FILTRO DE OMBUSTIBLE

INTEGRANTES:
LUIS LATA
MARIO BERMEO
CHRISTIAN AREVALO
LUIS MENDOZA

INTRODUCCIN
Los contaminantes en el combustible pueden conducir al dao del sistema de
inyeccin. por lo tanto, se requiere del uso de un filtro de combustible que
limpie el combustible antes de que llegue a la bomba de alta presin, y de
ese modo se evite el desgaste prematuro en los componentes sensibles de la
bomba, garantizando una operacin libre de fallas y mayor duracin.
El combustible disel puede contener agua, ya sea en forma unida (emulsin)
o en forma libre. (Por ejemplo, la condensacin de agua debido al cambio de
temperatura). Si entra agua en el sistema de inyeccin, que puede conducir
a daos como resultado de la corrosin. Similar a otros sistemas de
inyeccin, Common Rail tambin necesita un filtro de combustible con el
depsito, de la que el agua debe ser drenada a intervalos regulares.

DESCRIPCIN
Un buen filtrado es vital para el buen
funcionamiento pues la alta precisin en el
mecanizado de la bomba de alta presin y los
inyectores hacen que la ms mnima impureza
provoque el gripado de esos elementos, por
estas razones el filtro de combustible dispone
de un papel filtrante con un umbral aproximado
de 300 micras. Adems de las partculas el
gasoil puede contener agua ligada al mismo
(emulsin) o en estado lquido (condensacin)
por lo que se hace necesario la incorporacin
de un recipiente acumulador de agua que
disponga de un drenaje para el mantenimiento
peridico.

DESCRIPCIN
En la carcasa del filtro nos podemos encontrar varios
ramales de cables, siendo necesario recurrir a los
esquemas elctricos para saber a qu atenernos. Es
frecuente la incorporacin de un sensor que nos avisa la
acumulacin de agua en el filtro, tambin se encuentra
un interruptor de temperatura del gasoil y un calentador
del gasoil.
1.
2.
3.
4.

Filtro
Sensor de agua
Calentador de combustible
Interruptor de temperatura de combustible

UBICACIN
El filtro de combustible est ubicado en el circuito de baja presin despus de la
pre bomba de alimentacin y antes de la bomba de alta presin.

FUNCIONAMIENTO
Se retiene las impurezas contenidas en el combustible y el depsito para evitar que entren en
el sistema de inyeccin. Tambin permite recuperar el agua contenida en el combustible para
evitar daos en la bomba y en los inyectores. En efecto, dado que el agua es ms pesada que
el combustible, se acumula en la parte inferior del cajetn. Un tornillo de purga permite
vaciar el agua en las operaciones de mantenimiento.

FUNCIONAMIENTO
Para mejorar el rendimiento del sistema se calienta el gasoil antes de llegar a la bomba de alta
presin. Hay 2 sistemas, termosttico y elctrico. Dentro del primero una vlvula bypass puede
recircular el gasoil proveniente del retorno, o bien enviarlo a un intercambiador calorfico.
Dentro de los elctricos podemos ver una resistencia de tipo PTC o bien un termo contacto con
un rel.

DATOS TCNICOS, NOMENCLATURAS,

(TIPOS,
VOLTAJES,
AMPERAJES,
RESISTENCIAS DE TRABAJO, ETC.) EN
CONDICIONES
NORMALES
DE
FUNCIONAMIENTO Y CON GENERACIN
DE FALLA.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (FTS)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

NOMENCLATU
RA

FTS

TIPO

RESISTENCIA

Termoresist
or

2.27 - 2.73 k a
20C (68F)
0.322 - 0.298 k
a 80C (176F)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (FTS)

Valores obtenidos en condiciones normales de funcionamiento
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

Descripcin

Rgimen

Ralent
850 rpm

1600
rpm

2500
rpm

Valimentacin

5V

5V

5V

Vsalida

4.2 V

4.2 V

4.2 V

Resistencia

1,01 K

Temperatura

40 C

0,51K 0,63K
50 C

60 C

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (FTS)

Valores obtenidos con generacin de falla
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

Descripcin

Rgimen

Ralent
850 rpm

1600
rpm

2500
rpm

Valimentacin

5V

5V

5V

Vsalida

0V

0V

0V

Resistencia
Temperatura

0,153K
90C

0,153K 0,153K

90 C

90 C

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

Datos tecnicos del alentador de combustible

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

NOMENCLATURA
TIPO
Referencia
Calentador de
combustible (FFH)

Alimentacin 12 V

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Valores obtenidos en condiciones normales de funcionamiento
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

Descripcin

Rgimen

Ralent 850
rpm

1600 rpm

2500
rpm

Valimentacin

14.01 V

14.01 V

14.01 V

Vsalida

14.01 V

14.01 V

14.01 V

Resistencia

----

----

----

otros

----

----

----

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Valores obtenidos con generacin de falla

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

Descripcin
Rgimen

Ralent 850
rpm

1600 rpm

2500
rpm

Valimentacin

14.01 V

14.01 V

14.01 V

Vsalida

14.01 V

14.01 V

14.01 V

Resistencia

-----

------

------

otros

----

-----

-----

SENSOR DE AGUA

Datos tecnicos sensor de agua

SENSOR DE AGUA

NOMENCLATURA

TIPO

Referencia

Water Sensor

Contactos

Alimentacin 12 V

OSCILOGRAMAS PATRN EN CONDICIONES

NORMALES DE FUNCIONAMIENTO Y LECTURA
REGISTRADA POR EL SCANNER.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (FTS)

Ralent(1000R.P.M.)

Media Carga(1500R.P.M.)

Plena carga(2500 R.P.M.)

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Ralent

Media Carga

Plena Carga

SENSOR DE AGUA.
En el sensor de agua tanto en Ralent, como media carga y plena carga el oscilograma es el mismo,
ya que este sensor solo cierra un circuito para encender una luz indicadora en el tablero de control.

Oscilogramas con generacin de falla y

lectura registrada con el Scanner.

SENSOR FTS
Descripcin: para este tipo de sensor el cdigo es el P0180, el cual indica un
mal funcionamiento del FTS, en el oscilograma se presenta la seal que s
obtiene al momento de generar una falla. Tambin se presenta una seal
ampliada de la falla generada por el sensor

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Descripcin: Al generar la falla en el calentador de combustible se pudo captar el
siguiente oscilograma.

SENSOR DE AGUA
Descripcin: El sensor de agua, tiene un circuito que se activa cuando detecta agua
en el filtro y activa un de la luz testigo en tablero, en ese momento se capto el
siguiente oscilograma.

Anlisis de los oscilogramas obtenidos

SENSOR FTS
Anlisis: Para el caso del sensor FTS, el cual presenta una anomala a en su
funcionamiento normal, pero al momento de generar la falla se tiene una alteracin
de la seal, como se indica en la grfica de la derecha, adems se puede observar
que existen unos picos en la seal, al momento que entra en modo de falla como
est indicado en las grficas obtenido con el osciloscopio.
Para generar la falla en este se quito el voltaje de alimentacin.
Y luego se alimento con 5v.

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Anlisis: El oscilograma presentado nos permite interpretar que el calentador esta
desactivado ya que la amplitud del oscilograma de voltaje tiende a cero. Este valor
es lgico en funcionamiento normal ya que este calentador se activa cuando la
temperatura ambiente esta por debajo de los 0 grados centgrados.

SENSOR DE AGUA
Anlisis: Al momento que el sensor detecta la presencia de agua en el interior del
filtro hace un cierre de contacto, con esto generando una seal en tablero de
control. Como se indica en las grficas obtenidas en la medicin de la seal, se
puedo observar que hay una seal con oscilaciones la cual es generada por la
presencia de agua en el filtro de combustible.

CONCLUSIONES

Los sistemas de alimentacin diese requieren de un mantenimiento peridico y

a tiempos de operacin indicados por el fabricante, debido que los sistemas que
lo componen, son muy caros de reparacin o de recambio cuando no se haya
dado un mantenimiento acorde las condiciones de uso del motor, es por esa
razn que se debe realizar un mantenimiento peridico del sistema de
alimentacin disel y no solo esperar cuando se haya presentado una falla para
luego proceder a realizar un mantenimiento correctivo mas no que solo fue un
preventivo.

Se debe utilizar un combustible de buena calidad para evitar daos en el papel

filtrante del filtro haciendo que este se deteriore muy rpido y disminuyendo la
vida til del mismo.

Se debe realizar una revisin del funcionamiento correcto del sensor de agua en
el combustible ya que si este no estuviese enviando la seal correcta o dejando
de funcionar se pueden producir daos en el sistema de alimentacin ya que
ingresara agua en el mismo, ocasionando una mal funcionamiento del motor.

RECOMENDACIONES

El filtro de combustible diesel CRDI (Common Rail Direct Injection) es vital para el
funcionamiento del sistema, por que se debe filtrar las impurezas y decantar el
agua, cabe sealar que es un elemento de recambio y que cumple son una vida til.
La acumulacin de agua dentro del filtro tiene un limite, si este es alcanzado,
automticamente elimina el agua presente, de no ser as enciende una luz testigo
en la panel de instrumentos, esto significa que esta dejando pasar agua a la lnea de
alta presin.

La avera del filtro de combustible por no realizar el cambio como indica el

fabricante, es el taponamiento del mismo, ya que pueden llegar a existir tantas
impurezas que podra restringir el paso de combustible hacia el sistema, el
combustible a mas de ser un elemento que produce a la combustin, sirve de
refrigerante y lubricante, por lo que si no refrigera puede aumentar la temperatura
y por ende la presin, y si no lubrica puede provocar desgaste en los componentes.

Otra avera que se podra dar en el filtro por no realizar un mantenimiento

preventivo es la rotura del papel o malla filtrante, dejando pasar todas las
impurezas al sistema de inyeccin causado daos en los dems elementos del
sistema de alimentacin.