UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL ESTADO

DE HIDALGO
INSTITUTO DE CIENCIAS BSICAS E
INGENIERA
LICENCIATURA EN INGENIERA CIVIL
INGENIERA DE TRANSITO

EL CAMINO
INTEGRANTES:

LPEZ LIMN ANA LAURA

MELO PREZ ADRIANA MARISOL

ORTIZ PIA SANDRA LUZ

ORTIZ UIROGA CARLOS HUMBERTO

PIA CANO ISAURO IVAN

RAMIREZ PADRON NANCY

RAMIREZ ALVARADO VICTOR HUGO

CAMARGO ANGELES ALDO

CAMINO
Es la faja de terreno acondicionado para el trnsito de
vehculos, (calles, caminos, brechas, carreteras, autopistas
etc.).-recuperado de
http://www.lapaz.gob.mx/seguridadytto/educvial/elementoscon
formantransito.html

EN LA LEY DE CAMINOS, PUENTES Y

AUTOTRANSPORTE FEDERAL
Se entender por caminos o carreteras:
a) Los que entronquen con algn camino de pas extranjero.

b) Los que comuniquen a dos o ms estados de la Federacin;

y

 c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean

construidos por la Federacin; con fondos federales o mediante
concesin federal por particulares, estados o municipios.

ESQUEMA BSICO DE LA VA PBLICA

Guarnicin.
Banqueta o acera.
Lnea de contencin o
parada.
Lnea divisoria de carriles.
Lnea discontinua o
segmento.
Zona peatonal.
Arroyo de circulacin.
Punto de interseccin.
Camelln.

SIGNIFICADO DE LOS COLORES EN GUARNICIONES

Los vehculos no podrn ser estacionados fuera de los lugares sealados

al efecto, ni a menos de ocho metros de las bocacalles (esquinas) se
encuentre o no marcada la limitacin correspondiente para tal objeto.

Segn la ley de caminos, puentes y auto transporte federal

Los Caminos constituyen vas generales de comunicacin; as como
los servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus
servicios auxiliares y el trnsito en dichas vas.
Para los efectos de esta Ley, se entender por:
Caminos o carreteras:
a) Los que entronquen con algn camino de pas extranjero.
b) Los que comuniquen a dos o ms estados de la Federacin; y
c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por
la Federacin; con fondos federales o mediante concesin federal
por particulares, estados o municipios.

Como parte elemental de un camino se debe de considerar el

Derecho de va, el cual se define como la Franja de terreno que se
requiere para la construccin, conservacin, ampliacin, proteccin
y en general para el uso adecuado de una va general de
comunicacin, cuya anchura y dimensiones fija la Secretara, la
cual no podr ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del
camino. Tratndose de carreteras de dos cuerpos, se medir a
partir del eje de cada uno de ellos.
Son parte de las vas generales de comunicacin los terrenos
necesarios para el derecho de va, las obras, construcciones y
dems bienes y accesorios que integran las mismas.

Basados en la necesidad de comunicacion se han desarrollado

diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los
caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen
a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.
CAMINOS Y CARRETERAS.
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras
que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de
caractersticas modernas destinadas al movimiento de un gran
numero de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la
superficie terrestre que llene las condiciones de ancho,
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de
los vehculos para los cuales ha sido acondicionada.

CLASIFICACIN DE CAMINOS

POR SU ASPECTO FISICO:

- Rectos
- Curvos

 POR SU CIRCULACION:
- Brecha
- Terracera
- Revestidos
- Pavimentados

 Brecha: Caminos que no tienen un trazo definido, en los que

se aprovechan las caractersticas favorables del terreno.
Comunican pequeos poblados entre s o con la carretera
principal.

 Terracera: Tienen un trazo definido ms amplio que la brecha

y aplanados con mquinas, pero no tienen superficie dura que
facilite la circulacin de vehculos.

 Revestidos: Tienen secciones de asfalto de poco espesor,

permiten que los vehculos desarrollen mayor velocidad y
brindan mayor seguridad a la circulacin vehicular.

 Pavimentados: Definidos con un trazo adecuado y mayor

amplitud, su superficie de rodamiento es dura y presenta
mayor espesor de asfalto y concreto, permite la circulacin de
todo tipo de vehculos a velocidad constante.

 POR SU ADMINISTRACION:
- Federales
- Estatales
- Vecinales
- Rurales de acceso
- Privados
- Consecionados

 Caminos federales: son financiados por la SCT de cuota

federal. A cargo de caminos y puentes federales y servicios
conexos por medio del peaje.

 Caminos estatales: colaboracin bipartita, ya que el 50% lo

aporta la federacin y el otro 50% lo aporta el estado
involucrado, todo a cargo de las juntas locales de caminos.

 Caminos vecinales: tambin llamados de cooperacin

tripartita ya que un 33% lo aporta la federacin, otra parte
igual el estado involucrado y el ltimo tercio los particulares
beneficiados.

 Rurales de acceso: solo para pequeas poblaciones,

financiados por la federacin y utilizando la mano de obra de
la regin

 Privados: cumplen funciones especficas para determinados

organismos, posteriormente pasan a manos de la federacin.
Privados concesionados: operan bajo un criterio mercantil o
lucrativo, sujetos a las condiciones que marca la ley de
caminos, puentes y el autotransporte federal.

CLASIFICACION TCNICA OFICIAL

Esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora
fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito
sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y
las especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria
de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las
carreteras de la manera siguiente:
Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000
vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 360
vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de
un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro
carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente,
o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes
designndoseles como A4, S.

Tipo A: para un transito promedio diario anual de 1,500 a 3,000

equivalente a un transito horario mximo anual de 180 a 360
vehculos (12% del T.P.D.).

Tipo B: para un transito promedio diario anual de 500 a 1,500

vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 60 a 180
vehculos (12% de T.P.D.)

Tipo C: para un transito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos,

equivalente a un transito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos
(12% del T.P.D.)

En la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas

modificaciones en su implantacin, se ha considerado un 50% de
vehculos pesados igual a tres toneladas por eje.
El numero de vehculos es total en ambas direcciones y sin
considerar ninguna transformacin de vehculos comerciales a
vehculos ligeros.
(En Mxico, en virtud a la composicin promedio del transito en las
carreteras nacionales, que arroja un 50% de vehculos comerciales,
de los cuales un 15% esta constituido por remolques, se ha
considerado conveniente que los factores de transformacin de los
vehculos comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles,
sea de dos para terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en
terrenos montaosos.)

CAPUFE (CAMINOS Y PUENTES

FEDERALES DE INGRESOS Y SERVICIOS
CONEXOS)

Es un organismo pblico descentralizado del Gobierno Federal

deMxico, con personalidad jurdica y patrimonio propio, que
opera y da mantenimiento mayor y menor a los caminos
ypuentesfederales.

SUS FUNCIONES SON:

Conservar, reconstruir, mejorar, administrar y explotar por s o
a travs de terceros los caminos y puentes a su cargo.
Coadyuvar a solicitud de la SCT en la inspeccin de carreteras
y puentes federales concesionados y, en su caso, en la
operacin de estos ltimos.