Estudio dinmico de

frenos
Fs=N

 La fuerza F , que se ejerce en el vstago

del mbolo de la bomba de frenos se
calcula a partir del esfuerzo F que realiza
el conductor sobre el pedal
F1=F*a/b
Como la fuerza F1 acta en el circuito
hidrulico es importante determinar la
presin PB existente en la bomba de frenos
el cual es igual a:
PB=F1/(1*/4)

 Siendo 1 el dimetro del mbolo de la

bomba de frenos
La presion PB en los bombines
PB=F2/(2*/4)
Siendo la 2 el dimetro del mbolo del
bombn y F2 , la fuerza con la que los
mbolos de los cilindros de rueda empujan a
las zapatas contra el tambor pastillas
contra el
disco para producir el bloqueo de las ruedas

La fuerza de rozamiento Ft
generada entre zapata y tambor
Ft=Fs*d/d
Para una fuerza Ft > Fs se
obtendra el blocaje de la rueda, lo
que no es conveniente enningn
caso, puesto que producira un
patinaje o derrapado del automvil

 En el momento del frenado el peso carga

sobre la ruedas delanteras (hasta el 70 %
adelante y slo el 30 % atrs), se aplastan
sus neumticos y aumenta la superficie de
apoyo de la rueda y fuerza de rozamiento
neumtico-piso. Por ello, los frenos suelen
disponerse de modo que obren ms
intensamente en las ruedas delanteras,ya
que su mayor adherencia entre rueda y el
piso aleja el punto de blocaje

EJEMPLO
En un automvil Nissan que circula a 90 Km/h ,
con neumticos nuevos sobre asfalto
normal seco cuyo coeficiente de adherencia =
0,6 se quiere conocer la fuerza de rozamiento
que existe entre
elementos frenantes al momento que el
conductor aplica el pedal de freno con una
fuerza F de 8Kgf (8*9.81 = 78,48N) y adems la
fuerza de friccin entre la rueda con el
piso, necesaria para detener el vehculo a la
velocidad de 90 Km/h.

 Comenzamos calculando la fuerza

F1 que se obtiene como resultado de
las palancas del pedal de freno en la
varilla de empuje de la bomba de
frenos

a = 28,5 cm.
b = 8,5 cm.
F = 78,48 N
F1=F*a/b
F1=78,48*28.5/8.5 cm
F1=263.14 N

 Como puede verse, la fuerza F1 en

la varilla de empuje del cilindro
maestro se ha incrementado ms de
tres veces la fuerza que el conductor
aplica con el pie en el pedal de
frenos

 Ahora calculamos la fuerza F2 que

se obtiene en los pistones de los
cilindros de rueda posteriores , que
son de tipo tambor:

1=19.05 mm
2=20.63 mm
F2atras=F1*2/1
F2=263.14*(20.63)/(19.05)
F2atras=308.6 N
Calculamos tambin la fuerza F2 que se
obtiene en los pistones de los cilindros
de las ruedas delanteras, las cuales son
de tipo disco:

1=19.05 mm
2=50.80 mm
F2adelante=F1*2/1
F2=263.14*(50.80)/(19.05)
F2adelante=1871.23 N
Como podemos observar la fuerza F2adelante
que se obtiene en los pistones de las ruedas
delanteras es mucho mayor que la F2 atrs que
se obtiene en los pistones de las ruedas traseras
debido al dimetro respectivo de los cilindro de
rueda.

 Calculamos ahora la fuerza de rozamiento

entre elementos frenantes Ft , para las
ruedas posteriores
Ftatras=F2atras*
Ft=92.58 N
como sta fuerza que se obtiene
corresponde a una sola rueda posterior hay
que multiplicar por 2 para obtener la fuerza
de rozamiento de las dos ruedas de atrs
Ft=185.16 N

 En la rueda delantera:
Ftdelantera=561.34 N
de igual manera multiplicamos por 2
para obtener la fuerza de rozamiento
en las dos ruedas delanteras
Ftdelantera=1122.68 N

 Para calcular la fuerza Fs total que

se produce entre los cuatro
neumticos del vehculo con el
terreno, se toma en cuenta entonces,
la fuerza de rozamiento de las dos
ruedas delanteras ms el rozamiento
de las
dos ruedas traseras

d=11.5 cm
d=34 cm
Ft=Fs*d/d
Fs=(Ft adelante+Ft atras)*d/d
Fs=442.36 N
La fuerza de rozamiento Fs = 442,36N que se
produce entre las ruedas con el piso es necesario
para detener el automvil cuando el conductor a
accionado el pedal de frenos con una fuerza de
78,48N y con una fuerza Ft total= 1307,84N entre
elementos frenantes tanto de las ruedas delanteras
como las traseras