UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

GROHMANN
INGENIERA CIVIL

ANALISIS ESTRUCTURAL
INTEGRANTES:
Oscar Cahui Maldonado
Jhony Limache Mamani

1. INTRODUCCIN
El arte de construir puentes tiene su origen
en la misma prehistoria. Puede decirse que
nace cuando un buen da se le ocurri al
hombre prehistrico derribar un rbol en
forma que, al caer, enlazara las dos riberas
de una corriente sobre la que deseaba
establecer un vado. La genial ocurrencia la
eximia de esperar a que la cada casual de
un rbol le proporcionara un puente
fortuito.

2. OBJETIVOS

Dar a conocer la pautas para la

elaboracion de un puente
Conocer las diferentes tipos de
puentes en el Per

3. PUENTES EN LA HISTORIA
Los puentes de mampostera de piedra dominaron
gran parte de la historia constructiva, con la
tcnica de la bveda con dovelas yuxtapuestas, y
que permaneci prcticamente invariable desde
los romanos hasta el siglo XIX, es por eso que la
mayora de autores consideran al puente de arcos
de piedra como el puente histrico por excelencia.
- Evolucin y desarrollo de los puentes de piedra
con bveda de arco

4. PUENTES TIPO ARCO DE

PIEDRA
De los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la
actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios
para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica
del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con
hierro pudo amortiguar este dominio.
Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una
luz o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el
tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula,
mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de
l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la
utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre
sometida a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto
del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de traccin.

5. ELABORACION DE UN PUENTE TIPO

ARCO
a) La Ubicacin
b) Reglas basicas para el
dimensionamiento.
c) Componente del puente
La cimentacin
Las cabeceras en cada orilla
Los pilares
La plataforma de transito

6. ELEMENTOS DE LOS PUENTES DE

MAMPOSTERA DE PIEDRA EN ARCO
a) El arco o bveda
Elemento
resistente
que
puede
realizarse
colocando bloques de piedra regulares llamados
dovelas o, mediante una o varias hileras de
ladrillos concntricos.
b) El relleno
Tiene como funcin principal la de proporcionar la
altura de tierras suficiente para materializar una
superficie horizontal (calzada) por donde ha de
transcurrir el trfico.

7. MATERIALES CONSTITUYENTES EN LOS PUENTES DE MAMPOSTERA

DE PIEDRA EN ARCO

a) La piedra
b) El mortero
c) El material de relleno

8. ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PUENTES EN MAMPOSTERIA

a) El arco
b) El relleno
c) Relleno suelto
d) Relleno sementado
e) Los tmpanos o muros de enjuta
f) Los pilares
g) Los estribos
h) La cimentacin

9. COMPORTAMIENTO DE UN PUENTE ARCO

Son estructuras masivas que trabajan
fundamentalmente por forma. El elemento resistente
principal, que no el nico, es el arco y el esfuerzo
predominante es, en principio, el esfuerzo axial. Esta
primaca del axial puede perderse en funcin de la
importancia que adquiera la sobrecarga con respecto a
la carga permanente, y en lo adecuado de la directriz
adoptada para el arco.
Estn constituidas por materiales heterogneos,
anistropos e incluso discontinuos, es decir, que no es
capaz de soportar tensiones de traccin debido a la
mampostera.
Los elementos estructurales que las forman son de
diferente naturaleza y su accin estructural es tambin
diferente (arco, relleno, tmpanos, etc.)

10. CASO APLICATIVO: PUENTE TRUJILLO

a) Ubicacin
b) Condicin de patrimonio
c) Antigedad
d) Resea cronolgica del puente Trujillo
e) Naturaleza y estado del puente
f) Caracterizacin estructuralcaracterizacion geomtrica

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

a) El puente Trujillo

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

b) El puente Balta

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

c) El puente Bolognesi

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

d) El puente Grau

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

e) Puente de chincha

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

f) Puente Izcuchaca

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

g) Puente San Geronimo

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

h) Puente Caceres

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

i) Puente de Taricay

11. PUENTES DE PIEDRA CON BOVEDA DE ARCO EN EL PERU

j) El puente Calicanto

PUENTE CALICANTO
El puente Calicanto es una
magnifica obra del siglo, pasado se
extiende sobre el majestuoso ro
Huallaga.
Este puente sirve de enlace entre
la ciudad de Hunuco y la carretera
a Tingo Mara.

CARACTERSTICAS DEL TERRENO

La ciudad de Tingo Mara se ubica en un terreno
selvtico, de forma plana y sin ondulaciones laterales,
cubiertas por una vegetacin abundante
El suelo es de naturaleza plstica, que posee una
humedad considerable y que la hace poco resistente al
corte.
DESCRIPCIN DEL TERRENO
El terreno donde se construyen las dos obras es un
suelo muy malo por lo siguiente:
Se tiene un estrato arcilloso de unos 5 metros, luego
un estrato de suelo gravoso. Pero eso no es todo, el
terreno posee un nivel fretico muy alto que se
encuentra a un metro de escavar en el suelo de Tingo
Mara

CLIMA
La zona de estudio se encuentra a una altitud
aproximada de 660 msnm y posee un clima caluroso
en todo el ao, con horas de sol en todo el da. Las
lluvias se presentan en todo el tiempo, especialmente
entre Setiembre hasta Abril del ao siguiente, con
una fuerte intensidad, propia de zonas selvticas. La
temperatura media es de 27C, con un mximo de
37C a medio da y un mnimo de 18C en las noches.
La ciudad de Tingo Mara por su ubicacin geogrfica
sobre una selva baja, tiene las condiciones de una
zona tropical caliente y hmeda, donde la actividad
intensa es la agricultura y la explotacin maderera,
tambin dota de todo tipo de negocios y transito
fluido en la zona.

Se ubica en las Coordenadas UTM 18L

03663825 E 8901587 N y a una altitud
de 1910 m. Ubicado a 300mts. de la
plaza de armas de la ciudad de Hunuco
No obstante, indica que desde el ao
1994 solo est autorizado el trnsito
peatonal por el puente, a fin de
preservar su construccin, ya que
adems de soportar los embates de la
naturaleza, anteriormente circulaban
vehculos de carga pesada.

 El puente fue construido a base de piedra de

canto rodado unida con mezcla de cal, arena
y claras de huevos.
Tiene una extensin de 60 mts. sobre el ro
Huallaga, y esta formado por dos columnas
que terminan en balcones semicirculares, se
empez a construir en 1879, concluyndose
5 aos despus en octubre 1884, casi en
plena guerra con chile, el precio de fue de 50
mil soles de oro y utilizaron 20 mil piedra
cnicas de canto rodado, cal viva arena
lavada y clara de huevo.

Esta edificacin esta diseada con

tres arcos y dos estribos centrales,
estructurada para trabajar a la
compresin. En la parte superior se
desarrolla una va con seccin de
cinco metros y a los costados, sobre
los espigones centrales, cuatro
descansos en forma de media luna,
a modo de mirador, con bancas
construidas en piedra.

COMPORTAMIENTO DEL
PUENTE
Un puente arco de mampostera
tiene un comportamiento estructural
complejo. Los elementos de la
mampostera interactan entre s,
conjuntamente con el relleno y las
cargas aplicadas.

COMPORTAMIENTO DEL
PUENTE
El ingeniero Colin O'Connor nos indica que existen tres
aspectos fundamentales en el comportamiento
resistente de estas estructuras:

Son estructuras masivas que trabajan

fundamentalmente por forma. El elemento
resistente principal, que no es el nico, es el arco
y el esfuerzo predominante es, en principio, el
esfuerzo axial. Esta primaca del axial puede
perderse en funcin de la importancia que
adquiera la sobrecarga con respecto a la carga
permanente, y en lo adecuado de la directriz
adoptada para el arco.

COMPORTAMIENTO DEL
PUENTE
Estn constituidas por materiales
heterogneos, anistropos e incluso
discontinuos, es decir, que no es capaz
de soportar tensiones de traccin
debido a la mampostera
Los elementos estructurales que las
forman son de diferente naturaleza y su
accin estructural es tambin diferente
(arco, relleno, tmpanos, etc.);

El puente esta desarrollado por uno de

estos puentes para transmitir las cargas
hasta los estribos y cimientos, frente a la
accin de su propio peso y de una carga
muerta asociado con una sobrecarga
puntual aplicada en la zona crtica,
comprendida entre 1/3 y 1/5 de la luz.
Ver Imagen Siguiente.

 La carga permanente (peso propio y carga

muerta) gravita directamente sobre la
estructura del arco, generando un estado
de esfuerzos de compresin en la bveda
(curva funicular de cargas). Por otro lado,
las sobrecargas (puntuales o uniformes)
se transmiten desde la superficie de
rodadura hasta la bveda a travs del
relleno suelto o granular como agente
repartidor de la carga, transformando
sobrecargas de carcter puntual en cargas
repartidas sobre el trasds de la bveda.

Por otro lado los tmpanos deben soportar

el empuje lateral que el relleno ejerce
sobre ellos, como se puede apreciar en la
siguiente Figura. Si el nivel de
confinamiento del relleno es el adecuado,
dicho empuje supondr una elevada
fuerza lateral que las paredes de enjuta
debern resistir.

 Si hubiera el caso de la aparicin de sobrecargas

que varen la posicin de la resultante dando lugar
a esfuerzos de flexin sobre la bveda. En
consecuencia, a media que la lnea de presiones se
aleje del centro de gravedad de la seccin (esto
pasara cuando se incremente el valor de la
sobrecarga), la parte de la seccin ms alejada de
la resultante se ira descomprimiendo. En el
momento en que la lnea de presiones se sale del
ncleo central la zona descomprimida pasa a esta
traccionada, y como lamampostera no resiste
tracciones la seccin pierde rigidez efectiva y se
produce una redistribucin de tensiones. Esta
excentricidad indica la relacin entre el esfuerzo y
el momento flector en cada seccin.

 En situaciones prximas al colapso, la lnea de presiones se

aproxima al intrads o al extrads del arco, es decir
alcanza excentricidades tan grandes, que genera puntos
de tangencia con el arco. En estos puntos el momento
existente es tan elevado al no poder absorber tracciones
que se produce una fisuracin total de la seccin. En
consecuencia, la seccin efectiva que debe albergar toda
la compresin se va reduciendo y las tensiones se disparan
hasta alcanzar la resistencia a compresin de la
mampostera.
Esta situacin supone el lmite de resistencia de la seccin
y la consiguiente formacin de una rtula plstica. La
sucesiva formacin de rtulas ira reduciendo el grado de
hiperestatismo de la estructura hasta la formacin de un
mecanismo que provoque el colapso de la estructura. En la
Figura N 3.30, se muestran los diagramas de esfuerzos y
deformaciones correspondientes a una seccin del arco de
mampostera.

GRACIAS POR SU ATENCIN