UNIVERSIDAD ALAS

PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD

CURSO:
FORMULACIN E IMPLEMENTACIN
PLANES DE DESARROLLO URBANO
DOCENTE: ARQ. YAT SEN KUNG
INTEGRANTES:
- ARTICA FERRO PAOLA
- CHUQUIYAURI SARA
- HERRERA CHIRI NOHELY

DE

TRANSPORTE
El transporte es una actividad del sector
terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas de
un lugar a otro en un vehculo que utiliza
una determinada infraestructura .

Esta ha sido una de las actividades

terciarias que mayor expansin ha
experimentado a lo largo de los ltimos
dos siglos, debido :

La
industrializacin

Desplazamientos
humanos tanto a escala
nacional como
internacional

Al aumento del comercio

COMPONENTES DEL TRANSPORTE

Para lograr llevar a cabo la accin

de transporte se requieren varios
elementos, que interactuando entre
s, permiten que se lleve a cabo:
Una infraestructura en la cual
se lleva fsicamente la actividad,
por ejemplo las vas para el
transporte carretero, ductos para
el transporte de hidrocarburos,
cables para el transporte de
electricidad, canales para la
navegacin

 Vehculo instrumento que

permite el traslado rpido de
personas. Ejemplos de vehculos
son la bicicleta, la motocicleta, el
automvil, el autobs, el barco,
el avin, etc.

Un operador de transporte,
referencia a la persona que
conduce o gua el vehculo

Unos servicios que permiten que

la actividad se lleve a cabo de
forma segura, como semforos.

CLASIFICACION
TRANSPORTE DE CARGA
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma
de llevar de un lugar a otro bienes. Asociado al transporte de
carga se tiene la Logstica que consiste en colocar los productos
para un destino deseado.
TRANSPORTE DE PASAJEROS,
El transporte de pasajeros es que para ste se cuentan el
tiempo de viaje y el confort.

TRANSPORTE URBANO,
Los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y
recurrentes
TRANSPORTE INTERURBANO
Los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y
recurrentes.

TRANSPORTE PBLICO
Se denomina transporte pblico a aquel en el que los
viajeros comparten el medio de transporte y que est
disponible para el pblico en general. En el transporte
pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago,
conocido tcnicamente como tarifa,
transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios
El tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y
la velocidad de operacin

TRANSPORTE PRIVADO

En el transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta

en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de
partida,
El usuario puede inferir en la rapidez del viaje.
El usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus costos.
El ms representativo de los modos de transporte privado es
el automvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta tambin
estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a ser un
servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como
transporte privado.

TRANSITO
Es el fenmeno causado por el flujo
de vehculos en una va, calle o
autopista.
Es la accin de transitar (ir de un
lugar a otro por vas o parajes
pblicos).
El concepto suele utilizarse para
nombrar al movimiento de los
vehculos y las personas que pasan
por una calle, una carretera u otro
tipo de camino.

ELEMENTOS que integran

ELEMENTOS DE TRANSITO

FRANJA O RETIRO LATERAL

La franja lateral tiene por objeto

proporcionar
al
motorista
un
recorrido seguro y cmodo.
La sealizacin y alumbrado deben
colocarse en la franja lateral.

 ANCHO DE CARRILES

Los anchos de calles varan de acuerdo con el

trafico que va a soportar. El ancho mnimo
recomendado, excepto en casos inusuales es
7.60 m.
Los carriles de trafico tienen normalmente de
3.00 a 3.70 m de ancho. No se recomienda
anchos mayores de 3.70 m debido a que la
experiencia ha demostrado que los
conductores intentaran sobrepasar en carriles
mas anchos, ocasionando accidentes.

ANCHO DE CARRIL :
VARA ENTRE 3.00 Y 3.50 M. POR SEGURIDAD .
En las avenidas, los carriles de
estacionamiento son de 3.00 a 3.70 m
de ancho y tambin se pueden usar
como carriles de trafico o para volteo.

En las calles en las

que esta prohibido el
estacionamiento,
generalmente se
proporciona un ancho
extra de 0.60m
paralelo a los
sardineles, como un
espacio no
transitable.

 CRUCEROS PEATONALES
Son aquellas proyectadas para
dar a 1 peatn una exclusividad
de circulacin y aquellas que
originalmente fueron designadas
para la circulacin de vehculos y
que por la adopcin de medidas
mas estrictas, necesitan ser de
uso peatonal.
Apoyan a que el peatn tenga
conocimiento por donde debe
transitar .
-Disminucin del nmero de
accidentes

 BERMAS LATERALES

El ancho ideal para las bermas

laterales es de 3 metros, con min
de 2.60 metros.
Tambin,
por
razones
de
seguridad, se puede proyectar
bermas laterales en el lado
izquierdo, que tienen la funcin de
disminuir la friccin del flujo de
trfico con obstculos laterales,
cuyo ancho puede ser de 1.50 m. y
cuando las calzadas tienen ms de
3 carriles,

 SARDINELES, OBSTCULOS LATERALES.

Tienen el propsito de limitar el

espacio de circulacin, para que
los vehculos circulen solamente
en las calzadas, con confort y
seguridad y que los peatones se
sientan protegidos en las veredas.
Obstaculiza el paso a las veredas
como proteccin.
Sardineles entre 10 15 cm

VIALIDAD
La funcin de la vialidad
interna
es
propiciar
acceso e interrelacin
entre todos los puntos
de una zona mediante
un
sistema
de
circulacin organizado,
de acuerdo con los
requerimientos de los
usuarios
segn
sus
modalidades
de
transporte
(peatonal,
ciclista,
vehicular,
o
animal).

Normativamente el sistema vial est constituido por:

El Sistema vial regional o nacional, establecido por
los gobiernos regionales o nacionales.
El sistema vial primario, establecido por el Plan de
Desarrollo Urbano:
vas expresas,
vas arteriales,
vas colectoras,
Las vas locales, que se disean segn el tipo de
habilitacin:
vas locales principales
Vas locales secundarias
Pasajes peatonales
Las vas sern de uso pblico libre e irrestricto.
Las caractersticas de las secciones de las vas varan
de acuerdo a su funcin.

FUNCIN DE LAS VAS URBANAS:

Un sistema vial urbano desempea dos funciones principales:
Da acceso a las propiedades colindantes
Permite la circulacin, creando los intercambios entre las diversas
funciones que se desarrollan en una ciudad y facilita la movilizacin de sus
habitantes.
La mayora de los problemas relacionados con el incremento de los
accidentes y el deterioro ambiental, provienen de conflictos entre las
funciones de acceso y circulacin.
Para una mejor atencin a las necesidades de desplazamiento de la
poblacin, es recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas,
donde las funciones de acceso y circulacin asuman proporciones
variables.
Como un principio bsico en la planeacin del desarrollo de las ciudades,
la nocin de jerarquizacin vial debe utilizarse, con el objeto de dar
organizacin a la estructura vial.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DEL SISTEMA VIAL:

Los principales aspectos funcionales que definen la clasificacin de una va
urbana son:
El tipo de trnsito que permite.
El uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de
establecimientos comerciales).
El espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).
De acuerdo a las diversas etapas de un proceso de clasificacin, los criterios a
ser establecidos se relacionan con:
Funcionamiento de la red vial;
Nivel de servicio y operacin vial;
Caractersticas fsicas.

CALLES ARTERIALES. Dan servicio directo a los generadores

principales, se conectan con el sistema
con el sistema de autopistas y vas rpidas
Son divididas (frecuentemente) y pueden
tener control parcial a sus accesos
Combinadas forman el sistema que mueve
a toda una ciudad

CALLES COLECTORAS. Ligan calles principales con calles locales

Proporcionan acceso a propiedades
colindantes.
Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito
de las vas locales a las arteriales y en algunos
casos a las vas expresas cuando no es posible
hacerlo por intermedio de las vas arteriales.
Dan servicio tanto al trnsito de paso, como
hacia las propiedades adyacentes.

COLECTORAS

CALLES LOCALES.

Acceso directo propiedades

(residenciales, industriales)
Facilitan transito local
Se conectan con calles colectoras y/o
principales.
Son aquellas cuya funcin principal es
proveer acceso a los predios o lotes,
debiendo llevar nicamente su trnsito
propio, generado tanto de ingreso
como de salida.
Por ellas transitan vehculos livianos,
ocasionalmente semipesados; se
permite estacionamiento vehicular y
existe trnsito peatonal irrestricto.
Las vas locales se conectan entre
ellas y con las vas colectoras.

VIAS EXPRESAS
Es una autopista dividida para el trfico de alta velocidad con
al menos un control parcial de acceso.
Conforma la red vial bsica urbana y sirven al trfico de
larga y mediana distancia, estructuran el territorio, articulan
grandes reas urbanas generadoras de trfico, sirven de
enlaces zonales, regionales nacionales y son soporte del
trfico de paso.

VA EXPRESA GRAU

VA EXPRESA - JAVIER PRADO

(ARTERIALES)

FUENTE:
http://www.arqhys.com/construccion/vias-expresas.html
http://www.arqhys.com/construccion/vias-expresas.html
http://www.ingenieria.unam.mx
http://es.slideshare.net/henryrios94/vas-y-vehculos
http://
es.slideshare.net/10301632/diagnostico-urbano-proyecto-de-renovacin
-urbana-sector-miraflores-san-isidro?related=1

 ANCHO DE LAS CALZADAS

La calzada es la zona de la seccin transversal

destinada a la circulacin segura y cmoda de los
vehculos. Para ello es necesario que su superficie
est pavimentada de forma tal que sea posible
utilizarla prcticamente en todo tiempo.
El tipo de pavimento que se emplee depender de
diversos factores, entre ellos de la intensidad del
trfico previsible;
La calzada se divide en carriles.