Las juntas son discontinuidades producidas adrede en el concreto para disipar las tensiones en

la estructura del pavimento. Tensiones excesivas se producen debido a contraccin de

fraguado del concreto, dilatacin y contraccin trmica, flexin termo-diferencial, variaciones
higroscpicas en el material y deformaciones que pudiera transmitir la sub-rasante.
Es decir la losa de concreto adquiere cierta flexibilidad en su conjunto debido a las
juntas. Estas son longitudinales y transversales por su ubicacin en planta; por su funcin se
dividen en juntas de contraccin y juntas de dilatacin y juntas de articulacin.

JUNTAS DE CONTRACCIN GENERADAS POR

ENCOFRADOS

JUNTAS
DE
CONTRACCIN
DEBILITADA (CORTE)

DE

SECCION

Las juntas de contraccin pueden ser simples ranuras profundas que

debilitan una seccin del concreto para hacer que las fisuras se propaguen
en esa seccin.

Por estas razones las juntas ms efectivas de acuerdo a la bibliografa

ms autorizada son las de seccin debilitada y no las que se generan
mediante encofrados que interrumpen a la estructura.

La formas ms moderna de construccin de juntas es cortando una

ranura de 1/4 del espesor de la losa de concreto, cuando este ha
endurecido pero antes de los 7 das de fraguado con una sierra circular
diamantada montada sobre ruedas y con sistema de refrigeracin con
agua.

Las juntas de contraccin as construidas son muy delgadas, casi

imperceptibles al trfico vehicular, producen una transferencia de esfuerzos
muy eficiente incluso ante desplazamientos muy pequeos.

ABERTURA.
La funcin de la junta de contraccin es solamente abrirse
cuando los tramos adyacentes de la losa se contraen, principalmente por
fraguado, por esta razn la abertura ser la mnima que el proceso de
construccin lo permita.
De acuerdo a lo indicado, el espesor de la
junta sera el espesor de la sierra circular diamantina que se use para
realizar el corte del concreto endurecido.
e = 4mm.

Esta abertura puede variar segn la herramienta que se utilice para

PROFUNDIDAD.
construir la junta.
Esta es de 1/4 a 1/3 del espesor de la losa; por consiguiente la
profundidad de la junta queda definida como 7 cm, asumindose un
valor intermedio de:
h = 7.00 cm
ESPACIAMIENTO.
Experimentalmente se ha comprobado que el agrietamiento en losas sin juntas de
contraccin se presenta a espaciamientos entre 3 y 5m. Esto ha podido ser verificado por el clculo
considerando que la friccin entre la losa de concreto y la base puede acumular esfuerzos que
exceden la resistencia a la traccin del concreto a espaciamientos que estn en dicho orden.
s = 3 5 metros.

BARRAS DE CONEXIN (PASADORES).

El uso de barras de conexin en juntas de contraccin tiene la finalidad de
evitar que la abertura producida por la grieta general se separe y
disminuya la eficiencia en la transferencia de esfuerzos y facilite el ingreso
de agua, sin embargo si son construidas de modo que deslicen, ya no
cumplen esta funcin y si estn ancladas a ambos lados resultan
reforzando la zona debilitada, es decir son contradictorias con el principio
mismo de las juntas debilitadas, se ha observado en los pavimentos
existentes que llegan a evitar que la grieta se produzca en la junta de
contraccin y se traslade a la seccin donde termina la lnea de pasadores.
Por esta razn se desestima el uso de barras en juntas de contraccin.

JUNTA LONGITUDINAL.
La junta longitudinal podra construirse como una junta de contraccin sin embargo
lateralmente las losas no se encuentran confinadas por lo que la grieta de contraccin podra abrirse
y las losas desplazarse lateralmente, esto considerando que los sardineles existentes no se
encuentran en buen estado ni existen en toda su longitud.
Otra consideracin para el diseo de la junta central longitudinal es la factibilidad
constructiva.
En vas en las que se tiene acceso longitudinal lateral se puede vaciar simultneamente
todo el ancho y construir la junta central de modo mas simple que es un corte en el concreto que
tiene dispuestas las barras de conexin.

En vas en las que no se tiene acceso amplio para abastecer materiales a la seccin
en trabajo requiere que la mitad de la misma est libre para el transito de equipo de
construccin mientras que se vaca la otra mitad, esto obligara a realizar un corte total en el
concreto con un encofrado y para mantener la eficiencia en la transferencia de esfuerzos
requerira una indentacin en el vaciado.

Por esta razn se decide por una junta indentada con barras de unin conformadas
por fierro corrugado de 1/2 que desarrollan 36 dimetros de anclaje a cada lado.

Como puede verse en este caso conviene la colocacin de barras

corrugadas que aseguren una adherencia mxima en ambos lados y debe
tambin evitarse conformar una pared lisa entre las losas para que los
esfuerzos no se concentren sobre las barras y en los puntos de contacto de
estas con el concreto. Bajo estos criterios se determina la siguiente
conformacin de la junta central.

Tipo de junta:
Articulada.
Abertura:
Nula (0.00 cm)
Barras de unin: Acero corrugado
Dimetro:
1/2
Longitud:
90 cm (45 cm a cada lado).
Espaciamiento: 50 cm

La junta de dilatacin en principio es una discontinuidad total de la

losa de pavimento para permitir desplazamientos de dilatacin y
contraccin trmica del pavimento. Para evitar desplazamientos
verticales relativos de las caras adyacentes de la losa se dispone
tambin de pasadores.


La Ingeniera hace ya muchos aos ha encontrado que
debe reducirse al mximo el uso de juntas de dilatacin. Las
razones por las que no se deben hacer juntas de dilatacin son por
que en el instante que la rueda de un camin pesado se aproxima al
borde la presin que se transmite a la base debe tambin ser
transmitida a la losa siguiente para que colabore con el trabajo de
soportar la carga. En una junta de contraccin la fuerza se
transmite a travs de la rugosidad de la parte agrietada de la junta
dilatacin que queda rugosa (puesto que la grieta natural no
atraviesa las gravas del concreto)

En el libro titulado The Handbook of Highway Engineering (Editato

por T.F.F wa - 2006) el autor del Captulo de Pavimentos de Concreto Liu
Wei de la Universidad Nacional de Singapur indica, que las juntas de
dilatacin se cierran progresivamente haciendo que las juntas de
contraccin prximas se abran y se pierda la trabazn de las gravas
produciendo una reduccin de la eficiencia en transferencia de cargas, esto
conlleva a fallas, rotura de esquinas, quiebre de bordes, fallas en el sellante,
y bombeo.

El bombeo al que refiere el autor un fenmeno interesante que se

produce con el ligero descenso de la losa que producen los camiones al
pasar por la junta que no une rgidamente a las losas adyacentes, el agua
ingresa y satura a la base, al pasar el camin comprime a la base y esta
expulsa agua, con la repeticin de pasadas se acumula agua entre la losa y
la base que al pasar las ruedas comienza a salpicar agua turbia hacia la
superficie de este modo el agua arrastra partculas de la base hacia afuera
del pavimento producindose un vaco que permite que la losa ceda cada
vez mas hasta romperse.


El mismo autor indica que la AASHTO (Normas de la Sociedad Americana
de Autopistas Estatales y Transportes) indica que las juntas de dilatacin deben
ser minimizadas por su costo, complejidad y problemas de rendimiento.

Huang (1993) indica que el flujo plstico del concreto con el tiempo
gradualmente disipa los esfuerzos de compresin en el concreto por lo que
resulta innecesario instalar juntas de dilatacin con excepcin del cruce con
puentes

Javier Lloranch Vargas en su libro Manual de Diseo Estructural de

Pavimentos (1992) indica que se recomienda espaciamientos muy grandes para
juntas de dilatacin, que van desde 180 a 240m y solo en el caso de que se
trabaje con agregados poco estables volumtricamente o que se vace el
concreto a menos de 4C, eventos que no se dan en el presente proyecto.

La ACPA (1992) indica que las juntas de dilatacin no deben ser utilizadas
en pavimentos de concreto que estn construidos con agregados normales y que
tengan juntas de contraccin espaciadas a menos de 18m.

Como pueden ver existen muchas razones evitar la construccin de

pavimentos usando juntas de dilatacin cada 3m debiendo usarse
juntas de contraccin, esto simplifica el trabajo, economiza
encofrados, materiales y mano de obra y fundamentalmente mejora
la calidad del pavimento.

Los cambios de temperatura en nuestro medio no son

mayores que en los lugares donde se han desarrollado las normas y
publicaciones a que se hace referencia donde las temperaturas
varan de -20C a +40C y que el asoleamiento eleva la temperatura
de la superficie a +70 y un viento las baja cerca de la temperatura
de congelamiento (Europa o Norteamrica).

El uso profuso de juntas de dilatacin, es una de las

costumbres locales ms difundida y ms equivocada en el diseo y
construccin de pavimentos rgidos; se ha llegado a construir
pavimentos con juntas de dilatacin cada 3m.

La junta de dilatacin es siempre un punto dbil del

pavimento rgido por las siguientes razones.

1.

2.

3.

4.
5.

La separacin entre losas hace que la transferencia de esfuerzos hacia la losa

contigua (cuando las cargas se ubican al borde de una de las losas) sea
ntegramente mediante las barras deslizantes, esto provoca una
concentracin de esfuerzos en los puntos de apoyo de las barras en ambas
losas.
La barra en s por ms que su dimetro sea muy grande posee cierta
flexibilidad por lo que se flexiona ligeramente, concentrando esfuerzos hacia
el borde de las losas, esta combinacin de factores termina por agrietar las
losas y permitir deformaciones importantes ante el paso de vehculos
pesados.
El movimiento de los bordes de la losa provoca grandes presiones al momento
de la aproximacin del tren de carga y succiones de importancia cuando este
se aleja provocando un intenso flujo del agua intersticial e infiltracin del agua
superficial.
El flujo de agua a grandes presiones arrastra finos y provoca vacos que
terminan por producir asentamientos en grandes zonas del pavimento en las
proximidades de la junta de dilatacin.
Este fenmeno ha sido ampliamente estudiado y es conocido como
surgencia, bombeo o por su nombre del ingls pumping

Por las consideraciones arriba mencionadas se recomienda no disponer de

juntas de dilatacin en la va y sern usadas solamente en los extremos que
dan a la avenidas ya pavimentadas, donde dispondr de sendas juntas de
dilatacin mediante un sardinel perdido o viga de una profundidad de 60cm
y un ancho de 40 cm que sirve de anclaje para el lado fijo de los pasadores.

JUNTAS LATERALES.
El mayor problema de este punto de la va es la estanqueidad puesto
que, debido al bombeo superficial de la capa de rodadura (pendiente
transversal), el agua se acumula hacia los lados de la va formando una
especie de canal triangular en cuyo vrtice se tiene una abertura que es
el contacto losa de pavimento-sardinel de vereda.

Esta junta se construye a tope y por efecto del bombeo

transversal geomtrico de la via resulta en una cuneta por donde circula
el agua de lluvias. El caudal de agua puede ser grande si es que las
alcantarillas no funcionan adecuadamente esto puede ocurrir
generalmente por falta de mantenimiento pero esto dura pocos minutos,
un caudal muy pequeo que puede describirse como un hilo de agua
puede durar muchas horas y discurre por la lnea mas vulnerable a la
infiltracin hacia la base del pavimento.

Para evitar esta la infiltracin por esta junta se ha diseado un

pequeo tramo en contra pendiente para alejar el hilo de agua a un
punto de la seccin que no tenga esta abertura. El tamao de este
detalle se ha reducido al mximo para evitar que afecte al trfico
vehicular.

Las juntas laterales deben ser provistas de sello impermeable,

para esto puede vaciarse la losa en contacto con el sardinel y dejar una
franja de tecnoport que ser reemplazada por mezcla asfalto-arena para
impermeabilizarla.

Este detalle de contrapendiente para alejar el agua remanente

de escorrenta de la junta con el sardinel ha sido diseado en
dimensiones muy cortas para evitar que pueda desestabilizar o desviar a
los vehculos que se aproximan.

GRACIAS