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Conception et Amnagement des

tunnels urbains et extra-urbains.

En gnral , les premiers choix faire lors de la conception dun tunnel concernent le trac

de litinraire ,la gomtrie de louvrage (nombre de tubes, nombre de voies de circulation,


grandes lignes du profil en long, chemins dvacuation et moyens daccs pour les
sauveteurs). Ainsi que tout cheminements internes et externes (voire mme laccs et les
voies daccs pour les secours et lentretien ainsi que les itinraires de dviation du trafic).
La conception dun tunnel ne se limite pas la recherche de ladquation structurelle des
lments constitutifs : elle doit rpondre des exigences de construction en termes
dconomie et de scurit dans des conditions gologiques donnes.
cet effet, de nombreuses disciplines combines sont ncessaires pour concevoir un tunnel
ou un ouvrage souterrain : gologie, gotechnique, sciences environnementales, mcanique
des sols et des roches, calculs de structures, gnie lectrique, araulique ou hydraulique

Gologie - hydrogologie
la construction d'un tunnel ncessite une excavation et un soutnement ultrieur du sol ou du

massif rocheux o louvrage doit tre construit.


les aspects gologiques du terrain sont normalement lis aux proprits gomcaniques du sol
(qui dterminent sa dformabilit et sa rsistance) et la possibilit de lexcaver.par de diffrentes
mthodes dinvestigation (sondages, prospections, rfractions sismique)
La gologie dterminera donc les principaux aspects de louvrage tels que :
o la faisabilit
o lemplacement et lalignement
o la constructibilit et les cots
o lutilit et le comportement de louvrage achev
o lanalyse de risques
o les dlais et les cot ncessaires

les conditions hydrologiques sont galement un aspect essentiel

pour la construction et lutilisation dun ouvrage souterrain.


Cela sexplique par plusieurs raisons : La pression de leau
souterraine et les infiltrations affectent la stabilit des fronts
dexcavation , la qualit et la rsistance du soutnement .
Le forage et lutilisation de structures souterraines risquent de
gnrer une pollution des eaux souterraines.
Les eaux souterraines peuvent agir comme un mcanisme
dtanchit permettant le stockage de certains produits dans le
sous-sol (ptrole, gaz, etc...)

Gotechnique
Les investigations gotechniques visent quantifier les

caractristiques gomcaniques du terrain laide de


diffrents paramtres ,par des classifications gomcaniques
qui attribuent des notes quantitatives au massif rocheux en
fonction du nombre et du type de fractures, de ltat de leur
surface, de la prsence ou non deau, de lorientation des
discontinuits et, dans certains cas, de ltat de contrainte du
terrain,

Cela requiert une analyse complexe, qui peut tre ralise de diffrentes faons, en

fonction du niveau dapproximation ncessaire.


MTHODES DE CONCEPTION EMPIRIQUES : Ces mthodes sont bases sur
lutilisation de diffrentes classifications gomcaniques: RQD, RMR et Q, leurs
rsultats doivent tre considrs comme une grossire approximation, valable
uniquement pour des tudes prliminaires.
MTHODES ANALYTIQUES :CONVERGENCE-CONFINEMENT: Ces mthodes sont
bases sur des solutions de forme ferme pour des tunnels de section circulaire dans
des terrains qui peuvent tre modliss avec un comportement lastique ou lastoplastique, son applicabilit est rduite des conditions trs simplifies de contraintes
naturelles, gomtrie
MTHODES NUMRIQUES: LMENTS FINIS ET DIFFRENCES FINIES: bases
sur le principe de la discrtisation dun corps en un certain nombre dlments finis,
outre la modlisation du terrain comme sil sagissait dun milieu continu.

TRAITEMENT DES TERRAINS


lorsquun ouvrage souterrain doit tre construit et que les conditions

du terrain sont loin dtre parfaites, diffrentes approches peuvent


tre suivies : on peut concevoir un soutnement robuste pour palier
aux faiblesses du terrain, ou bien amliorer les qualits du terrain
laide doprations de traitement-renforcement-amlioration en
termes de rsistance, dformabilit ou impermabilit par des
systmes consolidant le sol en vue de modifier ses proprits
gotechniques et/ou hydrologiques par exemple:
Injection de consolidation
Air comprim
Conglation

Les tunnels peu profonds sont souvent des tranches couvertes , constructions

assez simples:
Un foss est excav puis recouvert. Les murs de soutnement doivent tre
mis en place pour viter que le tunnel ne seffondre
A linverse, les tunnels profonds sont excavs souvent laide de ce quon
appelle Tunnelier
Pour les profondeurs intermdiaires, les deux mthodes peuvent tre utiliss

Lorsque lon creuse un tunnel, on parle dexcavation. Lors de

lexcavation, le terrain se dforme deux endroits (d aux


pressions exerces) :
Au front de taille, on parle dextrusion.
En parois, on parle deconvergence

Le pr-soutnement consiste crer une structure jouant un rle de

soutnement, en avant du front de taille, la priphrie de la section qui sera


excave.
Il peut contribuer la prservation du noyau de terrain en avant du front de
taille, qui est fortement dcomprim par le creusement

Creusement

Creusement mcanis : machine a attaque ponctuelle (tunnelier)

A l'explosif : Il est gnralement utilis pour lexcution des tunnels situs dans les roches

pour lesquelles un abattage manuel ou un terrassement mcanique nest plus


envisageable, du point de vue technique ou conoemiqu

Creusement et choix de la section


La mthode la plus courante du creusement est l'excavation

par tunnelier sapplique gnralement au grands chantiers.


En effet, ces machines sont souvent spcifiques au tunnel
creus, et sont rarement rutilises, ce qui justifie notamment
un cot lev pour cette mthode.
Suivant le type de terrain, on est amen adopter un profil en

pleine ou en demi section.

Choix de la section d'attaque :


Le creusement pleine section
Le tunnel creus en pleine section est particulirement
bien adapt aux terrains homognes, notamment grce
aux tunneliers qui permettent de travailler sur une grande
hauteur

Le creusement en demi-section
La demi section se justifie quand il est ncessaire de mettre en
place rapidement un soutnement important, par exemple par
cintres et blindages.

Le soutnement:
Au fur et mesure de lexcavation, il est ncessaire de
poser un soutnement, c'est--dire un revtement provisoire.
Le soutnement protge contre la chute des pierres et
supporte le poids du toit de la galerie ;il est de plus en plus
prvu pour participer la reprise des efforts long terme,
Parfois, il peut mme rester comme seul chemisage du tunnel.

Le soutnement a pour but :


de garantir la scurit du personnel
d'assurer la stabilit des parois
limiter les dformations,
de protger le terrain contre les volutions dfavorables
(altration,
dconsolidation, etc...)
-- Par soutnement permanent, on entend un soutnement
conu et mis en place pour garantir la stabilit long terme des
ouvrages souterrains.

Revtement dfinitif:
Dans la majorit des tunnels creuss un deuxime

chantier suit gnralement celui de lexcavation et


de la pose du soutnement. Il sagit de la finition
: on pose un revtement dfinitif.
Les principales fonctions du revtement sont les
suivantes :

Fonction de rsistance et dtancheit


Pose de structures internes (ventilation et lments de securit)
Impermabilisation.
Esthtique

Conclusion
Le nombre de tunnels et, plus gnralement,

douvrages souterrains construits annuellement dans


le monde augmente et continuera augmenter.
Ces ouvrages permettent, aussi bien de rsoudre
certains problmes durbanisme que rencontrent les
grandes agglomrations des pays industrialiss que
de franchir des montagnes et des bras de mer.
Mais ils deviennent de plus en plus coteux du fait
des exigences croissantes portant sur le respect de
lintgrit des constructions situes en surface et
surtout du trs haut niveau de scurit garantir en
cas dincendie