DIAGNOSTICO DE

FALLAS EN EL
INYECTOR-BOMBA

INYECTOR-BOMBA EUI
En un inyector-bomba electrnico EUI,
los dispositivos de bombeo y de
inyeccin se encuentran combinados
en un dispositivo nico.
Cada inyector EUI suministra un solo
cilindro, estando los inyectores
accionados por el rbol de levas del
motor.
Cada inyector EUI comprende tres
subconjuntos: tobera / tuerca
capuchn, embolo / cuerpo y actuador.

FALLAS GENERALES
Normalmente se puede detectar una avera en el
inyector EUI al observarse uno o varios de los
siguientes sntomas:
Sobrecalentamiento del motor.
Marcha irregular.
Detonacin en el cilindro.
Perdida de potencia.
Exceso de gases de escape.
Aumento del consumo de combustible.
Arranque dificultoso.

NOTA: no se debe
emplear el cepillo
de alambre de latn
para limpiar la
tobera del inyector

DESMONTAJE Y REINSTALACION DEL

INYECTOR
En el desmontaje y la reinstalacin de
inyectores debemos efectuar de
acuerdo con las instrucciones del
fabricante del motor.
Algunas culatas incorporan casquillos
de cobre en los cuales se monta cada
inyector. Estos casquillos atraviesan el
circuito de refrigeracin del motor y no
deben desmontarse.
La instalacin incorrecta puede
producir el sobrecalentamiento de la
tobera y el consecuente dao prematuro.

RECOMENDACIONES DURANTE EL DESMONTAJE

Y REINSTALACION DE COMPONENTES
Una vez desmontado el inyector EUI, se
prohbe terminantemente el uso de
cualquier til que contenga un material
que presente riesgo de desprendimiento
de partculas o fibras (madera, tejido,
cartn, etc.). De la misma manera, se
prohbe el uso de secadores-sopladores,
pinceles y cepillos por el riesgo de
desprendimiento de contaminantes en el
sistema.

INPECCION DE COMPONENTES
mbolo: Verificar en el embolo la ausencia de
seales de rayas, rebabas, manchas o danos
en general. Verificar la libertad de
movimiento del embolo en el cilindro.
Cuerpo: Verificar que la rosca no esta daada.
Soporte de empuje: Examinar la superficie del
soporte de empuje. La superficie debe estar
lisa. Si hubiera un resalte, se descartara y
sustituir el soporte de empuje.

 MANGUITO DE EMPUJE: Examinar el

manguito de empuje. La superficie debe estar
plana. Si hubiera algn resalte o ranura en la
cara, se descartara y sustituir el manguito de
empuje.

 ACTUADOR:
Inspeccin: Verificar que los cuatro tornillos del
estator estn en posicin y no presentan dao
alguno y que los dos terminales del estator no
estn rotos o deformados. Reemplazar el actuador
si falta cualquiera de los cuatro tornillos o si
cualquiera de los terminales esta roto o deformado.
Prueba de resistencia elctrica: Poner el conjunto
del actuador en la fijacin. Emplear un polmetro de
0,01 de resolucin para verificar la resistencia
entre los dos terminales. La resistencia debe estar
entre 1,35 y 1,75 . Si la resistencia se encuentra
fuera de estos valores, se deber reemplazar el
conjunto del actuador.

PRUEBA EN EL CONJUNTO DE
TOBERA
PRUEBA DE PULVERIZACIN:
Aplicar carreras de bombeo a un rgimen
de 110 mas o menos 10 carreras por
minuto. Cada chorro individual deber
estar pulverizado. No habr gotitas
visibles en el chorro pulverizado.
Forma inaceptable de la pulverizacin de
orificios mltiples A pesar de tener un
chorro bastante homogneo, no hay
virtualmente pulverizacin. No se
permiten chorros lquidos de ningn
tipo, y tales toberas se descartaran..

 PRESION DE APERTURA: para ajustar y verificar la presin

de apertura de la tobera, iniciar el programa de bombeo y
observar as la apertura de la vlvula de la tobera.
PRESIN DE AJUSTE Y PRESION DE TRABAJO: la presin de
ajuste es la presin a la cual se ajusta el inyector cuando se
usan componentes nuevos.
la presin de apertura de la tobera para un conjunto con
tobera y resorte nuevos es de 325 a 333 bar.
La presin de apertura de la tobera para un conjunto con
tobera y resorte asentados es de 300 a 333 bar.

 FUGAS: Medir, y anotar, la temperatura del fluido de calibracin en

una maquina de pruebas. Se recomienda realizar esta prueba con el
fluido de calibracin a una temperatura de 20 c. incrementar la
presin del manmetro a un mnimo de 180 bar, y luego
despresurizar. Con el temporizador de la maquina o con un
cronometro, medir el tiempo que tarda la presin en caer de 170 a
140 bar. El tiempo resultante para la cada de presin deber estar
entre 3 y 31 segundos.

 ESTANQUIDAD DEL ASIENTO: Abrir la vlvula del manmetro.

Secar cuidadosamente el extremo de la tobera y aumentar
lentamente la presin hasta 15 bar por debajo de la presin de
apertura. Mantener esta presin durante 10 segundos antes de
soltar la palanca

INYECTOR BOMBA HEUI

permite variar la presin de actuacin de
inyeccin por va electrnica. Esta capacidad
nica significa que la regulacin de la presin de
inyeccin es completamente independiente de
la velocidad del cigeal, como resultado la
presin mxima para la pulverizacin est
disponible con el motor funcionando a rgimen
mximo o mnimo

FALLAS EN EL SISTEMA HEUI

VERIFICACIN Y CONTROL DE LOS ELEMENTOS DEL

INYECTOR.
COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DEL
INYECTOR.
Mediante un multmetro medir la resistencia
de la bobina, este debe tener un
valor de 2,6 a 3,4. Un valor inferior a 2.6
(cortocircuito), o circuito abierto (resistencia
infinita) indican el mal estado de la bobina.

COMPROBACIN DEL ASIENTO DE LA VLVULA POPPET.

La reparacin consiste en hacer un asentamiento de la

poppet sobre su propio asiento en el cilindro, con el
objetivo de asegurar que todo el contorno de la
vlvula selle hermticamente, para que no tenga
fugas de presin al momento de trabajar, siempre y
cuando el desgaste no sea excesivo

COMPROBACIN DEL GRUPO TOBERA.

Con una buena planitud
entre dos superficies planas, se logra un contacto
adecuado para evitar la fuga de combustible a
pesar de las elevadas presiones que soportan.
La placa de tope y el tope deben tener una superficie plana
perfecta.- Para eliminar las asperezas se pulen con acabado de
espejo
con una lija fina de agua realizando la figura
del
nmero ocho, para un acabado uniforme

Para solicitar los elementos

que van a ser sustituidos se lo
hace mediante la serie
marcada en la cabeza del
solenoide o la serie del motor,
debido a que la serie cambia
de acuerdo a la potencia del
motor

COMPROBACIN DEL
GRUPO TOBERA.

Verificar que la tobera no est

remordida, debido los
combustibles de baja calidad o
contaminados, el calor produce
transformaciones de sus componentes
en: carbonilla, lacas y xidos. Las lacas se
adhieren a las agujas de las toberas,
anulando su movimiento como tambin lo
hacen la oxidacin o la corrosin

Inspeccionar que los

orificios
de la tobera no estn
obstruidos por depsitos carbonosos
o las partculas slidas en el
combustible.

CALIBRACIN DE LA LUZ DE LA ARMADURA.

Montar la a armadura sobre el
espaciador y ajustar el tornillo.

Situar el inyector en la entenalla y con el calibrador

de lminas verificar la

holgura existente

 EL VALOR IDEAL ES DE
0.040 IN,
SI NO CUMPLE ESTA
CONDICIN SE DEBE
COLOCAR UNAS
LMINAS DE
CALIBRACIN BAJO
LA ARMADURA,
HASTA CONSEGUIR LA
HOLGURA DESEADA.

PRUEBAS DE DIAGNSTICO A REALIZAR

MODO MANUAL O FUGA Y ACTIVACIN

DE
LA
TIEMPO DE ACTIVACIN DE
BOBINA
BOBINA EN ALTO: LARGO1.5
MS.

Esta prueba permite verificar la activacin o no de la

bobina y detectar filtraciones excesivas de aceite por el
orificio de descarga de los inyectores.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

Instalar los inyectores con una pequea capa de aceite sobre su superficie.
Fijar los inyectores a la matriz por medio del dispositivo de ajuste.
Conectar los cables de alimentacin al solenoide del inyector.
Colocar la cubierta de vidrio.
Encender el banco de pruebas H.E.U.I.
Encender la fuente de alimentacin.
Encender la fuente de potencia.
Seleccionar en la pantalla de visualizacin Modo Manual o fuga y activacin de la
bobina.
Cerrar la vlvula bypass de alta al reservorio de aceite.
Presurizar el sistema de alta presin a 1500 psi, ajustando la vlvula limitadora de presin respectiva.
Esta prueba se realiza inyector por inyector, para una mejor visualizacin de la falla. Para habilitar o deshabilitar las
seales de salida de cada inyector se ha incorporado un conmutador on/off en cada lnea de activacin de la bobina
segn el inyector a probar.
Presionar ok para iniciar prueba

ANLISIS DE RESULTADOS

MODO AUTOMTICO

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

PRUEBA B ENTREGA DE COMBUSTIBLE A ALTA

PRESIN.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST