MANEJO DEFENSIVO?... NO.

CONDUCCIN
PREVENTIVA

El
primer
deber
del
negocio es sobrevivir y el
principio
gua
de
la
economa actual no es la
maximizacin
de
las
utilidades, sino el evitar las
prdidas.
Drucker

Peter

Los accidentes de trnsito constituyen una

de las principales causas de muerte en el
pas.

Si todos los accidentes tienen causas que

los generan, todos pueden ser evitados.

LA CALLE ES UNA SELVA DE CEMENTO

FACTORES INTERVINIENTES
Distraccin, somnolencia-Poca o escasa iluminacin-Falla
mecnica-Obstculos en la va-Presencia de ciclistas
peatones- Maniobras de adelantamiento-Niebla, lluvia, etc.

ACCIDENTES
ORIGEN Y
CAUSALIDAD

DINMICA 1
DEFINIENDO ALGUNOS CONCEPTOS

Cul es
el
Peligro?

Cul es
el
Riesgo?

PELIGRO Y RIESGO

PELIGRO Y RIESGO

Peligro:

Es cualquier elemento, acto, condicin

subestandar o fuente que es capaz de ocasionar perdidas o
interrupcin del proceso de trabajo. (Lesiones, daos,
tiempo, imagen, econmicas, etc.)

Riesgo:

Es la exposicin al peligro. Incrementa o

aumenta la probabilidad de perdida.

PRDIDA: Es el desperdicio evitable de recursos, lesiones

evitables a las personas, daos materiales, a la propiedad, a
la continuidad de los procesos y al medio ambiente.

PERCEPCIN DEL RIESGO

Es la capacidad psicolgica de identificar, analizar y
evaluar la exposicin a perdidas.

Percibir el riesgo aparentemente no es sencillo de lograr, pero

si se emplean estrategias psicolgicas de cambio individual y
organizacional si es posible. Muchas personas, directivos,
funcionarios, autoridades y profesionales tampoco lo perciben.

Velocidad
INADECUADA +
Percepcin
inadecuada+
PREVENCIN
INADECUADA

Prdidas

ELEMENTOS QUE
PARTICIPAN EN LA
CONDUCCIN
1

EL CONDUCTOR

Es el elemento principal del proceso de la conduccin.

Conduce/opera el vehculo de acuerdo a su Actitud,
Criterio y Subjetividad, a las condiciones de la va y el
medio ambiente. Depende de su capacidad de
PERCIBIR EL RIESGO, que la conduccin sea exitosa.

LA CONDUCCIN DEL HOMBRE

LA CONDUCCIN MAS IMPORTANTE

LA CONDUCCIN MAS DIFCIL

LA CONDUCCIN DEL HOMBRE

El conducir un vehculo es una actividad riesgosa, que pone en
evidencia diversos aspectos de la Personalidad.
El Angustiado, encuentra en el conducir, la oportunidad de huir
o la ilusin de escapar de sus conflictos;
El Deprimido, la de castigarse o autodestruirse;
El Eglatra, la de exhibirse o mostrarse desconsiderado;
El Tmido, la de encontrar una compensacin a su inseguridad;
El Agresivo, el momento propicio para agredir al prjimo.
El Conducir un vehculo suele gratificar las ms variadas
necesidades psicolgicas (seguridad, poder, prestigio,
libertad, control, aislamiento, etc.). Suele tambin movilizar la
gama ms amplia de temores (a la responsabilidad, al
descontrol, a la propia hostilidad, etc.)
La nica manera de conducir bien, es la de conducir
preventivamente.

DINMICA 2

INMADUREZ.
BAJA TOLERANCIA A LA FRUSTRACIN.
INADECUADO MANEJO DEL ESTRS.
INADECUADO MANEJO DE LOS CONFLICTOS.
INADECUADA INTELIGENCIA EMOCIONAL.

EL CONDUCTOR AGRESIVO

ALGUNOS TIPOS DE CONDUCTOR

El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsin. No se alarma ni pierde
el control ante las situaciones difciles.
El Meticuloso: Metdico y ordenado hasta la exageracin. Muy
cuidadoso en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de
trnsito. Es sin embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
El Calmado: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que
con la bocina tratan de estimularlo. Ni an en las emergencias pierde su
impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los dems. Suele producir
embotellamiento y en ocasiones accidentes.
El Apurado: Siempre est de prisa y adelanta imprudentemente a los
otros vehculos, sale siempre atrasado o con las justas para ir a sus
compromisos.
El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras que inicia. Frena de
repente cuando ya haba iniciado el cruce de una pista y cuando ya
haba empezado a sobrepasar a otro carro.
El Soador del Volante: Mientras maneja, su mente est siempre en
otra parte, sumergido en sus fantasas.

OTROS TIPOS DE CONDUCTOR

El Descuidado: Posterga los servicios al vehculo, deja las fallas. Es
vctima frecuente de las llamadas fallas por imprevisin.
El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas.
Casi siempre es el responsable de los accidentes.
El Fanfarrn: Busca llamar la atencin y hacer ruido. Usa escape
abierto, bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafa las reglas de
trnsito, etc. etc.
El Grun: Cuando est en el volante grita e insulta, se queja,
descarga su tensin vociferando.
El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente
su vehculo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces.
Usa el carro como una verdadera arma de agresin.
El Competidor: Acta como si estuviera en carrera, en competencia
con los otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado
a pasarlo, aunque no lleve prisa para llegar a algn sitio.
El Distrado: Olvida hacer seales o encender las luces, no repara en
la proximidad de un peatn o de otro vehculo. Es tambin muy
peligroso por la frecuencia con que ocasiona accidentes.

LOS PROCESOS PSICOLGICOS

BSICOS PARA CONDUCIR
1 . LA PERCEPCIN VISUAL

Agudeza Visual Cerca y Lejos

Fora o Eje Horizontal y Vertical
Campimetra o Permetro Visual
Visin Nocturna
Visin Encandilada
Recuperacin al
encandilamiento
Discriminacin de colores
2. ATENCION Y CONCENTRACIN
(Con los 5 Sentidos)
3. COORDINACIN OJO -MANO Y OJOPIE

Muchas veces, un accidente que puede resultar inexplicable a

simple vista, tiene como causa, lo que quizs nunca se
descubra:
Que el conductor no vea bien.

PERCEPCIN DE LA DISTANCIA
PERCEPCIN DEL TIEMPO DE LLEGADA
PERCEPCIN DE LA VELOCIDAD
PERCEPCIN DEL TIEMPO DE COLISIN

LA APTITUD PSICOFSICA PARA CONDUCIR

APTITUD SOMTICA, FISIOLGICA Y

PSICOLGICA PARA CONDUCIR
Sistema Msculo Esqueltico.- Algunas afecciones perturban la salud
y el confort del conductor generndole imitaciones en su movilidad.
Audicin.- El odo alerta al conductor de algo que sus ojos an no han
visto.
Visin.- La deficiencia visual, sumadas a la actitud de no actualizar o
usar los lentes correctores, las malas condiciones del parabrisas, los
espejos y/o el desempaador, reducen la percepcin visual del
conductor, incrementando el riesgo de accidente
Enfermedades
adquiridas.Diabetes,
HTA,
Triglicridos,
Hiperlipidema u otros.
Uso de medicinas.- En algunos casos, implicarn no conducir.

TIEMPO DE REACCIN
A 60 Kph necesita 12.4 m. antes de
reaccionar.
A 80 Kph necesita 16.6 m. antes de
reaccionar.
A 110 Kph necesita 29.2 m. antes de
reaccionar.
El tiempo de reaccin promedio es de . Por ello
es importantsimo poseer una ptima Percepcin
del Riesgo

DINMICA 3

LA IMPORTANCIA DE
LA
PERCEPCIN
PARA LA CONDUCCIN

EJERCICIO 1

Las lneas grises horizontales no parecen paralelas...

Pues aunque parezca mentira, si lo estn, y de principio a fin. Adems,
todos los cuadrados blancos y negros son exactamente iguales en altura
y anchura.

EJERCICIO 2

Contar cuantos puntos negros hay en esta imagen

EJERCICIO 3

Seun etsduios raleziaods por una Uivenrsdiad

Ignlsea, no ipmotra el odren en el que las ltears
etsen ecsritas, la uicna csoa ipormtnate es que
la pmrirea y la utlima ltera esetn ecsritas en la
psiocion cocrreta.
El retso peuden etsar ttaolmntee mal y aun pordas
lerelo sin pobrleams, pquore no lemeos cada
ltera en si msima snio cdaa paalbra en un
contxetso.
Presnoamelnte, esto me preace icrneilbe!
Tnatos aos de colgeio praa etso!

Las deficiencias en la percepcin visual dificultan la

percepcin de las sealizacin vertical.
Seales Reglamentarias

Restriccin Obligacin

Seales Preventivas

Autorizacin

Seales Informativas

Diseo va

Giba

General

Trabajos en va pblica

Otros

Los problemas de Percepcin Visual del

conductor, afectan su conduccin y la de los
dems.

DINMICA 4
VER OBSERVAR PERCIBIR

VER

OBSERVAR

LA ATENCIN AL CONDUCIR
Atencin y Concentracin: Es una funcin bsica
fundamental para realizar el acto de conducir. Es un acto
voluntario por el que hacemos consciente ciertos
contenidos de la mente sobre otros, focalizando la
informacin de entrada con el fin de procesarla, elaborarla
o recuperarla ms tarde.
Percepcin: Es un proceso activo en el que interviene toda
la personalidad del individuo para organizar e interpretar lo
que se recibe por los sentidos, por el que se activa la
conciencia del yo para poder tener conciencia del mundo
externo.

PREVENIR - PREACTUAR - PREDECIR

OBSERVE PERCIBA EVALE
El 90% de los estmulos que percibe un conductor
son de tipo visual. El movimiento de los vehculos,
su posicin en la va, el peatn que cruza la
calzada Todos esos estmulos entran en los
ojos del conductor y llegan al cerebro para que
este razone una respuesta adecuada y enve a los
msculos unas rdenes de reaccin correctas que
adems deben ejecutarse en un tiempo mnimo.
Por eso resulta bsico que nuestra observacin
est bien educada para que el resto de la cadena
funcione.

PARA MINIMIZAR EL RIESGO REQUIERE:

Piense. Anticpese. Sea Preventivo

 Recorra con sus Ojos toda

el rea hacia donde va.
Si
retrocede,
de
ser
necesario,
que
otra
persona lo gue.
Cuando tenga una duda,
salga del vehculo y mire
los puntos ciegos.

Todos pueden ser barreras de visin. Para ver se requiere

una distancia de prevencin con el vehculo de enfrente

Indique sus intenciones

y maniobras.
Mantngase Fuera de
los Puntos Ciegos de
Otros.
Anticpese al error de
los dems.

EL PROCESO
DE
TOMA DE DESICIONES
AL CONDUCIR

PROCESO DE TOMA DE DECISIONES

EN LA CONDUCCIN
1. Aparece el Peligro. Identificacin,
2. Se Percibe el Riesgo. Percepcin,
3. Se Evala el Riesgo y se toma conocimiento,
Se decide una o varias acciones. Inteleccin,
4. Coordinacin Visomotora. Empieza la accin.
Reaccin al Freno,
5. Se completan los movimientos de control del
riesgo,
6. Comienza el frenado,
7. Se alcanza la Intensidad mxima de frenado,
8. Termina la aplicacin de la accin de control.

IDENTIFICACIN DEL PELIGRO

Consiste en ver, observar y darse cuenta de la existencia de

un peligro que puede causar perdidas al conductor.

PERCEPCIN DEL
RIESGO

El conductor agudiza y emplea sus sentidos, percibe se da

cuenta, siente seguridad o inseguridad determina su
condicin y posicin corporal en tiempo y espacio (distancia,
llegada, velocidad, colisin), ante el peligro identificado que
enfrenta.

EVALUACIN DEL
RIESGO

El conductor analiza y evala la exposicin a prdidas.

Compara mentalmente en fracciones de segundo, el costo y
el beneficio de las acciones que realizara. Decide la actitud y
la Accin.

ACCIN Y COORDINACIN
conductor realiza
las acciones elegidas, movimientos
VISOMOTORA

El
u
operacin correcta o incorrecta. Coordinacin Visomotora:
Ojo-Pie, Ojo-Mano. Inicio de la Accin y Reaccin al Freno,
(Sujeta fuertemente el volante, acelera o desacelera o y/o
frena),

EMPIEZA EL FRENADO
El conductor aplica los frenos de acuerdo a su evaluacin

DISTANCIA DE FRENADO
El frenado alcanza su mxima intensidad. El conductor sigue
sujetando firmemente el volante.

DISTANCIA DE PARADA
El conductor culmina los movimientos realizados

PARADA Y/O CONTROL DEL RIESGO

Se minimiza o elimina el riesgo, logrndose el control del
riesgo

CASUALIDAD O CAUSALIDAD

CHFER
TONTO!

LE
TOC
MORIR

CUANTA
IRRESPONSABILIDAD
DE LOS CHFERES.
SEGURO SE QUED
DORMIDO

DEBE HABER MS
SANCIONES Y MS
CONTROL A LOS
CONDUCTORES

PARA REALIZAR UNA BUENA CONDUCCIN

SE REQUIERE:

Experiencia y Conocimientos
Optimas Aptitudes Psicolgicas
Optimas Aptitudes Somticas
Buena Pericia Tcnica
Optimas Condiciones Psicofsicas
Buenas condiciones del Vehculo
Buenas condiciones meteorolgicas
Una Va en buenas condiciones

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA

CONDUCCIN

PERSONALIDAD

EDAD

ENFERMEDADES

INGESTA DE SUSTANCIAS (ALCOHOL, CAFEINA, TABACO, ETC)

DROGAS Y FRMACOS

SOMNOLENCIA
FATIGA

EMOCIONES

AMBIENTE

VA

Factores Intervinientes
en los Accidentes
Factor Medio Ambiente
Factor Mecnico y Material
Factor Humano Individual y Psicosocial
Factor Humano Organizacional

LOS FACTORES GENERADORES DE ACCIDENTES

DE TRNSITO
2.5%
Vas/M.A.

2.5%
Vehculos

95%
Factor
Humano

SOCIEDA
D

ORGANIZACIN

MANTENIMIENTO

OTROS
CONDUCTORES/PEATONES

CONDUCTORES

2.5% Medio Ambiente

2.5% Factor Material o Mecnico

35% Conductor

60% Organizacional

ERROR HUMANO Y PARADIGMAS EN LA

CONDUCCIN
PODER

APTITU
D

NO
PUEDE

SABER

CONOCIMIENT
O

NO
SABE

ACTITU
D

NO
QUIERE

QUERE
R

Cuales son los Factores Generadores del Error Humano al conducir?

ALGUNOS CONDICIONANTES
DEL ERROR HUMANO
Inaptitud psicosensomtrica o psicofsica para la tarea
Actitud negativa o deficiente
No saben como hacerlo
No saben lo que se supone deben hacer
No saben porqu debieran hacerlo
Tienen limitaciones u obstaculos que escapan a su control
No creen que funcione
No tienen tiempo suficiente para hacerlo
Tener prioridades equivocadas
Creen que lo estn haciendo bien (no hay feed Back)
Mala administracin de la empresa de transporte
Conflictos psicosociales
Clima Organizacional inadecuado, Clima Preventivo
inadecuado o subdesarrollado.

LA CONDUCCIN IDEAL

MANEJO DEFENSIVO O CONDUCCIN PREVENTIVA?

MANEJAR A LA
DEFENSIVA

Consiste en conducir evitando accidentes, a pesar de

las condiciones adversas y de las acciones incorrectas
de los dems.

MANEJO DEFENSIVO
Consiste en conducir evitando accidentes, a pesar de las
condiciones adversas y de las acciones incorrectas de los dems.
Pero ello implica solo agresin, ofensa, ataque, conflicto con otros
conductores, la va y el ambiente, es decir: con lo externo. Una
condicin latente de tensin en el conductor. Ante esto surge:

LA CONDUCCIN PREVENTIVA

La Conduccin Preventiva es un conjunto de

tcnicas encaminadas a PREVEER, PREVENIR
PREDECIR y anticiparse los riesgos de la
conduccin en cualquier situacin. La
Conduccin
Preventiva
permite
a
los
conductores eliminar o minimizar los riesgos
de accidentes en las vas.

LA CONDUCCIN PREVENTIVA
Es una condicin de trabajo ms adecuada para percibir.
Incluye la Conduccin del Hombre y la Conduccin de la
mquina, para realizar una conduccin BIEN HECHA en
cualquier va, en cualquier ambiente.
Implica incluir la etapa previa del ANTES, sin la cual una
buena conduccin DESPUS no sera posible.
Implica adems, tener una Visin Integral y Sistmica de
los Factores Generadores de Accidentes.
Implica adoptar una Actitud y Conducta Preventiva,
teniendo en cuenta los errores humanos, principales
generadores de accidente.

Qu significa conducir preventivamente?

Conducir preventivamente, es conducir
respetando la vida propia y la de los dems.
Conducir preventivamente, es no tener
prdidas, tanto humanas, de tiempo, de
materiales, de dinero, de imagen, etc.
Conducir preventivamente, es asumir una
actitud precavida ante las condiciones
adversas del ambiente de la va (incluido
los otros conductores).

Para Conducir Preventivamente se requiere:

Realizar acciones preventivas en todo momento.
Estar fsica y psicolgicamente apto para realizar una
conduccin bien hecha.
Tener un buen nivel de Percepcin de los Riesgos al
conducir e identificar los peligros y evaluar los riesgos
potenciales de accidente.
Prepararse el tiempo previo para conducir.
Emplear un vehculo en perfectas condiciones de
operacin.
Tener vas en adecuadas condiciones
circulacin de vehculos y de peatones.

para

la

Pero Tambin:
Autoridades de transito con buen criterio,
honestos, congruentes, corteses y amables con
las personas.
Autoridades legislativas y municipales que
conozcan y comprendan la realidad de la
problemtica del transporte.
Una sociedad culta y preventiva. Con Prevencin
Vial.

LOS EFECTOS DEL

ALCOHOL Y/O LAS
DROGAS EN EL
CONDUCTOR

Deprime el sistema nervioso, aumenta el tiempo de reaccin

motriz.
Afecta el raciocinio o buen juicio.
Afecta la capacidad de realizar tareas que, en circunstancias
normales, requieren poca consideracin o atencin.
Afecta la capacidad de calcular velocidades y distancias.
Reduce la capacidad de percibir el peligro y evaluar los
riesgos.
Hace que el conductor se concentre en objetos individuales
durante perodos de tiempo innecesariamente prolongados.
Aumenta la sensacin de invulnerabilidad.

DINMICA 5

ELIMINANDO
PARADIGMAS
NEGATIVOS

Alcohol + Ejercicio Fsico =

Borracho Transpirado y Pegajoso

Alcohol + Ducha Fra =

Borracho Mojado y con fro

FRASES CELEBRES
He bebido, con una ducha fra y un
caf bien cargado, me pasa

FALSO

Yo conduzco as y nunca cambiar

FALSO

Aqu se conduce as. Todos lo

FALSO
hacen igual Si no meto carro,
pierdo
Con leche puedo engaar al Alcohotest
FALSO
Que desgracia, fue fortuito. Ya
estaba pedido. Le toc morir
Lentes yo?... No estoy viejo, ni
ciego. De aqu a tres aos todava
yo manejo bien y conozco bien las
rutas Adems, en mi licencia dice:

FALSO
FALSO

FRASES CELEBRES
Solo con sanciones fuertes se
evitarn accidentes
No habrn mas accidentes con las
Inspecciones Tcnicas Vehiculares

FALSO

Es un conductor experto. No le
afecta la altura
Con una flota moderna tenemos
ms seguridad
Es inevitable, hay mucho riesgo. En
el transporte siempre habr
accidentes
Estos cursos son una prdida de
tiempo. Con mi experiencia, no
necesito aprender

FALSO

FALSO

FALSO
FALSO
FALSO

DROGAS Y FRMACOS
Las drogas ilegales o la ingesta de
algunos
frmacos
influyen
en
la
conduccin de un vehculo.
Son capaces de alterar las capacidades
psicofsicas del conductor.
Al sedar al conductor, le producen sueo,
disminuyendo sus reflejos, aumentando
el riesgo y la probabilidad de accidente.

EFECTOS
DE ALGUNAS SUSTANCIAS
EN EL CONDUCTOR

EFECTOS DE LAS DROGAS EN EL CONDUCTOR

CLASES

TIPOS

EFECTOS FISIOLOGICOS

Sedantes

Alcohol
Barbitrico
Tranquilizante
Antigripal

Reaccin al freno y decisiones lentas.

Coordinacin Visomotora afectada.
Disminucin de las habilidades motoras.
Visin Alterada en menos.
Atencin y Concentracin disminuida.

Estimulantes

Cafena
Nicotina
Anfetamina
Cocana

Narcticos

Herona
Morfina
Metadona

Funciones psicolgicas alteradas.

Conducta peligrosa.
Conducta agresiva y hostil.
Conducta impaciente e impulsiva.
Coordinacin Visomotora alterada.
Visin Alterada en menos.
Atencin y Concentracin disminuida.
Reaccin al freno y decisiones lentas.
Disminucin de las habilidades motoras.
Coordinacin Visomotora alterada.

CONDUCCIN Y CAFENA
Produce una leve dependencia, de acuerdo al
hbito y la dosis que se ingiera.
De 3 a 4 tazas por da (alivia la fatiga, aumenta
la frecuencia respiratoria, estimula el SNC).
En grandes cantidades (disminuye la presin
arterial, insomnio, manifestaciones nerviosas,
ansiedad, dolor de cabeza).
La CAFENA aumenta la concentracin de alcohol en
sangre y mantiene el nivel de alcoholemia por perodos
ms largos. Es falso que permite evadir el Alcohotest.
Un ebrio que toma un caf bien cargado, solo es un
ebrio con los ojos abiertos

FATIGA Y CONDUCCIN
La Fatiga es una sensacin de falta de energa, de
agotamiento o de cansancio que hace inapto al
conductor.

No hay secreto o truco que valga. Nada reemplaza al buen

descanso y el dormir

CAUSAS DE LA FATIGA

Descanso inadecuado.
Sueo interrumpido.
Ritmo biolgico alterado.
Exceso de trabajo fsico o mental.
Estrs, alcohol, drogas.
Un conductor fatigado es tan peligroso como un
conductor no apto

SINTOMAS Y SIGNOS DE LA FATIGA

Pesadez en los prpados.

Visin de doble imagen.
Calor.
Escalofros.
Bostezos.
Distraccin fcil.
No recordar haber conducido
los ltimos kilmetros.
Desvi
del
carril
de
circulacin.
Reduccin de la distancia de
prevencin.
No percibir el riesgo

HIPERSOMNIA

El sueo excesivo, acumulado, produce una serie de alteraciones

negativas en las habilidades psicofsicas del conductor, relajacin de
los msculos, dificultades para enfocar la vista El conductor se
vuelve agresivo, nervioso, tenso

CONDUCIR ADORMECIDO
...CONDUCIR HACIA LA
MUERTE
De
acuerdo a estudios recientes, ms
de la mitad de los conductores en el
mundo
han
manejado
estando
adormecidos y del 20 al 30 por ciento
se han quedado dormidos al volante.
Muchos al notar los sntomas
conducen ms rpidamente, pierden
la paciencia y se apuran por llegar a
destino. Adems:
Reduce el tiempo para reaccionar ante una situacin de peligro.
Afecta el juicio y la Coordinacin Visomotora (ojo- mano y ojo- pie).
Reduce la atencin a seales importantes, a cambios en el camino y a las
acciones de otros vehculos.
Disminuye la agudeza visual, impidindole ver obstculos o evitar
choques, especialmente cuando maneja en la oscuridad o por mucho
tiempo.
Aumenta el mal humor y la conducta agresiva de los conductores.
La somnolencia deteriora la percepcin del conductor tanto como el alcohol
y las drogas.

SNTOMAS Y SIGNOS DE LA HIPERSOMNIA

Dificultad para enfocar la vista o mantener los ojos abiertos,
Problemas para mantener la cabeza erguida,
Bostezar repetidamente,
Desconcentracin,
Pensamientos incoherentes o soar despierto,
Sentirse inquieto o irritable,
Problemas para recordar los ltimos Kilmetros recorridos,
Salirse de su carril o traspasar la lnea del borde del camino,
Conducir muy cerca del vehculo que va delante,
Pasarse las seales de trfico o salidas de la carretera.
SI NECESITA DESCANSAR O TIENE SUEO DETNGASE, NO TRATE VANAMENTE
DE MANTENERSE DESPIERTO USTED VA A SUFRIR UN ACCIDENTE

ES PREFERIBLE DESCANSAR UNOS MINUTOS, QUE DESCANSAR PARA

SIEMPRE

DEFINITIVAMENTE
No ingiera licor. El alcohol interacta con el sueo
para aumentar el adormecimiento y el deterioro de la
conduccin en las personas.
No confe en los trucos para mantenerse despierto:
Todos fallan. Descanse. Si tiene sueo al manejar,
reconozca que est en peligro de quedarse dormido
en el volante.
NO tome caf o evtelo si se aproxima su tiempo de
descanso. Obviamente el caf le quitara el sueo.
NO dependa de la radio, de la ventana abierta, del
cambio de temperatura en su vehculo o de algn otro
truco para permanecer despierto.

CIGARRILLO
Como otros movimientos (colocar un disco, cambiar de
emisoras en la radio, emplear el telfono mvil, hablar por
radio, etc.), el acto de fumar, adems de daar la salud,
interfiere en la operacin correcta del vehculo restando la
PERCEPCIN DEL ENTORNO y la pericia y eficiencia del
conductor.

El humo en un ambiente pequeo produce somnolencia,

irritacin de ojos, dolor de cabeza, y disminucin de la
atencin y concentracin.

El slo hecho de distraer la vista por unos segundos para encender

un cigarrillo, podra ser FATAL.

MUCHOS FACTORES AFECTAN AL

CONDUCTOR Y A LA CONDUCCIN

Su Identificacin de los
Peligros

Su Tiempo de Reaccin

Su Percepcin del
Riesgo

Su Actitud y
Comportamiento

MALOS HBITOS AL SUJETAR EL

VOLANTE
EL GALN
Lleva una mano sobre el volante y la
otra en la palanca de velocidades, en
el estreo, "sosteniendo el toldo" o
en cualquier otro lado, menos donde
debera. Por lo general, cualquier
posicin que no sean la de las 10:10
o las 9:15 es incorrecta.
EL CAMIONERO
Al girar, coloca la mano en la parte
interior
del
aro
del
volante,
probablemente porque siente que
tiene ms apoyo de esta forma. La
forma correcta es siempre por la
parte exterior. Si te hace falta
fuerza, emprende una rutina de
acondicionamiento en el gimnasio.

EL EXCESIVAMENTE SUFICIENTE
Es aquel que conduce con una sola
mano, sin acordarse que lo que
distingue a los humanos de los primates
menores es nuestro dedo pulgar prensil.
En vez de asir el aro del volante, usa
slo la palma de la mano, manteniendo
los dedos extendidos.

EL RELAJADO
Lleva una o dos manos en la posicin de
las 6:30. En caso de tener que efectuar
un cambio de direccin sbitamente, lo
har con torpeza.

Circulando a una velocidad de 60 K/h, marcar un nmero

telefnico en un celular es como recorrer 100 metros a
ciegas.

VELOCIDAD INADECUADA
Afecta la percepcin visual y la pronta reaccin del
conductor ante una emergencia
Un obstculo imprevisto se vuelve ms peligroso
La distancia de frenado se alarga.
Incrementa el riesgo y la probabilidad de perder el control del
vehculo.

CONDICIONES DE RIESGO
Vehculo
detenido
en curva

Vehculo
detenido
en
cuesta

RIESGOS EN LA CONDUCCIN
Volcadura

El vehculo/equipo pierde estabilidad y vuelca.

Todo vehculo/equipo posee su centro de gravedad.
Todo vehculo/equipo tiene su grado mximo de
inclinacin.
La volcadura provoca prdidas materiales y lesiones a
las personas

CAUSAS DE VOLCADURA
Terreno inestable
Exceso de velocidad
Carga mal distribuida
Iluminacin deficiente en las
vas.
Falta de experiencia y pericia del
conductor.

CHOQUE
Puede ser entre dos ms vehculos.
Puede ser entre un vehculo y una estructura fija.
Puede ser entre el vehculo y un accidente del terreno.
Puede ser contra un animal grande.
La velocidad y el peso nos determinan la violencia del
impacto.
Los choques pueden ser de impacto total impacto
parcial.
El choque provoca prdidas materiales y lesiones a las
personas.

CAUSAS DE LOS CHOQUES

Adelantamiento incorrecto
Vas de circulacin
congestionadas
Falta de sealizacin
No respetar la sealizacin
No respetar las prioridades o el
derecho de paso
Exceso de velocidad
Estado fsico del conductor.
No aplicar la distancia de
prevencin
Condiciones climticas adversas

CAUSAS DE LAS COLISIONES

Alteracin de la Atencin y Concentracin
Mala circulacin en la va
Mal estado del vehculo,
Mal estado de la va,
Actitud y/o Conduccin Agresiva,
Inaptitud para conducir

ATROPELLO
Vehculo impacta a persona.
Conductor no ve a la persona la ve demasiado tarde
Sus consecuencias pueden ser graves fatales

CAUSAS DE LOS
ATROPELLOS
Exceso de velocidad
Peatn en lugar no
autorizado
Visibilidad deficiente
Factores climticos
adversos
Falla en alarma de
retroceso
No respeto de cruce
peatonal
Mal estado del conductor
Mal estado del peatn

ESTACIONAMIENTO EN PENDIENTES
Cuesta Abajo: Haga girar las ruedas hacia
la cuneta, aplique freno de parqueo y
ponga marcha de retroceso
Cuesta Arriba: Haga girar las ruedas como
si fuera a alejarse de la cuneta. Aplique
freno de parqueo y enganche en primera.
En todos estos casos, retire las llaves de
contacto, cierre bien las puertas y coloque
sus cuas de seguridad

ERRORES MS COMUNES
DEL CONDUCTOR
Exceso de Velocidad o Velocidad Inadecuada.
Violaciones de las prioridades y derecho de
paso.
Voltear incorrectamente.
No mantener la derecha.
Adelantar o pasar incorrectamente.
No mantener su distancia.
Iniciar la marcha sin haber verificado la
presencia de personas obstculos alrededor
de ste.

DISTANCIA DE PREVENCIN

El conductor est obligado a conservar la distancia suficiente

entre el vehculo que conduce y el vehculo que lo precede, que
le permita si se produce la detencin de ste, una maniobra
segura, teniendo en cuenta la velocidad y las condiciones de la
va. Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehculo
que lo precede, para que el vehculo que lo adelante lo haga sin
peligro.

DISTANCIA DE PREVENCIN

NO CONSERVAR LA DISTANCIA
DE PREVENCIN
El no conservar la distancia de prevencin es
una causa comn de accidente en transito.
Si lo siguen demasiado cerca mantenga su
velocidad y no acelere. Disminuya poco a
poco su marcha, de ser necesario sealice
su intencin, retrese de la va a un lugar
adecuado o cambie al carril de menor
velocidad.

DISTANCIA DE PARADA
DISTANCIA
DE PARADA

DISTANCIA DE
REACCION (*)

Factores que intervienen:

Velocidad
Estado del Conductor
Tipo y condicin de la Va,
Estado del Clima,
Estado del Vehculo, neumticos, frenos
Tiempo de reaccin normal
Promedio = 3/4 de Segundo
(*) incluye el tiempo de percepcin del peligro

DISTANCIA DE
FRENADO

En condiciones normales, un vehculo promedio requiere una

distancia de frenado de aproximadamente:
Velocidad (Km./h)
30
50
60
75
90

Distancia de frenado (m)

12
22
34
49
67

Entonces si Ud. est viajando a 50km/h y se da cuenta de un

peligro, la distancia total de parada ser:
Distancia de
Distancia de
Distancia de
Reaccin
+ Frenado
=
parada
10.5m

22m

32.5m

CLCULO TERICO DE DISTANCIAS 1

REACCION

CONTACTO
VISUAL
PERCEPCION
1 y 2 Digito
Velocmetro X2
90 Km/h
9 X 2 = 18 m

FRENADO
Recorre desde
que se aplica
el freno hasta
la detencin
del vehculo
pavimento
seco
velocmetro
90Km/h =45 m

PARADA

Desde la
observaci
n Visual
hasta la
detencin
definitiva

(DR)18 + (DF)45 = (DP)65m

CLCULO TERICO DE DISTANCIAS 2

REACCIN

CONTACTO
VISUAL
PERCEPCIN
1 y 2 Dgito
Velocmetro X2
110 Km/h
11X2 = 22m

FRENADO

PARADA

Recorre desde
que se aplica
el freno hasta
la detencin
del vehculo
pavimento
seco
velocmetro
110Km/h
=55m

Desde la
observaci
n Visual
hasta la
detencin
definitiva

(DR)22 + (DF)55 = (DP)77m

DISTANCIA DE PREVENCIN

EL VEHCULO DE ATRS
Indicar las intenciones
Parar suavemente
Mantener la distancia
Invitarlo a pasar
Aumentar la distancia entre
su vehculo y el vehculo que
va delante
Forzarlo a aminorar la
marcha
Espejos retrovisores
Lleve sus dispositivos de
seguridad (Tringulo)

ACCIN PREVENTIVA
EN UNA VA RECTA
Mire el trnsito de adelante
Mantenga su derecha
Reduzca la velocidad
Maniobre hacia la derecha

ACCIN PREVENTIVA
EN UNA CURVA
La Fuerza Centrfuga
El Peralte
Velocidad apropiada

EL ADELANTAMIENTO
AL ADELANTAR:
Verifique que no venga ningn
vehculo en sentido contrario ni
detrs
suyo
que
est
intentando pasar.
Verifique que no se aproxima a
ninguna curva.
Prenda
su
direccional
izquierda, gire gradualmente a
su izquierda, acelere y prenda
su direccional derecha.
Vuelva a su carril derecho
verificando por su espejo
retrovisor que haya espacio
suficiente delante del vehculo
que acaba de adelantar.

EL ADELANTAMIENTO
- CUANDO LO ADELANTEN A
USTED:
Ponga su direccional derecha
en seal que lo vi.
Si es necesario disminuya la
velocidad, para facilitar el
adelantamiento
CUANDO NO SE PUEDE
ADELANTAR:
Simplemente no lo intente,
tenga
paciencia,
hgalo
cuando existan las condiciones
adecuadas. Minimice el riesgo.

ADELANTAMIENTO
Observe Identifique, Perciba, Evalu,
adelante si ha minimizado el riesgo.

slo

ADELANTANDO CON PREVENCIN

DESPLACESE
COMPLETAMENTE
HACIA EL CARRIL POR
EL QUE VA A PASAR

CONSERVE LA
DISTANCIA SEGURA
DE SEGUIMIENTO

Mire hacia delante.

Mire hacia atrs

Avise que va ha girar

a la izquierda.

Examine los ngulos

muertos

Acelere

Si es necesario
comunquelo

Avise que va a girara la

derecha.
Examine los ngulos
muertos.

COMPLETE LA
MANIOBRA DE
PASAR

Desplcese a la
derecha.

Apague la seal de
giro.

Conserve la
velocidad correcta

NGULOS MUERTOS
Es una zona que est detrs de ambos lados del conductor y
que no pueden ser visto por ste a travs de sus espejos
retrovisores.

NO INVADIR EL CARRIL
CONTRARIO

INTERSECCIN

CAOS EN INTERSECCIN

CMO EVITAR UN CHOQUE EN INTERSECCIN O

CRUCERO COMN DE CIRCULACIN

Al acercarse a una interseccin, si usted se confa porque

tiene el derecho de paso debido a las caractersticas de la
va o por la Sealizacin Vertical existente, puede llevarse
la sorpresa de que algn conductor imprudente y agresivo
se le cruce provocando un choque. En estas condiciones,
usted debe prevenirse de la siguiente manera:

ACCIN
PREVENTIVA

Acrquese a la interseccin con el pie fuera del acelerador

y sobre el pedal del freno levemente, listo para accionar de
ser necesario.
Al mismo tiempo que se acerca a la interseccin, revise
hacia la izquierda y luego a la derecha para detectar el
posible peligro.
Confe en su preferencia de paso slo cuando este
plenamente seguro de que los dems conductores se la
concedieron (no se confe solo en las seales).
Observe, Detngase , perciba y tome su turno.

EL VEHCULO

Su control, depende del conductor o la organizacin que

sostiene y mantiene su operatividad. Un vehculo 100%
operativo es el primer complemento importante para que
la conduccin preventiva sea exitosa.

PREVENCIN EN EL VEHCULO
Tal como el conductor, los
vehculos deben estar en ptimo
estado de operatividad.
El conductor debe realizar la
inspeccin preuso. Esta accin
permite detectar condiciones
subestndar.
Un
buen
mantenimiento
preventivo deber solucionar
toda condicin subestndar para
que no se generen prdidas de
ninguna clase o magnitud.

INSPECCIN PREVENTIVA DEL

VEHCULO
Neumticos
Todas las luces
Todos los indicadores de nivel de
fluidos (freno, aceite, agua,
refrigerante, etc.)
Espejos
Debajo del vehculo y obstculos
alrededor
Desempaador
Limpia parabrisas, otros.

menor presin de inflado de uno de los neumticos en una

frenada brusca, impide que el vehculo frene en forma
efectiva.
Revise y controle la presin de todos los neumticos, incluido
el de repuesto.
La

Mantenimiento Vehicular

ELEMENTOS DE PROTECCIN
EN CASO DE ACCIDENTE
1.
2.
3.
4.

Cinturn de sujecin
Bolsas de aire (Air Bag)
Apoya cabezas
Barra y jaula antivuelco.

CINTURN DE SUJECIN
Absorbe la fuerza del
choque.
Ayuda a conservar el
control del vehculo, al
mantener al conductor
en su asiento.
Brinda un 45% ms de
posibilidades
de
sobrevivir en un grave
accidente de transito y
50% ms de sobrevivir
sin sufrir lesiones graves.

PARADIGMAS NEGATIVOS ACERCA DEL

CINTURN DE SUJECIN
Para que, si yo soy un buen conductor.
Si observo que un accidente es inminente, puedo agarrarme
fuertemente del volante.
No deseo quedar atrapado en un vehculo que se est
incendiando o que ha cado al agua.
A veces se me olvida.

No slo son los cuerpos los que salen

proyectados. En caso de choque a una
velocidad de 50K/h., un objeto suelto en el
interior del vehculo, que pese 1/2 Kg,
impactar con una fuerza equivalente a 50 Kg.,
es decir 100 veces su peso (imagnense un
telfono mvil, un extintor)

50
1/2 Kg.

Km.

50 Kg.

LA VA Y EL
AMBIENTE

Una ptima Aptitud para Conducir, sumado a la ptima

Condicin Operativa Vehicular, hace posible enfrentar con
xito cualquier condicin de la va y del ambiente, reduciendo
la probabilidad de prdidas en todo proceso de transporte.

CONDUCCIN NOCTURNA
Un tercio del trfico ocurre de noche. La
mayora de los accidentes fatales ocurren de
noche

Como conducir ante el

encandilamiento
Conserve
la calma
Deje de acelerar
Mantenga la derecha
Desve su mirada hacia
lnea demarcadora de la
berma
Preprese para una
frenada de emergencia

CONDUCCIN EN
CONDICIONES CLIMTICAS
ADVERSAS

CLIMA Y AMBIENTE

En algunas vas y ambientes, se presentan condiciones

hostiles para el ser humano y el acto de conducir se dificulta.

FRO
Cada 110 o 120 metros de altura aprox. La
temperatura de ambiente disminuye 1 C.
La sensacion de fro se ve acentuada por lo
siguiente: Altitud, latitud, humedad, viento y
clima.
Temperatura trmica + Vel. viento2 = Fro.
El fro produce dos riesgos hipotermia y el
congelamiento (dolores, hormigeos en manos
y pies, luego insensibilidad).

RADIACIN
Conforme tambin ascendemos, la
radiacin tambin aumenta ocasionando
la disminucin de oxgeno, otros gases
que componen nuestra atmsfera.

PRESIN DE OXGENO
A medida que ascendemos, la presin
parcial del oxgeno va disminuyendo, lo
cual ocasiona transtornos en el conductor.
La aclimatacion es un proceso que se
obtiene poco a poco, mientras el
conductor experimenta los cambios, tales
como: incremento del Pulso, de
la
Frecuencia Respiratoria y Presin Arterial.

HIPOXIA O MAL DE
ALTURA
Sintomas:
Respiracion ineficiente.
Cianosis (labios y uas azules).
Cefalea (dolor de cabeza).
Digestin retardada.
Bostezos.
Insomnio.

ACCIONES INMEDIATAS
Trasladarse a menor altura.

LA HUMEDAD
Conforme
uno
esta
ascendiendo,
desaparece la humedad, eso produce la
sequedad en la piel y labios y la
deshidratacin.
Como acciones correctivas debemos
ingerir abundante lquido y lubricar labios
y piel.

VIENTO
Otras de las caractersticas de la altura
es el viento, que es constante, interfiere
con los trabajos en superficies.
En alta montaa en epoca invernal se
debe tener el vestuario apropiado.

Darse cuenta es el primer

paso que se da hacia el
Cambio

DINMICA 6

TU TIENES PROYECTOS.
LOS QUE TE AMANTAMBIN

ANTES DE INICIAR LA MARCHA:

Piense. Asuma una Actitud Preventiva.
Realice la Inspeccin Preventiva.
Ajuste todos los espejos retrovisores.
Colquese el cinturn de sujecin y Ajuste
su asiento de tal forma que tenga suficiente
espacio entre usted y el volante.

10 REGLAS BSICAS PARA REALIZAR

UNA CONDUCCIN BIEN HECHA
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Conocer bien la operacin del vehculo que va a conducir .

Revisarlo antes de encenderlo.
Planificar la ruta que se va a tomar.
Mantener siempre una velocidad adecuada.
Asumir una actitud preventiva.
Respetar las reglas de trnsito en todo momento.
Concntrarse en la labor y estar preparado para cualquier
emergencia.
8) Emplear las seales correspondientes para una determinada
maniobra.
9) Prestar especial atencin al circular en curvas, cuestas e
intersecciones.
10) Ser cortes y considerado con los otros conductores,
peatones y animales.

CONDUCCIN PREVENTIVA
CONDUCCIN IDEAL
Practicar la Conduccin Preventiva es asumir
una actitud preventiva, controlando las
emociones cuando otros conductores se le
crucen, le sigan muy de cerca, o conducen
muy lentamente.
El perder el control de las emociones puede
generar el error humano.
Condzcase bien. Controle su actitud en todo
momento, sea un conductor cortes. Si est a
punto de perder la calma, piense, respire
profundamente y cuente hasta diez para
recuperar el control.

PIENSA
No importa que tan lujoso, caro o que rpido
corra el Vehculos; ni cuanto gasten las
empresas en seguridad y tecnologa.
Ya sean : Alemanes, Italianos, Japoneses,
Americanos o Chinos. es lo mismo. Las
causas est en las personas involucradas en las
operaciones de transito y del transporte. (95%
de los accidentes se originan por Factor
Humano:
Autoridades
de
Gobierno,
Propietarios, Directivos, Supervisores,
Administrativos,
Mecnicos ,
conductores).

FINO CUERO Y AIRE ACONDICIONADO, SERVICIO

ABORDO, MOTOR ELECTRNICO, CON LO LTIMO
DE LA TECNOLOGA$360,000

CADA 22 MINUTOS ALGUIEN MUERE EN UN ACCIDENTE DE

TRNSITO.
NO IMPORTA QUE TAN CARO SEA EL VEHCULO, QUE
RPIDO CORRA, NI QUE TAN SEGURO SE DIGA QUE ES.
SI TU, NO TE DAS CUENTA DE LOS PELIGROS QUE
TIENES EN LA RUTA ... ESTS EN PELIGRO
SI NO TE DAS CUENTA, NO PUEDES... NO SABES
EL QUE NO SABE, ES COMO EL QUE NO VE.

Slo si el
comportamiento
humano es o se torna
preventivo,
se obtiene y se
disfruta la seguridad
en la organizacin.

Conducir bien su vida, hace posible una

CONDUCCIN PREVENTIVA.
Ama la vida, Haz Prevencin

Todos los das

Conduccin Preventiva
Conduccin bien hecha.

AGRADEZCO SU ATENCIN