Curso de GD&T2

Curso de Tolerancias
Geomtricas (GD&T-2)
DaimlerChrysler de Mxico S.A. de C.V.
Laboratorio Dimensional y Funcional
Preparado por: P. Linares / E. Vega
Noviembre de 2003
Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )
INTRODUCCION
Como todos sabemos el GD&T est formado por 14 smbolos bsicos, que nos
ayudan a controlar partes hechas de diferentes materiales, as como tambin
maneja otro tipo de smbolos auxiliares que hacen que el control dimensional sea
ms exacto y entendible.
En este curso vamos a aplicar ampliamente el uso de algunos smbolos, de

manera de que el diseador tenga un panorama amplio y claro de como se puede
controlar un diseo tanto de manera individual como compuesta, es decir, vamos
a proporcionar tolerancias a una parte, la cual formar parte de un ensamble
con otra, y as sucesivamente, y como el diseador debe mantener una secuencia
lgica de control dimensional que garantice ensambles correctos, optimizando al
mximo sus tolerancias con alto nivel de calidad en cada uno de ellos.
Ustedes se pueden preguntar: Cmo se puede lograr esto?
El diseador actual debe saber, conocer y manejar los elementos necesarios

(GD&T,AMEF, Diseo de experimentos, etc.), para realizar un diseo con alto
grado de seguridad y calidad, por lo que en cada diseo deber tomar en cuenta
todos los factores que lo afecten, tomando todas las consideraciones necesarias,
por mnimas que stas sean, como son: tipo de material a usar, condiciones
mecnicas (funcionalidad de la parte). Proceso de fabricacin (Fundicin,
maquinado, estampado, troquelado, extruido, hidroformado, inyectado, etc.), y los
que no son tan obvios como los llamados fasteners, para los cuales es muy
determinante su longitud a utilizar, tipo de cuerda, torque a soportar, etc.
Como los ejemplos anteriores podemos seguir enumerando todava muchos ms,
pero la finalidad de dichos ejemplos es hacer hincapi , que para lograr un diseo
con seguridad, calidad y economa, se deben analizar todos los elementos que van
a formar parte de un diseo, y que dimensionalmente todos ellos deben estar
localizados en su lugar exacto, tomando en cuenta sus tolerancias individuales, de
manera que su proceso de fabricacin y ensamble sea factible.
Este curso nicamente se va a enfocar, como ya se mencion al anlisis de

tolerancias geomtricas (GD&T), y cuyo objetivo principal es proporcionar las
tcnicas para el uso de smbolos del GD&T, y la manera de relacionarlos
adecuadamente con el fin de lograr el control dimensional del diseo de una
parte y su ensamble con otras.
Veamos a continuacin algunos ejemplos que nos ilustrarn an mas sobre las
consecuencias, de no utilizar una correcta comunicacin y control
dimensional:
En la siguiente figura vemos la manera antigua de acotar, informar,

comunicar, sobre la dimensin de una puerta de un vehculo:
Manera Antigua
Que es lo que queremos informar, comunicar?
+/- 2,0 mm de tolerancia a partir del lado derecho de la portezuela ?
+/- 2,0 mm de tolerancia a partir del lado izquierdo de la portezuela ?
+/- 1,0 mm de tolerancia repartida a cada lado ?
En conclusin no sabemos a donde ni como se aplica la tolerancia y a partir

de donde es tomada la dimensin en el dibujo de la puerta.
Ahora veamos en la siguiente figura donde se muestra la misma puerta,

utilizando una correcta informacin y comunicacin como se acota dicha
puerta:
Manera Estandarizada
A la puerta le es asignada una nomenclatura, siguiendo ciertos estndares.
Y as es su interpretacin de acuerdo a lo que indican dichos estndares:
Ahora veamos como se comportaba en el auto a la hora de ensamblarse:
Manera Antigua
Antes las portezuelas se ajustaban colocando un poln de madera u otro

material, lo que provocaba entre otras cosas: aflojamiento de bisagras,
desenrases, gap disparejo, pasos de agua, rechinidos etc.
Poln de Madera
Ahora veamos como se realiza actualmente el ensamble de portezuelas,

siguiendo la construccin neta, de la que hablaremos ms adelante:
OBJETIVOS DEL CURSO GD&T-2:
Al finalizar el curso, el participante:
a) Comprender las diferencias entre datos, caractersticas dato y datos

target.
b) Determinar la diferencia y relacin entre los datos y los PLPs.
c) Tendr las bases para construir esquemas geomtricos, que tengan buena
repetibilidad y reproducibilidad,en el diseo de sus partes.
d) Conocer todos los smbolos del GD&T, de manera de poder especificar

correctamente sus diseos.
e) Conocer la construccin neta, la libre de esfuerzos, e identificar las

ventajas que ofrecen para un buen control dimensional.
f) Conocer la llamada condicin virtual y para que sirve en el clculo de

tolerancias.
g) Tendr la habilidad y los conocimientos, para calcular las tolerancias de

ensmble de dos mas partes.
DATOS, CARACTERSTICAS DATO Y DATOS TARGET.
Los smbolos auxiliares principales, con los que vamos a empezar a controlar
una parte son los que van a representar los datos, caractersticas dato y los
datos target, por lo que vamos a recordar que significan cada uno de ellos,
como se simbolizan, as como su utilizacin en un diseo.
Dato.- Es un punto, lnea, eje plano terico exacto, derivado de la

geometra verdadera de la contraparte de una caracterstica dato
especificada.
Caracterstica Dato.- Es una caracterstica real de la parte (punto, lnea,

eje plano) y es utilizada para establecer un dato.
Su indicador se muestra en la siguiente figura:
Nota: No hay diferencia en el significado del tringulo lleno vaco.
Un punto, lnea, eje plano es usado para establecer datos y son identificados
por una letra mayscula colocada dentro del indicador.
Se recomienda no utilizar las letras I , O , Q y X , porque pueden ser mal

interpretadas.
Ejemplos del uso de Caractersticas Dato
Datum target.- Cuando una superficie no es usada totalmente como

referencia, y es utilizada en ciertas reas con caractersticas especiales,
debido al tipo de forma y acabado de las superficie que las contiene, stas
porciones se llaman datum targets.
El datum target puede estar contenido por un punto, superficie plana regular
irregular ( con forma cuadrada o circular ), cuando es por un punto se
representa con una cruz, y cuando es por una superficie regular o irregular
se representa por las secciones.
Formas de representar Datum Targets
El datum target debido a que representa una porcin de la superficie donde

es colocado, requiere de coordenadas de localizacin, y es identificado por
un indicador circular (ver figura), esta identificacin se realiza utilizando las
letras maysculas del alfabeto, y de acuerdo al nmero de targets utilizados
en un mismo datum de X parte la misma letra es usada, seguida de un
nmero consecutivo.
Tipo y tamao de su
superficie parcial.
Identificacin
Flecha indicadora del punto,

superficie parcial donde se localiza
A continuacin veremos varios ejemplos de la utilizacin de los targets:
Vista Superior
Vista Lateral
PRINCIPAL LOCATION POINTS ( PLPs )
As como existen los datos, caractersticas dato y los datos target, los
cuales son utilizados nica y exclusivamente para control dimensional, existen
tambin los PLPs ( Principal Location Points ), puntos principales de
localizacin, y son utilizados exclusivamente en procesos de manufactura.
Pero Qu es un PLP ?
Un PLP es un bloque diseado en tres dimensiones, dicho bloque es un

triedro donde se intersectan tres planos, determinando un punto llamado
S, tal como se muestra en la siguiente figura:
PLP:
El PLP est formado por dos tipos de bloques: Bloque L y Bloque NC, los
cuales estn instalados con dos espaciadores de 4 mm de espesor, el espaciador
contiguo al Bloque L deber ser removible para probable ajuste ( sellados con
soldadura despus de su certificacin ), el espaciador contiguo al Bloque NC
debe estar libre de soldadura. Esto se puede observar en la siguiente figura:
El master de referencia del PLP es el punto S, y debe estar situado en un punto

claro de fcil observacin en el dispositivo de ensamble.
Esto debe ser hecho por medio de una CMM, su tolerancia de localizacin est en
0,05 y su superficie de contacto debe tener un perfil de 0,26 .
RELACION DE LOS DATOS, CARACTERSTICAS DATO Y LOS DATOS

TARGET CON LOS PLPS.
Cuando se disea una parte, normalmente el diseador va proporcionndole al

dibujo la informacin necesaria, segn sea el caso, principalmente en su
control dimensional (GD&T), colocndole sus datos, caractersticas dato,
datos target etc. y si la parte diseada de acuerdo al proceso para la cual
fu creada requiere PLPs, entoces dichos PLPs se recomienda coincidan con
los datums principales, que van a estar formando el o los esquemas
geomtricos principales ( Regla 3,2,1), ya que de esta manera vamos a darle
una secuencia lgica de control dimensional a todos y cada uno de nuestros
componentes que van a formar nuestros ensambles dando por resultado una
buena repetibilidad y reproducibilidad; Algunas veces por el requerimiento
propio del diseo, y del proceso de manufactura, no es posible que se cumpla
dicha recomendacin, pero esto sucede rara vez, y en estos casos el
diseador deber buscar por otro camino un buen control dimensional.
REPETIBILIDAD Y REPRODUCIBILIDAD.
Cuando en un estudio R & R ( Repetibilidad y Reproducibilidad ), los resultados

nos arrojan lmites fuera de lo especificado, probablemente suceda lo
siguiente:
- No se logr un buen esquema geomtrico ( Regla 3,2,1).
- No se di prioridad correcta a los objetivos ms importantes, ya que desde

el diseo no se determinaron correctamente las caractersticas dato.
- Los subensambles no estn libres de esfuerzos ( los planos deslizantes no

estn colocados en las reas correctas).
- Los subensambles no estn dentro de tolerancias.
- Faltan mas puntos de apoyo referencia ( PLPs secundarios), que nos

provocan movimientos y distorsiones en el momento de la manufactura
(proceso de ensamble, maquinado, soldadura etc.)
Aplicndonos principalmente en cada uno de los puntos arriba mencionados,

lograremos una construccin libre de esfuerzos, obteniendo calidad
dimensional en la correcta utilizacin de las caractersticas dato y PLPs.
RESTRICCIONES ANGULARES EN PLANOS DATO Y EN ALINEACIONES DE

BARRENO A SLOT.
Relacin angular permitida entre planos dato mxima permitida 30, pero
preferentemente utilizar 15 o menos.
Lnea central del slot, alineado con barreno en su centro, la mejor condicin.
Lnea central del slot, desplazado de la lnea central del barreno-slot mximo
30, pero preferentemente utilizar 15 o menos, mayor a 30 la repetibilidad
decrece proporcionalmente.
Cuando la lnea central del slot es desplazado de la lnea central del barrenoslot y es ms grande de 30, rotar el slot de manera de alinearlo con la lnea
central, quedando barreno-slot.
CONSTRUCCIN NETA Y CONSTRUCCIN LIBRE DE ESFUERZOS.
Son dos importantes conceptos, que son usados en el proceso de control

dimensional.
La construccin neta es un concepto clave en alcanzar la calidad dimensional, la

definicin de construccin neta es: Las partes colocadas en el espacio,
permanecen all despus del ensamble.
Las partes pueden ser colocadas en el espacio por el herramental, con otras
partes o por una combinacin de ambas.
La definicin de neta:
NETA: Adjetivo;Final, totalmente conclusivo, fin del resultado o resultado final.
Una verdadera construccin neta, coloca partes en su correcta localizacin en

el espacio, y ellas permanecen all, en la prctica la parte an no est
perfectamente localizada, hay siempre una pequea variacin, la construccin
neta en teora coloca partes tan cerca del nominal tanto como sea posible
para lograrlo.
Algunos bien conocidos ejemplos de la construccin neta incluyen al FIERO,

concepto de fresar y perforar, formar y taladrar, en bao de soldadura MIG
de las bisagras de la puertas. Todos estos conceptos localizan partes en el
espacio, con las partes esperando all para despus ser ensambladas.
En el ejemplo del FIERO, almohadillas (pads) especiales fueron fresadas para

una localizacin nominal, y los agujeros fueron barrenados a una localizacin
nominal, paneles exteriores fueron localizados y unidos a los pads fresados y
barrenados. Los paneles exteriores son as localizados en forma neta a una
superficie de localizacin y barreno de localizacin barrenado nominalmente.
El concepto de formar y taladrar usado sobre varios vehculos, reforma una

superficie (generalmente una pestaa o ceja), y hacen un barreno (taladrar) al
nominal despus de ensamblar varias partes. Con las tpicas condiciones de
ensamblar hojas de metal y variaciones de partes no est a diseo nominal. La
operacin de formar y taladrar, re-forma la parte, moviendo las caractersticas
hacia el nominal. Esa caracterstica de formar y taladrar es consecuentemente
usada para localizar otras partes.
El concepto de bao de soldadura MIG, de uso en autos y camiones para

ensamblar bisagras, el ensamble de la puerta es mantenido en un dispositivo, y la
mitad de la bisagra de la puerta es colocada en localizacin nominal en el espacio
con el mismo dispositivo, hay un claro de diseo entre la puerta y la bisagra para
garantizar que las localizaciones de las bisagras y la puerta no cambien debido a
la interferencia, este claro entre la puerta y la bisagra es llenado con soldadura
MIG, mientras las dos partes son mantenidas en el dispositivo.
La misma operacin es llevada a cabo sobre el pilar de bisagra y la mitad

opuesta a la bisagra. El resultado final es la localizacin correcta del
barreno del pivote de la bisagra en el espacio, y la puerta es unida a la
carrocera insertando el perno de la bisagra a travs de las dos mitades de
la bisagra.
Un ejemplo simple podra ser, mantener dos partes en el espacio con un

dispositivo y vaciar epxico alrededor de una base, fijando las partes. La
relacin entre las dos partes es neta, tanto como las dos partes estn en su
nominal (relativamente una con respecto a la otra), y permanecer all, ese
sera el beneficio del epxico.
Hay muchas otras tcnicas y mtodos para realizar la construccin neta. Los
ejemplos mencionados son ejemplos nicamente, y no son intentos a ser
recomendados definitivamente.
CONSTRUCCIN LIBRE DE ESFUERZOS.
La construccin libre de esfuerzos es la condicin donde el producto acabado

tiene un equilibrio de fuerzas, y las fuerzas son cero, con partes a su
localizacin nominal.
Histricamente las carroceras de los autos han sido ensambladas por

reformacin (la carrocera con los dispositivos de ensamble).
Si la carrocera no fu construida al nominal, se utilizan lainas, esto fu debido

a partes y ensambles fuera de tolerancia. El resultado fu que las partes fueron
forzadas lejos de su nominal por el dispositivo de ensamble, de manera que
esfuerzos internos podran forzar a las partes a estar en su posicin.
Cuando las partes son cambiadas de su nominal o fuera de su tolerancia, los

dispositivo tienden a ser calzados con lainas para lograr los ensambles.
Esta proposicin tiene muchos problemas, los herramentales de ensamble

deben constantemente ser recalzados, como consecuencia de esto, la
localizacin actual del dispositivo no es lo suficientemente conocida.
Un vehculo automotor a lo largo de su ciclo de vida, se van dando ciertas

condiciones normales de uso, como son: debilitamiento de soldadura, la
flexibilidad toma lugar por las vibraciones etc. en suma todo lo que tiene un
impacto sobre la integracin estructural del vehculo, si las partes son
ensambladas bajo esfuerzos, y el grado de adhesin entre las partes
disminuye, las partes y ensambles , empezarn a cambiar o a moverse. Los
esfuerzos pueden aadir a la adhesin fallas. Cuando las partes cambian,
zumbidos, rechinidos y traqueteos resultan, por lo tanto las partes no se
ajustarn juntas correctamente y la integridad estructural est
comprometida.
El concepto de construccin libre de esfuerzos, elimina estos problemas.
Hay tres requerimientos que deben ser conocidos para lograr un verdadero
ensamble libre de esfuerzos:
1.-Todas las partes deben ser checadas con un slido esquema 3,2,1
2.-Todos los localizadores usados en inspeccin (Datos), deben ser

directamente coordinados con localizadores o PLPs usados en el ensamble,
comnmente referidos a localizadores funcionales.
3.-Todas la partes deben estar dentro de tolerancias especificadas.
En una construccin libre de esfuerzos, todas las partes son localizadas por
unin de partes dispositivos. Las partes flexibles se conformarn con la
unin o macheo de partes sin aadir esfuerzos, las tolerancias deben ser
asignadas de manera lgica de acuerdo al objetivo definido.
Puesto que perfecto no es posible, habr siempre alguna pequea cantidad

de esfuerzos, y esto es inevitable.
Queremos evitar distorsiones y esfuerzos que no son vistos, que estn

ocultos y que son origen de las varaiciones, chequeos en estado libre son
usados para prevenir esfuerzos o fuerzas encontradas de una parte torcida
o deformada. La regla del pulgar, usada en la inspeccin de una parte,
determina si se necesita ms que la presin del pulgar para mover una
caracterstica de localizacin a su posicin correcta, cuando se tiene
demasiada tolerancia de estado libre.
Las partes colocadas en un natural 3,2,1, no tienen esfuerzos inherentes, si

todas las partes son ensambladas usando un esquema geomtrico de
localizacin natural, y todas las partes estn dentro de tolerancias, no
habr esfuerzos en los ensambles. Logrando ensambles libres de esfuerzos
se ha tenido un gran impacto sobre la calidad dimensional.
Nota: En algunos casos especiales las partes son ensambladas bajo esfuerzos
por diseo, en estos casos un equilibrio de fuerzas debe ocurrir a la posicin
de diseo. Inspeccin y tolerancia asignada debe ser hecha para acomodar
dicha condicin.
PLANOS DESLIZABLES, CLAROS DE DISEO Y A TOPE.
Planos deslizables y claros de diseo son dos tcnicas de diseo que permiten
realizar construcciones netas y libres de esfuerzos, de manera de permitir
asentamientos de partes en el espacio, ensambles tradicionales a tope deben
ser preferidos
Por ejemplo:
Ha sido comn disear paneles laterales a soldadura a ras contra el

ensamble de piso, como el piso vara, as que hace el ancho total de la
carrocera, el hermanamiento entre el piso y el panel lateral es a tope,
Porqu sta condicin?, porque no es posible asentar el panel lateral neto
cross/car, como el panel lateral sigue al piso.
Un ejemplo ilustrado se muestra abajo:
La primera tcnica que asiste en el asentamiento en el espacio, es el claro

de diseo, el claro de diseo puede permitir algunos esfuerzos para
introducirse en un ensamble, sin embargo la planeacin cuidadosa para
conservar mantener el esfuerzo a un mnimo puede prevenir serios
problemas, un ejemplo de claros de diseo, y como esto permite
asentamientos de partes en el espacio, se muestra en la siguiente figura:
La falta de un claro de diseo da como resultado que las partes se empujen

al estar juntas en contacto, los dispositivos de ensamble mantienen los
costados sin que el piso altere su localizacin, no hay otras partes
caractersticas manteniendo el costado en su lugar despus de ser soldado,
los costados empujarn hacia atrs al piso eliminando cualquier beneficio del
claro de diseo. El mejor uso de un claro de diseo es para prevenir un
problema, cuando hay sospecha de un problema ya conocido, un claro de
diseo puede ser colocado de modo que las caractersticas con variacin
excesiva no controlen las tolerancias de ensamble.
El costado necesita ser colocado en su lugar, las caractersticas necesitan

ser diseadas de tal manera que mantendrn el costado en posicin
cross/car despus de ser soldada, estas caractersticas de las partes deben
tener un plano deslizable un punto deslizable con el costado.
En la siguiente figura veremos un ejemplo:
El ejemplo anterior muestra el plano deslizable entre el costado y el piso, esto

permite al costado ser asentado colocado en su lugar (control cross/car), con
la ayuda de los pads localizados de acuerdo al diseo, sin la influencia de las
dems partes a ser unidas, como el piso vara a lo ancho, no afecta la
localizacin del panel, el enlace entre el piso y costado provee la unin
estructural, manteniendo el costado donde pertenece, y donde debe estar con
la ayuda de los pads, sin movimiento fuera de posicin.
Se observa que cuando hay un plano deslizable en una direccin hay un tope en
el otro (encerramiento).
Es comn lograr un deslizamiento en dos direcciones, con un tope en el otro, el

mtodo ms facil para resolver esto es crear un claro de diseo en la tercera
direccin, asegurando que el claro es apropiado y no introduce esfuerzos
dentro del ensamble.
Es posible lograr un deslizamiento en las tres direcciones, esta es una

condicin de desafo y tpicamente requiere aadir partes y subensambles,
conceptos de ensambles innovadores pueden tambin resolver este problema
tal como los descritos anteriormente.
Construccin neta y construccin libre de esfuerzos, van juntas y deben ser

diseados y procesadas dentro de un producto como un par, para llevar a
cabo la construccin neta, las partes deben estar libres de esfuerzos.
Esquemas geomtricos adecuados son escenciales en lograr condiciones de

libre esfuerzo, y en partes de localizacin repetida a una posicin neta
nominal.
Para llevar a cabo una construccin neta libre de esfuerzos, hay varios
principios que deben ser seguidos:
1.-Las partes son inspeccionadas con un adecuado 3,2,1 de manera de

eliminar esfuerzos ocultos.
2.-Los localizadores del dispositivo son coordinados con los localizadores de

ensamble.
3.-La repetibilidad del gage debe ser alta (esquema geomtrico excelente)
4.-Las partes crticas son netamente localizadas y el producto es designado

y procesado coordinadamente.
La construccin neta y la construccin libre de esfuerzos son el final del

bloque de construccin en llevar a cabo la calidad dimensional. Hay seis
principios bsicos que cuando son seguidos, el resultado es calidad, y estos
principios son:
1.- 3,2,1 por principales datos, partes flexibles.
2.-Diseos de partes simples y materiales capaces y estables.
3.-Localizadores coordinados a travs de procesos de ensamble.
4.-Localizadores coordinados entre dispositivos y ensamble.
5.-Construccin neta.
6.-Construccin libre de esfuerzos.
Cuando se hace el desarrollo de estrategias, y en la determinacin de datos y

tolerancias para todas las partes y ensambles, hay que tener en mente que la
construccin neta y la construccin libre de esfuerzos, deben ser correctamente
realizados de mantener de llevar a cabo los niveles requeridos de calidad
dimensional.
Un ejemplo de estrategia puede ser: puerta delantera y trasera instalada con

un dispositivo, manijas colocadas a la puerta en su lugar, localizar dispositivo
para datos principales sobre el costado, las tolerancias para cada ensamble de
puerta son consideradas, junto con el herramental y las variaciones del proceso
desarrollado, el objetivo es colocado o asentado al mximo, y las tolerancias son
asignadas distribuidas para cada etapa, usando el procedimiento rol down,
el siguiente paso es par determinar dibujos sobre la experiencia total del
equipo, capacidad de tolerancias de cada pieza subensamble, la cual
bsicamente va a depender del tipo de material y proceso de fabricacin, la
capacidades son entonces estadsticamente aadidas hacia arriba al final del
objetivo, tal como ese muestra en la siguiente figura:
Cada estrategia es separada y documentada, una carta puede ser creada

para comparar los resultados de las diferentes estrategias de construccin.
En el control de tolerancias tipo roll-down que se nos mostr anteriormente,

vemos que cada uno de los cuadros que encierran una tolerancias, nos estn
indicando la tolerancia que le corresponde ya sea como ensamble final, como
subensamble parte, y como dichas tolerancias de acuerdo a estudios
estadsticos no se comportan geomtricamente, si no en forma cuadrtica, y
es una de las formas de calcular tolerancias en conjunto como ensambles, de
manera de hacerlo ms funcional y coordinadamente.
Hemos visto los elementos principales para lograr un control dimensional,

desde sus ms elementales bases hasta la coordinacin de cada uno de ellos
para lograr nuestros objetivos.
Si observamos el control dimensional empieza bsicamente desde la concepcion

de la carrocera es decir de afuera hacia adentro, y esto resulta lgico, ya
que antes de iniciar un proyecto como lo es un vehculo automotor, debemos de
asentar el tipo, tamao, capacidad etc. y por experiencia algunos objetivos
funcionales tales como:
Ruido de viento.
Esfuerzos de cerrado de portezuelas.
Esfuerzos de cerrado de cajuela.
Asiento para volante de direccin.
Posicin del selector de velocidades.
Orientacin de la llave de cerradura.
Esfuerzo para apertura de ventanillas.
Posicin del tubo de llenado de combustible.
Claro de escape a la carrocera.
Viaje de la suspensin.
ngulo de giro de las ruedas delanteras.
Cster, cmber y TOE delantero y trasero.
Distancia del ventilador al radiador.
Alineacin de las letras PRNDL.
Posicin de la bolsa de aire.
Viaje del cinturn de seguridad.
ngulo del volante de direccin.
Caballos de potencia, emisiones.
y otros ms.
Quiero hacer hincapi que este curso es para dar un panorama ms amplio
sobre lo que es el GD&T, y su manejo y aplicacin prctica, ya que uds. como
diseadores ingenieros de calidad, debern irse desarrollando ms y ms en
el uso correcto de esta herramienta, tanto como uds. lo requieran.
UNIN ENSAMBLES DE PARTES.
Como han podido observar poco a poco nos hemos ido induciendo en el
conocimiento de el toleranciado geomtrico desde el punto de vista terico ya
tenemos suficiente conocimiento para empezar a aterrizar algunos de los
conceptos antes vistos y analizados.
CONDICIN VIRTUAL.
La condicin virtual de una caracterstica de tamao (FOS) puede ser definida

como: la peor condicin de lmite de tamao para la unin entre dos partes,
esta condicin es el efecto colectivo de la MMC y la tolerancia geomtrica
aplicada, esta condicin virtual no debe ser violada por ninguna de las partes
involucradas en el ensamble unin, de lo contrario una interferencia entre la
partes puede ocurrir, en conclusin los lmites de la condicin virtual deben ser
compatibles.
Estos lmites son calculados usando las siguientes frmulas:
a) Tamao de la caracterstica externa (flecha).
Frmula:
Peor condicin de unin o ensamble = Tamao de la caracterstica a MMC +

Tolerancia geomtrica aplicable a MMC
b) Tamao de la carcterstica interna (barreno).
Frmula:
Peor condicin de unin o ensamble = Tamao de la caracterstica a MMC Tolerancia geomtrica aplicable a MMC
Es tambin importante recalcar que estos clculos deben ser tomados

directamente del dibujo antes de ser fabricadas las partes.
Veamos las condiciones virtuales de un perno y un barreno que debemos

tomar en cuenta en la unin o ensamble de partes.
Con una flecha:
Con un barreno:
EJEMPLOS:
Unin ensamble de partes tomando en cuenta su condicin virtual:
Vamos a hacer el clculo de la tolerancia del marco de control de una de las

partes que van a formar un ensamble de manera de asegurar la unin de
dichas partes, usando algunos smbolos del control dimensional.
En este ejemplo vamos a proporcionar tolerancia al marco de control de la

flecha, en donde se est indicando un control de rectitud, de manera de
asegurar su ensamble con la pieza barrenada.
En la siguiente figura tenemos el problema a resolver:
Resolviendo el problema:
Tenemos el siguiente ejemplo, se va a proporcionar tolerancia al marco de

control del barreno, en donde nos est indicando un control de
perpendicularidad, de manera de asegurar su ensamble con la flecha.
En la siguiente figura tenemos el ejemplo:
Resolviendo el problema:
Problema a resolver en equipos de tres personas:
ENSAMBLE DE PARTES USANDO TORNILLOS PERNO PASADOS:
Ahora vamos a determinar la manera de calcular la zona de tolerancia

diametral que le corresponde a cada una de las partes, las cuales van a
estar unidas por un perno o tornillo pasado.
Veamos la siguiente figura:
De la figura anterior tenemos la siguiente frmula:
T = H - F
Donde:
H = Dimetro del barreno de la lmina placa.
F = Diametro del tornillo perno.
T = Tolerancia.
Ahora, resolvamos el siguiente ejemplo:
Calcular la zona de tolerancia diametral para la unin de dos lminas o placas,

las cuales tienen barrenos de 10,00 +/- 0,35 mm, por la s cuales va a pasar
un tornillo M8 X 1,25 6g.
Donde:
H = 10,00 mm +/- 0,35 mm
F = M8 X 1,25 6g
Aplicando nuestros conocimientos adquiridos sobre anlisis de MMC, tenemos:
Analizando el tamao del barreno a su MMC, tenemos un valor del dimetro

de 9.75 mm.
Analizando el tamao del tornillo a su MMC, tenemos un valor del dimetro

mayor de la cuerda de 7,972 mm. ( extrado de las tablas de cuerdas ).
Con los valores anteriores y usando nuestra frmula tenemos:
T = 9,75 mm - 7,972 mm
T = 1,778 mm ( tolerancia diametral a MMC)
La tolerancia diametral obtenida va a ser de igual valor para ambos barrenos

de cada una de las lminas, y dicha tolerancia va a ser usada para
proporcionar tolerancia de localizacin a los barrenos de dichas lminas.
Nota: Dicho clculo se aplica en condiciones perfectas de forma y orientacin.

( ver concepto de condicin virtual ).
ENSAMBLE DE PARTES USANDO TORNILLOS PERNO FIJOS:
Ahora vamos a determinar la manera de calcular la zona de tolerancia

diametral que le corresponde a cada una de las partes, las cuales van a
estar unidas por un perno o tornillo fijo.
Veamos la siguiente figura:
De la figura anterior tenemos la siguiente frmula:
T = H - F
2
Donde:
H = Dimetro del barreno de la lmina placa que no es roscada
F = Diametro del tornillo perno.
T = Tolerancia.
Ahora, resolvamos el siguiente ejemplo:
Calcular la zona de tolerancia diametral para la unin de dos lminas o placas,

de las cuales una tiene un barreno de 10,00 +/- 0,35 mm, y la otra est
roscada, por las cuales va a pasar un tornillo M8 X 1,25 6g.
Donde:
H = 10,00 mm +/- 0,35 mm
F = M8 X 1,25 6g
Aplicando nuestros conocimientos adquiridos sobre anlisis de MMC, tenemos:
Analizando el tamao del barreno a su MMC, tenemos un valor del dimetro

de 9,75 mm.
Analizando el tamao del tornillo a su MMC, tenemos un valor del dimetro

mayor de la cuerda de 7,972 mm. ( extrado de las tablas de cuerdas ).
Con los valores anteriores y usando nuestra frmula tenemos:
T = (9,75 mm - 7,972 mm) / 2 =
T = 0,889 mm ( tolerancia diametral a MMC)
Esta tolerancia obtenida es diametral y a MMC, y se aplicar a la

localizacion de la lmina del barreno, y a la localizacion de la placa roscada.
Nota: Dicho clculo se aplica en condiciones perfectas de forma y

orientacin. ( ver concepto de condicin virtual ).
Hemos visto ejemplos sencillos, pero estos servirn como base para resolver
problemas ms complejos, y por lo tanto empezar a hacer diseos,
proporcionando tolerancias tanto de tamao como de localizacin y
orientacin etc.
Hagamos el siguiente ejercicio con fe de causa:
Tenemos el siguiente diseo formado por el ensamble que se est

proporcionando.
En este ejercicio se formarn grupos de trabajo, de manera de proporcionar

GD&T a las tres partes principales que forman el ensamble, que son el strap
#1, el strap #2 y el bed plate, junto con sus tornillos y tuercas de unin.
Los objetivos principales de dicho ejercicio son los de:
-Proporcionar GD&T a cad uno de los subensambles (Posicin verdadera,

planitud, perfil de superficie etc.)
-Determinar la parte principal del ensamble, por medio de la cual se va a

regir nuestro estudio de GD&T.
-Coordinar el GD&T de cada uno de los subensambles de manera de que

haya relacin lgica entre ellos, y no se contraponga al correcto ensamble
entre ellos.
-Proporcionar la tolerancia adecuada de acuerdo a la informacin

proporcionada.
EXAMEN
GRACIAS POR SU ATENCIN !

PARA DUDAS, SUGERENCIAS Y ACLARACIONES
NOS PONEMOS A SUS RDENES:
Pascual Linares Virriel ext. 1009
pl3
Edgar O. Vega Gaona
ev15
ext. 7355

Curso de GD&T2

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Curso de GD&T2

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Curso de Tolerancias

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

En este curso vamos a aplicar ampliamente el uso de algunos smbolos, de

Ustedes se pueden preguntar: Cmo se puede lograr esto?

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

El diseador actual debe saber, conocer y manejar los elementos necesarios

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Este curso nicamente se va a enfocar, como ya se mencion al anlisis de

En la siguiente figura vemos la manera antigua de acotar, informar,

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Que es lo que queremos informar, comunicar?

+/- 2,0 mm de tolerancia a partir del lado derecho de la portezuela ?

+/- 2,0 mm de tolerancia a partir del lado izquierdo de la portezuela ?

+/- 1,0 mm de tolerancia repartida a cada lado ?

En conclusin no sabemos a donde ni como se aplica la tolerancia y a partir

Ahora veamos en la siguiente figura donde se muestra la misma puerta,

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

A la puerta le es asignada una nomenclatura, siguiendo ciertos estndares.

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Y as es su interpretacin de acuerdo a lo que indican dichos estndares:

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Ahora veamos como se comportaba en el auto a la hora de ensamblarse:

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Antes las portezuelas se ajustaban colocando un poln de madera u otro

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Ahora veamos como se realiza actualmente el ensamble de portezuelas,

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

OBJETIVOS DEL CURSO GD&T-2:

Al finalizar el curso, el participante:

a) Comprender las diferencias entre datos, caractersticas dato y datos

b) Determinar la diferencia y relacin entre los datos y los PLPs.

d) Conocer todos los smbolos del GD&T, de manera de poder especificar

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

e) Conocer la construccin neta, la libre de esfuerzos, e identificar las

f) Conocer la llamada condicin virtual y para que sirve en el clculo de

g) Tendr la habilidad y los conocimientos, para calcular las tolerancias de

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

DATOS, CARACTERSTICAS DATO Y DATOS TARGET.

Dato.- Es un punto, lnea, eje plano terico exacto, derivado de la

Caracterstica Dato.- Es una caracterstica real de la parte (punto, lnea,

Su indicador se muestra en la siguiente figura:

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Nota: No hay diferencia en el significado del tringulo lleno vaco.

Se recomienda no utilizar las letras I , O , Q y X , porque pueden ser mal

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Ejemplos del uso de Caractersticas Dato

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Datum target.- Cuando una superficie no es usada totalmente como

Formas de representar Datum Targets

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

El datum target debido a que representa una porcin de la superficie donde

Flecha indicadora del punto,

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

A continuacin veremos varios ejemplos de la utilizacin de los targets:

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

PRINCIPAL LOCATION POINTS ( PLPs )

Un PLP es un bloque diseado en tres dimensiones, dicho bloque es un

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )

Curso de Tolerancias Geomtricas ( GD&T-2 )