CAMIONES

CATERPILLAR

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OBJETIVOS
Despus de completar el curso el participante podr:

Tener la informacin adecuada sobre

camiones CATERPILLAR.
Conocer las bondades y limitaciones del
equipo.

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TEMAS DEL CURSO

SECCION I ; INTRODUCCION AL EQUIPO

INTRODUCCION A LOS CAMIONES DE ACARREO.

TIPOS DE UNIDADES.

SECCION II ; FUNCION Y DESCRIPCION DE LOS SISTEMAS DEL

EQUIPO
CARACTERISTICAS GENERALES

SISTEMAS DEL MOTOR.

CONVERTIDOR DE TORQUE LOOK UP.
SISTEMA DE TRANSMISION.
DIFERENCIAL, MANDOS FINALES.
BASTIDORES.
CAJA-TOLVAS.
SISTEMA DE SUSPENSION.
SISTEMAS DE FRENO, ARC.
SISTEMA DE DIRECCION.
SISTEMA HIDRAULICO DE LEVANTE DE TOLVA.
SISTEMA AETA, TCS.
RUEDAS-NEUMATICOS.
CABINA
SISTEMA CEMS-VIMS.

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SECCION III; ESPECIFICACIONES E INSPECCION

ESPECIFICACIONES: CAMIONES 777D, 785C, 793B-C.
SEGURIDAD.
INSPECCION DEL EQUIPO.
COMPROBACION DE LA DIRECCION SECUNDARIA ACUMULADORES.
AUTOCOMPROBACION DE SISTEMAS CEMS VIMS.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL EQUIPO.

SECCION IV; PRACTICAS DE OPERACION BASICA

COMPROBACION DE FRENOS Y RETARDADOR.

COMPROBACION DEL SISTEMA TCS AETA.
SELECCIN DE MARCHAS Y MOVIMIENTO DEL EQUIPO.
LEVANTE Y BAJADA DE LA CAJA.
ESTACIONAMIENTO Y APAGADO DEL MOTOR
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SECCION V; TECNICAS DE OPERACIN

INGRESO Y POSICIONAMIENTO EN EL EQUIPO DE CARGUIO.
PROCEDIMIENTO PARA SALIR DEL EQUIPO DE CARGUIO.
CONTROL DE LA MAQUINA EN PENDIENTES NEGATIVAS.
APLICACINES DEL RETARDADOR ARC.
PROCEDIMIENTO DE REVERSA - DESCARGA.
APLICACIN DEL FRENO SECUNDARIO EMERGENCIA.
OPERACIN DE LA DIRECCION SECUNDARIA EMERGENCIA.

SECCION VI; LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS

NIVELES DE ADVERTENCIA.
FALLA DE DIRECCION.
FALLA DE FRENOS.
INCENDIOS.

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SECCION I
DESARROLLO DE TEMAS
INTRODUCCION.
EL CAMIN DE OBRAS Y MINERA: ES UN EQUIPO FABRICADO
PRINCIPALMENTE PARA ACARREO DE MATERIALES, PRODUCTO DE LAS
OPERACIONES DE MINADO A CIELO ABIERTO Y EN OBRAS PUBLICAS; ESTE
SISTEMA PREVEE VENTAJAS COMO:
1- FLEXIBILIDAD DEL SISTEMA, APLICABLE A DISTANCIAS ENTRE 100
Y 6.000 M.
2- CAPACIDAD DE ADAPTACION, DE MATERIALES A TRANSPORTAR Y HAUL
ROAD.
3- FACILIDAD PARA VARIAR EL RITMO DE PRODUCCION, AUMENTANDO LA
FLOTA.
4- INFRAESTRUCTURA SENCILLA Y POCO COSTOSA.
5- ES UN SISTEMA MUY CONOCIDO FACIL DE SUPERVISAR Y CONTROLAR.
6- POSIBILIDAD DE CONTRATACIN DE LA FLOTA E INCLUSO DE LA
OPERACIN.
7- MENOR
11/10/15 INVERSION INICIAL QUE EN OTROS SISTEMAS DE TRANSPORTE.

TIPO DE UNIDADES
LAS UNIDADES DE ACARREO SE CLASIFICAN EN:
I-VOLQUETES
CONVENCIONALES.- ES EL TIPO EXTRAVIAL MAS USADO EN EL MOVIMIENTO
DE TIERRAS, EN MINERIA A CIELO ABIERTO, NO PUEDEN USARSE EN CARRETERAS
YA QUE SUS DIMENSIONES Y PESOS , SUPERAN LOS LIMITES ESTABLECIDOS.

CON TRACTOR REMOLQUE.

ARTICULADOS.

II-CAMIONES DE DESCARGA LATERAL

III-CAMIONES DE DESCARGA POR EL FONDO
IV-UNIDADES ESPECIALES

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SECCION II
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES
DEL CAMION

MOTORES
Los motores de los camiones son, Diesel Caterpillar, turbo
alimentados y post-enfriados.
El turbo eleva el caudal de entrada de aire, mejorando la inyeccin
del combustible.
El post enfriador permite que la inyeccin del aire, sea a una
temperatura adecuada; lo que mejora el rendimiento energtico
elevando la potencia del motor.
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MOTOR-CATERPILLAR
POSTENFRIADORES
CULATAS DE MOTOR
ENFRIADORES

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TURBOS

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y

GASES DE ESCAPE

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SISTEMA DE REFRIGERACION
DEL MOTOR

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SISTEMA AFTER COOLER

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SISTEMA DE LUBRICACION

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

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SISTEMA ORS

ORS

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TREN DE POTENCIA
Transmisiones: totalmente automtica diseada para minimizar los
impactos en la lnea de accionamiento, proporcionando un mayor
confort y reduciendo los esfuerzos de tensin sobre los componentes;
duracin 8 a 14,000 Hrs.
De 6 a 7 marchas hacia adelante y 1 hacia atrs.
Convertidores de par: proporcionan altos pares de arranque
constituidos de tres componentes: la turbina, el estator y el
impelente bomba.
Lock-up: traba el convertidor en mando directo cuando la
transmisin alcanza una velocidad de desplazamiento mayor a
9km/h, (1500 rpm en el eje de salida del convertidor y 1100 rpm en el
frenado).
Mandos Finales: reducen esfuerzos de torsin en el diferencial y la
velocidad del tren motriz multiplicando el par motor; son del tipo
planetario.
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TREN DE POTENCIA

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TREN DE POTENCIA

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CONVERTIDOR DE PAR
LOCK UP

TORQFLOW

HYDROSHIFT

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BASTIDORES
El bastidor chasis es la espina dorsal del equipo, construido con
elementos de acero para soportar esfuerzos de torsin, flexin impactos
Seccin en forma de cajn soldada y reforzada.
Soportan muy bien las bajas temperaturas ambientales presentando gran
facilidad de reparacion; resistencia 5000 y 6500 kPa.
Vigas

Tavesaos

Secciones fundidas

Parachoques
Integral
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CAJA TOLVA
Son construidas de planchas de acero de alto limite elstico que
proporciona alta resistencia a los impactos y al desgaste.
Vigas de esfuerzo, rectangulares huecas.
Fondo de la caja y seccin longitudinal, en forma de V ; de manera
que el centro de gravedad de la carga quede lo mas bajo posible para
incrementar la estabilidad.
Declive hacia delante, permite una excelente retencin de la carga al
subir pendientes.
Declive desde el fondo, desvan la fuerza de los impactos de carga y
centran el material en la caja.
Sistema de volteo, descarga por la parte posterior mediante la
elevacin con cilindros hidrulicos (2).
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ESTRUCTURA Y DECLIVES
DE UNA CAJA
Declive laterales 8

Visera-Fops.

Declive posterior 16
Declive hacia el frente
7.6

Vigas trmicas

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SUSPENSIONES
El sistema de suspensin de un camin de extraccin, est construido
para absorber las oscilaciones y desigualdades del terreno; tambin debe
amortiguar los golpes durante la carga y distribuir el peso sobre los
neumticos.
Proporcionan por un lado, estabilidad al camin y por otro confort al
operador.
Son simples, duraderos, eficaces y de fcil mantenimiento.
Tipos
Muelles de acero, Amortiguadores de Goma y cilindros hidroneumticos
CILINDROS HIDRONEUMTICOS: nitrgeno-aceite a presin;
pueden amortiguar varios impactos simultneamente, al recibir el
impacto el pistn comprime al nitrgeno absorbiendo la fuerza inicial,
lanzando el aceite, a medida que pasa el impacto el nitrgeno se
11/10/15 el retorno del aceite es restringido, amortiguando el salto del
expande,

CILINDROS DE SUSPENSION

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Continuacin..

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SISTEMA DE CARGA DE AIRE

FRENOS

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SISTEMA DE FRENOS
Circuito primario

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CIRCUITO PRIMARIO
Freno de Servicio.
Retardador Manual.
ARC:

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SISTEMA DE FRENOS
CIRCUITO SECUNDARIO-PARQUEO

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PISTON ACTIVADO POR RESORTES

RESTRICCION DE PRESIN DE ACEITE

RETORNO OIL REFRIGERANTE

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SISTEMA DE DIRECCION
La direccin es totalmente hidrulico, llevandose a cabo la ltima accin
mediante 2 cilindros hidrulicos gemelos de doble accin.
Este sistema es completamente independiente de los otros sistemas
hidrulicos.

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SISTEMA DE DIRECCION
GIRO A LA DERECHA

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SISTEMA HYD-LEVANTE Y ENFRIAMIENTO

DE FRENOS

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SISTEMA DE LEVANTE DE TOLVA

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SISTEMA AETA-TCS
COMPROBAR
Con el motor funcionando
Colocar 1era de avance en mnimo.
Hacer un circulo mientras avanza el camion.
Presionar el interruptor tcs-aeta.
El camin se frenar, luego se desplazar.
Hacer lo mismo en sentido contrario.
Reportar si ocurre lo contrario.

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RUEDAS-NEUMATICOS
LAS RUEDAS: CONSTITUYEN EL ULTIMO ESLABON DE LA TRANSMISIN Y POR
LO TANTO, EN ELLOS SE CONVIERTE EL PAR MOTOR EN FUERZA DE TRACCIN
SOBRE EL TERRENO EN CONTACTO CON LOS NEUMATICOS.
EL NEUMATICO: ES EL PUNTO DE UNIN ENTRE EL CAMIN Y EL SUELO Y ES,
POR LO TANTO, EL ELEMENTO QUE LO SUSTENTA Y LE PERMITE
DESPLAZARCE.
EL GASTO EN NEUMATICOS ES UN ASPECTO DE SUMA IMPORTANCIA EN EL
COSTO DE OPERACIN.
LA CONSTITUCION DE UN NEUMATICO AYUDARA A COMPRENDER LAS
PRESTACIONES QUE ABARCA: RESISTENCIA A CARGAS, VELOCIDAD, CALOR Y
ABRASIN, ASI COMO CARACTERISTICAS DE FLOTACION Y TRACCION.
DAOS A LOS NEUMATICOS
EN GENERAL HAY DOS CAUSA PRINCIPALES QUE OCASIONAN LA MUERTE DE
LOS NEUMATICOS
1.- DAOS PRODUCIDOS POR CORTES EXCESIVOS.
2.- EXCESIVA GENERACION DE CALOR PRODUCIDO POR CONDICIONES
ANORMALES DE TRABAJO.
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CABINA
LA CABINA ES EL PUESTO DE TRABAJO DEL OPERADOR EL MISMO QUE POR
CRITERIO UNIVERSAL ESTA DISEADA PARA PROPORCIONAR VISIBILIDAD Y
CONFORT AL OPERADOR DURANTE EL TURNO NORMAL DE TRABAJO.

COMPONENTES PRINCIPALES
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
PEDAL DEL ACELERADOR.
PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO.
CONTROL DEL FRENO RETARDADOR
FRENO DE EMERGENCIA
CONTROL DE LEVANTE DE TOLVA.
CONTROL DE LA TRANSMISION.
ASIENTO.
CINTURON DE SEGURIDAD.
CALEFACCION
PANEL DE INTERRUPTORES.
SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO - VIMS.
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ESTRUCTURA
DE ACERO-ROPS.

CABINAS

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SISTEMA CEMS

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SISTEMA VIMS

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SECCION III
ESPECIFICACIONES: CAMIONES 777D, 785C, 793B-C.
SEGURIDAD.
INSPECCION DEL EQUIPO.
COMPROBACION DE LA DIRECCION SECUNDARIA
ACUMULADORES.
AUTOCOMPROBACION DE SISTEMAS CEMS VIMS.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL EQUIPO.

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ESPECIFICACIONES DEL 777D. HAA

DESCRIPCIN

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TRUCK 777D

MOTOR

CAT 3512B EUI

HP AL VOLANTE

938 A 1750 RPM

SISTEMA DE CARGA
TIL
CONVERTIDOR

TPM 90.9T, 100TON

TRANSMISIN

AUTOMTICA 7F 1R

SISTEMA DE FRENOS

DISCOS ENFRIADO ACE.

SISTEMA MONITOR

EMSC

SUSPENCIN

OLEONEUMTICA

LARGO

9.78 cm.

ANCHO

5.25 cm.

ALTURA

4.57 cm.

MXIMA VELOCIDAD

F 60.4 kph-R11.9kph

PESO APROXIMADO

72,035kg

PAR - LOCK UP

SEGURIDAD GENERAL Y DEL EQUIPO

ETIQUETAS DE ADVERTENCIA: En estas maquinas hay varias etiquetas donde se describe
el peligro correspondiente. Familiarizase con cada una de ellas: cabina ROPS, cilindros de alta
presin, tapas de vlvula del motor, etc.
AIRE COMPRIMIDO: El aire comprimido puede causar lesiones, presin mxima para la
limpieza es de 30lb/pg2.
PENETRACION DE FLUIDOS: La penetracin de un fluido a alta presin puede causar daos
graves la muerte; recibir tratamiento inmediato.
EL ASBESTO: Los componentes CAT, no contiene asbesto sin embargo pueden haber repuestos
de otras marcas que s pueden contener este material altamente peligroso para su salud, evite la
inhalacin de este polvo!
PREVENCION CONTRA APLASTAMIENTO O CORTES: no trate de hacer ajustes con la
mquina en movimiento; mantngase alejado de los componentes mviles giratorios;
asegrese de usar su equipo de proteccin personal.
ESTRUCTURA ROPS: No altere la estructura de proteccin contra vuelcos; consulte con el
distribuidor Caterpillar antes de hacer cualquier cambio.
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Continuacin..
PREVENCIN CONTRA QUEMADURAS: El contacto con el refrigerante caliente vapor a
presin contenidos en el sistema, causan lesiones graves. revise el refrigerante despus de haber
parado el motor!
ACEITES: Alivie toda presin contenida en los sistemas de aire, de aceite, de combustible y de
enfriamiento antes de desconectar quitar tapas tuberas.
BATERIAS: Las bateras despiden gases inflamables que pueden explotar. No permita el
contacto con la piel y los ojos, no fume cuando revise las bateras!
RAYOS Y TORMENTAS ELECTRICAS: Si est en la cabina durante una tormenta elctrica
qudese en el mismo, si est en el terreno, no se acerque a la mquina!
SUBIDA Y BAJADA: suba baje de la maquina solo por donde hay escaleras asideros, utilice
3 puntos de contacto, no baya a subir, bajar saltar de una mquina en movimiento!
EXPLOSION DE NEUMATICOS: Es el resultado de la combustin del gas por el calor
inducido dentro de los neumticos; es muco ms violenta que un reventn; puede causar la
muerte!
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR: Arranque el motor solo desde el puesto del operador, no
arranque si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor de arranque,el escape de los
motores Diesel y alguno de sus componentes cusan cncer, defectos de nacimiento y otros daos
11/10/15reproductivo!
al sistema

INSPECCION DEL EQUIPO

Para obtener la mxima vida til de la mquina, y trabajar
con seguridad, haga una inspeccin mientras le da
mantenimiento a la maquina
Aplique las siguientes recomendaciones:
1.- inicio igual todos los das
2.- rutina de izquierda a derecha
3.- orden lgico de los componentes a revisar

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Realice la inspeccin del equipo:

1.- al inicio del turno
2.- al termino del turno
3.- cada vez que baje de la mquina

INSPECCIONES

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INSPECCIONE LA PARTE FRONTAL DEL

CAMION

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INSPECCIONE LOS LATERALES

5

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INSPECCIONE LOS LATERALES

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INSPECCIONE LA CABINA

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ESPECIFICACIONES DEL 785C- HAA

DESCRIPCIN

TRUCK 785C

MOTOR

CAT 3516 EUI

HP AL VOLANTE

1348 A 1750 RPM

SISTEMA DE CARGA TIL

SCU-VIMS 136-160 TON

CONVERTIDOR

PAR - LOCK UP

TRANSMISIN

AUTOMTICA 6F / 1R

SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA MONITOR

DISCOS ENFRIADO ACE. 4

RUEDAS
VIMS

SUSPENCIN

OLEONEUMTICA

LARGO

11.60cm.

ANCHO

6.30cm.

ALTURA

5.8 CM.

MXIMA VELOCIDAD

F 54.8 kph.

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PESO APROXIMADO

98.2145 Kg / 252.77O Kg

PARTE FRONTAL

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LATERALES

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LATERALES

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INSPECCIONAR LA CABINA

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INPECCIONE LA CABINA

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SISTEMA VIMS

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ESPECIFICACIONES DEL 793C-HAA

DESCRIPCIN

TRUCK 785C

MOTOR

CAT 3516 B EUI

HP AL VOLANTE

2166A 1750 RPM

SISTEMA DE CARGA TIL

SCU-VIMS 218 / 240 TON

CONVERTIDOR

PAR - LOCK UP

TRANSMISIN

AUTOMTICA 6F / 1R

SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA MONITOR

DISCOS ENFRIADO ACE. 4

RUEDAS
VIMS

SUSPENCIN

OLEONEUMTICA

LARGO

12.866mm.

ANCHO

7.57030mm.

ALTURA

6.426 mm.

MXIMA VELOCIDAD

F 54.3 kph.

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PESO APROXIMADO

98.2145 Kg / 252.77O Kg

PARTE FRONTAL

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LATERALES Y PARTE POSTERIOR

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LATERAL DERECHO

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PLATAFORMA DE SERVICIO

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CABINA

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CABINA

11/10/15

ARC

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11/10/15

SISTEMA DE CARGA UTIL

11/10/15

GRACIAS

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