PROCESO DE

DETERIORO
SUPERFICIAL NO
CORROSIVO.
LUBRICACIN Y
DESGASTE

INTRODUCCIN A LA TRIBOLOGIA
COMO CIENCIA

DEFINICION.
HISTORIA.
LA TRIBOLOGIA COMO
CIENCIA.

DEFINICIN:

LaTribologaderiva de la palabra
griegatribos, frotar o rozar. Para entender
a la tribologa se requiere de conocimientos
de fsica, de qumica y de la tecnologa de
materiales.
Los diccionarios definen a la Tribologa como
la ciencia y tecnologa que estudia la
interaccin de las superficies en movimiento
relativo, as como los temas y prcticas
relacionadas.

HISTORIA:

En s, la Tribologa podra parecer algo nuevo, pero solamente

el trmino como tal lo es, ya que el inters en temas
relacionados con la disciplina existe desde antes de que la
historia se escribiera.
El trmino Tribologa viene usndose desde finales del siglo
XX y hoy en da es usado universalmente para la ciencia que
estudia la interaccin entre superficies en contacto y en
movimiento as como los problemas que surgen relacionados
con ellos: friccin, desgaste y lubricacin
Para entender a la tribologa se requiere de conocimientos de
fsica, de qumica y de tecnologa de materiales.
El objetivo de la Tribologa no solo es aminorar las desventajas,
sino que dependiendo de la situacin, el objetivo a alcanzar
puede ser distinto:

HISTORIA

(OBJETIVOS)

Mnimo desgaste y mnima friccin:

rodamientos, engranajes, levasgracias a la lubricacin y las
capas de recubrimiento, para conservar y reducir energa,
logrando as movimientos ms rpidos y precisos, incrementar
la productividad y reducir el mantenimiento.
Mnimo desgaste y mxima friccin:
frenos, embragues, neumticoscon materiales resistentes al
desgaste.
Mximo desgaste y mnima friccin:
lpices, deposicin de lubricantes slidos mediante
deslizamiento.
Mxima friccin y mximo desgaste:
borradores.

LA TRIBOLOGIA COMO CIENCIA:

Con la Tribologa como ciencia se estudia la friccin y sus

efectos asociados, como el desgaste, tratando de prevenirlos
con mejores diseos y prcticas de lubricacin. Toma en
cuenta, entre otros aspectos de la maquinaria industrial, los
siguientes:

El diseo
Los materiales de las superficies en
contacto
El sistema de aplicacin del lubricante
El medio circundante
Las condiciones de operacin

LA TRIBOLOGIA COMO CIENCIA

(APLICACIONES) :

La Tribologa est presente en prcticamente todos los

aspectos de la maquinara, motores y componentes de la
industria en general. Los componentes tribolgicos mas
comunes son:

Embragues
Frenos
Engranes o engranajes
Levas
Motores elctricos y de combustin
(componentes y funcionamiento)

LA TRIBOLOGIA COMO CIENCIA

(APLICACIONES)

Turbinas
Compresores
Extrusin
Rolado
Fundicin
Forja
Procesos de corte (herramientas y fluidos)
Elementos de almacenamiento magntico
Prtesis articulares (cuerpo humano)

EMBRAGUES:

FRENOS:

ENGRANES O ENGRANAJES:

LEVAS:

MOTORES ELCTRICOS Y DE
COMBUSTIN:

TURBINAS:

COMPRESORES:

EXTRUSIN:

ROLADO:

FUNDICIN:

FORJA:

PROCESOS DE CORTE
(HERRAMIENTAS Y
FLUIDOS)

ELEMENTOS DE
ALMACENAMIENTO MAGNTICO

PRTESIS
ARTICULARES (CUERPO
HUMANO)

FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGA :

En la iteracin entre dos superficies aparecen

diversos fenmenos cuyo conocimiento es de vital
importancia. Estos tres fenmenos fundamentales
que aparecen son:

Lafriccinentre dos cuerpos en

movimiento.
Eldesgastecomo efecto natural de la
friccin.
Lalubricacincomo un medio para
evitar el desgaste.

LA APLICACIN DE LOS
CONOCIMIENTOS DE LA TRIBOLOGA
EN ESTAS PRCTICAS DERIVA EN:
Ahorro de materias primas
Aumento en la vida til de las
herramientas y la maquinara
Ahorro de recursos naturales
Ahorro de energa
Proteccin al medio ambiente
Ahorro econmico

FRICCIN:

Se define como la resistencia al movimiento durante

el deslizamiento o rodamiento que experimenta un
cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est
en contacto y depende de las caractersticas de las
superficies. La friccin no es una propiedad del
material, es una respuesta integral del sistema.

FRICCIN:

Existen dos tipos principales de friccin:

FUERZA DE FRICCIN ESTTICA: La necesaria para iniciar el

movimiento.
Si la fuerza tangencial aplicada es menor a este valor, no existe
movimiento y la fuerza de friccin es igual o mayor a la tangencial
aplicada. (Donde es el coeficiente de friccin esttico y es la
fuerza normal.N)

FUERZA DE FRICCIN DINMICA: La necesaria para mantener el

movimiento. De valor menor a la anterior.

FUERZA DE FRICCIN ESTTICA:

FUERZA DE FRICCIN
DINMICA:
MATERIAL

Madera sobre madera

0.7

0.4

Acero sobre acero

0.15

0.09

Metal sobre cuero

0.6

0.5

Madera sobre cuero

0.5

0.4

Caucho sobre concreto, seco

0.9

0.7

0.7

0.57

hmedo

FUERZA DE FRICCIN
DINMICA:

TIPOS DE FRICCION

Friccin externa. Se da entre cuerpos

diferentes.
Friccin interna. Se genera entre partculas de
unmismo cuerpo.

POS DE FRICCION EXTERN

Dependiendo del movimiento relativo:

Friccin de deslizamiento.
Se presenta durante el movimiento relativo tangencial de los
elementos slidos en un sistema tribolgico.
Friccin de rodamiento.
Se presenta durante elmovimiento relativo de rodadura entre los
elementos slidos de un sistema tribolgico.
Friccin de rotacin.
Se presenta durante el movimiento relativo de rotacin entre los
elementos slidos de un sistema tribolgico.

POS DE FRICCION EXTERN

Dependiendo de las condiciones de contacto:

Friccin esttica.
Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento
relativo tangencial entre dos zonas materiales en contacto .
Friccin mvil.
Prdida de energa mecnica durante el movimiento relativo de
zonas materiales en contacto.
Friccin de choque.
Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento
relativo normal (perpendicular) entre zonas materiales en
contacto.

ESTADOS DE FRICCION

Friccin metal-metal.
La friccin metal-metal es un estado de friccin que se presenta en
diferentes fenmenos tribotcnicos.
Friccin pura.
La friccin pura raras vecesse encuentra en la prctica industrial y por lo
general, se obtiene a nivel de laboratorio, bajo un control muy riguroso de
los experimentos. Durante la friccin pura las superficies estn libres de
cualquier pelcula contaminante. La magnitud del coeficiente de friccin
pura vara entre 0,8 a 10 y ms.
Friccin slida.
En la prctica industrial este estado de friccin se halla ampliamente
difundido. Se entienden como compuestos la pelcula lmite de aditivo anti
desgaste, las capas de xidos, suciedad, etc. La magnitud del coeficiente de
friccin vara entre 0,2 a 0,8.

ESTADOS DE FRICCION
Friccin fluida.
La obtencin de la friccin fluida est condicionada a la existenciade
unlubricante lquido quesepara lassuperficies delos elementos slidos,
que constituyen el sistema tribolgico.
Friccin hidrodinmica.
Estado de friccin en el cual las condiciones hidrodinmicas se logran a
travs del movimiento relativo del par friccionante, cuando se encuentra
sometido a ciertas condiciones de velocidad y de carga. En este estado de
friccin juega un papel muy importante la viscosidad del lubricante
empleado. Los valores del coeficiente de friccin varan en el rango de
0,001-0,002 en dependencia de la viscosidad del lubricante.
Friccin hidrosttica.
Es un estado de friccin que se presenta en aquellos mecanismos que
giran a bajas velocidades y que soportan grandes cargas y donde, para
formar la pelcula hidrodinmica, es necesario inyectar aceite a presin
antes y durante el movimiento del mecanismo.

ESTADOS DE FRICCION
Friccin gaseosa.
Dentro de la friccin gaseosa, una de las formas ms difundidas es la que
utiliza aire como elemento gaseoso y este separa las superficies de los
elementos slidos. La friccin aerodinmica se logra a travs del
movimiento relativo de los elementos slidos, mientras que la aerosttica
se alcanza por medio de una presin exterior.
Friccin mixta.
La friccin mixta, formada por los estados de friccin slida y fluida se
encuentra ampliamente difundida en la prctica industrial, sobre todo en
aquellas uniones tribotcnicas que se caracterizan por bajas velocidades y
grandes cargas ( lubricacin elastohidrodinmica o EHL). Durante la friccin
mixta, las propiedades de los materiales, que constituyen la unin, juegan
un papel de primer orden. La magnitud del coeficiente de friccin mixta
vara entre 0,05 y0,2 .

ESTADOS DE FRICCION
LEYES DE LA FRICCION METAL- METAL POR DESLIZAMIENTO

La friccin metal-metal presenta lassiguientes caractersticas:

Es directamente proporcional al peso del elemento que desliza orueda.Es independiente del rea aparente de las superficies de contacto. Es
funcin del rea efectiva, la cual es la suma de las zonas en contacto dadas
por las irregularidades de ambas superficies. Por esta razn, el rea de
contacto no coincide en general con el rea geomtrica de las superficies
que se rozan.No depende de la velocidad de deslizamiento.Vara segn la naturaleza delos materiales y del acabado superficial.

ESTADOS DE FRICCION
REDUCCION DE LA FRICCION
Las fuerzas de friccin pueden ser disminuidas por los siguientes factores,
los cuales pueden controlarse:
1.La carga:
Influye en forma directamente proporcional a la friccin; sin embargo, es
parte de todo mecanismo y en la mayora de los casos s difcil modificar.
2.Naturaleza de los materiales:
Dependiendo de su naturaleza qumica, los cuerpos pueden presentar mayor
o menorfriccin.
EJEMPLO:Dossuperficiesdeaceroquedeslizanpresentanmayor friccin
que dos superficies de tefln bajo las mismas condiciones de trabajo.
3.El acabado delas superficies:
Los coeficientes de friccin son mayores cuando las superficies sonsperas
que cuando son pulidas.
4.Forma de los cuerpos:
La friccin por rodamiento es menor que la friccin por deslizamiento. Los
cuerpos esfricos o cilndricos, por lo tanto ,ocasionan menor friccin.
5.La lubricacin utilizada.

FRICCIN EN PAVIMENTOS

La Friccin en los pavimentos es un factor importante en la

seguridad de la conduccin y en el diseo de curvas
horizontales.
El coeficiente de friccin entre el neumtico y el pavimento
especifica una condicin que consiste en adhesin, roce e
interconexin.
La friccin est relacionada directamente con la velocidad y las
condiciones geomtricas de la va.
Al variar la velocidad la adherencia entre neumtico y
superficie de rodado cambia, diversos estudios se han
realizado en pases como Alemania, Grecia y Estados Unidos.
El roce demandado corresponde al roce que presenta el
pavimento, el cual
cambiar a lo largo del tiempo y segn las condiciones
climticas y de circulacin.

FRICCIN EN PAVIMENTOS

RESUMEN EN IMAGEN

DESGASTE:

El desgaste es el dao de la superficie por remocin de

material de una o ambas superficies slidas en
movimiento relativo.
Tipos de desgaste segn su origen:

Desgaste
Desgaste
Desgaste
Desgaste
Desgaste
Desgaste

por fatiga.
abrasivo.
por erosin.
por corrosin.
por frotacin.
adhesivo.

DESGASTE POR FATIGA:

Surge por concentracin de tensiones mayores
a las que puede soportar el material, incluye las
dislocaciones, formacin de cavidades y grietas.

DESGASTE ABRASIVO:
Es el dao por la accin de
partculas slidas presentes en la
zona del rozamiento.

DESGASTE POR EROSIN:

Es producido por una corriente de
partculas
abrasivas, muy comn en
turbinas de gas, tubos de escape y de
motores.

DESGASTE POR CORROSIN:

Originado por la influencia del medio ambiente, principalmente
la humedad, seguido de la eliminacin por abrasin, fatiga o
erosin, de la capa del compuesto formado. A este grupo
pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado
principalmente por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto
en el lubricante, sobre las superficies en movimiento.

DESGASTE POR FROTACIN:

Aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en
este caso los cuerpos en movimiento tienen
movimientos de oscilacin de una amplitud menos
de 100 m. Generalmente se da en sistemas
ensamblados.

DESGASTE ADHESIVO:
Es el proceso por el cual se transfiere material de una a otra
superficie durante su movimiento relativo, como resultado de
soldado en fro en puntos de interaccin de asperezas, en
algunos casos parte del material desprendido regresa a su
superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba.

FASES O ETAPAS

Bajo parmetros normales de funcionamiento, los

cambios en la propiedades durante el uso normalmente
ocurre en tres diferentes etapas, que son:
Etapa Primaria o temprana, donde la velocidad de
cambio puede ser alta.
Fase secundaria o de mediana-edad donde la velocidad
de desgaste se mantiene relativamente constante. La
mayora de lavidas tilesde componentes se miden en
esta fase.
Fase Terciaria o de edad-avanzada, donde un alto grado
de envejecimiento deriva en un rpido fallo.

LUBRICACIN:

Tipos de lubricacin.
Lubricantes:

Lquidos.
Slidos.
Aceites animales, vegetales y
de pescado.
Grasas.

LUBRICACIN:

Lubricacin es interponer entre dos superficies,

generalmente metlicas expuestas a friccin, una
pelcula fluida que las separe a pesar de la
presin que se ejerza para juntarlas. La
lubricacin elimina el contacto directo de las
superficies metlicas, impide su desgaste y
reduce al mnimo el rozamiento que produce
prdida de potencia.

IMPORTANCIA DE LA
LUBRICACION

Loscostossimosycomplicadosequiposindustrialesquerequierenla
industria moderna no podran funcionar, ni siquiera unos minutos, sin el
beneficio deuna correctalubricacin.El costode staresulta
insignificante comparado con el valor de losequipos a los que brinda
proteccin. La utilizacin del lubricante correcto en la forma y cantidad
adecuada ofrece entre otros los siguientes beneficios.

Reduce el desgaste de laspiezas en movimiento.2.

Menor costo de mantenimiento de la mquina.3.

Ahorro de energa.4.

Facilita el movimiento.5.

Reduce el ruido.6.

Mantiene la produccin.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Los lubricantes deben rebajar al

mximo los rozamientos de los rganos
mviles facilitando el movimiento, pero
adems deben reunir propiedades tales
como:
1.Soportar grandespresiones sin quela
pelcula lubricante se rompa.
2.Actuar como refrigerante.
3.Facilitar la evacuacin de impurezas.

ELEMENTOS BASICOS QUEREQUIEREN LUBRICACION

Por complicada que parezca una mquina, los

elementos bsicos que requieren lubricacin
son:
1.Cojinetes simples y antifriccin, guas, levas,
ect.
2.Engranajes rectos, helicoidales, sin fin, etc.,
que puedan estar descubiertos o cerrados.
3.Cilindros como los de los compresores,
bombas y motores de combustin interna
.4.Cadenas, acoples flexibles y cables.

TIPOS DE LUBRICACIN
Hay

tres tipos bsicos de

lubricacin:
Limtrofe
Hidrodinmica
mezclada.

LA LUBRICACIN LIMTROFE

ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes y

cuando no hay una capa completa de lubricante cubriendo las
piezas. Durante lubricacin limtrofe, hay contacto fsico entre
las superficies y hay desgaste. La cantidad de desgaste y
friccin entre las superficies depende de un nmero de
variables: la calidad de las superficies en contacto, la distancia
entre las superficies, la viscosidad del lubricante, la cantidad
de lubricante presente, la presin, el esfuerzo impartido a las
superficies, y la velocidad de movimiento. Todo esto afecta la
lubricacin limtrofe.

LUBRICACIN HIDRODINMICA

Esto sucede cuando las superficies estn

completamente cubiertas con una pelcula de
lubricante. Esta condicin existe una vez que una
pelcula de lubricante se mantiene entre los
componentes y la presin del lubricante crea una
"ola" de lubricante delante de la pelcula que impide
el contacto entre superficies. Bajo condiciones
hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre los
componentes yno hay desgaste.

LA LUBRICACIN MEZCLADA

es exactamente eso: una mezcla inestable de lubricacin limtrofe e

hidrodinmica. Por ejemplo,cuando enciendes el motor(o cuando
arranca un componente, si es otro equipo), la velocidad de los
componentes aumenta velozmente y por una pequea fraccin de
segundo se produce lubricacin mezclada. En otras situaciones,
cuando el esfuerzo y la velocidad de los componentes vara
ampliamente durante el uso (durante manejo en montaa o en trfico,
por ejemplo) la temperatura puede hacer que el lubricante se
"queme" ms rpido y que as la lubricacin hidrodinmica sea difcil
de adquirir (ya que el lubricante ha perdido el beneficio de ciertos
aditivos que se "quemaron"), dejandoas el motor trabajando enuna
condicin de lubricacin mezclada, que producir ms desgaste.

LUBRICACIN ELASTO-HIDRODINMICA

A medida que la presin o la carga se incrementan, la

viscosidad del aceite tambin aumenta. Cuando el lubricante
converge hacia la zona de contacto, las dos superficies se
deforman elsticamente debido a la presin del lubricante. En
la zona de contacto, la presin hidrodinmica desarrollada en el
lubricante causa un incremento adicional en la viscosidad que
es suficiente para separarlas superficies en el borde de ataque
del rea de contacto. Debido a esta alta viscosidad y al corto
tiempo requerido para que el lubricante atraviese la zona de
contacto, hacen que el aceite no pueda escapar, y las
superficies permanecern separadas.

FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION

1.Factores de operacin:
Entre los factoresde operacin principales que afectan la
lubricacin tenemos:
a.La carga.b.
La temperatura.c.
La velocidad.d.
Posibles contaminantes.
2.Factores de diseo:
Entre los factores de diseo se pueden considerar entre otros:a.
Materiales empleados en los elementos.b.
Textura y acabado de las superficies.c.
Construccin de la mquina.d.
Mtodos de aplicacin del lubricante.

TIPOS DE LUBRICANTES
De

acuerdo a su estado los lubricantes se pueden

clasificar as:

Lquidos
(aceite)
Semi-slidos
(grasas)
Slidos,
Por

ejemplo: (Bisulfuro de molibdeno, grafito, talco)

TIPOS DE LUBRICANTES

Lquidos: Son los de uso mas frecuente y los

que se basan en fracciones de petrleo
refinado o en fluidos sintticos. Los lubricantes
lquidos de petrleo son los de uso mas
extenso, debido a su adaptabilidad general a
la mayora de los equipos existentes o por su
disponibilidad a un costo moderado.

Fluidos sintticos:
Fluidos resistentes al fuego:

TIPOS DE LUBRICANTES

Slidos: Un lubricante slido es una pelcula delgada

constituida por slido o una
combinacin de slidos introducida entre dos superficies
en rozamiento con el fin de
modificar la friccin y el desgaste y pueden ser:
Lubricantes slidos no ligados:
o Lubricantes slidos ligados:
Los lubricantes minerales por sus caractersticas son los
ms utilizados en laindustria. Se pueden clasificar as:
a.Los derivados de los hidrocarburos, del petrleo, del
carbn de piedra.
b.Los lubricantes slidos como; el bisulfuro de molibdeno,
el grafito, eltungsteno, el talco y otros.

TIPOS DE LUBRICACIN:

Las superficies pueden estar secas o lubricadas.

Friccin en seco.
Lubricacin lmite o grasosa.
Lubricacin completa o viscosa.
Lubricacin incompleta o mixta.

LUBRICACIN LIMITE O
GRASOSA:

Sucede cuando las superficies en frotamiento estn

separadas entre si por una pelcula muy delgada de
lubricante. En este caso, la lubricacin depende de la fuerte
adhesin del lubricante al material de las superficies que se
frotan, las capas de lubricante resbalan una sobre la otra, en
lugar de que lo hagan las superficies secas.
Ejemplos: un mun al arrancar, invertir su sentido de giro o
girar a velocidad muy baja bajo una carga pesada.

LUBRICACIN COMPLETA O
VISCOSA:

Sucede cuando la lubricacin se dispone de modo que

las superficies que se frotan queden separadas por una
pelcula de fluido, y la carga en las superficies quede
por completo soportada por la presin hidrosttica o
hidrodinmica de la pelcula.
Ejemplos de lubricacin completa son anillos de
lubricacin, los cojinetes de empuje del tipo de zapata
pivotada y las chumaceras, los cojinetes que funcionan
en un bao de aceite, los cojinetes hidrostticos de
aceite, las sustentaciones de aceite y las quicioneras.

LUBRICACIN INCOMPLETA O MIXTA:

Se tiene si la carga sobre las superficies que

se frotan es soportada parcialmente por
una pelcula viscosa de fluidos y por otra
parte, por zonas de lubricacin lmite. La
friccin intermedia entre la de lubricacin
fluida y la lmite.
Ejemplos: los cojinetes con lubricacin de
alimentacin por goteo, con empaquetadura
de estopa o de alimentacin por mecha, o
en los cojinetes de superficies paralelas.

LUBRICANTES:

LIQUIDOS:

Son los de uso mas frecuente y los que se basan en

fracciones de petrleo refinado o en fluidos sintticos. Los
lubricantes lquidos de petrleo son los de uso mas extenso,
debido a su adaptabilidad general a la mayora de los
equipos existentes o por su disponibilidad a un costo
moderado.

Fluidos sintticos:
Fluidos resistentes al fuego:

LUBRICANTES:

SLIDOS:

Un lubricante slido es una pelcula

delgada constituida por slido o una
combinacin de slidos introducida entre
dos superficies en rozamiento con el fin de
modificar la friccin y el desgaste.

Lubricantes slidos no ligados:

Lubricantes slidos ligados:

LUBRICANTES:

ACEITES ANIMALES, VEGETALES Y DE PESCADO:

Los aceites grasos se obtienen a partir

de la extraccin de los aceites de
muchas fuentes vegetales y de la grasa
de los animales domsticos y tambin
del pescado. Su caracterstica comn se
basa en su estructura qumica glicrica.

LUBRICANTES:

SLIDOS:

Un lubricante slido es una pelcula

delgada constituida por slido o una
combinacin de slidos introducida entre
dos superficies en rozamiento con el fin de
modificar la friccin y el desgaste.

Lubricantes slidos no ligados:

Lubricantes slidos ligados:

LUBRICANTES:

ACEITES ANIMALES, VEGETALES Y DE PESCADO:

Los aceites grasos se obtienen a partir

de la extraccin de los aceites de
muchas fuentes vegetales y de la grasa
de los animales domsticos y tambin
del pescado. Su caracterstica comn se
basa en su estructura qumica glicrica.