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UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


CATEDRA DE PAVIMENTOS

2014

PROGRAMA DE PAVIMENTOS
UNIDAD

1.-PRINCIPIOS BASICOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS

UNIDAD

2.-ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO PARA PAVIMENTOS

UNIDAD

3.-FACTORES AMBIENTALES Y CLIMATICOS

UNIDAD 4. DETERMINACION DE LA RESISTENCIA DE DISEO DE LA


SUBRASANTE
UNIDAD 5.-DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS PARA CALLES Y
CARRETERAS
UNIDAD

6.- DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

SOLO LOS ESTUDIANTES MEDIOCRES SE CONFORMAN CON


LO MINIMO DEL APRENDIZAJE SERE YO, MAESTRO ?

TEXTOS DE CONSULTA
1. INGENIERIA DE PAVIMENTOS
Alfonso Montejo Fonseca.

PARA

CARRETERAS.

2. DISEO RACIONAL DE PAVIMENTOS.Fredy Alberto


Reyes Lizcano.
3. PAVIMENTOS. Divisin de Investigaciones
Asesoras de la Universidad de Medelln.

4. MANUAL CENTROAMERICANO DE CARRETERAS.


5. NOCIONES SOBRE METODOS DE DISEO
PAVIMENTOS. Carlos Hernando Higuera Sandoval

DE

TEXTOS DE CONSULTA

1.1.

HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS

Cuando la humanidad abandono la vida nmada


empez la historia del camino, ya que el sistema
de migraciones estacionales la obligaron a
retornar a parajes menos inhspitos.

De esta manera, el primitivo sendero que iba desde


la caverna hasta los lugares de abastecimientos se
convirti en el obligado camino, que era utilizado
cada vez que las tribus regresaban.

HISTORIA
Se tiene conocimiento de que ya en la antigedad existan
pavimentos perfectamente constituidos; es as como en el
ao 322 A.C, algunas ciudades contaban con pavimentos de
piedras planas por las cuales transitaban seguramente los
primeros vehculos de ruedas.

VIA APPIA-ANTIGUA
ROMA

En Creta se encontraron vestigios que datan del 1500


A.C. Los mas antiguos pavimentos se encontraron en
Asia. Con el tiempo se fueron extendiendo a Europa.

HISTORIA
El imperio Romano es el pionero en la red caminera; tenia
la necesidad apremiante de vincular las diferentes
regiones en una gran extensin, para poder dominar sus
colonias. El primer camino construido en Roma data del
ao 312 A.C, el cual dio comienzo al esplendido sistema
vial romano.

Es sorprendente la similitud del tipo de estructura de los


pavimentos romanos, con los de hoy.

HISTORIA
EVENTO

EPOCA

LUGAR

SIGNIFICADO

Invencin de la
rueda

3000 A.C

Asia

Caminos de gran
longitud

500 A.C

Asia

Legislacin sobre
caminos

1607

Francia

Uso moderno del


asfalto

1852

Francia

Primer camino con


asfalto natural

Caminos de
Hormign

1879

Escocia

Primer pavimento
de concreto

Automvil de
llanta neumtica
infable

1895

Francia

Aumento de
comodidad en la
circulacin

Autoestrada MilnLagos-Alpinos

1924

Italia

Primera va del
mundo con control
de accesos

Facilito el
intercambio
comercial y de
Va
de enlace entre
personas
Susa (Persia) y el
Mediterrneo
Se sanciono el

primer cdigo de
carreteras

HISTORIA
INVENCION DE LA RUEDA
Las ruedas mas antiguas que se conocen fueron
construidas en la antigua Mesopotamia, entre los
aos 3500 A.C y 3000 A.C.
En su forma mas simple, la rueda era un disco
solido de madera, fijado a un eje redondo mediante
espigas de madera.
Con el transcurso de los aos se eliminaron
secciones del disco para reducir su peso y los radios
empezaron a emplearse en torno al ao 2000 A.C.

HISTORIA

En Amrica, los primeros caminos encontrados se hallaban


en Guanahan, Cuba y Jamaica. Pero los grandes sistemas
camineros americanos fueron el azteca y el maya, que
recorran Mxico, y parte de Amrica Central, y el Inca, en
Amrica del Sur, que fue el mas extenso.

CAMINO INCA

La construccin de estos caminos, se constitua, primero


de una caja de un metro de profundidad que rellenaban
con una capa de 0.80 m de gruesas piedras, y despus
de material de granulometras mas finas para enrazar y
dar una superficie lisa.

HISTORIA
La construccin de carreteras como ciencia aparece en
Europa por el ao 1850, con los mtodos ideados por
Tresaguet . En Inglaterra, hacia el ao de 1820, Telford
diseo caminos con superficie de rodadura, construidos
con piedras cuidadosamente colocadas.

Por la misma poca, Macadam ideo otro tipo de construccin,


empleando piedra irregular de tamao mediano en lugar de las
grandes usadas por Telford. Este tipo de pavimento, es an
utilizado y lleva su nombre.

HISTORIA
El primer pavimento en Colombia se construy en las calles
del centro de Bogot y en el parque de la Plaza Bolivar
entre 1890 y 1893, pero la poca tcnica empleada en la
obtencin del asfalto, la falta de fundacin del pavimento, el
uso de materiales inadecuados, provocaron inconformidad
con la obra.
La historia de los pavimentos se remonta a la dictadura de
Rafael Reyes quien crea el MOP el 7 de Enero de 1905.
Desde esa poca se clasifican las vas en nacionales,
departamentales y municipales. Durante ese gobierno se
construyeron 207 km de carreteras y 572 caminos de
herradura.
La primera carretera fue la carretera Central del Norte que
comunicaba
Bogot
Santa Rosa9300
de Viterbo
Entre
1916 ya1930,
secon
construyeron
Km de (Boyac)
vas sin y
por
ella transito
a Colombia.
un plan
solido y el
sinprimer
apegocarro
a lasimportado
tcnicas de
construccin.
El resultado, una serie de vas dispersas, inconclusas, que
no prestaban servicio alguno. La solucin borrar lo hecho
y hacer un nuevo plan.

HISTORIA

En 1929 el MOP pavimenta 5 Km de la carrera 7 entre San


Diego y la Avenida Chile (Bogot), utilizando concreto
asfaltico. En 1938 se autoriza la pavimentacin de algunos
tramos de carreteras nacionales y se crea el programa
cambio de piso .
En 1950 a travs del BIRF se recomienda construir 5.261
Km de vas en tres aos. A partir de 1951, se construyen
entre otras, Cinaga-Barranquilla; LuruacoCartagena( pavimento sobre arcillas expansivas) y
tambin las principales avenidas y calles de Barranquilla.
En los aos 80 se termina la carretera Bogot-Medellin
y la conexin Bucaramanga con Santa Marta.
Igualmente se construyen 42 Km de pavimento de
concreto en la carretera Toluviejo-Sincelejo.

HISTORIA

En los aos 90 se construyo el pavimento de concreto en el


sector Ricaurte-El Diviso en una longitud de 43 Km en la
carretera Pasto-Tumaco. En Antioquia, La Unin-Sonson.
Tambin se construyo en concreto la Circunvalar de
Providencia.

A partir del ao 2000 se afianzan las concesiones viales en


el pais y los pavimentos de concreto se imponen como la
solucin para los Sistemas de Transportes Masivo.

ACTUALIDA
D
Hoy se conocen diversos mtodos de diseos de
carreteras y varios tipos de pavimentos, en razn del
crecimiento incesante del transito, que aumenta la
demanda de vas y reclama mejores condiciones y mayor
seguridad, lo que se puso en evidencia a partir del ao
1920, ao de la aparicin del automvil.

ACTUALIDA
D

RED VIAL DE COLOMBIA

La red vial de Colombia, esta constituida por 162.036


Km, de los cuales 16,527 corresponden a la Red Bsica
Primaria, a cargo del INVIAS
ENTIDAD
ADMINISTRADORA

LONGITUD
(Km)

PORCENTAJE
(%)

Departamentos

71.528

49.15

Municipios

34.918

24.00

Invias (Red Terciaria)

26.811

18.43

Privadas

12.252

8.42

145.509

100.00

Total

Fuente: Ministerio de Transportes-Oficina de Planeacin. El transporte en


cifras.2004

Para la Red Bsica Primaria CONSULTAR las Cartillas del


INVIAS

ACTUALIDA
D
MAPA DE LA RED VIAL

ACTUALIDA
D
RED VIAL DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA

Red Primaria : 144 Km


Red Terciaria : 603
Km

Red Secundaria :
1295 Km
Red Municipal : 1.622
Km

DEFINICION DE PAVIMENTOS

El pavimento es una estructura vial formada por UNA o VARIAS


capas de MATERIALES SELECCIONADOS que se construyen
TECNICAMNTE sobre la SUBRASANTE, y es capaz de resistir
LAS CARGAS IMPUESTAS POR EL TRAFICO y la accin del
MEDIO AMBIENTE, as como TRANSMITIR al suelo de apoyo o
fundacin ESFUERZOS Y DEFORMACIONES TOLERABLES,
adems de proporcionar la CIRCULACION de los VEHICULOS
con RAPIDEZ, COMODIDAD, SEGURIDAD Y ECONOMIA.
Los pavimentos son un problema geotcnico pues tratan de la
interaccin de una estructura construida por los humanos
sobre el terreno y con materiales obtenidos del terreno.

OTRAS DEFINICIONES DE PAVIMENTOS


Estructura que aporta una superficie adecuada para
operar un vehculo a
una velocidad determinada en forma cmoda y segura en
cualquier circunstancia.

Celestino Ruiz: Una estructura y como tal capaz de


absorber, como energa elstica potencial, el trabajo de
deformacin impuesto por la carga circulante durante la
vida til

CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS


Ser resistente a la accin de las
cargas.
Ser resistentes ante los
agentes del intemperismo.
Ser durable.
Ser econmico.

Tener textura adecuada para el


rodamiento
Tener condiciones adecuadas
respecto al drenaje.
Tener el color adecuado para
evitar reflejos y deslumbramientos
y ofrecer seguridad al transito.

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

FLEXIBLES

ELEMENTOS CONSTITUYENTES
Carpeta Asfltica

CALIDAD

C
A
L
I
D
A
D

Base Granular
Sub-base
Granular
Sub-rasante

CALIDAD

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

RIGIDOS
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
Losa de concreto hidrulico
Sub-base Granular
Sub-rasante

Debido a la alta
rigidez del concreto
hidrulico, as como
a su elevado mdulo
de elasticidad, la
distribucin de los
esfuerzos
se
produce
en
una
zona muy amplia.

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

La
transmisin
de
los
ESFUERZOS
al
suelo
de
soporte (subrasante) se hace
en parte por DISIPACION y
otro tanto por REPARTICION,
por eso se asume que tienen
un comportamiento mixto.

SEMIRRIGIDOS O
MIXTOS
ELEMENTOS CONSTITUYENTES

Carpetas asfltica

Bases, Subbases,
Subrasantes tratadas con
:
Asfaltos
Cemento
Cal

MAYOR
RIGIDEZ

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

Se
transmiten
los
esfuerzos al suelo de
soporte
mediante
un
mecanismo de disipacin
de tensiones.

ARTICULADO
ELEMENTOS
CONSTITUYENTES
Superficie en Adoquines
Capa de Arena
Base o Subbase
Granular
Subrasante

COMPARACION DE LAS ESTRUCTURAS TIPICAS

OPCIONAL
UNA DE
LAS DOS
CAPAS.

Fuente: Manual de diseo de Pavimento de Colorado


2010-USA

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS


FLEXIBLES

FUNCIONES DE LAS CAPAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS


ARTICULADOS

VARIABLES QUE AFECTAN EL DISEO, LA CONSTRUCCION


Y EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
1. Estructurales
Terreno de fundacin o subrasante
Espesor y condiciones mecnicas de las
capas
II. El

Transito
El tipo de vehculo
Peso del vehculo
Clases de ejes
Cargas por eje
Presin y rea de contacto de las llantas
Velocidad de aplicacin de las cargas
Impacto
Numero de aplicaciones de carga

III. Clima y condiciones regionales


Lluvias
Cambios de temperatura
Topografa
Humedad, nubosidad, presin atmosfrica, etc.

IV. Los Costos


Costos de construccin
Costos de conservacin y
mantenimiento.
V. Factores Intrnsecos
Resistencia estructural
Deformabilidad
Durabilidad

AREA DE CONTACTO Y PRESION DE CONTACTO

Los mtodos de diseo de pavimentos actuales asumen


una carga de neumtico esttica aplicada sobre la
superficie de pavimento ( Yoder y Witczak, 1975; Huang,
2004).

Se asume dos supuestos:


La presin de contacto se distribuye de manera
uniforme en todo el rea de contacto
La presin de contacto es igual a la presin de los
neumticos

q Pi

q = presin de contacto
pi = Presin de inflado del
neumtico
El rea de contacto se relaciona con la carga y la presin
de los neumticos as:

P
q

P = Carga aplicada
a = Radio de carga

TIPOS DE CARGAS APLICADAS EN CONTACTO CON


EL PAVIMENTO

TIPOS DE CARGAS APLICADAS EN CONTACTO CON


EL PAVIMENTO TIPICAS EN COLOMBIA

REPRESENTACION DE ESOS TIPOS DE CARGAS

6 Ton.

22 Ton.

11.0
Ton.

24 Ton.

EN EL CAPITULO DE TRANSITO VEREMOS LA NORMATIVIDAD Y


SUS EFECTOS EN EL DISEO DE LA ESTRUCTURA DE LOS

HUELLA CIRCULAR O REDONDEADA

Si se considera un plato de carga se


tiene:

P
Ac

Esto es aproximadamente igual a la PRESION DE


INFLADO

Ac : rea de contacto
Expresando el rea de contacto (Ac), en funcin del radio de
carga, se tiene:

Ac a 2 a

P
q

a = radio de carga

EJEMPLO DE APLICACION

S.R.
D

S.R.
S

Un eje sencillo de rueda doble tiene una carga de 8.2


toneladas. Calcule el radio de carga de cada llanta para
una presin de contacto (se supone igual a la presin de
inflado de las llantas) de 5.6 Kg/cm2 (80 psi). b) Si el eje
es de rueda sencilla, determine el rea de contacto y el
radio de carga.

a) S.R.D
Carga del Eje : 8.2
Toneladas
No. de llantas en el
Eje: 4
Carga por llanta :

Presin de contacto: 5.6


Kg/cm2

PesoEje 8200

2050 Kg
4
4

P
P
2050kg
2
q
Ac

366.07
cm
q 5.6kg / cm 2
Ac

P
Ac a a
q
2

366.07cm 2
a
10.8cm

b) S.R.S

PARA RESOLVER EN CLASE

NORMATIVIDAD
REQUISITOS TECNICOS DE LOS MATERIALES QUE
CONSTITUYEN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS

COMPARAR CON ESPECIFICACIONES 2013 EN EL CD

NORMATIVIDAD
REQUISITOS TECNICOS PARA CAPAS GRANULARES
COMPARAR CON
2013

NORMATIVIDAD
COMPARAR CON
2013

REQUISITOS GRANULOMETRICOS
NORMATIVIDAD
COMPARAR CON ESPECIFICACIONES
2013

CRITERIOS DE DISEOS DE MEZCLAS ASFALTICAS


NORMATIVIDAD

REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA LOSAS DE


PAVIMENTOS
NORMATIVIDAD

NORMATIVIDAD

COMPARAR CON ESPECIFICAIONES 2013

NORMATIVIDAD

LECTURAS RECOMENDADAS:
1. Historia de los Pavimentos
2. Especificaciones de Construccin 2013-Capitulo
2y 3
CONSULTAS EN LA
RED:
1. Definiciones de pavimento
2. Especificaciones de Construccin de Carreteras de
Mxico, Per, Chile, Argentina, Paraguay, Espaa
AQU TIENES LA OPORTUNIDAD PARA QUE CON EL INICIO DE TU
ACCIONAR SE DE RESPUESTA A LA PREGUNTA DE LA
REFLEXION CONTENIDA EN LA DIAPOSITIVA No.2. NO
NECESITAS QUE LA DIGAS AHORAAL FINAL DE LA CATEDRA
TE RESPONDERAS ...