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INTRODUCCIN
El diferencial se usa para transferir potencia desde el eje de
salida de la transmisin a los mandos finales. Los mandos
finales transfieren la potencia a las ruedas. El diferencial
permite que las ruedas traseras giren a velocidades
diferentes. Cuando se hace girar la mquina, el diferencial
permite que las ruedas internas giren a una velocidad ms
baja que las ruedase xternas
FUNCION
Conjunto de la corona:
Consta del pin de ataque o de entrada y de la corona.
El pin de ataque hace girar a la corona, la corona debido a su
dimetro gira a menor velocidad que el pin de ataque.
Engranajes satlites:
CRUCETA:
La cruceta es impulsada por la caja del diferencial y sirve de
montaje a los engranajes satlites.
DIFERENCIAL NO SPIN
El diferencial no spinest diseado para entregar potenciaa las
ruedas cuando estn en condiciones de patinaje una de las
ruedas.
FUNCIONAMIENTO
El diferencial consta deengranajesdispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas
ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se mantiene
en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente,
compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas.
La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen
una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial.
Un vehculo contraccin en las cuatro ruedaspuede tener hasta tres diferenciales: uno en el
eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.
En el hipottico caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayorngulode giro
describir unradiomayor.
1
(1)Caja de lasuperficie
endurecida.
(2) Arandelade tope
(3) Paquetedel embrague
(4) Caja delaccionador
(5)Engranajes laterales
(6) Pin (engranajes)
(7) Pin (engranajes)
(8) Ejes del pin