Elciclo Ottoes elciclo termodinmicoque se aplica en

losmotores de combustin internade encendido provocado

(motores de gasolina). Inventado porNicolaus Ottoen 1876. Se
caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el
calor se aporta a volumen constante.

El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en

elciclo
termodinmicodel
fluido
operante
pero
son
fundamentales para larenovacin de la cargadel mismo:

E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).

A-B: compresin de los gases eisoentrpica.

B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La

presin se eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til.

C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que

entrega trabajo.

D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen

constante.

A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante

(renovacin de la carga.)(isocnica).

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los
motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este
ltimo, junto con elmotor disel, es el ms utilizado en los
automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho
menos que el motor de dos tiempos.

Motor De Combustion Interna De Dos

Tiempos e Ignicion Por Chispa.

Motor De Combustion Interna De

Cuatro Tiempos e Ignicion Por
Chispa.

4 Tiempos
Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI
(Punto Muerto Inferior) y lavlvulade admisin permanece
abierta,
permitiendo
que
se
aspire
la
mezcla
decombustibleyairehacia dentro del cilindro (esto no
significa que entre de forma gaseosa).

Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y

el pistn se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de
aire ycombustible. Cuando el pistn llega al final de esta
fase, una chispa en labujaenciende la mezcla.

Durante la tercera fase, se produce la combustin de la

mezcla, liberandoenergaque provoca la expansin de los
gases y el movimiento del pistn hacia el PMI. Se produce la
transformacin de laenerga qumicacontenida en el
combustible en energa mecnicatrasmitida al pistn, que la
trasmite a labiela, y la biela la trasmite alcigeal, de donde
se toma para su utilizacin.

En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se

mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los
gases producidos durante la combustin y quedando
preparado para empezar un nuevo ciclo (renovacin de la
carga).

Motor de cuatro tiempos

2 Tiempos
(Admisin - Compresin). Cuando elpistnalcanza el PMI
(Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS
(Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presin que
aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisin
hacia elcrterde precompresin .

(Esto no significa que entre de formagaseosa). Cuando el

pistn tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el
resto del recorrido descendente, el pistn la comprime en el
crter inferior, hasta que se descubre la lumbrera de
transferencia que lo comunica con la cmara de compresin,
con lo que la mezcla fresca precomprimida ayuda a expulsar
los gases quemados del escape.

(Expansin

- Escape de Gases). Una vez que el pistn ha

alcanzado el PMS y la mezcla est comprimida, se la enciende
por una chispa entre los dos electrodos de labuja, liberando
energa y alcanzando altas presiones y temperaturas en
elcilindro.

Elpistnse desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que

se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones,
los gases quemados salen por ese orificio.

El rendimiento de este motor es

inferior respecto al motor de 4
tiempos, ya que tiene un rendimiento
volumtrico menor y el escape de
gases es menos eficaz.

Motor de dos tiempos