ORIGEN Y

EVOLUCIN DE LAS
CIUDADES
INTEGRANTES:
ING. FRANCISCO FINITO

Maestra en Construccin de Vas

Terrestres
INGENIERA DE TRANSPORTE

ING. DANIEL MONROY MENDOZA

ING. MIGUEL GUADARRAMA REYNA
ING. GABRIELA RODRGUEZ MNDEZ.

LOS PRIMEROS CAMINOS

Desde la antigedad, la construccin de vas de
comunicacin ha sido uno de los primeros signos
de civilizacin avanzada. Cuando las ciudades de
las primeras civilizaciones empezaron a aumentar
de tamao y densidad de poblacin, la
comunicacin con otras regiones se torn
necesaria
para
hacer
llegar
suministros
alimenticios
o
transportarlos
a
otros
consumidores.
Fue durante la revolucin neoltica que se
desarroll la agricultura y la ganadera
originando la sedentarizacin de la poblacin y el
surgimiento de actividades econmicas no
directamente relacionadas con ambos sectores,
como la artesana y el comercio, adems de otras
actividades no productivas necesarias para el
funcionamiento
social,
como
la
defensa
encomendada a los soldados, los sacerdotes,
encargados del culto a los dioses y que en muchas

Primeras civilizaciones
sedentarias

ROMA
Los ms grandes constructores de caminos del mundo
antiguo fueron los Romanos, que construyeron una red de
vas de comunicacin muy eficiente y sin igual hasta los
tiempos actuales. El desarrollo de la red de calzadas, se
produjo al mismo tiempo que su expansin territorial;
su imperio se desarroll partiendo de una ciudad-estado que
fue
invadiendo
otros
pequeos
estados
limtrofes,
construyendo caminos que enlazaban las regiones ocupadas
para ayudar consolidar sus conquistas.

As pues, es lgico deducir que la construccin de una slida

red de calzadas fue unos de los pilares de la colonizacin
romana.

En un principio dicho sistema de vas fue diseado con fines

militares y polticos, pues el principal objetivo de su
construccin era mantener un control efectivo de las zonas
incorporadas al Imperio; posteriormente, las calzadas
adquirieron una importancia econmica aadida, ya que al
unir distintas regiones facilitaban el comercio y las
comunicaciones, que es la funcin predominante de las
carreteras actuales, por tanto enlazan zonas e irradian
nuevos sectores productivos al mercado. Simultneamente y
como demostracin de sus avances en la ingeniera, los
romanos construyeron famosos puentes sobre los ros que
cortaban
el
paso
de
sus
carreteras.

ROMA
Un motivo importante de por qu las
calzadas romanas eran tan duraderas, es
el cuidado que pusieron en el diseo y
ejecucin de un sistema de drenaje
conveniente,
que
primordialmente
consista en la excavacin de zanjas en los
extremos del camino y paralelas al
mismo.A partir del ao 312 antes de
Cristo el Imperio romano comenzar a
construir una gran red de calzadas que
unir Europa y el Norte de frica
mediante 29 grandes arterias en una red
que cubrir 78.000 kilmetros.
Las fundaciones de ciudades contaban
con un plan previo, en cuadrcula, a
semejanza
del
campamento
militar
romano, basado en dos calles principales
(cardus y decumanus) que se cruzaban en
el centro de la ciudad, donde se situaba el
foro o plaza pblica en torno a la que se

Modelo de Ciudad Romana

EDAD MEDIA
Durante la Edad Media la sociedad se ruraliza,
disminuyendo la importancia de las ciudades. Estas se
vuelven irregulares siguiendo dos modelos principales, el
islmico y el cristiano.

IMPERIO ISLAMICO
El modelo islmico se caracteriza por su
desarrollo entorno a un barrio central, junto a la
mezquita mayor, normalmente cercado por
murallas de adobe y defendido mediante torres
albarranas; en el exterior del barrio amurallado
se
localizan
numerosas
viviendas
que
constituyen los arrabales, en los que se localizan
igualmente algunas industrias textiles. Otro
lugar importante entorno al que se organiza la
ciudad rabe es el zoco o mercado.

partir del 700 despus de Cristo, el

Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad
donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo
de los pozos petrolferos de la regin mediante
una destilacin destructiva.

Modelo de Ciudad Islmica

MODELO CRISTIANO
La

ciudad cristiana se desarrolla

alrededor
del
castillo,
catedral,
mercado, etc. que forma el centro del
ncleo urbano, en torno al cual se
suelen distribuir las calles de manera
radiocntrica. Existen otros modelos de
ciudad medieval cristiana lineal, junto
a las principales vas de comunicacin
o peregrinaje.

Ciudad Carmona Sevilla.

RENACIMIENTO, BARROCO Y
NEOCLASICISMO
Durante el renacimiento, barroco y neoclasicismo se
suceden nuevos modelos urbansticos que reordenan
las ciudades. Supone la vuelta a la planificacin
urbanstica y la intervencin en los centros histricos,
para la construccin de plazas y otras vas pblicas. La
ornamentacin de las ciudades constituye una
preocupacin general en estos periodos. Es el
momento en el que se inician las grandes reformas
urbanas en los centros histricos (Grandes Vas, Plazas
Mayores, etc.)

RENACIMIENTO
El

movimiento
de
renovacin
artsticainiciado en Italia durante los
siglos XII y XIV, conocido como
Renacimiento; tuvo su continuidad en
el resto de Europa occidental; y de la
misma manera quepara las ciudades
italianas
haba
supuesto
su
renovacin
arquitectnica
y
urbanstica; debidoal inters de sus
mandatarios por dejar claros su
prestigio y su poder;el movimiento
traspas sus fronteras y el resto de
gobernantes europeos sigui su
ejemplo; con ello las ciudades se
fueron adaptaron a las nuevas
condiciones geopolticas de cada una
de ellas; si bienel desarrollo ser

Modelo de Ciudad del

Renacimiento.

BARROCO
En la valoracin de la ciudad barroca, la
ruptura de las murallas, se convierte en
ciudad abierta. Suprimi las fortificaciones,
sustituyndolas por un anillo casi completo
de bulevares.
Estas ciudades heredan el planteamiento del
renacimiento y de las ciudades ideales, que
se configuraban con base a la armona
geomtrica.
En definitiva, un urbanismo abierto en
contacto con la naturaleza y que busca la
integracin de las partes en un todo
organizado.
La estructura de la ciudad barroca esta
constituida por:
Plazas,
Palacios y
Templos.

Plaza de San pedro. Ciudad del

Vaticano

BARROCO
Las ciudades barrocas se
construyeron
principalmente en:
Roma
Paris
Madrid
Pars.

Plaza de Espaa.

NEOCLASICISMO
El urbanismo Neoclsico contempla:
La preocupacin de la Ilustracin por el
escenario donde transcurre la vida del
ciudadano, no es ms que la aplicacin de un
ideario plagado de trminos alusivos a la
comodidad de la comunidad frente al
bienestar privado .
No haba ciudad que se preciase como tal,
que no insinuase una propuesta de mejora y
ornato asentada en la reproduccin a una
escala menor, anecdtica a veces, de la
ciudad de Pars
La nueva sociedad, ilustrada y racionalista,
busca nuevos valores. La burguesa defiende
la libertad, la educacin y el progreso

REVOLUCION INDUSTRIAL
La industrializacin de las ciudades a partir de finales del siglo
XVIII, supuso la llegada masiva de nueva poblacin procedente del
medio rural y por lo tanto el aumento de la misma y las necesidades
de viviendas. Surgen barrios obreros junto a las zonas fabriles. Ante
estas nuevas demandas se realizan propuestas urbansticas algunas
de ellas irrealizables, como las ideadas por los socialistas utpicos
(Fourier, Owen y Richardson) otras ms practicas, como la ciudad
jardn de Howard. El crecimiento de estas ciudades se realiz de
una manera planificada en los denominados ensanches, zonas de
ampliacin urbana realizada mediante plano ortogonal.

CIUDAD JARDN DE HOWARD

Howard no era arquitecto, sino reportero, y public el libro:
Las Ciudades Jardn del Maana.

Este volumen corto y sencillo tuvo un profundo efecto en el

diseo de las ciudades.

Howard haba sido educado en escuelas rurales, y vivi en

Chicago de 1872 a 1876, mientras la ciudad estaba siendo
reconstruida despus del gran incendio.

Desarrollo una nueva clase de ciudad que traera ms vida

a las reas rurales y combinara la belleza y salud del
campo con el trabajo en una moderna oficina o en la
industria

Al centro de la ciudad nueva estaran las instituciones que

servan a la comunidad entera: el palacio de gobierno, la
galera de arte, el teatro, la biblioteca, la sala de conciertos
y el hospital. Estos se rodearan por un parque, flanqueado
por un palacio de cristal, que se poda considerar el
antecedente directo de los modernos centros comerciales.

Modelo de la Ciudad Jardn.

CIUDAD JARDN DE HOWARD

Alrededor del centro estn las reas
residenciales de la ciudad, que proveen
construcciones de diferentes tamaos y
para diferentes niveles, desde el ms
modesto al opulento.

En el permetro estn las fbricas, servidas

por una va del ferrocarril circular. Ms all
de las fbricas la comunidad completa est
rodeada por tierra rural, que permanecera
para siempre en ese estado.

Alrededores de la Ciudad
Jardn

INDIA
En India se empiezan a usar ladrillos
para pavimentar las calles 3000 aos
antes de la era comn.

En lo que conocemos la cultura

delvalle del Indo, regin que
actualmente se encuentra en India y
Pakistn,
los
aos
2.500-2.000
a.Ccpresenciaron la aparicin y
crecimiento
de
numerosas
ciudades.

Eran

pequeas
ciudades
con
contaban con comercio, posiblemente
realizado con lugares tan alejados
como Mesopotamia, as como con
actividades artesanas, avenidas y
edificios pblicos.

Declive de las ciudades indias

en la Edad del Bronce.

ALEMANIA
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando
en Alemania se empieza a desarrollar un
nuevo tipo de carretera de alta capacidad
para vehculos conocida como autobahn
que seran las primeras autopistas de la
historia.

No est claro cul es la ciudad ms

antigua de Alemania, ya que las
diferentes opciones dependen de los
criterios usados y de patriotismos locales
y a menudo se usan los trminos
asentamiento y ciudad sin una clara
distincin entre ambos.

Frecuentemente se suele mencionar a las

ciudades
deTrier,Neuss,Kemtpen(
Allgu),WormsoAugsburgcomo posibles
aspirantes a ser la ciudad ms antigua
del pas.

Ciudad de Trier. Alemania.

ESPAA
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de
Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el
encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia
equivalente a unos cinco kilmetros y medio.

REINO UNIDO
En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa
de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas.
Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de
sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo
en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.

MXICO

Por necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las
regiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se
volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales, religiosas y
de conquista. Por las calzadas, que eran hermosas y anchas, hechas de tierra dura como
enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que Tenochtitln, era una de las
ciudades con mayor poblacin en el mundo, -traficantes comerciantes o tamemes,- estos
eran los cargadores de las mercancas que llevaban sobre la espalda. Ningn medio de
transporte los ayudara, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran
conocidos.
LLEGA EL CABALLO

Con la conquista en 1519 Hernn Corts trae consigo diecisis caballos y algunas
mulas, adems de su tripulacin y artillera. La introduccin de caballos y mulas para el
transporte de mercancas, impuls el trazo de nuevos caminos.

MXICO
LA RUEDA
Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o bestias y fu
necesario acondicionar los caminos para que el trnsito se desarrollara ms rpido
DE LOS CAMINOS DE HERRADURA A LOS DE FIERRO
La creacin de tantas vas frreas eran para servir exclusivamente a la exportacin de los
productos mineros, agrcolas y ganaderos que producia el pas, para llevarlo al vecino pais
norte. S.C.O.P. En 1898, con esta secretara se hace el primer intento de controlar las
anrquicas concesiones ferrocarrileras y ponerle atencin a los caminos.
LLEGADA DEL AUTOMVIL
los automviles unicamente podian ir a Xochimilco o cuando mucho a Texcoco, porque
realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos arterfactos era una hazaa
peligrosa y atrevida.

MXICO
VENUSTIANO CARRANZA
El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras pblicas que obligaba a
la construccin de los caminos carreteros y la inspeccin de los privados. El 2 de Noviembre de
1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad de Mxico con el poblado de San Angel, hoy Av.
de los Insurgentes.
EMBOTELLAMIENTOS CARRETEROS
En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inagura la Carretera Mxico Puebla, el propio
Presidente Calles encabez la caravana ese da se produjo en nuestro pas, el primer
embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automviles que se lanzaron a la
carretera para estrenarla.
LAS PRIMERAS AUTOPISTAS
El 14 de Octubre de 1949 se creo la Compaa Constructora del Sur S.A de C.V., empresa
subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones.
En 1952 se inauguran las primeras autopistas en Mxico, la Mxico Cuernavaca con una longitud
de 62 km. y la Amacza Iguala con 51 km. su administracin y operacin se otorgaron
inicialmente a la empresa que las construy, en 1956 la empresa cambio de nombre a Caminos