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RURAL Y LA SEGURIDAD
ALUMNOS:
HINOSTROZA HURTADO, Hctor Ral
MONTERO TOVAR, Hctor Kenyo
INTRODUCCION
Este trabajo consta en adquirir conocimientos
bsicos y primordiales sobre el PAVIMENTO
HIDRAULICO O LOSA DE CONCRETO RIGIDO
En la actualidad existen grandes necesidades
de parte de los ciudadanos entre estas
tenemos, agua, desage, zonas de recreacin,
cuidado del medio ambiente, etc. estas
necesidades son bsicas para una buena
calidad de vida de los ciudadanos entre estos
tambin encontramos la pavimentacin de
pistas y veredas.
1.CONCEPTOS:
1.1. PAVIMENTOS:
Estructura simple o compuesta que tiene una
superficie regularmente alisada destinada a la
circulacin de personas, animales y/o vehculos.
Su estructura es una combinacin de cimiento, firme y
revestimiento, colocada sobre un terreno de fundacin
resistente a las cargas, a los agentes climatolgicos y
a los efectos abrasivos del trnsito.
1.2.
MATERIAL RESISTENTE:
1.3.
MATERIAL LIGANTE:
2.1. SUB-RASANTE
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende. Esta capa puede
estar formada en corte y relleno y una vez compactada debe
tener las secciones transversales y pendientes especificadas
en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la
calidad de la sub rasante, por lo que esta debe cumplir con
los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a
la expansin contraccin por efectos de la humedad.
2.2.SUB-BASE:
Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicada a la superficie de rodadura de
pavimento, de tal manera que la capa de la sub rasante la pueda
soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que
puedan afectar a la sub base.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin
capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por
lo que generalmente se usan materiales granulares.
3.DISEO DE MEZCLA:
La proporcin de cemento de la mezcla varia del peso del agregado
seco y la relacin a/c no puede superar el valor de 0.45
El estudio de la mezcla y la obtencin de la frmula de trabajo pueden
comenzar siguiendo las recomendaciones de la norma AASHTO.
MTE C 704
4.5 MPa
MTE C 704
4.5 7 MPa
4.TIPOS DE PAVIMENTOS:
A. Pavimentos asfalticos (PA).
B. Pavimentos de Concreto Hidrulico (PCH).
C. Pavimentos Compuestos (mixtos).
D. Pavimentos de avanzada tecnologa: a carga plena (firme
emul total); a resistencia profunda (firme + firme emul).
E. Pavimentos adoquinados intertrabados.
F. Otros que van a depender del material, de sus
caractersticas estructurales y el proceso de construccin
(rodillados, lticos, de ladrillo, empinados, de planchas
metlicas y mixtos).
Adems de cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por los
neumticos y su constitucin estructural, bien construida (Gran resistencia a la flexo-traccin,
a la fatiga y elevado mdulo de elasticidad), debe tener el espesor suficiente que permita
introducir en los casos ms desfavorables solo depresiones dbiles a nivel del suelo del
terreno de fundacin y cada nivel estructural apto para resistir los esfuerzos a los que est sometido.
b. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERFOMNCE DE LOS PAVIMENTOS:
b.1. Trafico:
Carga bruta y presin de llanta
Propiedades del terreno de fundacin y materiales del pavimento
Repeticin de carga
Radio de influencia de carga
Velocidad
Eje y configuracin de rueda
b.2. Clima:
Precipitacin pluvial (Aquaplanning)
Expansin por congelamiento
Deshielo del inicio de primavera
Contraccin y expansin
Congelamiento-deshielo y hmedo-seco
b.3. Geometra del proyecto (diseo vial):
b.4.posicin de la estructura
Secciones de corte y relleno
Profundidad del nivel fretico
Deslizamientos y problemas relacionados
Depsitos ligeramente profundos
b.5. Construccin y Mantenimiento:
c.
b. PCHRA Estructural:
El refuerzo de acero asume tensiones de traccin y
compresin, por lo que es factible reducir el espesor de la
losa hasta 10 o 12 cm.
Aplicacin: pisos industriales, las losas resisten cargas de
gran magnitud.
7.PROCEDIMIENTO DE DISEO:
Para el diseo del pavimento rgido se seguir el mtodo AASTHO
que se presenta a continuacin:
La frmula general para el diseo de pavimentos rgido est
basada en los resultados obtenidos de la prueba de AASTHO. La
frmula es la siguiente:
8.VARIABLES DE DISEO:
8.1.TERRENO DE FUNDACION CIMIENTO:
Si la calidad del Terreno de Fundacin es buena, de granulometra uniforme de tipo
granular, y que evite el fenmeno del bombeo (pumping), la losa de concreto se puede
colocar directamente sobre ella y no requiere cimentacin.
Pero generalmente es difcil encontrar terrenos de fundacin apropiados, por lo que, se
hace necesario colocar el cimiento, que consiste en una o ms capas de materiales
granulares que cumplan las siguientes caractersticas:
Proporcionar apoyo uniforme a la losa de concreto.
Incrementar la capacidad portante de los suelos de apoyo.
Reducir al mnimo las consecuencias de los cambios de volumen del terreno de fundacin.
Reducir al mnimo las consecuencias de la congelacin en las secciones de las diferentes capas o la
capa superior del terreno de fundacin.
Recibir y resistir las cargas de transito que se transmiten a travs de la base de la losa de concreto.
Transmitir estas cargas, adecuadamente; distribuyndolas a las diferentes capas del pavimento.
Finalmente evitar el fenmeno de bombeo (pumping).
A
continuacin se presenta un grfico de la correlacin entre
el Modulo de Rotura (MR) y la resistencia a la compresin del
Concreto Hidrulico a los 28 das (fc).
P = Carga de Rotura
L = Distancia entre apoyos
b = Ancho de viga
d = Peralte de la viga
8.4.DISEO GEOMETRICO:
El diseo geomtrico es el resultado del anlisis de la geometra vial de un proyecto
(altimetra y planimetra).
En los pavimentos de concreto hidrulico, este detalle en nuestro medio, es el menos
considerado, porque esta variable define todos los sistemas de servicios pblicos que
deben ser analizados y diseados previamente al diseo geomtrico final de la estructura.
8.5.DISEO ESTRUCTURAL:
El diseo completo de un sistema vial necesita del conocimiento de todas las variables
que hemos mencionado anteriormente, completando estas con un excelente diseo de
juntas.
8.6.DISEO DE LOSA:
Actualmente, se usan dos mtodos de diseo para calcular el espesor de pavimentos de
hormign: el mtodo de la Asociacin de Cemento Portland (PCA) y el mtodo de la
Asociacin Americana de la Organizacin de Transporte de Carreteras del Estado
(AASHTO). En Estados Unidos en 1994, 35 agencias estaban utilizando el mtodo
AASHTO, y 5 el mtodo PCA; los ltimos 6 estaban utilizando su propio mtodo de diseo.
En Canad se usan ambos mtodos:
Camiones / Dia
Losa
400
20 a 23 cm
1500
24 a 26 cm
3000
27 a 30 cm
Firme (base)
Cimiento
b. AASHTO 1993
c. AASHTO 1998
d. ASSHTO 2002 (evala costos)
Se disea para prevenir agrietamiento de la losa:
8.7. JUNTAS:
Los efectos de retraccin y de gradientes trmicos en
las losas de concreto producen, inevitablemente
(excepto en el pretensado), fisuramiento, que solo
podemos controlar o dirigir, precisamente, por medio
de lneas de roturas impuestas, llamadas juntas. Se
distinguen 4 tipos de Juntas:
SEPARACION:
Esta dada por las dimensiones de ellas o lo que se conoce como
espaciamiento de juntas.
A menor N de juntas, menor riesgo de deterioro, y mayor, comodidad del
pavimento.
A menor distancia de juntas, menor variacin de apertura, y menor,
transferencia de cargas.
A menor distancia de juntas, menor tensiones por gradiente trmico.
Por las experiencias realizadas, se demuestra que el espaciamiento de juntas
ms conveniente, sea del orden de los 5 metros, resultando las siguientes
probabilidades:
A menor espaciamiento, mayor costo del pavimento.
A mayor espaciamiento, mayor riesgo de fisuracin no controlada.
PROFUNDIDAD DE LA RANURA:
Debe estar comprendida entre 1/3 y del espesor de losa.
PASADORES:
Si la cimentacin de la estructura del pavimento no es estabilizada con
cemento, el riesgo de la presencia del fenmeno del bombeo est dada, por lo
que; se recomienda, siempre, el uso de pasadores de acero con las siguientes
caractersticas:
Longitud = 45 cm
Espaciamiento = 30 cm
Dimetro f = 3.0 cm (espesor de losa > 25 cm)
Dimetro f = 2.5 cm (espesor de losa 25 cm)
Disposicin: del espesor d la losa (a la mitad)
BARRAS DE UNION:
Si las juntas de retraccin flexin y/o de construccin son
atravesadas por las cargas, se recomienda, en estos casos,
que la junta quede cerrada (coser la junta) con barras de
unin de acero, con las siguientes caractersticas:
Longitud = 75 cm
Espaciamiento = 100 cm
Dimetro f = 1.2 cm
Disposicin: del espesor de la losa (a la mitad)
ALISTADO
SUPEFICIAL
PAVIMENTO
PAVIMENTO (CONT)
Topografa, visual
TRANSFERENCIAS DE CARGAS:
Las juntas en el hormign hidrulico son inevitables y deber
ser definido durante el proceso constructivo para impedir el
agrietamiento no contralado de estas.
La eficiencia de las juntas para transferencia de carga es un
factor crtico en el diseo de pavimentos rgidos. Las barras
lisas tpicamente se colocan para proveer la transferencia de
carga entre juntas de losas de hormign hidrulico. Estos
elementos reducen drsticamente las deflexiones en las losas
Se recomienda colocar barras lisas (no
y, por tanto los esfuerzo inducidos
por trfico.
corrugadas)
en el centro del espesor de la losa, en
el sentido longitudinal de la direccin del trfico
(juntas transversales), espaciadas a 300 mm centro
a centro, con las siguientes longitudes y dimetro
recomendados:
25 mm (1 pulgadas)
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: