PAVIMENTOS 2016-I

EXPOSICION POR
EL ING MAMERTO RODRIGUEZ
RAMOS.
CIP 3689
MAIL: rodriguezmamerto@yahoo.com

PAVIMENTO URBANO EL CONFORMADO EN

LAS CIUDADES

PAVIMENTO FLEXIBLE: COMPONENTE

BASICO ASFALTO

PAVIMENTO RIGIDO:COMPONENTE
BASICO CEMENTO PORTAND

PAVIMENTO ARTICULADO:
COMPONENTE BASICO ADOQUINES

VIAS URBANAS
.

Espacios para el trnsito peatonal y vehicular

de las ciudades
Sardinel
Ciclova
Vereda
Berma Lateral
O jardn

Carril
Berma central

VIA EN UN SENTIDO

COMPONENTES DE LA VIA
URBANA

Limites de propiedad
Vias principales: Autopistas-Avenidas
Vias laterales ( Vas Colectoras)
Vas secundarias ( Calles comunes-jirones-pasajes )
Carriles
Bermas
Sardineles
Aceras o Veredas
Jardines
Ciclovas
By Passes ( Crruce a desnivel)
Intercambios viales

AVENIDA PRINCIPAL
LP

V . BL .

2.4
2.4
6.6
-------------------------------------

. BC .

. BL . V .LP

9.2
6.6
2.4
2.4
32.00 -------------------------------------.

L.P. = Lmite de Propiedad

V= Vereda ancho mnimo 1.20 m Mayores anchos mltiplo
de 0.60 m
C= Calzada formada con dos ms carriles. Carriles ancho
mnimo 3.00 m en calles comunes excepcionalmente
2.70 m. En avenidas ancho mnimo 3.30 m. En vas
interregionales o vas expresas ancho mnimo 3.60 m.
BL= Berma lateral: Ancho mnimo 2.40 m
BC= Variable en funcin al espacio disponible. Mnimo
0.90 m
Sardineles: .15 x .40
Diferencia de niveles entre la Vereda y la Calzada = 0.15
m

Grado de avance del Per en

materia de pavimentos.
El Per es uno de los pases sudamericanos con
menos carreteras pavimentadas y con ms
carreteras en mal estado. Nuestra densidad de
vas pavimentadas por kilmetros cuadrados de
superficie est muy por debajo de la media
regional, superando slo a Bolivia en el rea
andina. Solo para dar un ejemplo: EE.UU. Tiene el
85% de sus vas pavimentadas y en Per solo tiene
un 18%.
En cuanto a vas urbanas solo el 40% estn
pavimentadas y el 60 % an les falta pavimentar.
Esta circunstancia es un buen desafo para todos
los ingenieros. Debemos de tomarlo
positivamente. Tenemos mucho trabajo que hacer.

Importancia del pavimento

Las vas de comunicacin son base del
desarrollo del pas, para ser capaces de
competir en el desarrollo econmico y
para mejorar la calidad de vida de sus
habitantes.
Son factores determinantes para abatir la
discriminacin geogrfica y social y tener
una expansin econmica y social
sostenible.
Los pavimentos mejoran el transporte vial

DEFINICION DE PAVIMENTO
Es una Estructura vial multicapa, que
tiene como funcin bsica el permitir
el trnsito de peatones y vehculos,
bajo las condiciones de:
Seguridad.
Comodidad
Costo ptimo de operacin

Caracterstica que deben de tener

los pavimentos.
Superficie uniforme.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio
ambiente.
Que no trasmita a la subrasante
esfuerzos
mayores a su resistencia.

COMPONENTES DE LAS VIAS

URBANAS
Va: Espacio para el trnsito vehicular y peatonal.
Vas laterales: Espacios para el trnsito vehicular en
sentidos contrarios.
Calzada: Vas para el trnsito vehicular pavimentadas.
Carril: Espacio para el trnsito de un solo vehculo.
Berma central: Espacio central de la va que divide las
vas laterales.
Berma lateral: Espacio entre la vereda y las vias
laterales, que sirve para el estacionamiento de los
vehculos.
Vereda o calzada: espacio para el trnsito peatonal.
Sardinel: Estructura que divide la va lateral y las
bermas.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimento Flexible.- Donde su capa de
rodadura, est conformada mediante
asfalto y agregados inertes, tiene una base
y subase.
Pavimento Rgido.- Donde su capa de
rodadura est conformada mediante un
alosa de concreto de cemento portland.

Solo requiere base.

Pavimento articulado.- Conformado por
adoquines de concreto. Tiene una base.

Seccin transversal de un pavimento

flexible. Capas componentes
Rasante

Capa de rodadura carpeta asfl

Base
Subase
Subrasante o suelo natural

Carpeta asfltica: Espesor mnimo 1

Base: Afirmado espesor mnimo 10 cm.
Subase: Material granular-Hormign-Arena, espesor
mnimo 10 cm.
Los espesores de c/u de las capas varan en funcin a
las cargas vehiculares.

Seccin transversal de un
pavimento Rgido.
Capas componentes.
Rasante
Capa de rodadura losa de c
Subrasante o suelo natural

Base

Losa de C fc 210 Kg/cm2 espesor mnimo 15 cm.

Base de hormign o afirmado espesor mnimo 10
cm.
El espesor de la losa vara en funcin a las cargas
vehiculares

Seccin Tpica de un pavimento

articulado

Diferencia estructural entre un

pavimento rgido y uno flexible.
La principal diferencia es cmo cada uno de
ellos transmite las cargas a la subrasante.
PAVIMENTO RIGIDO
La alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las
cargas sobre un rea mayor de la subrasante,
transmitiendo presiones muy bajas a las capas
inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor parte
de la Resistencia estructural del pavimento
rgido.

Caractersticas del Pavimento

Flexible
Trasmite las cargas en superficies
ms concentradas, debido a la mayor
deformacin de su estructura y al
menor modulo de elasticidad de su
espesor.
Por ser un material visco-elstico,
es decir es un material sobre el cual
al aplicarse una carga, no recupera
parte de la deformacin producida.

ESQUEMAS

Carga
Carga

Deformacin
PAVIMENTO
RIGIDO

Deformacin

PAVIMENTO FLEXIBLE y Articulado

VISCO - ELASTICO

Diferencia entre pav. Rigido y

Pavimento flexible

Pavimento rigido

Pavimento flexible

Funciones de cada una de

las capas
Capa de rodadura: Recibir directamente las
cargas vehiculares a travs de los neumticos y
trasmitirlas disipadamente hacia las capas
inferiores. Presin aproximadamente 15 bares.

-Soportar los esfuerde frenado.

W= Carga vehicular

Funcin de la base.
Capa de material ptreo seleccionado, que
sirve de apoyo, a la capa de rodadura de la
va.
Soportar las cargas trasmitidas por los
vehculos, a travs de la referida capa y
trasmitindolas a la subase de manera
uniforme y disipada.
Proporcionar a la estructura del pavimento
la rigidez necesaria, a fin de evitar las
deformaciones excesivas.

DISEO DEPAVIMENTOS
FACTORES QUE INFLUYEN.
CARGA VEHICULAR .- Representado por
el EAL.
EAL-EQUIVALENTE APLICATION LOAD
DEFINICION DE EAL:
Es el peso equivalente a 18,000 lbs de
carga por eje de un vehculo que
trasmite al pavimento y su valor es = 1
EAL.

EAL s MAS REPRESENTATIVOS

Tipo de vehculo
EAL

Peso/eje

Volswagen 1,000 lbs

0.00070
Camioneta 2,000 lbs
0.05
Volquete de 10 m3 18,000 Lbs 1.00
Camin 10 Ruedas 20,000
1.5
Semitrailer 4 ejes 30,000
6.97
Semitrayler 5 ejes 40,000
21.08

FACTORES CAMION MAS

REPRESENTATIVOS EN USA
Tipo/Vehculo Vas urbanas Vias regionales
Unds Eje simple
Camiones 2/ejes 4 R 0.075 0.05
Camiones 2Ejes 6 R 0.260.21
Camiones 3 Ejes 10R 1.030.73
Semitrailers
De 3 ejes 0.470.45
De 4 ejes 0.870.73
De 5 ejes o ms 1.020.95

FACTOR CRECIMIENTO
Como el nmero de vehculos usualmente
van en aumento y teniendo en cuenta que
el pavimento se disea para un servicio de
un nmero determinado de aos al futuro,
es necesario proyectar su incremento.
Para el efecto se aplica la sig. Frmula.
Fc = [(1+r)n -1]/r donde:
Fc= N de vehculos al ao n
r = Tasa de crecimiento anual

DETERMINACION DEL EAL DE

DISEO
Tipo/Vehculo N V/da N /ao
Fc
Fcre EAL
miles
Unds Eje simple
Camiones 2E- 4 R 240 87,600 0.05 24.3 106
Camiones 2E- 6 R 64
23,360 0.21 24.3 119
Camiones 3 E-10R 12
4,380
0.73
24.3
78
Semitrailers
De 3 ejes 6 2,190
0.45
24.3
24
De 4 ejes 20 7,300
0.73
24.3
13
De 5 ejes o ms 138 50350 0.95 24.3 1162
TOTAL 1500,000