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DE SEMFOROS
Definicin de
semforos
Ventajas de los
semforos
Hacen que el trnsito se desenvuelva de manera
ordenada, asignando el derecho de va a
diversos movimientos.
Permiten el flujo de trnsito de calles menores a
travs de arterias mayores y ms
congestionadas.
El uso de estos es ms eficiente y econmico
que cualquier mtodo manual.
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
demoras excesivas
si no se disean
apropiadamente.
Pueden
aumentar la
frecuencia de accidentes en
intersecciones, en particular
alcances por detrs.
Va
Principal
1
2 ms
2 ms
1
500
600
600
500
150
150
200
200
6
750
75
2 ms
900
75
2 ms
2 ms
900
100
2 ms
750
100
600
150
1000
150
REFLECTOR
PRECAUCION
LENTE
SIGA
10
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Tipos de semforo
Semforos de Tiempos Fijos.
2. Semforos Accionados por el
Trfico.
3. Semforos con Control
Centralizado mediante un
puesto de control.
1.
12
13
DISEO, FASES Y TIEMPO DE SEMAFOROS
14
15
TERMINOS BASICOS
Indicacin de seal: Se refiere al encendido de una de
las luces del semforo o una combinacin de varias
luces al mismo tiempo.
Ciclo o Longitud de ciclo: Tiempo necesario para que
el semforo efecte una revolucin completa o
secuencia completa de todas las indicaciones de seal
del semforo.
Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un
mismo acceso que tienen el derecho de paso
simultneamente y forman una misma fila.
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
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TERMINOS BASICOS
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TERMINOS BASICOS
Intervalo todo rojo: Exposicin de una indicacin roja para todo el trnsito
que se prepara a circular. Es utilizado en la fase que recibe el derecho de
paso despus del amarillo de la fase que lo pierde, con el fin de dar un
tiempo adicional que permita a los vehculos despejar la interseccin antes
de que los vehculos, que lo ganan, reciban verde. Se aplica sobre todo en
aquellas intersecciones que sean excesivamente anchas. Tambin puede
ser utilizado para crear una fase exclusiva para peatones.
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Movimientos
Calle "B"
Avenida "A"
19
FASES
Fase "B"
Calle "B"
Calle "B"
Avenida "A"
Avenida "A"
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Intervalo de cambio =
Amarillo
Todo Rojo
v WL
y t
2a
v
v
2a
WL
Donde:
y = Intervalo de cambio de fase, amarillo mas todo rojo (s)
t = Tiempo de percepcin-reaccin del conductor (usualmente 1 s.)
v = Velocidad de aproximacin de los vehculos (m/s)
a = Tasa de deceleracin (Valor usual 3,05 m/s2)
W = Ancho de la interseccin (m)
L = longitud del vehculo (valor sugerido 6.10 m)
La velocidad de aproximacin v, se refiere a la velocidad lmite prevaleciente o al percentil 85 de la velocidad
P85.
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Despeje
total
el Amarillo
Distancia Recorrida
en el intervalo Amarillo
22
1,5L 5
Donde:
Co = Tiempo ptimo de ciclo (s)
L = Tiempo total perdido por ciclo (s)
i = Mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin
para el acceso o movimiento o carril crtico de la fase i. este valor depende
del flujo vehicular en cada acceso i.
= Nmero de fases del semforo.
i 1
Los valores aceptables para la longitud de ciclo esta entre el 75% y el 150% del ciclo
ptimo y las demoras no sern mayores en ms del 10% al 20% de la demora
mnima.
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VEHCULOS EQUIVALENTES
La existencia de vehculos pesados y movimientos hacia la izquierda y hacia la
derecha hace necesario introducir factores de ajustes, convirtiendo estos vehculos y
estos movimientos en vehculos equivalentes, para tener un parmetro de medicin
igual.
El tipo de vehculo ya sea ligero, pesado o comercial ms la direccin de su
movimiento ya sea de frente, hacia la izquierda o hacia la derecha hicieron necesario el
uso de factores de equivalencia.
f vp
100
100 PC E C 1 PB E B 1 PR E R 1
Donde:
fvp = Factor de ajuste por efecto de vehculos pesados
PC = Porcentaje de camiones
PB = Porcentaje de autobuses
PR = Porcentaje de vehculos recreativos
EC = Automviles equivalentes a un camin
EB = Automviles equivalentes a un autobs
ER = Automviles equivalentes a un vehculo recreativo
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
24
q ADE
VHMD
FHMD
f
vp
Ev
Donde:
qADE
Ev
VHMD
FHMD
fvp
25
26
27
Demora inicial
a
Curva de
flujo
efectivo
Curva de
flujo
actual
F lu jo d e
s a tu ra c i n , s
TA SA D E D ESCA RG A D E LA
C O L A E N U N P E R IO D O D E
VERDE SATURADO
Demora final
y ganancia
Prdida
inicial
b
Entreverde
y
Fase para
el movimiento
e'
Tiempo de verde
G
TIEMPO
f'
f
Termina
la fase
Fase para
el movimiento
en conflicto
Amarillo
Rojo
Amarillo
Verde
Todo Rojo
28
29
gT C L Ai TRi
Donde:
gT = Tiempo verde efectivo total por ciclo disponible para todos los accesos.
C = Longitud actual del ciclo (redondeando C0 a los 5 segundos mas prximo).
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gi
gT
i 1
Donde:
i = Mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin
para el acceso o movimiento o carril critico de cada fase i.
= Nmero de fases.
G i g i li A i
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
31
Ejemplo 1
Datos:
L = 6,10 m
W = 24 m
v = 60 km/h (velocidad de aproximacin)
Valores supuestos:
Para el tiempo de percepcin-reaccin t, t = 1s.
Para la tasa de deceleracin a, a = 3,05 m/s2
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
32
Aparece
Despeje
total
el Amarillo
v=16,67 m/s
Distancia Recorrida
W=24 m
L=6,1 m
en el intervalo mbar
33
Solucin:
1000 m
1
km
v 60 km/h x
1h
16,67 m/s
3600
s
y t
2a
v
16,67v 24 6,10
y 1
3,7 1,8
2 3,05 16,67
y 42 6 s
Nota: El intervalo de fase es de 6 segundos, compuesto por 4 segundos de amarillo y 2
segundos de todo rojo. Valores muy usuales en este tipo de intersecciones
34
Ejemplo 2
35
FASE 1
3.0
18
7.0
3.5
509
474
235
449
433
26
3.5
35
12
265
328
16
302
FASE 2
376
358
322
22
42
36
440
3.0
3.6
3.6
36
Datos:
37
Solucin
1 PASO. Determinar el factor de ajuste por efecto de vehculos pesados
f vp
100
100
f vp 0,93
2 PASO. Determinar los factores por movimientos de vuelta.(ver tabla )
Acceso Norte-Sud:
Movimiento directo.
qD
VHMD D
FHMD
235 1
f
0,95 0,93
vp
q D 266 ADE/h
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
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Vuelta a la izquierda.
q VIzq
VHMD VIzq 1
E VIzq 18 1 1,6
FHMD f vp
0,95 0,93
q VIzq 33 ADE/h
Vuelta a la derecha
q VDer
VHMD VDer
FHMD
E VDer 12 1 1,4
f
0,95 0,93
vp
q VDer 19 ADE/h
Por lo tanto el flujo equivalente en el acceso Norte-Sud ser
q T 318 ADE/h
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
39
40
318
O
3.0
19
33
7.0
3.5
592
537
266
519
490
47
3.5
55
389
29
342
426
421
364
35
76
57
536
3.0
3.6
3.6
41
1
km
v 50 km/h x
1h
13,89 m/s
3600
s
v WL
13,89 10,20 6,1
y1 t
1
2a
v
2 3,05
13,89
y1 3 1 4 s
Amarillo = A1 = 3 s.
Todo Rojo = TR1 = 1 s.
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
42
1km
v 40 km/h x
1h
11,11m/s
3600s
v WL
11,11 17 6,1
y2 t
2a
v
2 3,05 11,11
y 2 3 2 5 s
Amarillo = A2 = 3 s.
Todo Rojo = TR2 = 2 s.
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
43
li Ai
l1 A 1 3 s
l 2 A 2 3 s
i 1
i 1
i 1
i 1
L l i TR i l i TR i l1 l 2 TR 1 TR 2
L (3 3) (1 2) 9 s
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
44
q imax
s
q 1max
592
0,329
s
1800
q 2max
537
0,298
s
1800
1,5L 5
1 i
i 1
1,5L 5
2
1 i
1,5L 5
1,5 9 5
1 (1 2 ) 1 (0,329 0,298)
C o 49,6 s
i 1
C 50 s
DISEO, FASES Y TIEMPO DE
SEMAFOROS
45
g T C L 50 9
gT
i 1
1
0,329
g1
gT
41
1 2
0,329 0,298
g 1 22 s
2
0,298
g2
gT
41
1 2
0,329 0,298
g 2 19 s
46
G i g i li A i
G 1 g 1 l1 A 1 22 3 3 G 1 22 s
G 2 g 2 l 2 A 2 19 3 3 G 2 19 s
47
C = 50 s
Amarillo
Verde
G
Rojo
R
Fase 1
22
50
25
TR
TR
Rojo
Verde
R2
G2
Amarillo Rojo
A
Fase 2
0
26
45
48
48
50
49