipos y Maquinaria Hacia Una Lubricacion Coherente

Tribologa de Equipos y Maquinaria,
hacia un Mantenimiento Proactivo
Omar Linares Orozco

ASME
Mantenimiento Proactivo
Hoy en da el mantenimiento tiene que

ser proactivo, evitando reparaciones y
paradas de plantas.
La empresa que contina con lo
tradicional est destinada a la quiebra.
USA Ao 2000
Estrategia Utilizada
Planta
Tpica
Estrategias
de una
planta
RCM
>55% <10%
Reactivo/Correctivo
Preventivo (horas trabajados, tiempo, etc.) 31% 25-35%
(tpicamente ahorra 18% sobre Reactivo)
Predictivo (basado en condiciones)
12%
45-55%
(tpicamente ahorra 8% a 12%% sobre Preventivo)
Otros
2%
La planta tpica pasa mas de 55% de su tiempo en

Mantenimiento Correctivo mientras la planta RCM pasa menos
que 10% de su tiempo en Mantenimiento Correctivo.
The Global Market
The simple answer is that the U.S. lubricants business is an industry

that sells nearly 2.5 billion gallons of engine oil, hydraulic fluids,
process oil, metalworking fluid, grease and other finished lubricants
valued at close to $10 billion to a variety of end-use applications. In
addition, it is a large business that accounts for almost 25 percent of
the nearly 10 billion gallons of lubricants consumed globally. Published
at the Lubrication Excellence 2004 Conference and Exhibition. Nashville, Tennessee, USA. March 23-25, 2004.
Es Mejorar Procedimientos antes

de que causen fallas.
Es Evitar Paradas del equipo para
mantenimiento correctivo.
Es Aumentar el Intervalo entre
mantenimiento preventivo.
Mantenimiento Proactivo reduce el

costo de mantenimiento 83%
Anlisis de Aceite
El anlisis de aceite es uno de las

herramientas necesarias para un
programa de mantenimiento
proactivo.
Tambin hay que usar anlisis
vibracional, termogrfico u otras
tcnicas.
La Importancia del Anlisis
La Importancia del Anlisis
Con el anlisis podemos ver el desgaste del

equipo y los resultados de nuestras mejoras
en el programa de mantenimiento.
La Funcin del Aceite en el

Estudiaremos los Aceites, su aplicacin

correcta y la importancia de un buen
un programa de mantenimiento
proactivo para evitar el desgaste de
prematuro de activos
El uso del Anlisis de Aceite

Primero
Para aplicar los anlisis tenemos que
entender varias cosas del aceite y del
equipo que queremos lubricar.
Qu es Normal?
Cuales son los valores originales del aceite?
Qu aditivos trae el aceite nuevo?
Qu elementos son contaminantes?
Qu Lubricacin Necesitamos?
Antes de aplicar el resultado del

anlisis tenemos que saber el
tipo de proteccin que requiere
el equipo.
Lubricacin Hidrodinmica, EHL
Lubricacin Lmite.
Mixta
Qu Lubricacin Requerimos?
Qu materiales
tenemos que proteger?
Bronce
Hierro
Aluminio
Materiales de frenos y
embragues
Retenes de diferentes
materiales
Qu Contaminantes Tendremos?
Combustin.
Tierra.
Agua.
Qumicos.
Gases (solvencia y compatibilidad).
Cul es la mejor manera de

lubricar todo esto?
Que es el lubricante que usamos?
Un lquido con base de petrleo,

petrleo sintetizado, composicin
qumica o una combinacin de estos.
Contiene aditivos especiales para
cada propsito.
Tipos de Lubricantes:
Aceites:
a) Vegetal.
b) Animal.
c) Mineral.
d) Sinttico.
e) Hbridos.
Slidos:
a) Zinc/Fsforo.
b) Azufre/Fsforo .
c) Molibdeno.
d) Borato.
e) Tefln.
f) Grafito.
Composicin Tpica de un Aceite Mineral:

Aceite Bsico =
Aditivos =
75 a 99%
1 a 25%
Concepto General
Control de la friccin y el desgaste

por medio de la introduccin de una
pelcula entre las superficies mviles
en contacto.
El lubricante puede ser fluido, slido
o una sustancia plstica.
Conceptos de Lubricacin
Lubricacin Hidrodinmica
Un colchn de aceite que evita contacto de una superficie e otra.
Aceite es un lubricante Hidrodinmico.
Lubricacin Lmite (o marginal)
Existe en este tipo una subdivisin denominada Elastohidrodin mica

(aplicada generalmente a cojinetes)
Una sustancia slida que cubre una superficie para evitar el contacto
directo entre dos piezas. Cuando las superficies estan en reposo o con
alta carga.
Aditivos EP o AW actan en este tipo de lubricacin.
Lubricacin Mixta
Es un intermedio entre las anteriores, generalmente es la transicin

entre ellos.
Desgaste intermedio pero no presenta los valores de la marginal
Funcin de Viscosidad
Coeficiente de Friccin
No hay
pelcula por
falta de
velocidad o
viscosidad
Grosor de Pelcula de
aceite Lubricacin
Hidrodinmica
Desgaste
controlado
por aditivos
EP y
viscosidad
Arranque, carga de choque, parada,
velocidad baja o intermediaria
Desgaste
Velocidad alta
Para aumentar la lubricacin hidrodinmica:
Aumentar la viscosidad del aceite.

Aumentar la calidad del aceite (sintticos o base con
mayor I.V.).
Aumentar la presin de aceite.
Aumentar la velocidad de la pieza lubricada.
Reducir la temperatura de las piezas (el calor reduce la

viscosidad del aceite).
Reducir la carga
Funcin Anti-Desgaste
Lubricacin Lmite
Coeficiente de Friccin
No hay
pelcula por
falta de
velocidad o
viscosidad
Grosor de Pelcula de
aceite Lubricacin
Hidrodinmica
Desgaste
controlado
por aditivos
EP y
viscosidad
Arranque, carga de choque, parada,
velocidad baja o intermediaria
Desgaste
Velocidad alta
Lubricacin Lmite
Para aumentar la Lubricacin Lmite:
Aumentar la cantidad de aditivos.

Aumentar la calidad de aditivos.
Cambiar el tipo de aditivos.
Reducir la temperatura de las piezas
(el calor degrada los aditivos EP y AW).
Aceite Bsico
El aceite bsico es
tan importante
como los aditivos.
Origen del Aceite

Componentes del crudo:
Miles de diferentes combinaciones de

Hidrgeno y Carbono.
Compuestos de Oxgeno, Nitrgeno y
compuestos de Azufre.
Arcilla, Metales, Agua, Resinas y Sales
minerales.
Origen del Aceite
Cada combinacin de Hidrgeno y

Carbonos le dan caractersticas
especiales a diversos tipos de
petrleos.
Algunos son beneficiosos en su estado
natural: Gas, Gasolina y Kerosn.
Otros requieren un proceso de
Refinamiento, para convertirlos en
productos aprovechables.
Clasificacin de Aceites Bsicos
El API (Instituto Americano de Petrleo)

clasifica los aceites bsicos en 5 grupos.
Grupo I: Refinado con Solventes.

Grupo II: Completamente o parcialmente Hidrocraqueado,
Alto I.V.
Grupo III: Mayor ndice de Viscosidad.

Grupo IV: Sintticos Convencionales (PAOs) Polialfaolefinas.
Grupo V: Todos aquellos no contenidos en los cuatro grupos.
Tambin existen categoras extra-oficiales como el Grupo II+
Consumo de Aceite en el Mundo

Cada ao se busca mas proteccin
Oxidacin y el Aceite Bsico

Los aceites sintticos son
10 veces mas resistentes
a la oxidacin que los
aceites baratos.
Esto es importante para el
servicio severo y para
extender los intervalos
entre cambios.
Efectivo en la reduccin
de cambios en
compresores y sistemas
hidrulicos.
Absorcin de Holln por el Aceite Bsico
Absorcin de Holln por el Aceite Bsico
Control de Viscosidad por Aceite Bsico

Mejor absorcin de holln sin aditivos
Prueba de absorcin de holln en aceite base
Aceites para Motores
Grupo I
80%
aumento
Con solo 2% de
Holln la Viscosidad
Aumenta:
Grupo I = 80%
Grupo II, III, IV
MAX-SYN y ISOSYN
= 5%
Grupo II
5% aumento
(de 14.5 cSt a 15.2 cSt)
Mantener la Pelcula de Lubricacin

(Lubricacin Hidrodinmica)
Mantener la pelcula depende de:
La calidad y tipo de aceite bsico
La calidad, cantidad y tipo de

polmeros utilizados
Un buen SAE 5W-40 Sinttico

mantiene 55% mayor pelcula de
aceite en condiciones de estrs
que un aceite SAE 15W-40 API SH
de base joven y polmeros baratos
Aceites Grupo II
Hay aceites Grupo II SAE
15W-40 con la misma
proteccin que un
sinttico tradicional en
condiciones de estrs.
Un aceite que pasa la
prueba Mack EO-N
Premium mantiene 31%
mayor pelcula que un
aceite API CF-4 en
condiciones de estrs.
Calidad de Aceite Bsico
Hay mucha variacin en la calidad del aceite bsico.

Depende de:
Origen.
Edad del Petrleo.
Proceso de refinacin.
El mejor aceite para un lubricante es el mas puro .
Menos Azufre.
Menos Nitrgeno.
Menos Aromticos.
Mas Saturados (Molculas saturadas no absorben oxgeno ni
nitrgeno).
ndice de Viscosidad
Entre mas alto el
ndice de
Viscosidad, mejor
se comporta el
aceite en el calor.
80
70
Viscosidad cSt
68
68
60
50
68
I.V. = 50
I.V.= 100
I.V.= 150
40
30
20
10
Aceite ISO 68
401oC
8.5 10.9
o
100
2 C
Diferencias en Aceite Bsico

Polmero
s
ndice de Viscosidad
Natural
Un Aceite
Multigrado
requiere un
ndice de
viscosidad 135
Entre mas alto el ndice de Viscosidad Natural, mejor el aceite
Formulacin
La formulacin de cada aceite depende del

uso que se le dar.
El aceite de motor tiene que combatir los

productos de combustin y los cidos formados
por el proceso.
El aceite para compresores y turbinas tiene
que combatir la humedad y evitar la absorcin
de gases.
El aceite hidrulico tiene que resistir presiones
altas y decantar o absorber agua de acuerdo al
diseo y la operacin de la mquina.
Formulacin
La formulacin de cada aceite

depende del uso que tendr.
Los aceites de transmisiones de

vehculos tienen que resistir altas
cargas, lubricar engranajes,
desplazarse de los sincronizadores en el
momento correcto y ser compatibles
con todos los materiales. Esto depende
del diseo de la caja.
Formulacin

El aceite de diferenciales de vehculos

tiene que resistir altas cargas, lubricar
engranajes, desplazarse de los
bloqueadores en sistemas de
deslizamiento limitado en el momento
correcto y ser compatible con todos los
materiales.
Formulacin

El aceite de reductores industriales tiene

que tener aditivos de extrema presin
que son compatibles con sus materiales.
Hay opciones de pagar mas para reducir

desgaste y energa, extendiendo el intervalo
entre cambios.
Hay productos tradicionales.
Formulacin

Los aceites para plantas de alimentos no

puede ser dainos a la salud.
Su aceite base debera ser Grupo II o

sinttico.
Sus aditivos tienen que ser especiales,
aprobados.
Formulacin

El aceite agrcola debera ser Grupo II

para evitar la contaminacin del suelo y
la envenenamiento de las plantas.
La mayora de los aceites agrcolas vendidos

en el pas no cumplen con estas normas.
Poco a poco estn contaminando el suelo.
Caractersticas del aceite

Lubricante
Funcin
Aditivos
Prevenir el desgaste
adhesivo.
Detergentes
Dispersantes
Inhibidores de nitracin
y oxidacin
Proveer una larga vida a

las piezas en movimiento
Limpiar superficies
Mantener los lodos en
suspensin
Reducir formacin de
lodos y barniz.
Detergentes / Dispersantes
Calcio.
Magnesio.
Propsito
Mantener el holln y el lodo en suspensin.
Neutralizar los cidos.
Reducir la recesin de las vlvulas.
TAN - Numero Total cido

Indica la cantidad de cido presente en
el aceite lubricante
Cada fabricante de motores tiene un nivel
mximo de cido permito.
Al continuar usando un aceite con un TAN alto,
causar un desgaste prematuro.
TBN - Numero Bsico Total

Una escala que indica la reserva
alcalina del aceite lubricante
Cada fabricante de motores tiene un nivel
mnimo de reserva requerido.
Al continuar usando un aceite con bajo TBN,
causar un desgaste prematuro.
El TBN baja por la contaminacin por agua,
acumulacin de cidos, etc.
Zinc
(Diaryldithiophosphate o Diakyldithiophosphate)
Inhibe la oxidacin y
la nitracin.
Ayuda a neutralizar
los cidos.
Mejora la lubricacin
lmite.
Proteccin cuando falla la

lubricacin hidrodinmica
Fsforo
Mejora la lubricacin lmite.
EP
AW
Mantiene flexibles los retenes.
Es un modificador de friccin.
Acta en presiones y temperaturas

medianas.
Molibdeno
Mejora la lubricacin lmite y reduce la

oxidacin.
EP
AW
Es un modificador de friccin
Acta en presiones y temperaturas altas.
Expectativa de vida til

Mnimo de una Transmisin
Manuales:
>500,000 km
Automticas:
>300,000 km
Transporte:
>1000,000 km
Equipo Pesado CAT:
>18,000 h
En transmisiones mas exigidas
aceites mas eficientes

Factores a tomar en cuenta:
Condiciones de manejo:
Estado de calles y caminos.
Topografa.
Sobrecargas.
Contaminaciones.
En transmisiones mas exigidas
aceites mas eficientes

Factores a tomar en cuenta:
Reemplazo de partes.
Originales.
Paralelas.
Aplicacin del lubricante.

Recomendado por el fabricante.
Otro.
Funciones de un BUEN aceite de

Engranajes Automotrices
Lubricar piezas en movimiento.

Reducir la friccin mediante pelcula de
lubricacin resistente y permanente.
Reducir el desgaste por friccin.
Proteger contra el impacto de cargas.
Funciones de un BUEN aceite de

Engranajes Automotrices
Inhibir la humedad.
Proteger contra la herrumbre y corrosin.
Evitar la formacin de lodos.
Refrigerar.
Compatibilizacin con todos los materiales.
Tipos de Aceites para engranajes

Aceite mineral puro:
Sin ningn tipo de aditivos.
Sin aditivos EP.
Sin modificadores de friccin.
Aceite con aditivos:
Con aditivos que mejoran sus propiedades.
Con aditivos EP (Extrema Presin).
Aumenta su capacidad de resistencia a cargas.
Sistema de Clasificacin API de Aceites

para Engranajes Automotrices
GL
(Gear Lubricant)
Mxima
Mxima Categora
Categora de
de Servicio
ServicioAPI
API Vigente:
Vigente:
GL-5
GL-5
Clasificaciones de Servicio API

Tipo
Vig.
Obs. Vigente
Obsoleto
Clasif. API
Aplicacin tpica
GL-1
Aceite mineral puro
Cajas sin carga
GL-2
GL-3
Con materiales grasos
Engranajes sumergidos sin fin
Aditivo EP suave
Cajas con muy poca carga
GL-4 Aditivos 50% de GL-5

GL-5 Todos los Aditivos recomendados
Cajas de servicio moderado
GL-6
Aditivos GL-5 con mayor proteccin

al estriado
Servicio con proteccin

antiestra
MT-1
Aditivos GL-5 mas estabilidad

trmica, no desgaste de
componentes ni deterioro de juntas
Cajas no sincronizado servicio

de transporte pesado
Cajas de servicio severo
por los Fabricantes
Concepto de Viscosidad
Medida
Medida de
de la
la resistencia
resistencia interna
interna de
de un
un lquido
lquido aa fluir
fluir
Viscosidad Cinemtica, se expresa en centistokes
(cSt) a temperatura estndar:
40 C 100 C.
El fabricante determina la viscosidad de un aceite de
acuerdo a las condiciones de temperatura, velocidad y
carga de las partes a ser lubricadas.
Al Aplicar Mayor Viscosidad

Menor desplazamiento por bujes,
engranajes y sincronizadores.
Mayores temperaturas de trabajo.
Prdida de viscosidad y mayor desgaste.
Mayor consumo de combustible.
Viscosidad
Se designa la viscosidad en un aceite de uso
automotriz por la Norma SAE J300:
Grado de Viscosidad SAE

SAE 75W-90, SAE 80W-90,
SAE 85W-140, SAE 250, etc.
Viscosidad (SAE J306)
Monogrados
Multigrados
SAE 90
SAE 75W-90
SAE 140
SAE 80W-90
SAE 250
SAE 85W-140
Estas
Estas son
son las
las viscosidades
viscosidades mas
mas usuales
usuales en
en nuestro
nuestro medio,
medio,
existiendo
existiendo otras
otras que
que cada
cada fabricante
fabricante provee.
provee.
Diferencia entre SAE 80W-90 y

SAE 250 a 20 C es de 4400 cSt
Diferencia entre SAE 80W-90 y

SAE 250 a 100 C es solo 15 cSt
Eleccin de la Viscosidad
1)
2)
3)
Recomendacin del fabricante.

Temperatura operacional.
Estado del sistema.
Capacidad
<3 toneladas
>3 toneladas
Transmisin (Caja)
SAE 75W-90
SAE 80W-90
SAE 80W-90
(Scania 85W-140)
Diferencial (Corona)
SAE 80W-90
SAE 85W-140
NOTA: Esta es una gua aplicable en una mayora de los casos, donde se recomienda un
aceite tradicional. Sin embargo siempre se debe verificar la recomendacin del fabricante.
Hay muchos autos hoy en da donde se recomienda aceites de motor, ATF, y otros
especiales en transmisiones manuales.
Qu indica el grado de viscosidad SAE?
Como
Como fluyen
fluyen los
los aceites
aceites aa
determinadas
determinadas temperaturas.
temperaturas.
NO define, ni identifica:
Calidad del aceite.
Contenido de aditivos.
Rendimiento del aceite.
Aplicacin del Lubricante

Transmisiones (Cajas):
ZF (Volvo, Iveco, etc.):
80W-90 GL-4
Camiones
Nissan, Volvo (Series: R, SR, SRO):
80W-90 GL-4
Scania:
85W-140 GL-5
Hyundai, Toyota,
80W-90 GL-5
Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Kia, Diahatsu:
75W-90 GL-4
Fuller (Nissan), Eaton, Dana, Rockwell:
TO-4 SAE 50
Ford, Mazda
ATF Dexron III / Mercon
Honda, Chevrolet S10
Sinttico de motor
Isuzu (Trooper, Rodeo)
Aceite de Motor
Automticas tpicas
ATF Dexron III / Mercon
Automaticas Mitsubishi
ATF SP3
Automaticas Chrysler, Cherokee
ATF ATF +3
Automticas (Ford >1998):
ATF Dexron III / Mercon V
Aplicacin del Lubricante

Diferenciales (Coronas):
<3 t
<3 t (Con bloqueador)
>3 t
80W-90 GL-5
80W-90 GL-5 LSD*
85W-140 GL-5
NOTA: Esta es una gua aplicable en una mayora de los casos, donde se recomienda un
aceite tradicional. Sin embargo siempre se debe verificar la recomendacin del fabricante.
Diferencial de Deslizamiento
Limitado
LSD
Sistema mecnico que se encarga de repartir el par
a la rueda que presenta un mayor agarre.
Se encuentra en el tren trasero de los vehculos
4x4, Doble Traccin o Todoterreno.
Limitado
Diferencial que puede anular su capacidad de
permitir la diferencia de giro entre ruedas.
Se utiliza en los vehculos con traccin total, en
todoterrenos, en vehculos industriales y agrcolas.
Su funcionamiento se basa en anular el giro de los
satlites al bloquear uno de los palieres con la caja
de satlites.
Limitado
Todo el conjunto gira solidario y las ruedas tambin.
Este tipo de bloqueo solamente puede utilizarse a
bajas velocidades y en terreno con poca
adherencia. Caso contrario la transmisin se
resiente, pudiendo incluso llegar a la rotura de algn
palier.
El accionamiento del bloqueo puede ser mecnico,
elctrico e incluso neumtico.
Deslizamiento y Embragues Mojados

Hay que buscar un
aceite con una
curva positiva de
Friccin/Velocidad
El aceite en verde
dar mayor vida
til al embrague.
Aspectos Tcnicos a destacar
Prueba de carga Timken (ASTM D-2782):

Nacionales e Importados:
Norteamericanos: ............
American Gear Oil: ..........
Chevron Delo Gear: .........
30 libras de presin
40 libras de presin
60 libras de presin
75 libras de presin
Incidencia de la Temperatura
Temperatura normal de operacin: 60 C
Por cada 10 C sobre los 70 C:

Se duplica la tasa de oxidacin.
Se reduce la vida del aceite a la mitad .
Los
Los cambios
cambios de
de aceite
aceite deberan
deberan hacerse
hacerse cada:
cada:
15.000
15.000 por
por 11 sobrecalentamiento.
sobrecalentamiento.
7.500
7.500 por
por 22 sobrecalentamientos.
sobrecalentamientos.
Etc.
Etc.
Tecnologa del Borato
Tecnologa del Borato
La combinacin Base Grupo II y el aditivo de Borato

logran una inigualable proteccin contra el desgaste.
Reductores Industriales
La Vida til Desgaste de Engranajes
Reductores Industriales tienen 400 a 800
ppm de desgaste despus de 2,500 horas
de trabajo con aceites tradicionales.
Demostramos que un buen aceite Grupo II

con la nueva generacin de aditivos antidesgaste, puede reducir este desgaste
hasta 4 a 8 ppm.
La Produccin - Paradas de Equipo
Demostramos que
un aceite de ltima
generacin puede
trabajar hasta 5
veces mas tiempo
sin parar que un
aceite tradicional.
Comparacin de Chevron Ultra Gear
con un aceite tradicional en CIASA
Santa Cruz Zafras 2001 y 2002
(60% del aceite ya pas 15,000 horas)
Ahorro de Energa
Demostramos que un
aceite de ltima
generacin puede ahorrar
9% de energa elctrica
contra aceites
tradicionales.
En este estudio el ahorro
de energa en 15 das
pag la diferencia de
precio.
ATF
Comportamiento de Oxidacin de los Aceites

Control de oxidacin - GM 4L60E Prueba de transmisin
Cambio en el nmero de cido total
8
7
IID, 1973
6
5
IIE, 1990
III, 1994
DEXRON -III H
Propuesto
Allison
C-5
1
0
100
200
300
400
Horas de Prueba
500
600
ATF
Comportamiento de Baja Temperatura

Fluidez a baja temperatura
Viscosidad Brookfield, cP, -40C
50,000
40,000
30,000
Lmites
mximos
especificados
20,000
10,000
0
DEXRON IID
MERCON
DEXRON -III
ATF+3
MERCON V
ATF+4
ATF
Evolucin de las especificaciones
1992
Revisado MERCON
Tipo A/B
Ford
1949
Tipo A
GM
1960
1970
1967
DEXRON
1957
TASA
1995
MERCONV
1987
MERCON
Tipo F/G
1973
DEXRON-IID
1980
1990
2000
1990
DEXRON-IIE
2003
DEXRON-IIIH
1993
DEXRON-III
Sistemas Hidrulicos
Cualquier aceite que transmita fuerza de un punto a
otro puede llamarse Aceite Hidrulico.
Su trabajo es convertir fuerza rotativa de un motor a un

movimiento vertical o horizontal.
El sistema multiplica la fuerza aplicada a la fuerza requerida.
Recomendaciones de Caterpillar
Mnimo 900 ppm de

Zinc para la Capacidad
de carga diseada.
Un aceite hidrulico
industrial no cumple
con esta
especificacin.
Nivel de aditivos en Aceite Hidrulico ISO 68 en Bolivia

Usado en equipo pesado
Aditivos
Zinc
Fsforo
% de Zinc
Recomendado por
Caterpillar
Marca 1
568
547
63%
Marca 2
334
243
37%
Marca 3
390
354
43%
Marca 4
10
0.3%
70% del Equipo

Pesado en Bolivia
Vida Corta/Costo Alto
Los aditivos se acaban con el uso

El ZDDP (combinacin de Zinc, Azufre, y
Fsforo) se degrada y descompone con:
Las horas de uso
La temperatura
La humedad en el aceite
La oxidacin del aceite
Las presiones aplicadas
Prueba ASTM D-943 de

oxidacin
Aceites tradicionales: 2000 horas
American MAX-SYN: >5000 horas
Mejor base de aceite = Menos degradacin de

aditivos
Desgaste de la Bomba Hidrulica

Aceite Nuevo
121oC
93oC
65oC
121oC
Con EP o AW
Minutos de prueba
Al reducir la
temperatura
reduce el
desgaste de la
bomba
hidrulica.
Los Aditivos
antidesgaste
reducen el
desgaste de la
bomba
hidrulica.
Recomendaciones de Caterpillar
Aceite que Emulsifica,

agua que entra.
Un aceite hidrulico
industrial no cumple
con esta especificacin.
Para cumplir con las
normas industriales
stos aceites tienen
que Demulsificar el
agua.
Recomendaciones de
Caterpillar y Komatsupara Aceite Hidrulico
Mnimo 900 ppm de
Zinc para la
Capacidad de carga
diseada.
Aceite de Motor SAE 10W

Aceite de Motor SAE 10W-30
Aceite de Motor SAE 15W-40
Chevron
American
Marca
Marca
Marca
Marca
Marca
Marca
Marca
1510
1550
1100
1200
443
1280
1267
857
1179
ppm de Zinc en Aceite de Motor
Menos Zinc = Menos Carga y Mas

Desgaste
Costos de Mantenimiento
Si sabemos que un aceite hidrulico

industrial (ISO 46 e ISO 68) no tienen
los aditivos necesarios para evitar
cavitacin, desgaste de bombas y
pistones, etc.:
Porqu lo usamos en el
equipo pesado?
Aceites para Transmisiones de

Orugas y Palas
El cuidado de los frenos y embragues de
equipo pesado determina la rentabilidad
de la mquina

Orugas y Palas
TO-2
Especificacin CATERPILLAR
Utilizado
El mecnico en
quecajas
usaba aceite
de motorpesado
en la transmisin
de equipo
hasta el
de equipo
pesado
15 aosequipos
atrs estaba
en lo correcto.
ao
1991
y ciertos
modernos.
Ofrece
protecci
n contra
desgaste,
Pero a partir
del ao1991
se cambiaron
los materiales
utilizadosen
discos y
empezaron
a preocuparse con el
corrosi
n los
y oxidaci
n.
desgaste
que tenan
en los embragues
y frenos
No
daaprematuro
los frenos
mojados
ni los
del equipo viejo.
embragues.
Los buen
mecnicos
tenande
quemotor
cambiar normalmente
el tipo de aceite
Un
aceite
utilizado ocon
acortar
la vida til de
estas
transmisiones.
cumple
la especificaci
n TO-2

Orugas y Palas
TO-4
Especificacin CATERPILLAR
Utilizado en cajas de equipo pesado desde el ao 1991.
Recomendado para todo el equipo Caterpillar y Komatsu,
nuevo y viejo.
Recomendado para cajas FULLER y otras marcas de
camiones.
Ofrece proteccin contra desgaste, corrosin y oxidacin.
Aditivos especficos para reducir el desgaste de los frenos,
discos, embragues y materiales sintticos.
Tiene modificadores de friccin para alargar la vida de las
piezas.
Aceite para Equipo Caterpillar

Vida til del Power Shift
(horas)
Diseo
American
Normal
Bolivia
Algunos
Slo con un buen

aceite se alcanza
o sobrepasa la
vida til diseada
para el equipo.
El aceite especial para el

trabajo
El aceite TO-4 tiene que tener las caractersticas
especiales para el tipo de material utilizado en los
discos de embragues y frenos para deslizar en la
presin correcta.
Otro
American
El Nivel de Aditivos
American TO-4 Power Fluid
- MAX-SYN
1400
1200
Otro
American
Chevron Drive Train Fluid

HD
- ISOSYN
Mas que el
Mnimo
1000
800
600
Productos que proveen

60% menos
desgaste que lo
permitido por
CATERPILLAR
400
200
0
Fsforo
Zinc
Costos de Mantenimiento
Si sabemos que la transmisin debera dar un
mnimo de 18,000 horas de servicio:
Porqu no buscamos un aceite que

nos de por lo menos 18,000 horas?
Por Que no buscamos aceite que
nos de por lo menos 24,000 horas?
Aceites para Transmisin, Diferencial, Hidrulico
Hay Fluidos para

Tractores que
no cumplen con las
normas de los
fabricantes
Hay productos que solo
cumplen mnimamente.
Cmo puede proteger tanto ?

Mejor aceite bsico
Mayor cantidad de
aditivos para mayor
proteccin.
Mejor curva de
friccin/velocidad
Aceites para
Transmisin, Diferencial, Hidrulico en

Bolivia
Proteccin Contra Presiones

- Valor Timken Hay que
buscar una
grasa que
proteja
Valores de
proteccin EP de
diferentes grasas
#2
Cero proteccin
La variacin en Aceite Bsico de Grasas

Todas las grasas no
son iguales.
El espesante es
solamente espesante.
La calidad de la grasa
depende de sus
componentes.
Viscosidad de aceite base.
Tipo de espesante.
Aditivos.
Viscosidad cSt de aceite bsico

de varias grasas #2 de Chevron
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Espesante
Aceite
Caractersticas Generales de Grasas

Agua
Temperatura
Punto de
Goteo oC.
Rotacin
Calcio
Excelente
Muy Pobre
80 a 100
Pobre
Sodio
Pobre
Bueno
170 a 200 Pobre
Litio
Bueno
Bueno
175 a 205 Bueno
Comp. Litio
Excelente
Excelente
>260
Arcilla
Excelente
Sobresaliente No Gotea
Bueno
Polyurea
Excelente
Excelente
>250
Sobresaliente
Sinttica
Excelente
Excelente
>300
Sobresaliente
Bueno a
Excelente
Hay grasas de Complejo de Litio que cumplen con

90% a 100% de las necesidades normales de una planta.
Calentamiento por Exceso de Grasa
Compatibilidad de Grasas
La Historia de dos Motores

Desgaste de Hierro en anlisis de aceite de dos motores
idnticos trabajando juntos durante 9,000 horas.
1.
2.
3.
4.
Mostrado en desgaste por

1000 horas.
El aceite Grupo I normalmente
se mantena entre 22 a 23
ppm de desgaste.
El aceite Chevron
normalmente se mantena
entre 3 ppm a 6 ppm.
Los mecnicos no reaccionaron
al aumento hasta la falla
catastrfica.
Anlisis de Aceite Usado Vida til del

Equipo
Si podemos reducir este nivel de
desgaste un 30%:
Aumentamos la vida til 3 veces
Como podemos?
Tomar medidas PROACTIVAS

1.
Reducir contaminacin
2.
Utilizar los mejores aceites
Predictivo vs Proactivo
Predictivo: Despus de 30 cambios de aceite con 100

ppm de hierro, tendremos 3000 de desgaste y
deberamos prepararnos para reparar el motor
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Proactivo: Despus de
notar en el segundo
cambio que hay 100 ppm
de hierro, cambiamos
procedimientos y
reducimos el desgaste a
30 ppm, llegando a 1000
de desgaste en 30
cambios
No se Debe Soplar los Filtros

Esto es la muerte para
el motor.
Y
La garanta de mucho
trabajo para el
mecnico.
El Soplado del Filtro de Aire

Abre los Poros y el Doblez
Soplado
Nuevo
Parcial
Bloqueado
- Eliminar la Entrada de Tierra Dos Camionetas Toyota Hi-Lux 4x4
Filtro de aire sin soplar
6608 Km. recorrido
Tierra = 13 ppm
Desgaste de Hierro = 10 ppm
Filtro de aire soplado con cuidado
3000 Km. recorrido
Tierra = 325 ppm (1.6 gramos en 5 litros)
Desgaste de hierro (bloque, rbol) = 991 ppm
Desgaste de cromo (anillos) = 72 ppm
Equivalente a 1,400,000 kilmetros de
recorrido
Equivalente a 1400,000 kilmetros de recorrido
- Eliminar la Entrada de Tierra Un poco de tierra puede destruir el motor en poco tiempo
CAT 924F
450 horas
CAT 140
132 horas
Limpieza y Filtraje
Hay que mantener todo limpio y evitar

contaminacin.
Es mas fcil evitar la contaminacin
del aceite que eliminarla despus.
Exclusin y Eliminacin de
Contaminantes Aumenta la Vida til
Exclusin y Eliminacin de
Contaminantes Aumenta la Vida til
Contaminacin es el
enemigo numero 1
Aumento de Vida til

Mejores sellos, respiraderos,
prcticas de mantenimiento
y filtros aumentan la vida
til del equipo hasta 5 veces
Fuente: Vickers
Tipos de economa
1) Economa Falsa:
a) Comprar un aceite barato.

b) Comprar un aceite de calidad para corregir un
mal mantenimiento.
c) Comprar un aceite barato y cambiarlo en
periodos cortos de uso.
2)
Economa Verdadera:
a)
b)
Comprar un aceite de calidad.

Realizar un adecuado mantenimiento.
Una buena Licitacin - Ingls

El Estado De Delaware (EE.UU.) (5,000 km2) (0.5% Bolivia)
HEAVY DUTY MOTOR OIL (Single and Multi-Viscosity)

These heavy-duty motor oils also shall pass diesel engine
manufacturers specifications, including, as applicable, Cummins test
CES20078, Mack EO-N Premium, or Caterpillar ECF-1.
These oils shall be formulated to meet or exceed severe operating
requirements for both on and off highway internal combustion engines
fueled with gasoline or alternative fuels. The oils shall meet the most
current API service requirements classifications and shall be upgraded
to newer API service classifications on the effective dates for the new
classifications. All products shall also be backward compatible with
previous API service requirement classifications.
These engine oils shall also pass passenger car manufacturers latest
warranty requirements.
Una buena Licitacin Espaol

El Estado De Delaware (EE.UU.)
Aceite de Motor para servicio severo (monogrado
y multigrado)
Estos aceites tienen que pasar pruebas de fabricantes

incluyendo Cummins CES 20078, Mack EO-N Premium
Caterpillar ECF-1.
Estos aceites sern formulados para cumplir exceder
requerimientos severos para carreteras y servicio fuera
de carretera Los aceites tienen que cumplir con
la clasificacin mas nueva de servicio API y sern
mejorados a la mas nueva en la fecha de una
nueva clasificacin.
Estos aceites de motores tambin tendrn que pasar los
requerimientos de garanta de las diferentes fabricantes
de autos.
Licitaciones - Comparaciones
Licitaciones tpicas para
Grasa
Grasa Azul
Grasa Roja
Multiuso
Licitacin del estado de

Delaware para Grasa
Resultados econmicos
El uso de aceites de calidad,

protegen y ahorran dinero.
El uso de aceites baratos ocasionan

alto desgaste y perdida de dinero.
Recomendaciones
Sustituir el aceite por una calidad superior.
No agregar ningn tipo de aditivo.
Revisar peridicamente el aceite.
Purgar peridicamente el agua.
Evitar mezclar con otras marcas.
No mezclar con otras viscosidades.
Atender las recomendaciones del fabricante.
Controlar las contaminaciones.

SP CAP 2 Tribologia de Equipos y Maquinaria Hacia Una Lubricacion Coherente

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Tribologa de Equipos y Maquinaria,

hacia un Mantenimiento Proactivo

Omar Linares Orozco

Hoy en da el mantenimiento tiene que

Predictivo (basado en condiciones)

(tpicamente ahorra 8% a 12%% sobre Preventivo)

La planta tpica pasa mas de 55% de su tiempo en

The Global Market

The simple answer is that the U.S. lubricants business is an industry

Es Mejorar Procedimientos antes

Mantenimiento Proactivo reduce el

El anlisis de aceite es uno de las

La Importancia del Anlisis

La Importancia del Anlisis

Con el anlisis podemos ver el desgaste del

La Funcin del Aceite en el

Estudiaremos los Aceites, su aplicacin

El uso del Anlisis de Aceite

Cuales son los valores originales del aceite?

Qu aditivos trae el aceite nuevo?

Qu elementos son contaminantes?

Antes de aplicar el resultado del

Lubricacin Hidrodinmica, EHL

Cul es la mejor manera de

Que es el lubricante que usamos?

Un lquido con base de petrleo,

Composicin Tpica de un Aceite Mineral:

Control de la friccin y el desgaste

Un colchn de aceite que evita contacto de una superficie e otra.

Aceite es un lubricante Hidrodinmico.

Lubricacin Lmite (o marginal)

Existe en este tipo una subdivisin denominada Elastohidrodin mica

Es un intermedio entre las anteriores, generalmente es la transicin

Para aumentar la lubricacin hidrodinmica:

Aumentar la viscosidad del aceite.

Aumentar la presin de aceite.

Aumentar la velocidad de la pieza lubricada.

Reducir la temperatura de las piezas (el calor reduce la

Para aumentar la Lubricacin Lmite:

Aumentar la cantidad de aditivos.

Origen del Aceite

Miles de diferentes combinaciones de

Origen del Aceite

Cada combinacin de Hidrgeno y

Clasificacin de Aceites Bsicos

El API (Instituto Americano de Petrleo)

Grupo I: Refinado con Solventes.

Grupo III: Mayor ndice de Viscosidad.

Consumo de Aceite en el Mundo

Oxidacin y el Aceite Bsico

Absorcin de Holln por el Aceite Bsico

Absorcin de Holln por el Aceite Bsico

Control de Viscosidad por Aceite Bsico

(de 14.5 cSt a 15.2 cSt)

Mantener la Pelcula de Lubricacin

Mantener la pelcula depende de:

La calidad y tipo de aceite bsico

La calidad, cantidad y tipo de

Un buen SAE 5W-40 Sinttico

Calidad de Aceite Bsico

Hay mucha variacin en la calidad del aceite bsico.

Edad del Petrleo.

El mejor aceite para un lubricante es el mas puro .

Diferencias en Aceite Bsico