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Soutenance de thse professionnelle.

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THSE
PROFESSIONNELLE
DU
MASTRE
MANAGEMENT LOGISTIQUE ET ACHATS.

SPCIALIS

CHOIX DUN PRESTATAIRE LOGISTIQUE: DE LA DFINITION


DU BESOIN LA FIXATION DES MODALITS DU SUIVI DE LA
PRESTATION EXTERNALISE.
SUPERVISEUR: GILLES COSTENOBLE

Soutenance de thse. MLA

12/05/2010

Citation introductive.
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Pour avoir des certitudes, il est bon dtre ignorant.


Quand on cherche englober les informations de
nature diffrente dans un mme systme, chacun fait
leffort de se faire comprendre.

Boris CYRULNIK
dans De chair et dme.

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Prsentation de la thse professionnelle.


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Thse du Mastre Spcialis Management Logistique et

Achats , formation que jai suivi de fvrier 2003 janvier


2004.
Le mmoire articul en 4 chapitres propose une approche

mthodique pour aider la mise en place de contrat


dexternalisation logistique. Il propose une approche formelle
utilisant les outils de gestion de projet.
Les conclusions prsentes rsultent de lanalyse du bilan dun

projet industriel que jai eu la chance de piloter lors de mon


exprience chez WEVISTA.
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Sommaire
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Prsentation du projet ayant fait lobjet de ltude.

Contexte conomique
Problmatiques spcifiques
Ralisations et points bloquants

Expos de la thse.

Motivations
Mthodologie
Contenu

Elargissements.
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Le projet : contexte (1/5)


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A lorigine groupe textile, WESTAFLEX AUTOMOTIVE GROUP est

depuis une dizaine danne un fournisseur de premier rang 100%


automobile. En 1999, de nouveaux partenaires industriels et
financiers se sont associs l'actionnariat familial ce qui a abouti en
2001 au partenariat avec MARUYASU INDUSTRIES.
Le WAG comporte 5 entits qui assument la production de 3 types

de produits :

Transformation des tubes mtalliques paroi minces par cintrage et


volution vers la production densemble complexe style EGR : WEVISTA
GODART SA
Production de raccord acoustique en fibres : WECOSTA WESTAFLEX
SLOVAKIA
Production de durites en polymres : WESTAKRON

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Le projet: contexte (2/5)


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Site de FUMAY (08)

Sites de ROUBAIX et NEUVILLE EN FERRAIN (59)

DIRECTION SITE

J.L. RANSON

Adresse GODART :
44, rue Francis de Pressenc
08 000 Fumay (France)

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Le projet : contexte (3/5)


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Le projet 440 F engine concerne les moteurs diesel des

COROLLA assembles dans la nouvelle unit de production de


TOYOTA, la TOYOTA MOTOR POLAND INDUSTRY. Une partie
des motorisations sera envoye au Japon (usine TICO).
Investissements WAG :

1, 72 millions d dquipements
Donnes commerciales :

404 :
384 :
Yaris:
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8 millions d en 2005
2.5 millions d en 2005
0.5 millions d en 2005
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Le projet : contexte (4/5).


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Les tubes proviennent des usines de MARUYASU Industries

(Japon) et sont livrables en France (Ardennes).


La prestation logistique demande davoir une exprience des
exigences automobiles et une pratique des industriels japonais
(propret, rectitude).
Les retards ne sont pas admis et les contraintes industrielles sont
fortes.
Impratifs/
Pas de ruptures de livraisons & bons stocks.
Un cot matris (changes, droits de douanes).
Un respect scrupuleux du Cahier des charges client.
Un systme dinformations et dAssurance Qualit .
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Le projet : contexte (5/5).


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Le matre duvre a dfini son besoin ainsi:


Achats des diffrents tubes spcifiques
Mise en place de la chane dapprovisionnement:

Emballage maritime (et protection anticorrosion)


Freight and customs
Transport terrestre en Europe
Stockage et livraisons selon planning et demandes du site de
production

Dploiement dune Assurance Qualit (AQP).


Solution globale (achat / approvisionnement / AQP)
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Le projet : Problmatiques 440F (1/4).


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FORCES

FAIBLESSES

Stratgique : Recentrage sur le cur Stratgique : Sous-estimation du


de mtier, ouverture de lentreprise et caractre stratgique de lactivit,
cration dun rseau.
rversibilit difficile.
Cots : conomies (rduction des Cots : drives non contrles / non
cots, lissage des charges), limitation contrlables ; sous performance.
des investissements.
Responsabilit : Dfaillance du
Responsabilit : Dlgation partielle prestataire,
dissolution
de
la
de la responsabilit sur le prestataire.
responsabilit.
Autres : Amlioration de la ractivit, Autres : Dpendance, perte de
meilleure gestion du temps de service.
contrle, risque social, risque juridique,
fuite des comptences.

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Le projet : Problmatiques 440F (2/4).


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La

dcision de confier le pilotage de la ligne


dapprovisionnement un prestataire extrieur se
justifie par la taille rduite de lquipe logistique et le
manque dexpertise de WAG dans la matrise des
problmatiques dapprovisionnement exotique.
Le problme, cest que personne napprhende laspect
stratgique du projet et ses potentielles implications
financires. Certes, les pices ont une faible valeur,
mais un incident sur la ligne logistique aurait des
consquences trs lourdes (mise en place dun pont
arien trs onreux).
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Le projet : Problmatiques 440F (3/4)


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OPPORTUNITES

MENACES

Expertise forte du prestataire sur la Risque de march (limitation du


fonction.
panel).
Souplesse et lisibilit de la structure Fragmentation du besoin et perte de
des cots.
visibilit et de la proximit avec au
client .
Flexibilit et comptitivit.
Perte dinformations et de savoir-faire.
Effort de rationalisation en cours.
Risque conomique global (accent mis
sur le court terme au dtriment de
linvestissement).

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Le projet : Problmatiques 440F (4/4).


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Lopportunit de mettre profit lexpertise du march est

forte. Elle permet de dvelopper une nouvelle comptence


qui pourra tre mise profit sur dautres familles de
produits achetes.
Le risque est cependant important de ne pas payer le juste
prix . Il faut surtout viter que le prestataire logistique
fasse cran avec lindustriel exotique avec lequel la relation
est imprative.
Il faut trancher entre:

Gestion directe (achat FOB lindustriel et prise en charge transport)


Dlgation de fait (achat en DDP au prestataire logistique)
Externalisation logistique (achat en FOB et pilotage par prestataire)

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Le projet 440F : Macro-tches.


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PLAN Dfinir les macro-tches et le calendrier.


SOURCE Construire lquipe et dsigner les

partenaires.
CONCEPTION Construire la solution.
TEST Lancer un pilote pour valider les projections.
EVALUATE Evaluer les rsultats du test et
amender la solution.
CONTRACT Construire loutil contractuel.
PILOT Suivre les tableaux de bord.
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Le projet 440F : Difficults.


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Premire collaboration entre un industriel en difficult et

nouveau un partenaire industriel et capitalistique qui


porte tous les projets de dveloppement.
Conflit de rationalits (France /Japon) et de cultures
industrielles (Classique / Kaisen).
Absence de confiance mutuelle (les franais ont peur
dtre mang par les japonais; les japonais pensent les
franais insolvables et incomptents techniquement).
Absence danalyse de la question par lquipe projet.
Manque dinvestissement de la direction sur la question
des tubes (trop faible valeur).
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Le projet 440F : Recette et opportunits.


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A ma sortie du projet:

Le besoin de WAG est couvert jusquen Juin 2006 (commande ferme


passe et livraison en cours) avec une dlgation de fait.
La solution est oprationnelle (stocks limits, transport maritime,
mode dgrad en place).
Il nexiste pas dAQP: les responsabilits ne sont pas rparties.

Les points doptimisation sont:

Optimisation du cot par la mise en comptition du tenant.


Optimisation oprationnelle suite analyse.
Optimisation financire (abandon du DDP, adoption de rgimes
douaniers transitoires, les termes de paiement).
Relation avec le fournisseur ( tablir).

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La thse professionnelle: motivations.


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Dans le cadre du projet industriel dont javais la charge,

jai t confront aux dstabilisations amont (avec


lhyperspcialisation des sites et la diffrenciation
retarde) et aval (avec la transformation des rseaux de
distribution) des chanes logistiques.
Les enjeux sont stratgiques mais lorganisation
napprhende pas les risques et les opportunits de la
matrise de la chane logistique. Le risque de rupture
tant le principal cueil viter dans le contexte
automobile, jai cherch identifier quelques outils pour
faciliter la mise en uvre de solution performante.
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12/05/2010

La thse professionnelle: mthodologie.


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La thse sattache la phase initiale de rdaction du

contrat et de proposer des outils pour transposer


concrtement les principes thoriques la ralit de
lentreprise.
Lapproche a t problmatique, visant dtailler les
spcificits des 3 grandes tapes (Dfinition du besoin /
Sollicitation du march / Rdaction du contrat) et
dfinir la philosophie devant sous-tendre la procdure.
Le travail a consist en une recherche des concepts et
en une analyse des diffrents outils disponibles.
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12/05/2010

La thse professionnelle.
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Le monde industriel en 2005 est caractris par une

forte pression exerce par les marchs financiers et


les investisseurs potentiels sur les structures
industriels pour quelles maximisent le ROI.
Pour rpondre ces injonctions, les industriels
europens ont mis en uvre des politiques
dapprovisionnement exotiques (LCC), tirant
fortement leur chane logistique.
Dans ce contexte, le management de ces chanes
logistiques est devenu stratgique.
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12/05/2010

La thse professionnelle : dfinition.


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Dfinition du SCM/
Le management de la Chane Logistique, cest
lapprhension systmique dune politique dAchats.
Il sagit dinscrire les dmarches de gestion des
composants dans un contexte largi et largement
incertain exigeant une analyse constante des risques,
des opportunits et de la ralit des besoins
pralablement dfinis.

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12/05/2010

La thse professionnelle : Le besoin (1/2).


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Analyse stratgique du Besoin.


Les grands principes daction
Dcision politique et mode projet.

Laudit oprationnel
Analyse / Rfrentiel / Plan daction
SCOR /ASLOG (autres: AT KEARNEY, BBX Evaluation)

Lanalyse du besoin futur (tat des lieux fonctionnel)


Cahiers des charges fonctionnel (OPERA, Amdec, Value)

Faire ou Faire faire .

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12/05/2010

La thse professionnelle : Le besoin (2/2).


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12/05/2010

La thse professionnelle : Le march (1/2).


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Le choix du prestataire.
La rdaction du Cahier des charges .
Dfinition / Cahier des charges fonctionnel.
Lanalyse du march (SI, Assurance Qualit, Finances).
Le cadrage de la priode pr-contractuelle.

Quel prestataire, pour quelle prestation?


3PL et 4PL.
Le panel.

La demande de prix, sa grille danalyse.

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12/05/2010

La thse professionnelle : Le march (2/2).


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12/05/2010

La thse professionnelle : Le contrat (1/2).


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Contractualisation et outils de pilotage (article 11 de

la Convention de Vienne).

Nature juridique du contrat.

La contractualisation.
Dure / Responsabilit / Prix / Rsultats / Rversibilit / Risque.

Pilotage et gouvernance.
Indicateurs / Organes de gouvernance /

Projet 440

01/02/2010

La thse professionnelle : Le contrat (2/2).


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12/05/2010

La thse professionnelle : Synthse (1/2).


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Modlisation, Charte et perspectives.


Introduction la pense systmique.
Les principes : vidence, rductionniste, causaliste, exhaustivit.
Les postulats : imprvisibilit, imprvision, contingence .
Les prceptes : pertinence, tlologie, interactionnisme, ouverture .

Une charte de lexternalisation logistique.


Formalisation / Visibilit / Allotissement / Coopration.

Contexte et perspectives.

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12/05/2010

La thse professionnelle : Synthse (2/2).


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12/05/2010

Elargissements
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La matrise des chanes logistiques est un impratif

fort dans un contexte encore plus trouble aujourdhui


(accentuation du sourcing exotique, financiarisation
de
la
sphre
conomique,
incertitudes
rglementaires: Taxe carbone, REACH, ToP).
Le dploiement doutil pour construire les contrats
peut ensuite tre tendue dautres domaines,
surtout les Achats indirects sur lesquels lintrt
monte.

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12/05/2010

Les indispensables (Bibliographie)


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Introduction la pense systmique.

Edgar MORIN

Les dcisions absurdes. Sociologie des erreurs

radicales et persistantes.

Christian MOREL

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12/05/2010