Aplicao ISM - SMS

N/M CORVO

ISM O que e do que se trata

O Cdigo ISM oferece um padro internacional para a gesto e

operao segura de navios e da preveno da poluio.
Tem como objectivos:
Garantir a segurana no mar;

Prevenir acidentes e perdas de vida;

Evitar danos no meio ambiente e para o navio.

Todos os governos foram convidados a tomar os passos necessrios
para salvaguardar o comandante do navio nas suas responsabilidades
em relao a segurana e poluio no mar.
Reconhece uma maior necessidade de organizao de gesto que
permita responder a necessidade de alcanar e manter parmetros
elevados na segurana e poluio a bordo dos navios.
Reconhecendo que no existem duas companhias martimas ou
armadores iguais, e que os navios operam sobre uma ampla escala de
diferentes condies, o cdigo ISM baseado nos princpios gerais e
objectivos.
O Cdigo ISM expresso em termos amplos para poder ser aplicado de
forma difusa. Absolutamente, diferentes nveis de gesto, seja em terra
ou no mar, iram-se diferenciar nos seus nveis de conhecimento e
consciencializao dos objectivos delineados.
A base de uma boa gesto comprometida desde cima. Sobre
segurana e preveno da poluio a obrigao, competncia,

A necessidade de legislao
Todas estas Regras, Convenes e Legislao surgem aps
acidentes com grande impacto na opinio pblica.
Titanic 14 de Abril de 1912. Verificaram-se uma srie erros
nomeadamente falta de meios salva vidas suficientes. Falta de
preparao da tripulao. Das 2223 vidas a bordo s 706
sobreviveram.

Em 1914 ocorre uma reunio dos pases com tradio martima

que
desenvolvem
conjunto
de
regras
obrigatrias
internacionalmente onde lies tiradas do desastre titanic so
includas. Desta reunio sai a conveno Safety of Life at sea
(SOLAS). Obrigatoriedade de meios-salvao em n suficiente,

Torrey Canyon- 18 Maro 1967, coliso com a Pollards Rock nos

baixos de Seven Stones.
Cerca de 60 000 toneladas de crude espalhadas na costa de GrBretanha e Frana.
Armador liberiano. Nunca se conseguiu atribuir responsabilidades
Erros
Falta de planeamento da navegao;
Presso comercial (tinha que apanhar mar);
Falta de cartas de navegao com escala apropriada.

Este desastre conduziu a diversas alteraes nas regras

internacionais nomeadamente na Civil Liability Convention (CLC)
em 1969 que impe responsabilidades aos armadores mesmo em
caso de negligncia humana e em 1973 surge a International
Convention for the Prevention of Pollution from Ships (IOPP).

AMOCO CADIZ- 16 de Maro de 1978 naufrgio na costa da Bretanha.

220 000 tons de crude derramadas.

Erros:
Presso comercial em aceitar determinado contracto de reboque.
Pela 1 vez uma importante companhia condenada a pagar uma pesada
indemnizao (CLC);
Surge legislao internacional dos esquemas de separao de trfego.

Os que mais contribuiram para o surgimento do

ISM

Herald of Free Enterprise 6 de Maro 1987 193 Mortes

Mau manuseamento das portas do RO-RO. Fadiga de tripulao

Exxon Valdez 24 de Maro de 1989 40.000 pessoas afectadas

com a poluio
Falha do OCQN na navegao do navio devido a fadiga e excesso
de horas de trabalho , do comandante por no ter mantido uma
vigia adequada devido a ingesto de lcool.
Falha do Armador por no prover de tripulao suficiente o navio.
falha de um sistema de vigilncia VTS devido a equipamento e
nveis de gesto Inadequados.
Estnia 28 de Setembro de 1994 1000 Mortes
Idntico ao Herald of Free Enterprise.
Fadiga e mau manuseamento do equipamento

ISM CODE
As origens do Cdigo podem ser rastreadas at ao final de 1980,
quando a preocupao foi crescendo sobre as fracas normas de gesto
no sector de transporte martimo.
Em 1989, a IMO adoptou directrizes para a gesto de uma operao
segura dos navios e a preveno da poluio "fornecendo aos
responsveis pela operao de navios uma estrutura para o bom
desenvolvimento, implementao e avaliao da segurana e gesto de
preveno da poluio, de acordo com as boas prticas .
Essas directrizes foram revistas em Novembro de 1991 e do Cdigo ISM
em si foi adoptado como uma recomendao em 1993. No entanto,
depois de vrios anos de experincia prtica, sentiu-se que o Cdigo
era to importante que deveria ser obrigatrio.
Foi decidido que a melhor maneira de conseguir isso seria atravs da
Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar,
1974 (SOLAS). Isso foi feito por meio de alteraes aprovadas em 24 de
Maio de 1994, que acrescentou um novo captulo IX, sendo que o
Cdigo em si no realmente includo na Conveno, mas passa a ser
obrigatria, por meio de uma referncia no captulo IX.
Em 1998, grande parte da comunidade na navegao comercial foi
obrigada a estar em conformidade com o cdigo ISM. Em 2002, quase

Implementao
Os armadores tiveram 6 e 9 anos para se adaptarem ao novo Cdigo. E
para o seu xito foi necessrio um verdadeiro empenho da
administrao e um compromisso de presena em alturas criticas. Sem
isso o sistema nunca teria xito.
A implementao do ISM Code nas empresas e navios teve de percorrer
um caminho de 10 passos:
1. Avaliao inicial - Avaliar o que se faz na estrutura de terra e nos
navios;
2. Planeamento estratgico - Planear a implementao do sistema de
modo cumprir objectivos nos tempos estipulados;
3. Poltica de segurana e proteco ambiental (SPA) - Estabelecer
uma poltica de SPA por escrito onde a administrao esteja envolvida
e divulgada por todos os colaboradores;
4. Definir responsabilidades e autoridades - Assegurar que todos os
que estejam envolvidos
saibam o que esperado deles para
implementar e manter a poltica SPA da empresa;
5. Organizar uma equipa de projecto - Tem por misso desenvolver,
dirigir e corrigir os problemas que possam pr em causa o projecto;
6. Procedimentos gerais SPA - Preparar procedimentos gerais para as
operaes da empresa que envolvam necessidade de SPA;
7. Procedimentos especficos - Preparar procedimentos aplicados a
cada navio;
8. Avaliao e aferio - Periodicamente fazer avaliao dos progressos

A fim de cumprir o Cdigo ISM, cada companhia deve ter um Sistema

de Gesto de Segurana de trabalho (SMS), aplicado aos seus navios,
conforme a sua carga e areas de explorao. Cada SMS constitudo
pelos seguintes elementos :
Compromissos da gesto de topo;

Manual de Polticas de segurana e proteco ambiental

(SPA);
Manual de Procedimentos com as listas de verificao do
navio, durante as operaes normais e em situaes de emergncia;
Os procedimentos para a realizao de auditorias internas e
externas para garantir o navio cumpre com o que est documentado
no Manual de Procedimentos;
Uma pessoa designada em terra para servir como elo de
ligao entre os navios e o pessoal de terra e responsvel por verificar
a aplicao de SMS;
Um sistema de aco correctiva quando as prticas reais no
correspondem ao que est documentado e implementado no
conformidades;
Controlos regulares de verificao da gesto;
Outra exigncia do Cdigo ISM para que o navio seja mantido em
conformidade com as disposies das regras e regulamentos aplicveis
e com os requisitos suplementares que venham a ser estabelecidos
pela Companhia.

Caractersticas do navio em
NOME NAVIO
estudo CORVO
IMO Nr.

9381275

Armador

Mutualista Aoreana Transportes

Martimos S.A.

Comprimento P.P.

112,90 m

Boca

20,00 m

Calado Max (vero)

7.9 m

Arqueao Bruta

7.064

Velocidade Cruzeiro

16',7

Capacidade Max

610 Teus

Teus 14 Ton

410 Teus

Gruas de Carga

(2x) TTS 45 t/29 mts

Tripulao Mnima

11

O N/M Corvo foi construdo no ano de 2007 desde o seu inicio teve
de aplicar o cdigo ISM e por isso, ter os requisitos a bordo para a
emisso do certificado denominado de Safety Managment
Certificate

Aplicao do ISM no N/M CORVO

O manual SMS est dividido em 6 captulos, todos subdivididos e com ndice
para fcil consulta
1. Manual de Segurana e Proteco Ambiental (SPA);
2. Procedimentos Gerais;
3. Sistema integrado de contingncia;
4. Procedimentos de terra;
5. Procedimentos do navio;
6. Manual de listas de notificao;

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Decreto Lei 193/98 de 10 de Julho.

Portaria 959/98 de 10 de Novembro.
SOLAS 74 e Protocolo 78 International Convention for the Safety of Life at Sea.
STCW 78/95 International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers.
MARPOL 73/78 International Convention for the Prevention of Pollution from
Ships.
COLREG 72 Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar.
LOAD LINES 66 - Conveno Internacional Sobre as Linhas de Carga, 1966.
Resoluo IMO A.741 (18) Adopo do ISM Code.

Manual de Segurana e Proteco Ambiental (SPA)

Dividido em 12 captulos onde se destacam os seguintes:
1. Sistema Gesto da Segurana e Proteco Ambiental Geral,
Objectivos, Definies e Aplicaes;
2. Poltica de Segurana e Proteco Ambiental Declarao de princpios;
3. Organizao e Responsabilidades Introduo, Organograma empresa,
Organograma Navio, Administrador delegado;
4. Pessoa
designada

Director
de
Segurana
(Director
SISTEMA GESTO DA SEGURANA E PROTECO AMBIENTAL
GERAL
Qualidade/Segurana);
OBJECTIVOS
DEFINIES
5. Responsabilidade APLICAES
e autoridade do Comandante;
POLITICA DE SEGURANA E PROTECO AMBIENTAL
6. Recursos Humanos DECLARAO
Pessoal
do Mar, Recrutamento do Pessoal do Mar,
DE PRINCPIOS
ORGANIZAO E RESPONSABILIDADES
INTRODUO
Formao;
ORGANOGRAMA DA EMPRESA
ORGANOGRAMA
DO NAVIO
7. Planos de Operao
a bordo
Procedimentos Operacionais,
ADMINISTRADOR DELEGADO
PESSOA DESIGNADA
Procedimentos Crticos;
DIRECTOR DE SEGURANA (DIRECTOR Q/S)
RESPONSABILIDADE E AUTORIDADE DO COMANDANTE
8. Sistema Integrado de
Planeamento para a contingncia de emergncia
COMANDANTE
RECURSOS HUMANOS
DO MAR aplicao,
a bordo reaPESSOAL
de
Referncias, Autoridade e
RECRUTAMENTO DO PESSOAL DO MAR
Responsabilidade,FORMAO
Descrio do Sistema, Estrutura, Conceito do
PLANOS DE OPERAO A BORDO
OPERACIONAIS
Sistema, Mdulos; PROCEDIMENTOS
PROCEDIMENTOS CRTICOS
9. No-Conformidade, Aco Correctiva, Relatrio SPA, Ocorrncias
Perigosas, Relatrio Comandante No-Conformidade, Aces
Correctivas, Incidentes, Acidentes e Avarias no Navio e/ou carga,
Relatrio SPA, Relatrio do Comandante;
10.Manuteno do Navio e Equipamentos Inspeces;
11.Verificao, Reviso e Avaliao do Sistema Reviso do Sistema,

Procedimentos Gerais
EMISSO, ALTERAO, REVISO E CON
TROLO DOS MANUAIS
PROCEDIMENTOS E INSTRUES DE T
RABALHO
MATRIZ DA DOCUMENTAO
VERIFICAO, REVISO E AVALIAO D
O SISTEMA
NO CONFORMIDADE
ACO CORRECTIVA
AUDITORIAS
BIBLIOTECA S.P.A.
FORMAO E TREINO
GLOSSRIO E ABREVIATURAS
Intencionalmente em branco
ACIDENTES E INCIDENTES

RESPONSVEIS PELOS REGISTOS SISTEM

A S.P.A.
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DOS NA
VIOS
NORMAS GERAIS DE SEGURANA
SISTEMA GESTO DE MANUTENO SGMqual

OFICINAS EXTERNAS
RELATRIO SPA
MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS
VISITAS e EXTRA-LOTAO

Sistema integrado de contingncia

Procedimentos de terra

Procedimentos do Navio
ROL DE CHAMADA
PRINCIPIOS DA FAMILIARIZAO
FUNES A BORDO
FUNES A BORDO - COMANDANTE
FUNES A BORDO - IMEDIATO
FUNES A BORDO - OCQN
FUNES A BORDO - CONTRAMESTRE
FUNES A BORDO - MARINHEIROS
FUNES A BORDO CHEFE DE MQUINAS
FUNES A BORDO 2 OFICIAL DE MQUINAS
FUNES A BORDO - ELECTRICISTA
FUNES A BORDO AJUDANTE MAQUINISTA
FUNES A BORDO - COZINHEIRO
FUNES A BORDO- EMPREGADO DE CMARAS
HORRIO TRABALHO A BORDO
REGISTO TRABALHO A BORDO
PREVENO DA POLUIO
ABASTECIMENTO COMBUSTVEL E LUBRIFICANTES
DESCARGAS DE POLUENTES PARA O MAR
DESCARGA DE POLUENTES PARA TERRA
TRATAMENTO DO LIXO A BORDO
PLANEAMENTO DA VIAGEM
GESTO DE FUNES NA NAVEGAO
RELATRIO DIRIO A NAVEGAR
CARGA PERIGOSA
ENTRADA EM ESPAOS FECHADOS
CONTACTO MDICO VIA RDIO
VESTURIO DE TRABALHO DA TRIPULAO
RELATRIO PARA A EMPRESA
RENDIO COMANDANTE, IMEDIATO E CHEFE DE MQ.
LEGISLAO E PUBLICAES NUTICAS
COMUNICAO SOCIAL
OPERAES COMERCIAIS
TRABALHOS SOLDADURA E FOGO
CONTROLO DE LCOOL E DROGAS A BORDO
EVACUAO COM HELICPTERO

FUNDEAR E SUSPENDER
Intensionalmente em branco
MORTE DE UM TRIPULANTE
MANUTENO DO NAVIO E EQUIPAMENTOS
VERIFICAO E CONTROLO DE SOBRESSELENTES
IDENTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS CRTICOS
Intensionalmente em branco
PLANEAMENTO DOS EXERCCIOS E TREINOS
Intensionalmente em branco
COMUNICAES COM A EMPRESA
RECLAMAO A BORDO

Procedimentos do Navio

Manual de listas de notificao

Manual de listas de notificao

Manual de listas de notificao

Concluso

A implementao do ISM atravs do SMS veio introduzir novos

conceitos:
Estandardizao
de
procedimentos
de
fcil
consulta
e
disponibilidade;
Controlo de procedimentos atravs de listas de verificao;
Arquivo e registo dessas listas de verificao para posterior consulta;
Estabeleceu
funes
para
cada
tripulante,
impondo
responsabilidades individuais quer em situaes normais de
operao, quer em emergncia;
Implantou e obrigou ao uso de equipamento individual de
segurana;
Estabeleceu monotorizao do equipamento de combate a incndios
e de salvaguarda da vida humana no mar atravs manuteno de
registo das inspeces peridicas;
Assegurou
melhor
desempenho
da
navegao,
com
o
estabelecimento de listas de verificao e o registo de correces,
planeamentos e preparao de manobras em porto.
Criou todo um organismo em terra e a bordo responsvel pela sua
verificao e aplicao;
Passou-se a efectuar o registo das horas de descanso dos tripulantes
em concordncia com o STCW.
Obrigou a familiarizao da tripulao com o navio, com os