CAMINOS I

La historia de la humanidad es la historia de los

caminos y siempre estos han cumplido anlogas

funciones en relacin al desarrollo y las
tecnologas. Las civilizaciones y la barbarie se
sirven de los caminos, sin los cuales no se
concibe su expansin. Rastro del paso del
hombre fueron los primeros caminos; rastro de la
historia son al fin y al cabo todos los caminos.

Ramn Menndez Pidal Filsofo e historiador.

CONTENIDO
1) GENERALIDADES

1.1 El Proyecto Vial.

1.2 Definicin de Camino
1.3 Importancia de los Caminos.
1.4 Evolucin del Arte de Trazar los Caminos.
1.5 El Plan Vial
1.6 La Red Vial Nacional
2) CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
2.1 Segn su Funcin
2.2 Segn a su Demanda
2.3 Segn Condiciones Orogrficas

1.1 EL PROYECTO VIAL

Es una propuesta de accin que
involucra localizacin del eje de
la carretera, su replanteo en el
terreno,
referenciacin,
geometrizacin,
anlisis
paisajstico del trazado y sus
reas
adyacentes,
obras
complementarias, identificacin
de impactos ambientales y su
mitigacin. La elaboracin de un
proyecto vial, obedece a una
planificacin vial, el cual es un
proceso en el que se establece
claramente
el propsito de
construccin de una carretera o
de la intervencin para mejorar
las
caractersticas
y
/o
condiciones de una carretera.

Cabe destacar que la elaboracin de un proyecto vial, debe ser

justificable, sobre todo cuando el mismo generar un inmenso
gasto de inversin en la administracin pblica, y para ello es
necesario conocer los factores que justifican la elaboracin del
mismo.
Los factores justifican que justifican un proyecto vial, son
aquellos que generan beneficios directos o indirectos y que
permiten justificar la inversin por realizar. Los principales son
los siguientes:
La factibilidad tcnica y econmica de la va en proyecto:

(justificar econmicamente
nacionales).
La

armona del proyecto

ambientales del entorno.

la
con

inversin
los

de

factores

los

planes

sociales

La superacin de un nivel de servicio deficiente, actual o

previsible, en la vialidad existente.

La adecuacin de las facilidades de transporte con el orden

cronolgico del desarrollo previsto en el ordenamiento

territorial vigente.
Estrategias de defensa o soberana nacional.

1.2 DEFINICIN DE CAMINO

Es una infraestructura diseada para la
circulacin de los peatones y vehculos.

A las vas ubicadas a nivel rural se

les
denomina
preferentemente
carreteras y a las urbanas calles.
Las
carreteras
pueden
ser
pavimentadas o no pavimentadas;
las carreteras pavimentadas son
aquellas que estn constituidas por
un pavimento que puede ser rgido
(pavimento de concreto) o flexible
(pavimento asfltico), o a veces por
los llamados pavimentos varios
(empedrados,
adoquines,
etc.);
mientras que las carreteras no
pavimentadas son aquellas que no

1.3 IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS.

Comprender el significado de los
caminos que recorren extensas
tierras de nuestro pas y en el
mundo, es comprender prcticas
sociales, ambientales, econmicas
y religiosas que se dieron desde la
poca prehispnica hasta hoy; es
hablar de la diversa relacin entre
pasado y presente como un hecho
social complejo dentro de los
procesos de construccin de
el identidades.

Los
caminos
permiten
desarrollo de las ciudades,
permitiendo
el
traslado
de
mercaderas e insumos en un
enlace multimodal que acelera o
da
movimiento
al
crculo
econmico de las poblaciones
interconectadas por estas vas.

1.4 EVOLUCIN DEL ARTE DE TRAZAR LOS CAMINOS.

1.4.1 Los caminos en el Per antiguo.
El camino inca es tambin conocido
como Capac an y Qhapaq an
(en quechua: camino real o
camino del Inca).

Varios
de
los
caminos
que
actualmente se observan en el rea
andina ocupada por el Tahuantinsuyo
tuvieron
un
origen
preinca,
construidos
por
culturas
como
Tiahuanaco o Huari; mientras que los
caminos menores, fueron construidos
por pequeos grupos tnicos que
trataron de unir centros de culto o
templos regionales. Tal es el caso del
camino construido entre el templo de

La cantidad y la longitud de los caminos en la poca preincaica se vio

limitada por las constantes tensiones y el ambiente de guerra que
vivan los seoros y Estados; la construccin de caminos era peligrosa
y solo se ejecutaban algunos tramos durante perodos de tregua.
Antes de la llegada de los incas, los caminos eran exclusivamente
locales, es slo con su llegada y poder centralizador que la red vial se
ampli a grandes magnitudes

Con la llegada del Imperio

Incaico, el dominio del
espacio
para
la
construccin de caminos
qued
enteramente
a
disposicin de la etnia
cuzquea; a partir de este
momento las redes viales
se
incrementaron
exponencialmente
hasta
cubrir una extensin que
posiblemente alcanz los
60.000
kilmetros.
Se
considera al gran iniciador
de esta obra al inca
Pachacutec. Esta red de
caminos
se
interconectaban
con
localidades tan distantes
como
Quito,
Cuzco
y
Tucuman.

El objetivo de los caminos incas

era el de mantener el control
sobre los territorios anexados,
de esa manera se podan
trasladar ms rpidamente los
funcionarios y las tropas, as
como el transporte de productos
cosechados en los territorios
conquistados por los incas
mitmaq y el desplazamiento
de los Chasquis.

La red vial incaica la componan

tres elementos bsicos: las
calzadas y bordes de los
caminos, los puentes y los
depsitos.

Podemos resaltar los comentarios de los cronistas

espaoles describieron con elogios el Capac an, algunos
exaltaban su excelente funcionamiento mientras que
otros destacaban su rectitud en algunos tramos y su
limpieza, aadiendo que podan cubrir grandes distancias
en corto tiempo y con un esfuerzo mnimo.
Debemos de sealar que no existi un nico patrn de
diseo de los caminos incaicos, estos ms bien se
adaptaban a la topografa que atravesaban. El trazo
dependa en gran medida de factores como la densidad
poblacional de las zonas que se iban a conectar o la
importancia econmica del sitio al que se diriga el
camino. Y, si bien es cierto los incas preferan trazar sus
caminos en lnea recta, el terreno accidentado los
obligaba a delinear sus caminos sorteando los obstculos

1.4.2 Los caminos romanos.

Los romanos gozan de ser considerados
como los ms grandes constructores de
caminos del mundo antiguo, construyendo
una red de vas muy eficientes que
perduran en la actualidad, dichas vas o
red de calzadas lleg a tener ms de
80,000 Km. de longitud. Los caminos
fueron construidos enlazando las regiones
ocupadas para ayudar a consolidad sus
conquistas, lo que convierte a los caminos
romanos como uno de los pilares de la
colonizacin romana.

Si bien el objetivo principal de

dichos caminos era militar y
poltico, posteriormente adquirieron
una
importancia
econmica
aadida, pues al unir distancias
regiones facilitaban el comercio y
las comunicaciones.

calzadas romanas eran poco

mas
que
senderos
que
conducian
a
Roma
desde
distintas ciudades. Desde el
inicio del programa tctico de
invasin por criterios militares se
fueron mejorando los diseos de
las calzadas, siendo la va Apia
la primera en ser pavimentada
parcialmente
con
piedra
y
construccin
de
los
parcialmente
con
lava La
primeros grandes caminos era
solidificada.
llevada
a
cabo
por
los
censores
y
curatores
especiales, quienes concedan
los contratos y supervisaban
su ejecucin. Cuando los
caminos se extendieron a las
provincias,
pas
bajo
la
responsabilidad
de
los
gobernadores. Con frecuencia
quien financiaba los caminos
era el Emperador, que para el

Generalmente las calzadas romanas se construan lnea recta,

tomando la ruta mas directa all donde fuera posible. Cuando las
montaas no lo permitan, los ingenieros de la poca construan
complicados sistemas de circulacin. Una razn por la que las
calzadas romanas eran duraderas es el sistema de drenaje ideado,
que generalmente consista en la excavacin de zanjas paralelas al
camino. La tierra procedente de ella era asentada sobre una
cimentacin formada por fragmentos de piedra y cermica
cementadas con limos.
Los grandes bloques poligonales de piedra dura o de lava
solidificada (en donde existan), se encajaba cuidadosamente para
formar la capa de terminacin del camino. El termino latino para
esta superficie era pavimentum que hoy en da conocemos como
pavimento.

Una seccin tipo de una calzada romana

se hallaba integrada por las siguientes
capas:
Un

cimiento
statumen

de

piedras

planas

capa formada por ripios

sobrantes de cantera llamada rudus

Una

Una capa de hormign a base de piedra

machacada
nucleus.

cal

grasa,

llamada

Una capa de terminacin formada por

un enlosado de piedra sellada con un

mortero de cal, llamada smmum
dorsum.

Se debe resaltar tambin

en los romanos que son los
primeros
que
adoptan
medidas
normativas
encaminadas
a
la
construccin, conservacin,
reparacin y trnsito por
los caminos y calzadas,
estableciendo la proteccin
interdictal para el uso,
mantenimiento del trnsito
y no deterioro de los
caminos pblico.

1.4.3 El trazo en la actualidad.

Las variables ms importantes a tener en cuenta en
la ingeniera de carreteras modernas son las
pendientes del terreno sobre el que se construye la
carretera, la capacidad portante tanto del suelo
como del pavimento para soportar la carga
esperada, la estimacin correcta de la intensidad de
uso de la carretera, la naturaleza geolgica y
geotcnica del suelo sobre el que se va a
construirse, as como la composicin y espesor de la
estructura de la pavimentacin.

El pavimento puede ser rgido o

flexible. El primero conformado
por una mezcla de cemento
portland, grava y agregado fino
(concreto) cuyo espesor puede
variar
de
15
a
45
cm,
dependiendo del volumen de
trfico
que
debe
soportar,
generalmente se usan mallas de
acero para evitar la formacin de
grietas, fisuras y rotura firme. El
segundo una mezcla de grava y
arena con material bituminoso.
Esta mezcla es compacta, pero lo
bastante plstica para absorber
grandes golpes y soportar un
elevado
volumen
de
trfico
pesado.

Actualmente es posible estabilizar el

suelo en lugar de construir cimientos
a base de tierras compactadas o de
hormign, siempre y cuando aquel
sea lo suficientemente homogneo. El
cemento, la cal y el betn asfltico
son los aglomerantes mas empleados
en este tipo de tratamientos. Una vez
escarificado el suelo se agrega un
agente ligante, y la mezcla es regada
y compactada, recubrindose de una
capa impermeable una vez haya
endurecido.

Sobre el cimiento o sobre el suelo

estabilizado, se coloca una capa de
base normalmente ptrea, y sobre
ella la capa de rodadura, pudiendo
ser de betn asfltico u hormign

Un gran apoyo a la Ingeniera de

carreteras ha sido el desarrollo de
la fotogrametra area, que ha
facilitado enormemente la eleccin
del mejor trazo posible para una
determinada va. El diseo de
carreteras y la planificacin de
nuevas rutas necesita de la
tecnologa para una correcta
estimacin del costo de cada una
de las posibles variantes, teniendo
en cuenta aspectos topogrficos y
geolgicos y geotcnicos, as como
las necesidad econmicas del rea
afectada
y
posibles
daos
causados al medio ambiente. Pese
a la modernidad, las carreteras
estn condicionadas al movimiento
de tierras y tipo de suelos.

Las carreteras modernas se construyen en lneas casi rectas a

travs de campo abierto en lugar de seguir las viejas rutas
establecidas, y se evitan las reas congestionadas o se cruzan
utilizando avenidas especiales, tneles o pasos elevados. La
seguridad se ha incrementado separando el trfico y controlando
los accesos; en las autopistas y autovas se separan los vehculos
que viajan en direcciones opuestas mediante una mediana. Las
principales caractersticas de las autopistas y autovas modernas
son la existencia de seales luminosas adecuadas para la
conduccin nocturna de amplias bermas para detenerse fuera del
trfico, carriles con distintas velocidades, carriles de subida, carriles
reversibles, zonas de frenado de emergencia, carriles de autobuses,
dispositivos y marcas reflectantes en el pavimento y seales de
control automtico del trfico, entre otras.

1.5 EL PLAN VIAL:

El plan vial es un documento tcnico que planifica y proyecta el
desarrollo de vial de una jurisdiccin geogrfica o poltica, cuyo objetivo
es proponer trazar pautas y dejar establecidas las acciones a seguir para
brindar los corredores viales que necesita la Ciudad, regin o nacin que
permitan un desarrollo acorde con todas las necesidades presentes y
futuras de sus habitantes en cuanto a movilizacin de pasajeros y carga,
el trnsito peatonal y la localizacin de servicios pblicos, en
concordancia con los usos del suelo proyectados.

Como objetivos especficos del plan vial puede comprender la definicin

y clasificacin de los corredores viales principales para el ordenamiento
en la circulacin de vehculos tanto pblicos como particulares,
permitiendo el acceso eficiente de personas y vehculos a todos los
sectores urbanos y rurales, Reducir la accidentalidad vial, Reducir los
costos de operacin vehicular y los tiempos de viaje de los pasajeros.

El financiamiento de los planes viales en nuestro pas son efectuados

por los gobiernos, locales, regionales nacional.

Entre
los
posibles
propsitos
de
una
planificacin vial, se tienen la disminucin de
los costos de transporte de reas ya
desarrolladas; aminorar la congestin del
trfico; esparcimiento y turismo; disminucin de
accidentes; servir de apoyo aplanes de
desarrollo; incentivar las inversiones privadas
en reas no desarrolladas actualmente por falta
de accesibilidad, pero aptas para ello; cumplir
una funcin netamente social; entre otros.

1.6 LA RED VIAL NACIONAL:

Mediante Decreto Supremo N 017-2007-MTC del 27 de mayo del
2007, se aprueba el Reglamento de Jerarquizacin Vial para el Per.
En dicho Reglamento se determina a la Red Vial como un conjunto
de carreteras que pertenecen a la misma clasificacin funcional
(Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural).
Tambin se determina como Ruta a un Camino definido entre dos
puntos determinados, con origen, itinerario y destino debidamente
identificados; el clasificador de rutas es el documento Oficial del
Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, emitido por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, que contiene las carreteras
existentes y en proyecto, clasificadas como Red Vial Nacional, Red
Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural.

Red
Vial
Nacional.Corresponde
a
las
carreteras
de
inters
nacional conformada por
los
principales
ejes
longitudinales
y
transversales,
que
constituyen la base del
Sistema
Nacional
de
Carreteras (SINAC). Sirve
como elemento receptor
de
las
carreteras
Departamentales
o
Regionales
y
de
las
carreteras
Vecinales
o
Rurales.

Longitudinal Costa

Longitudinal Sierra

Longitudinal Selva

Red Vial Departamental

o Regional.- Conformada
por las carreteras que
constituyen la red vial
circunscrita al mbito de un
gobierno regional. Articula
bsicamente a la Red Vial
Nacional con la Red Vial
Vecinal o Rural.
Tiene vas complementarias
o alimentadoras de la Red
Vial Nacional y sirve como
elemento receptor de los
caminos de la Red Vial
Vecinal o Rural.

Red Vial Vecinal o Rural.Conformada por las carreteras

que constituyen la red vial
circunscrita al mbito local, cuya
funcin es articular las capitales
de provincia con capitales de
distrito, stos entre s, con
centros poblados o zonas de
influencia local y con las redes
viales nacional y departamental o
regional.
Tiene como objetivo principal
servir de elemento de unin y
comunicacin entre los principales
centros poblados, entre los centros
de produccin de la zona a que
pertenecen, entre s y con el resto
del pas, articulndose con la Red
Vial Departamental o Regional y/o
de la Red Vial Nacional.

Para la clasificacin de las rutas se han respetado los siguientes criterios

de jerarquizacin vial:

Son parte de la Red Vial Nacional, las carreteras que cumplan cualesquiera
de los siguientes criterios:
Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente, permitiendo

la vinculacin con los pases vecinos.

Interconectar las capitales de departamento.
Soportar

regularmente el trnsito de larga distancia nacional o

internacional de personas y/o mercancas, facilitando el intercambio
comercial interno o del comercio exterior.

Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional, as

como las vas frreas nacionales.

Interconectar los principales centros de produccin con los principales

centros de consumo.

Son parte de la Red Vial Departamental o Regional, las

carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:

Interconectar la capital del departamento con las capitales

de provincias o estas entre s.
Facilitar principalmente el transporte de personas y el

intercambio comercial a nivel regional o departamental y

que tengan influencia en el movimiento econmico regional.
Interconectar capitales de distritos pertenecientes a ms de

una provincia o permitir la conformacin de circuitos con

otras carreteras departamentales o nacionales.
Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional.
Son parte de la Red Vial Vecinal o Rural, aquellas otras

carreteras no incluidas en la Red Vial Nacional o en la Red

Vial Departamental o Regional.

QUE SON LOS SISTEMAS Y CLASIFICACIN DE

CARRETERAS EN EL PER?

Es el que presenta las Clasificaciones

de la Red Vial, de acuerdo a diferentes
factores, funcionales, geomtricos, de
demanda y geogrficos, que permiten
definir claramente la Categora y
Jerarquizacin de una Va en el Per, a
fin de permitir el uso de caractersticas
geomtricas
acordes
con
la
Importancia de la carretera en Estudio.

2.0 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Mediante Resolucin Directoral N 143-2001MTC/15.17 del 12 de marzo del 2001, se aprob el
Manual de diseo geomtrico de carreteras DG 2001.
Dentro del referido manual se presenta las
Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a
diferentes factores, funcionales, geomtricos, de
demanda y geogrficos, que permiten definir
claramente la Categora y Jerarquizacin de una Va
en el Per, a fin de permitir el uso de caractersticas
geomtricas acordes con la Importancia de la
carretera en Estudio.

2.1 SEGN SU FUNCIN:

2.2 SEGN A SU DEMANDA:

AUTOPISTAS:
Carretera
de
ndice Medio Diario Anual (IMDA)
mayor de 4000 veh/da, de
calzadas separadas, cada una
con dos o ms carriles, con
control total de los accesos
(ingresos
y
salidas)
que
proporciona
flujo
vehicular
completamente continuo. Se le
denominar con la sigla A.P.
CARRETERAS
DUALES
O
MULTICARRIL: De IMDA mayor
de 4000 veh/dia, de calzadas
separadas, cada una con dos o
ms carriles; con control parcial
de accesos. Se le denominar con
la sigla MC (Multicarril).

CARRETERAS DE 1RA.
CLASE: Son aquellas con
un IMDA entre 4000-2001
veh/da de una calzada
de dos carriles (DC).

CARRETERAS DE 2DA.
CLASE: Son aquellas de
una calzada de dos
carriles
(DC)
que
soportan entre 2000-400
veh/da.

CARRETERAS DE 3RA. CLASE:

Son aquellas de una calzada que
soportan menos de 400 veh/da. El
diseo de caminos del sistema
vecinal < 200 veh/da se rigen por
las Normas emitidas por el MTC
para dicho fin y que no forman
parte del presente Manual.

TROCHAS CARROZABLES: Es la
categora ms baja de camino
transitable
para
vehculos
automotores. Construido con un
mnimo de movimiento de tierras,
que permite el paso de un solo
vehculo.

2.3 SEGN CONDICIONES OROGRFICAS:

CARRETERAS TIPO 1: Permite a los vehculos pesados
mantener aproximadamente la misma velocidad que la
de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2: Es la combinacin de
alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos
pesados
a
reducir
sus
velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de
tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.

CARRETERAS TIPO 3: Es la
combinacin
de
alineamiento
horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a reducir a
velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o
a
intervalos
frecuentes.
La
inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre
50 y 100%.

CARRETERAS TIPO 4: Es la
combinacin de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a operar a
menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montaoso,
para distancias significativas o a
intervalos muy frecuentes. La
inclinacin
transversal
del
terreno, normal al eje de la va,
es mayor de 100%.

2.4 RELACIN ENTRE CLASIFICACIONES:

Gracias.