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Acionamentos Eltricos

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Contedo
Program
tico

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Motores Eltricos
Motor eltrico a mquina destinada a transformar
energia eltrica em energia mecnica. O motor de induo o
mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as
vantagens da utilizao de energia eltrica: Baixo custo,
facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando com sua construo simples, custo reduzido, grande
versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos e
melhores rendimentos.

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Temos dois
grandes
grupos
de
Motores:

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Motores CA Induzidos
O motor de induo possui velocidade
praticamente constante. Os motores de induo
de pequena potncia so, na maioria das vezes,
monofsicos, com rotor em curto; para a partida
necessitam de dispositivos especiais, uma vez
que no tem arranque prprio.
J os motores trifsicos de induo so de
maior potncia e tem arranque prprio. Como
exigem grande corrente da rede, no instante de
partida, usam-se dispositivos especiais para
diminu-la.
No motor monofsico srie ou universal o
enrolamento
do rotor levado
s escovas, por
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Motor CA - Assncrono

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O motor com rotor induzido nada mais

que um transformador, onde o primrio o
estator (campo) e o secundrio o rotor
(induzido). Vamos lembrar o princpio do
transformador: Uma corrente eltrica alternada
no enrolamento primrio, cria um campo
magntico varivel, que induz uma f.e.m.
varivel no secundrio do transformador, e
como o induzido tem seus condutores curtocircuitados,
teremos
a
intensa
corrente
induzida correspondente nestes condutores.

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Motor CA - Assncrono
O Estator formado por um ncleo
magntico laminado (chapas de ao) com
sulcos ou ranhuras no seu interior, onde
est disposto (inserido) o enrolamento
(bobinas) de fio de cobre.

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Motor CA - Assncrono

Estator Monofsico

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Estator Trifsico

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Motor CA - Assncrono
O Rotor Bobinado formado por um
ncleo magntico fixado ao eixo e por bobinas
inseridas nas ranhuras do ncleo. As bobinas
tm em suas extremidades ligaes eltricas
para o circuito exterior (reostatos de partida)
feitas por anis e escovas.

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Motor CA - Assncrono

O
Rotor
Induzido Gaiola de
Esquilo formado
por
um
ncleo
magntico laminado
fixado ao eixo e por
condutores inseridos
no interior do ncleo
curto-circuitados em
suas extre-midades
por anis.
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Motor CA - Assncrono
Quando
o
motor induzido
energizado,
ele
funciona como um
transformador com
o secundrio em
curto-circuito
e
portanto, exige da
linha uma corrente
muito maior que a
nominal, podendo
chegar a 7 vezes a
corrente nominal.

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Motor CA - Monofsico

Os motores monofsicos de fase

auxiliar so um dos vrios tipos de
motores
monofsicos
existentes.
Utilizados principalmente em mquinas
como
motobombas,
compressores,
furadeiras,
serras,
cortadores
de
grama etc, e no geral, so mquinas de
pequeno porte, j que so fabricados
normalmente em potncias de at 2 cv.
raro serem encontrados acima desta
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Motor CA - Monofsico
O enrolamento principal do estator, no
motor monofsico, alimentado por uma tenso
monofsica, ou bifsica, que gera um campo
magntico
pulsante,
mas esttico, que vai
induzir uma corrente no rotor. No entanto, o
campo magntico produzido por esta corrente
induzida estar em linha (alinhado) com o campo
estatrico e no produzir um binrio no rotor
(torque nulo).

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Motor CA - Monofsico
Sem o mecanismo de partida, possvel
se dar o torque inicial manualmente, contudo
no prtico, mas feito. Um artifcio para
distorcer este campo pulsante, alternado e
estacionrio, introduzir espiras em posies
especificas, de forma a se criar um binrio
inicial no rotor do motor induzido.

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Motor CA - Monofsico
Os anis de sombra ir distorcer o fluxo
magntico do estator conforme as transies de
subida ou descida da tenso monofsica, criando
um campo magntico em movimento num sentido
especfico.

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Motor CA - Monofsico
As linhas do fluxo deste campo magntico em
movimento, ao cortarem os condutores do rotor,
induzir uma f.e.m. e que estando estes em curtocircuito, surgir uma corrente induzida intensa que
criar um campo magntico correspondente que se
ope ao campo que o criou. O campo do rotor
tentar
acompanhar o campo em movimento do
So
estator.
construdos
para
tenses de 110V e
220V, 25W a 120W e
normalmente para 2 4 e 6 plos para
velocidades de 900 a
2800 R.P.M. em 50 Hz
e 1000 a 3400 R.P.M.
para
60
Hz
(velocidade
assncrona).
Tem
velocidade constante
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Motor CA - Monofsico
Considerando a defasagem dos anis de
sombra, o mesmo artifcio usado com um
enrolamento auxiliar em srie com um
capacitor para criar este campo magntico em
movimento, principalmente para o torque na
partida.
Com
o
capa-citor
no
circuito
do
enrolamento
auxiliar,
a
corrente neste
circuito
estar
adian-tada
em
90 em relao
a corrente do
circuito
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Motor CA - Monofsico
O motor de induo monofsico o motor
mais usado em aplicaes domsticas como
frigobar, mquinas de lavar,
compressores,
bombas etc. constitudo basicamente por um
estator
com
dois
enrolamentos
com
defasamento eltrico de 90, e um rotor
induzido gaiola de esquilo.

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Motor CA - Monofsico

A bobina de arranque do motor

possui, ligado em srie consigo, um
capacitor e um interruptor automtico
(e normalmente feita com fio mais
fino). O interruptor automtico (na
maioria dos motores formado por um
interruptor centrfugo associado a um
platinado, embora no seja o nico
modelo existente) desliga a bobina de
arranque aps a partida do motor. J o
capacitor faz com que surja no
Eltricos
interior Acionamentos
do
motor
um
campo

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Motor CA - Monofsico

Para que possa funcionar em duas

tenses diferentes (110 ou 220 V), a
bobina de trabalho desses motores
dividida em duas, tendo a possibilidade
de as partes serem conectadas em
srie ou em paralelo, de acordo com a
tenso da rede eltrica. Cada parte
deve receber no mximo 110 V, que
corresponde

menor
tenso
de
funcionamento do motor (Figura 3).
A inverso
da Eltricos
rotao feita
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Motor CA - Monofsico
Neste tipo de motor, monofsico com capacitor
de partida, o enrolamento auxiliar s deve permanecer
no instante da partida para no aquecer o motor. A
finalidade do centrfugo abriraps
o circuito
auxiliar
a partida.

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Placa de Identificao e
especificaes

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Motor CA - Monofsico
O enrolamento principal calculado de
modo preciso, mas o
auxiliar conseguido de maneira emprica, mas
sempre em relao ao principal, isto , o auxiliar
vai de 34% a 70% do nmero de espiras do
principal e a seo do condutor varia de 30% a
do condutor empregado no
50% O
para valor
menos do
capacitor
de partida,
principal, calculado
para 110V.

muitas
vezes
determinado
experimen-talmente
pelos
fabricantes,
varia
conforme
a
potncia do motor,
como indicado na
tabela abaixo
:
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Eltricos

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1-Tampa defletora, 2- Ventoinha, 3- Tampa traseira, 4Eixo, 5- Rotor,
6- Rolamentos, 7- Base, 8- Capacitor de partida, 9- Caixa
de ligao
12- Terminal de ligao, 13- Tampa dianteira, 14Carcaa,
15- Bobinas de campo (enrolamento), 16- Ncleo do
estator, 17- Centrfogo.

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Motor CA - Monofsico

Os motores induzidos monofsicos

de fase auxiliar com capacitor de partida
so fabricados normalmente em potncias
de at 2cv. Podem ser construdos com
dois, quatro ou seis terminais de ligao.
Os motores com dois terminais funcionam
em apenas uma tenso, 110V ou 220V e
em apenas um sentido de rotao, os de
quatro terminais possuem duas tenses
de trabalho sem inverso ou uma tenso
de trabalho que permitem inverso no
sentido de rotao, e os de seis terminais
possuem Acionamentos
dois enrolamentos
principais ou
Eltricos

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Motor CA - Monofsico
Uma

das
aplicaes
mais
comuns,
nas
residncias, para os
motores de induo
monofsicos
com
capacitor de partida,
so
nas
motobombas, que
captam gua de um
reservatrio de nvel
inferior e joga em um
reservatrio de nvel
superior. O controle
realizado por boias,
uma posicionada no

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Instalao de
uma
ELETROBOMBA

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Instalao de uma
ELETROBOMBA
Diagrama Unifilar

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Motor CA - Monofsico
Faremos o esquema para acionar uma bomba que
capta gua de um nvel inferior e joga em um nvel superior,
com o comando para energizar um contator, o qual, atravs
de seus contatos de potncia que ir efetivamente ligar o
motor trifsico rede. Para esta situao deseja-se:
Operao separada, de manual e automtico, atravs de
chave de posio mantida (Man/Desl/Aut).
Comando manual de liga e desliga atravs de contator e
botoeiras pulsantes, e o automtico atravs de bia
diferencial da caixa superior.
Tanto o comando manual como o automtico, devero ser
bloqueados se no tiver nvel de gua suficiente na caixa
inferior, no havendo assim resfriamento do selo da bomba, o
que acarretaria um sobre-aquecimento e queima da mesma
(parte eltrica). O nvel mnimo requerido para operao
chamado de submergncia mnima.
Medies de tenso e de corrente idnticas s do item
anterior.
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