CLCULO DE REAS Y

CUBICACIN

CLCULO DE REAS DE LAS

SECCIONES TRANSVERSALES

Para calcular los volmenes de material que se deben

excavar o colocar para construir una es necesario
conocer los valores de las res de las secciones
transversales, hechas cada 20, 10 o 5 metros.

Existen varios mtodos para calcular las reas de las

secciones transversales:
1. MTODOS DE FIGURAS GEOMTRICAS
2. MTODO DEL PLANMETRO
3. MTODO DE LAS CRUCES
4. MTODO DECOORDENADAS EN LOS VRTICES

MTODO DE LAS FIGURAS

GEOMTRICAS

Consiste en dividir en figuras geomtricas de fcil seccin transversal en figuras

geomtricas conocidas (tringulos, rectngulos y trapecios), y determinar el rea
de cada una de ellas separadamente. Al final se sumarn todas las reas
parciales.

Las reas de corte o rellenos deben sumarse independientemente para obtener el

rea total de corte o la de relleno en cada transversal.

relleno

A1

A3

A1

A2

corte

A2

A3

A3

A1
relleno

A4

corte

A2

MTODO DEL PLANMETRO

Consta de un brazo trazador con

graduacin [A] en cuyo extremo va
colocado el punto trazador dentro de
una lupa [B] que aumenta la imagen
del permetro que se esta recorriendo;
un brazo polar [C] sujeto en un
extremo al anclaje [D] y en su otro
extremo un pivote [E]; un vernier [F]
para tomar las lecturas del brazo
trazador; un disco graduado [G] para
contar el numero de revoluciones
enteras del tambor graduado [H] y un
vernier [I] para determinar con mayor
precisin una revolucin parcial; un
dispositivo [J] para colocar en cero las
lecturas del tambor y del disco; un
calibrador [K] para determinar la
constante de proporcionalidad.

MTODO DEL PLANMETRO

Se dibujan las secciones

transversales en papel milimetrado
(o en cad), usualmente a escala 1:50
o 1:100, y se determina con el
planmetro fijando el anclaje en un
punto externo a la figura y
recorriendo en sentido horario con el
punto trazador su permetro.
Finalmente, se toman las lecturas del nmero de revoluciones y se multiplica por la
constante de proporcionalidad, la cual depende de la longitud del brazo trazador y de la
escala de la figura. La constante de proporcionalidad es suministrada por el fabricante
del instrumento
Es un mtodo rpido pero menos preciso

MTODO DE LAS COORDENADAS DE

LOS VRTICES

Se utiliza un sistema de coordenadas

(x,y), de origen la cota de proyecto en
el eje de la va.

Se calculan las coordenadas en cada

vrtice del polgono que se forma en la
seccin de corte o relleno.

El polgono debe ser una figura

cerrada.

Se numeran los vrtices en sentido

horario y se aplica el mtodo analtico
para determinar las reas de las
figuras cerradas

CLCULO DE VOLMENES

Cuando se han dibujado todas las

secciones transversales, se determinan
las reas de corte o terrapln de cada
una

Conocidas las reas, se anotan

ordenadamente en una tabla y se
procede a calcular volmenes. Ya sea
en corte o terrapln, el volumen de
material se calcula por tramos entre
secciones consecutivas, determinando
el volumen del prismoide

PRISMOIDE

Es un elemento geomtrico
limitado en sus extremos por las
dos secciones transversales, en los
costados por los taludes de corte o
relleno y en su parte superior la
banca y la superficie del terreno
natural

El volumen se calcula segn la

siguiente frmula.

MTODO SIMPLIFICADO, PIRMIDE Y

TRONCO-PIRMIDE

Si en la ecuacin anterior se considera que Am es el promedio de las

reas A1 y A2, se puede usar la siguiente expresin:

Cuando una de las reas es cero o tiende a cero entonces el volumen se

calcula como una pirmide.

Cuando se presentan secciones se emplea la frmula del tronco de

pirmide, dada por:

EJEMPLO

El volumen entre las diferentes

secciones de la Figura se calcula de
la siguiente manera:

Entre S1 - S2
Entre S2 - S3:
Entre S3 S4 (Corte):
Entre S3 S4 (Relleno):
Entre S4 S5 (Corte):
Entre S4 S5 (Relleno):
Entre S5 S6:

TRANSPORTE DE MATERIAL

Cuando se una va se pretende que los

volmenes de corte y de relleno sean
aproximadamente iguales.

Se pretende conseguir que el material extrado

de los cortes se utilice en los terraplenes.

Debe haber una ligera ventaja de cortes

respecto a rellenos, puesto que habr material
de corte no apto para rellenos (ej. Capa vegetal).

Rellenos excesivos traen consigo cortes en otros

lugares para usarlos en la conformacin de
rellenos (prstamo).

El transporte de material es un rubro muy

importante que encarece el proyecto.

PROBLEMAS QUE EVITAN LA

COMPENSACIN DE CORTES/RELLENOS

En carreteras a media ladera, generalmente para garantizar la

estabilidad de la va, los cortes son mayores a los rellenos.

En terrenos planos es necesario elevar la va para evitar que el

agua cubra la va en caso de inundaciones.

En montaa generalmente los volmenes de corte su muy

superiores a los de relleno. Los rellenos excesivos son
reemplazados por viaductos.

Los materiales de los cortes muchas veces no sirvan para

terraplenes por lo que es necesario botarlos.

La distancia de transporte de material entre corte y relleno

puede ser tan grande que a pesar de haber suficiente
material, el traslado del material puede resultar ms costoso
que botarlo y buscar un banco de prstamo ms cercano al
relleno.

PRSTAMO - DESALOJO

PRSTAMO

Material que por cualquier

circunstancia es necesario excavar
fuera del derecho y transportarlo a
la va para utilizarlo en la
conformacin de terraplenes.

DESALOJO

Es el material que se saca de los

cortes y que no se usan para
formar los terraplenes y, porlo
tanto, se desecha.

COSTOS DE CONSTRUCCIN POR MOVIMIENTO

DE TIERRAS

El alto costo de movimiento de tierras hace que pequeas

modificaciones en la rasante influyan en forma apreciable en
l.

El movimiento de tierras es la parte ms importante en el

costo de la obra y amerita un anlisis minucioso para que el
costo sea el menor posible sin alterar la calidad del proyecto

CANTIDAD DE TRANSPORTE

Si se tiene que transportar un volumen V de material, se puede

considerar formado por volmenes elementales v1, v2, v3 que deben
transportarse a una distancia diferentes d1, d2, d3, los productos
v1d1, v2d2, v3d3, reciben el nombre de cantidad de transporte o,
momento de transporte.

La suma de todas las cantidades de transporte es:

Si se supone que todo el volumen V est concentrado en un punto, en

tal forma que sea necesario trasportarlo un distancia D, resulta que:

Y la distancia media de transporte ser:

DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE

En los contratos de construccin se habla de una distancia

libre de transporte y esto indica que el costo de transporte
del material dentro de esta distancia no se cobra sino que
se incluye en el costo de excavacin. El MTOP establece
esta distancia en 500 m.

Es conveniente que las distancias de transporte deben

disminuirse en esta longitud cuando se calcula el costo de
transporte

El transporte mayor a esta distancia se considera

sobreacarreo y debe ser cancelado a los precios
establecidos en el contrato correspondiente.

Generalmente se cancela por unidades de volumen por

distancia. (m3.Km)

m
(
/
$

m
k
3

CURVA DE MASA

Es una grfica dibujada en ejes cartesianos, cuyas abscisas representan

el cadenamiento (abscisado) del eje vial y cuyas ordenadas lo
volmenes acumulados de excavacin o relleno

Es un mtodo grfico que permite determinar la distribucin econmica

de los volmenes excavados u calcular el costo para llevar a cabo dicha
distribucin.

La curva se dibuja junto con el perfil del proyecto pues el abscisado

debe ir coincidiendo.

El dibujo puede comenzar donde convenga. Entre estaciones

consecutivas subir si hay corte el nmero de m3 correspondiente y
bajar si hay terrapln. La grfica es acumulativa.

CURVA DE
MASAS

PROPIEDADES DE LA CURVA MASA

1.

Entre los lmites de una excavacin, la curva crece de izquierda a derecha y decrece
cuando hay terrapln

2.

En las estaciones donde hay cambio de excavacin a relleno habr un mximo, y viceversa

3.

Cualquier lnea HORIZONTAL que corte a la curva, marcar puntos consecutivos entre los
cuales habr compensacin; o sea, que entre ellos el volumen de CORTE iguala al
TERRAPLN

4.

La diferencia entre ordenadas entre dos puntos representa el volumen de CORTE O

terracera dentro de la distancia entre 2 ptos.

5.

Cuando la curva queda encima de la lnea horizontal compensadora, los acarreos de

material se harn adelante, y cuando la curva quede debajo los acarreos sern hacia atrs.

6.

El rea comprendida entre la curva masa y una horizontal (compensadora), es el producto

de un volumen por una distancia y representa el volumen por la longitud media de
acarreo.

LINEAS COMPENSADORAS
Son lneas horizontales, paralelas al eje de abscisas q ue
cortan a la curva de masas y q ue al hacerlo en dos p untos,
in dica que el volumen de corte es igual al de relleno o
viceversa, en es e tramo.
Las mejores compen sadoras s ern las que corten el mayor
n mero de v eces a la curva.
Al estudiar un tramo pu eden trazarse varias comp ens adoras y
entre una y otra quedarn tramos sin comp ensacin . En estos
tramos, si la curva asciende habr un volu men de excavacin
excedente qu e n o hay don de usarlo (DESPERDICIO ), y si la
curva desciende in dicar que hace falta material para el
terrapln, que no se pued e obtener d e la excavacin. En este
caso debe traerse material de otro lado (PRSTAMO)

LINEAS
COMPENSADORAS