REVESTIMIENTO EN CANALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

HIDRAHULICA APLICADA

R EV ES TIM IEN TO D E
C A N A LES
D O C EN TE:
IN G .JO S E A R B U LU R

IN TEG R A N TES :
- G O N Z A LES A LV ITEZ V IC TO R
- G O N Z A LEZ R O JA S A LB ER T

CO N TEN ID O :
(A) REVESTIM IEN TO EM PLEAD O EN
CAN ALES
(B) PRO CED IM IEN TO CO N STRUCTIVO
(C) CO STO S EN CAN ALES REVESTID O S

REVESTIM IEN TO
EM PLEAD O
EN CAN ALES

 INTRODUCCION:
Los canales son el principal medio fsico para la
conduccin de las aguas desde su fuente de origen
hacia las reas de riego. En algunas zonas, por
razones climticas, topogrficas, de accesibilidad, o de
costos de mantenimiento entre otras, se usan otros
medios como las tuberas o tneles, etc. Sin embargo,
por razones econmicas, prcticamente la totalidad
de los proyectos el canal est siempre presente, ya
sea en la conduccin o en la distribucin de las aguas.

.
Por caso de estudio nos limitaremos a proporcionar
diferentes tipos de revestimiento en las cuales
podremos saber cul de ellas utilizar;
para los
diferentes problemas que se nos presenten en el
mbito de profesional.

CANALIZACION:

Por canalizacin se entiende al acto o hecho

de encauzar por medio de obras artificiales
del cauce natural de un curso de agua.
Las finalidades de una canalizacin pueden ser
mltiples delimitar el cuace, proteger las
mrgenes contra erosiones o inundaciones,
recuperar terrenos.

REVESTIMIENTO:
El revestimiento y la proteccin de las mrgenes de
las canalizaciones pueden representar hasta el 25%
del costo de implantacin de estas obras,
notadamente en los usos destinado a la navegacin y
al drenaje.
Por esta razn el proyecto adecuado de estos
elementos debe merecer cuidadoso anlisis y
atencin, con el objetivo de unir al mejor
funcionamiento tcnico el menor costo.
Sin embargo, su costo y su duracin dependen de la
calidad del revestimiento y del manejo adecuado que
se d a las aguas superficiales.

Los m ateriales de m ayor em pleo

para elrevestim iento de canales
son:

revestim
revestim
revestim
revestim
revestim
revestim
revestim

iento con m am postera.

iento con Concreto.
iento con M ortero.
iento con Concreto asfaltico.
iento con Con colchones reno
iento con M antos perm anentes.
iento con Con G aviones.

R EV ESTIM IEN TO CO N M A M PO STER IA

La m am postera constituye un excelente revestim iento de los
canales.
Los recubrim ientos de m am postera (piedra,ladrillo,bloques,etc.)
se pueden utilizar cuando estos m ateriales abundan y la m ano de
obra es econm ica y recom endable.
Los de piedra pueden construirse juntando con m ortero o
sim plem ente acom odndola (zam peado).

R EV ESTIM IEN TO CO N CO N CR ETO :

Los revestimientos de concreto con refuerzo se utilizan

cuando el canal se construye en sitios cuyos cambios de
temperatura son extremos y hay fluctuaciones frecuentes
del gasto.
El acero de refuerzo sirve para evitar el agrietamiento del
concreto como resultado de dichos cambios de temperatura
y para controlar las grietas y con ello las filtraciones.
La seccin del acero de refuerzo en direccin longitudinal es
del 0.1 al 0.4% y en la direccin transversal del 0.1 a0.2%,
representa una parte importante del costo total y a veces s
posible suprimirlo mediante las juntas de construccin.
El revestimiento de concreto, si bien implica un costo inicial
elevado, presenta a su vez mltiples ventajas, puesto que
es muy duradero, los costos de conservacin son mnimos y
su capacidad aumenta a causa de que la superficie es
relativamente lisa.

R EV ESTIM IEN TO CO N M O RTER O :

Los revestim ientos de m ortero a base de pistola de
cem ento se usan en canales pequeos,pero el
procedim iento deja la superfi
cie rugosa que debe
ser term inada a m ano sise desea una de prim era
clase.
Adem s son m s propensos a fallas de presin
hidrosttica.
Elespesor no es m ayor de 5cm en taludes fi
rm es.El
cem ento se m ezcla con arena previam ente cernida
a travs de la m alla N 4 de 4.76 m m de abertura,en
proporcin 1:3 a 1.4.
Para revestir acequias,canales se em plea elm ortero
de cem ento portland aplicado por m edios
neum ticos.

R EV ESTIM IEN TO CO N CO N CR ETO

A SFA LTICO :
Elconcreto asfaltico es una m ezcla de arena,
grava,cem ento y asfalto,realizada a
tem peraturas de 160C o m s,segn eltipo de
asfalto.
Los recubrim ientos a base de concreto asfaltico
tienen algunas ventajas por su fl
exibilidad y
resistencia a la erosin,sibien falla por
im tem perism o.
Los espesores varan de 6.5 a 10cm
dependiendo deltam ao delcanal.
Elasfalto se m ezcla con arena o con arena y
grava en proporcin de 6 a 11% en peso y se le
agrega despus elm aterialfi
no (70% m enor que
la abertura de la m alla N 200).

R EV ESTIM IEN TO CO N CO LCH O N ES R EN O

Los colchones Reno

pueden actuar com o

proteccin de m rgenes y com o revestim iento
parcialo totaldelfondo,cuando es necesario
estos colchones pueden ser utilizados para
favorecer la rpida recuperacin de a vegetacin,
integrando la canalizacin al m edio am biente.
En los canales de aduccin,los colchones Reno
actan com o proteccin del elem ento
im perm eabilizante (en generalgeom em branas
colocadas entre dos geotextiles no tejidos)
m inim izando, debido a su peso,los efectos de la
subpresin (fotos A y B).En cursos de agua de baja
velocidad.

(B)

(C)

M A N TO S PER M A N EN TES:
Los canales abiertos en tierra son susceptibles a
erosionarse debido a la fuerza de arrastre delfl
ujo de agua
que genera esfuerzos cortantes en su superfi
cie,
ocasionando desprendim iento de m aterial,lo que conlleva a
la prdida de la seccin y a la reduccin de su desem peo
hidrulico.
Elm anto perm anente Terratrac TRM brinda proteccin
inm ediata contra la erosin en la superfi
cie de canales en
tierra en ausencia de vegetacin gracias a su alta
resistencia contra las fuerzas hidrodinm icas presentes en
elfl
ujo de agua,adem s sirve de soporte en elcrecim iento
y establecim iento de la vegetacin y refuerza la vegetacin
m adura,con lo cualse logra m antener la seccin de diseo
delcanaly su buen funcionam iento a largo plazo.

R EV ESTIM IEN TO CO N G AV IO N ES

Elrecubrim iento de gavion es de form a de

colchon de 20 30 centim etros de
espesor.
Sus aplicaciones principales son el
revestim iento de m rgenes de canales y
ros, proteccin en de estribos de puentes,
plataform as de form as de cim entacin y
consolidacin de taludes en carreteras y
vas de com unicacin.

VEN TAJAS Q UE O FRECE EL REVESTIM IEN TO

EN CAN ALES
PR EV EN CI N D E LA ER O SI N .
IM PO SIB ILID A D D E R O TU R A S.
ELIM IN A CI N D E V EG ETA CI N .
AU M EN TO D E LA CA PA CID A D D EL CA N A L.
D ISM IN U CI N D E LO S CO STO S D E
M A N TEN IM IEN TO .
R ED U CCI N D E LO S CO STO S D E R IEG O .
PR O TECCI N D E LA SA LU D P B LICA .
A CO RTA M IEN TO D EL TR A ZA D O PO R LA S M AYO R ES
PEN D IEN TES A D M ISIB LES.
ELIM IN A CI N D EL EFECTO D E LA SA LIN IZA CI N D E
LA S TIER R A S.
CO N D ICIO N ES Q U E D EB EN CU M PLIR LO S

P R O C ESO C O N STR U C TIV O D EL

R EV ESTIM IEN TO D E U N
CA N A L

PRO CESO :

Em plantillar.
Colocacin de cerchas:
Revestim iento.
Extraccin de las cerchas.
Curado delcanalrevestido.
Llenado de las juntas de
dilatacin.

Llenado de las juntas de

dilatacin:
seccin de llenado

CO STO S EN CAN ALES

REVESTID O S

SECCIO N CO N R EV ESTIM IEN TO D E CO STO M IN IM O :

Una vez que se ha decidido la conveniencia tcnica de
revestir un canal,un aspecto m uy im portante en su diseo
consiste en elegir las dim ensiones de la seccin de m odo
que sea m nim o elcosto delm aterialde revestim iento.

D icho costo depende deltipo de m aterialy delvolum en

em pleado;este ltim o es a su vez funcin delespesor y del
perm etro que se reviste en la seccin.
Cuando elcosto delm ateriales elm ism o de la plantilla y
taludes (igualm aterialy espesor)y solo se reviste el
perm etro m ojado de la seccin,elcosto m nim o se obtiene
con la seccin hidrulica optim a,pero sielm aterial,
espesor o costo unitario son distintos en plantilla y taludes,
elproblem a se torna m s com plejo.

En este sentido,sin em bargo,debern tom arse en cuenta las

consideraciones siguientes:

En zonas de topografa uniforme, tal

como se muestra en la figura, si se

tiene la libertad de ajustar la rasante
del canal de manera que resulte
aproximadamente paralela al
terreno, y si los recubrimientos de la
placa de fondo y de los taludes son
de caractersticas idnticas ( iguales
costos), el canal diseado con el
criterio de la mxima conduccin
hidrulica ser frecuentemente el de

Por otra parte,en canales construidos en terrenos de topografa

irregular,com o se m uestra en la fi
gura,o cuando los
condicionantes altim tricos delproyecto fi
jan las cotas de
arranque A y de descarga en B,entonces una seccin de m enor
ancho en la base que la de m xim a conduccin hidrulica,
requerir una m enor sobre excavacin;que se puede
com pensar elm ayor costo de la seccin neta de fl
ujo.Ntese
adem s que elancho en la superfi
cie es ahora m enor,y siel
costo delterreno es apreciable,esta circunstancia tiende
tam bien a favorecer la seccin m as angosta,cuyo ancho,sin
em bargo,debe perm itir un efi
ciente m antenim iento.

-H em os visto que la seccin trapecialde m xim a conduccin absoluta

corresponde a un sem i-hexagono regular.Sin em bargo,los costos de
colocacin delconcreto arm ado para inclinaciones en 60,pueden ser
tales que una seccin con taludes tentidos,por ejem plo 1.5:1,resulte
fi
nalm ente,de m enor inversin,aunque elperm etro y la seccin neta de
fl
ujo resulten m ayores.
-Sila losa de fondo de un canalrevestido tiene caractersticas y costos
diferentes alde los taludes o m uros,entonces la identifi
cacin de la
seccin de m xim a econom a se com plica.
-Considerem os elcaso deldiseo de un canalen rgim en uniform e,
com o se m uestra en la fi
gura,con las caractersticas siguientes:
Rasante de fondo fi
ja.
G asto y rugosidad conocidas.
Seccin rectangular.
Recom endacin en cuanto a la inclinacin de los taludes
de la sobre-excavacion

Prim eram ente se actualizara la inform acin en cuanto a costos unitarios

y se form ulara la funcin que evalua elcosto total:

C=Ca+Cb++Cn

En elcualCa Cn son los diversos costos por los conceptos ya sealados.

Luego com enzando con elancho be correspondiente a la seccin de
m xim a conduccin hidrulica,y m ediante la aplicacin de la ecuacin
de M anning,se obtienen las profundidades para anchos m enores de be;
defi
nindose asila seccin de fl
ujo y por consiguiente elconjunto de
costos totales:C1,C2,C3, .,Cn.

Con la ayuda delgrafi

co,por ejem plo se puede identifi
car con
precisin,elancho y,en consecuencia la seccin m as
econm ica:

O bsrvese,sin em bargo que elrequerim iento de un ancho m inim o br,

por razones de m antenim iento,podra descartar la solucin del
m inim o costo.
Una vez identifi
cada la alternativa que,en principio,surge com o la
m as recom endable,deber verfi
carse su com portam iento ante otras
lim itantes talcom o aquella referente a los valores lim ites de la
velocidad:m inim o para evitar la sedim entacin y m xim a para
garantizar la integridad delrecubrim iento.
o costo.

DISEO DE CANALES:
Primeramente los canales deben de conducir los caudales de captacin

desde la obra de donde se trabaja hasta el lugar de carga o

distribucin.
Ahora, dependiendo sus funciones los canales de pueden clasificar en;
Canal de primer orden o canal madre esta es trazada con una
pendiente mnima. Canal de segundo orden o laterales estos salen a
partir del canal madre y el caudal que estos tienen es repartido hacia
los sub-laterales, ahora se conoce como unidad de riego al rea de
riego que sirve un lateral. Canal de tercer orden. Nacen de los canales
laterales es por ello que le llaman canales sub-laterales, el area de
riego que sirve un lateral se conoce como unidad de rotacin.
Podramos decir que varias de estas unidades es una unidad de riego y
varias de estas forman un sistema de riego o comnmente llamado
canal madre o de primer orden.
El diseo de canales tiene varios elementos como el trazo de canales
para este es necesario recolectar fotografas areas, reas de cultivo,
caseros, entre otros. Otros elementos son los planos topogrficos y
catastrales.
Si no existe una informacin topogrfica se procede a levantar el
relieve del canal, como hacemos esto, pues reconociendo el terreno,
haciendo un trazo preliminar y por ultimo haciendo un trazo definitivo.

 Ahora cmo podemos reconocer el terreno, pues

recorrindose la zona y anotando los factores que influyen en

la determinacin de un eje probable de trazo. Para el trazo
preliminar con un brigada fotografa levantamos la zona,
clavamos las estacas de la poligonal preliminar y luego el
levantamiento con teodolito, luego se nivelar la poligonal y
se har el levantamiento de secciones transversales, estas se
harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta
distorsin de relieve, la seccin se hace a cada 5 m, si el
terreno no muestras muchas variaciones y es uniforme la
seccin es mximo a cada 20 m.
Con los datos del trazo preliminar se procede al definitivo

teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende

bsicamente de la topografa de la zona y de la precisin que se
desea.
Por otra parte en el diseo de canales al hacer el cambio forzado
de direccin esta se sustituye por una curva cuyo radio debe ser
mnimo, ya que la curva no ser hidrulicamente ms eficiente, en
cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor
desarrollo.

 Luego de definir el trazo del canal, debemos

de dibujar el perfil longitudinal de el trazo, es

recomendable hacer el dibujo del perfil sobre
un papel milimetrado transparente y que sea
de color verde ya que este es mas practico
que el canson y permite que se noten las
lneas milimtricas en las copias.
Esto en conjunto se conoce como resalte de
un canal, este deber de tener en cuenta los
puntos de captacin si se trata de un canal
de riego y los puntos de confluencia si es un
drenaje. La pendiente de la rasante de fondo,
debe ser igual a la pendiente natural
promedio del terreno, si no es posible, se
proyectan cadas o saltos de agua.

 El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe

presentar kilometraje, tipo se suelo, ubicacin de la

obras de arte, pendiente, etc. Es importante que
tenga en cuenta que cuando el canal es de mxima
eficiencia hidrulica cuando para la misma rea y
pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin
est referida a un permetro hmedo mnimo. Un
punto muy importante es que el diseo de canales
tiene diferentes factores, aunque el diseo final se
har considerando las diferentes posibilidades y el
resultado ser siempre una solucin de compromiso,
porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y
desventajas, nicamente se asegurarn que la
influencia negativa sea la mayor posible y que la
solucin tcnica propuesta no sea inconveniente
debido a los altos costos.

GRACIAS