INTERCAMBIADORES

DE CALOR

INTRODUCCION
Un intercambiador de calor se puede describir
de un modo muy elemental como un equipo en
el que dos corrientes a distintas temperaturas
fluyen sin mezclarse con el objeto de enfriar una
de ellas o calentar la otra o ambas cosas a la
vez

 Desde el momento en que un intercambiador de

calor se instala y pone en funcionamiento dentro de
un proceso de transferencia trmica, se precisa un
determinado gradiente de temperatura para que se
pueda efectuar la transmisin del calor; la magnitud
de este gradiente se puede reducir utilizando un
intercambiador mayor, pero esto a su vez implica un
mayor coste, tanto de tipo econmico, como
energtico.

Distribucin de temperatura en un condensador de un

paso de tubos

Distribucin de temperatura en un Vaporizador de

un paso de tubos

Distribucin de temperatura en intercambiadores de calor

de flujo en cocorriente de un paso de tubos

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN

CONTRACORRIENTE

TIPOS BASICOS DE
INTERCAMBIADORES DE CALOR

INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS

Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos estn compuestos
por tubos cilndricos, montados dentro de una carcasa tambin
cilndrica, con el eje de los tubos paralelos al eje de la carcasa. Un
fluido circula por dentro de los tubos, y el otro por el exterior (fluido
del lado de la carcasa)

Intercambiador Sencillo

El intercambiador de calor ms sencillo se compone de un

tubo dentro de otro tubo.
Este montaje de corrientes paralelas funciona, tanto en
contracorriente como en corriente, circulando el fluido caliente
o el fro a travs del espacio anular, mientras que el otro fluido
circula por la tubera interior.

INTERCAMBIADOR DE PASO SIMPLE (1-1)

El intercambiador ms sencillo que consta de dos tubos concntricos,

no es adecuado cuando el gasto msico es elevado.

Si se utilizan varios tubos concntricos en paralelo, el peso del material

de los tubos que se necesita se hara tan grande, que es mucho ms
econmico el construirlos formando un conjunto de carcasa y tubos, de
forma que se utiliza una carcasa comn para muchos tubos; ste
intercambiador, debido a que funciona con un solo paso de fluido en el
lado de la carcasa y un solo paso de fluido en el lado de los tubos se
denomina intercambiador 1-1.

En un flujo paralelo en cocorriente, la temperatura final del fluido

ms fro nunca puede llegar a ser igual a la temperatura de salida
del fluido ms caliente.

En un flujo en contracorriente, la temperatura final del fluido ms

fro (que es el que se calienta) puede superar la temperatura de
salida del fluido ms caliente (que se enfra), puesto que existe
un gradiente de temperaturas favorable a todo lo largo del
intercambiador de calor.

En un intercambiador en contracorriente, los coeficientes de

transmisin de calor del lado de la carcasa y del lado de los
tubos deben ser del mismo orden de magnitud y ser grandes para
obtener un coeficiente global satisfactorio.

La velocidad y turbulencia del lquido del lado de la carcasa son

tan importantes como las del lquido del lado de los tubos.

Si las dos corrientes son del mismo orden de magnitud, la

velocidad del lado de la carcasa es menor que la del lado de
los tubos; por esta razn se instalan placas deflectoras con el
fin de disminuir la seccin de flujo del lquido del lado de la
carcasa y obligarlo a circular en direccin cruzada a la bancada
de tubos en vez de hacerlo paralelamente a ellos; de esta forma
se consigue un coeficiente de transferencia de calor ms
elevado en flujo cruzado que en circulacin paralela a los
tubos.

 El flujo pasa perpendicularmente a los tubos,

circulando hacia abajo en la primera seccin, hacia
arriba en la segunda, y as sucesivamente; la
turbulencia adicional que se crea mediante este tipo
de flujo aumenta el coeficiente de transmisin de
calor del lado de la carcasa.

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN

CONTRACORRIENTE (1-2)

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN

CONTRACORRIENTE (1-2)

El flujo en un intercambiador (1-2) es parcialmente en

contracorriente y parcialmente en corrientes paralelas; en la
figura el conjunto de las curvas de temperatura se corresponde
con un intercambiador de corrientes
paralelas en cocorriente.

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN

CONTRACORRIENTE (1-2)

En la figura las curvas de temperatura son para un intercambiador

en contracorriente.

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN

CONTRACORRIENTE (1-2)

En este tipo de intercambiadores disminuye la seccin libre para el

flujo, con lo cual aumenta la velocidad, dando lugar a un incremento
del coeficiente de transmisin de calor por conveccin.
Sus principales desventajas son:
a) El intercambiador es ms complicado
b) Aumentan las prdidas por friccin debido a la mayor velocidad y
a la multiplicacin de las prdidas de carga en la entrada y en la
salida.

INTERCAMBIADOR (2-4)

INTERCAMBIADOR (2-4)

En la figura las lneas de trazo discontinuo de la distribucin de

temperaturas en un intercambiador (2-4) se refieren al fluido
del lado de la carcasa y las de trazo continuo al fluido del lado
de los tubos; el fluido que circula por la carcasa es el ms
caliente.
El paso ms caliente del fluido de la carcasa est en contacto
trmico con los dos pasos ms calientes del lado de los tubos
y el paso ms fro del lado de la carcasa lo est con los dos
pasos ms fros del lado de los tubos.

MODELOS DE INTERCAMBIADORES

INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS

En el enfriamiento o calentamiento de gases es interesante

utilizar un intercambiador de calor en flujo cruzado, en el que
uno de los fluidos (lquido o gas) circula por el interior de los
tubos, mientras que al otro fluido (gaseoso) se le obliga a
circular perpendicularmente al haz de tubos

INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS

El flujo del fluido exterior puede realizarse mediante

conveccin forzada o libre; el gas que circula por el exterior de
los tubos se considera de tipo de mezcla, mientras que el
fluido del interior de los tubos se considera sin mezclar; el flujo
del gas exterior es con mezcla porque puede moverse
libremente entre los tubos cuando intercambia calor, mientras
que el fluido del interior de los tubos est confinado y no
puede mezclarse con ningn otro flujo o corriente durante el
proceso de intercambio de calor

Nmero de Nusselt
El Nmero de Nusselt (Nu) es un nmero adimensional que mide
el aumento de la transmisin de calor desde una superficie por la
que un fluido discurre (transferencia de calor por conveccin)
comparada con la transferencia de calor si sta ocurriera
solamente por conduccin.

L como una longitud caracterstica. Para formas complejas se define

como el volumen del cuerpo dividido entre su rea superficial.
kf como la conductividad trmica del fluido.
h como el coeficiente de transferencia de calor

Numero de Nusselt para flujo laminar completamente

desarrollado en una corona circular con una de las superficies
aislada y la otra isotrmica

Di/D0

Nui

Nue

0,00

3,66

0,05

17.46

4,06

0,10

11,56

4,11

0,25

7,37

4,23

0,50

5,75

4,43

1,00

4,56

4,86

Nmero de Prandtl
El Nmero de Prandtl (Pr) es un nmero adimensional proporcional al
cociente entre la difusividad de momento (viscosidad) y la difusividad
trmica. Se llama as en honor a Ludwig Prandtl.

es la viscosidad cinemtica.
es la difusividad trmica.
Cp es la capacidad calorfica a presin
constante.
es la viscosidad.
k es la conductividad trmica

En problemas de transferencia de calor

el nmero de Prandtl controla el
espesor relativo de las capas lmite de
momento y trmica. Cuando Pr es
pequeo significa que el calor se
difunde muy rpido comparado con la
velocidad (momento).
Se puede encontrar en tablas

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA

GLOBAL
Una de las primeras cuestiones a realizar en el anlisis
trmico de un intercambiador de calor de carcasa y tubos
consiste en evaluar el coeficiente de transferencia trmica
global entre las dos corrientes fluidas.
El coeficiente de transferencia trmica global (U) entre un
fluido caliente a temperatura TC y otro fro a temperatura TF
separados por una pared plana se define mediante la
ecuacin:

q UA TC TF
1

1
UA i 3
1
L
1
Ri

hc A kA hF A
i 1

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA

GLOBAL
En el caso de un intercambiador de calor formado
por dos tubos concntricos, el rea de la superficie
de intercambio trmico es:

de forma que, en general:

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA

GLOBAL
Si el coeficiente de transferencia trmica global viene referido
a la superficie exterior Ae el valor de Ue ser:

1
Ue
re
re re
1
ln
hC i ri k ri hF e
mientras que si viene referido a la superficie interior Ai ser:

1
Ui
re
1
ri
ln
hC i
k
ri

ri

re hF e

Ejercicio
Se va a enfriar aceite en un intercambiador de calor de doble tubo a
contraflujo.
El tubo interior de cobre tiene un dimetro de 2 cm y un espesor
despreciable El dimetro del tubo exterior (la coraza) es de 3cm. Por el
tubo fluye agua a razn de 0,5 kg/s y el aceite por el espacio anular a
razn de 0,8 kg/s . Tomando las temperaturas promedio del agua y el
aceite como 45 C y 80C respectivamente.
Determine el coeficiente total de transferencia de calor de este
intercambiador.
Datos
(kg/m3)

k (W/m C)

Pr

m2/s

Agua

990,1

0,637

3,91

0,602 x10-6

aceite

852

0,138

400,3

3,794 x10-5

FACTORES DE SUCIEDAD
Con frecuencia resulta imposible predecir el
coeficiente de transferencia de calor global de un
intercambiador de calor al cabo de un cierto tiempo
de funcionamiento, teniendo slo en cuenta el
anlisis trmico; durante el funcionamiento con la
mayora de los lquidos y con algunos gases, se van
produciendo gradualmente unas pelculas de
suciedad sobre la superficie en la que se realiza la
transferencia trmica, que pueden ser de xidos,
incrustaciones calizas procedentes de la caldera,
lodos, carbonilla u otros precipitados, el efecto que
sta suciedad origina se conoce con el nombre de
incrustaciones, y provoca un aumento de la
resistencia trmica del sistema.

Transmisin de calor entre la cmara de combustin y

el agua de una caldera con incrustaciones calcreas

La resistencia trmica del depsito se puede determinar,

generalmente, a partir de ensayos reales o de la
experiencia.

Factores de resistencia por ensuciamiento normales

Tipo de fluido

Requiv (m2 K/W)

Agua de mar por debajo de 325 K

0,0009

Agua de mar por encima de 325 K

0,0003

Agua de alimentacin de calderas por encima de 325 K

0,0005

Agua de ro

0,001-0,004

Agua condensada en un ciclo cerrado

0,0005

Agua de torre de refrigeracin tratada

0,001-0,002

Gasleo ligero

0,0020

Gasleo pesado

0,0030

Asfalto

0,0050

Gasolina

0,0010

Queroseno

0,0010

Soluciones custicas

0,0020

Fluido hidrulico

0,0010

Sales fundidas

0,0005

Gases de escape de un motor

0,010

Aceite combustible

0,0050

Aceites vegetales

0,0030

Vapores de alcohol

0,0001

Vapor, cojinetes sin aceite

0,0005

Vapor, con aceite

0,0010

Vapores refrigerantes, con aceite

0,0020

Aire comprimido

0,0010

Lquido refrigerante

0,0010

Si se realizan ensayos de rendimiento en un intercambiador

limpio y se repiten despus de que el aparato haya estado en
servicio durante algn tiempo, se puede determinar la
resistencia trmica del depsito (o factor de incrustacin) R Suc
mediante la relacin:

U limpio es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador

limpio, respecto a la seccin exterior
U suc. es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador
despus de producirse el depsito

Siendo

RSucio

Ae
1
Re Ri
;....U Limpio
1
1 Ae
Ai
Requiv
hce
hci Ai

La expresin del coeficiente global de transmisin de calor

UFunc en funcionamiento al cabo de un tiempo, referida a la
seccin exterior Ae es:

U func

1
1
Ri Ae
Ae
Re Requiv

hce
Ai
hci Ai

 en la que:
Ulimpio es el coeficiente global de transmisin de calor del
intercambiador limpio, respecto a la seccin exterior
Usuc. es el coeficiente global de transmisin de calor del
intercambiador despus de producirse el depsito
hce es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el
exterior del tubo
hci es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el
interior del tubo
Re es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
exterior del tubo
Ri es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
interior del tubo
Requiv es la resistencia unitaria del tubo, en la que no se han
considerado los depsitos de suciedad interior y exterior, y
el material del tubo, en m2K/W, basada en el rea de la
superficie exterior del tubo.

TRANSMISIN DE CALOR ENTRE FLUIDOS EN MOVIMIENTO, A

TEMPERATURAS VARIABLES, A TRAVS DE UNA PARED

Para determinar la transferencia de calor por unidad de tiempo, y

admitiendo que el calor cedido por un fluido es totalmente
absorbido por el otro, (no hay prdidas trmicas), se puede hacer el
siguiente balance de energa:

Q mC C pC TC1 TC 2 mF C pF TF 2 TF 1

Si se toma a ambos lados de la pared un elemento de superficie

dA, en una misma seccin transversal se puede suponer que
ambos fluidos toman las temperaturas TC y TF en estos elementos
diferenciales.
Haciendo T = TC - TF es evidente que la cantidad de calor que
pasar del fluido caliente al fluido fro, por unidad de tiempo es:

dQ UdAT mC C pC dTC mF C pF dTF

Distribucin de temperaturas en intercambiadores de calor

con flujos en contracorriente y de un solo paso de tubos

FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD).Temperatura media logartmica (LMTD), Logarithmic

mean temperature diferencie.

Cuando se tienen intercambiadores muy complejos, como los

montajes en carcasa y tubos, con varios pasos de tubos por
cada carcasa, o varias carcasas, y en el caso de
intercambiadores de flujo cruzado, la deduccin analtica de
una expresin para la diferencia media de temperaturas resulta
muy compleja.

Q U * A * F * Tm

DIFERENCIA DE TEMPERATURA MEDIA LOGARITMICA

Calculamos la transferencia de calor en el arreglo de doble tubo con:

Q UATm
Donde
U coeficiente total de transferencia de calor
A rea de superficie para transferencia de calor consistente con la
definicin de U
Tm diferencia de temperatura media conveniente a travs del
intercambiador de calor

Tm

TC1 TC 2 TF 2 TF 1

TC1 TF 2
ln
TC 2 TF 1

Coeficiente de efectividad P
Es un indicativo de la eficiencia del intercambio trmico,
y puede variar desde 0, en el caso en que la temperatura
se mantenga constante en uno de los fluidos, a la unidad,
en el caso en que la temperatura de entrada del fluido
ms caliente, sea igual a la de salida del fluido ms fro,
TC1 = TF2

TF 1 TF 2
P
TF 1 TC1

Relacin de capacidades trmicas:

Desde un punto de vista econmico, y para cualquier
intercambiador, cuando la relacin de capacidades calorficas sea
Z < 0,75 no se debe utilizar ese tipo de intercambiador, ya que no
seguira exactamente las suposiciones hechas en la construccin
de las grficas

TC 1 TC 2
Z
TF 2 TF 1

P y Z permiten obtener la diferencia media de la temperatura

como una funcin de F(P,Z).

FACTOR DE CORRECCIN DE
LA (LMTD) PARA ALGUNOS
INTERCAMBIADORES

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador en

contracorriente (1-2), o un mltiplo par de pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (1-3),

con dos de los pasos en contracorriente

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador en

contracorriente (2-4)
y un mltiplo par de pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (3-2), o

un mltiplo par de pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (4-2), o

un mltiplo par de pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador ( 6-2), o

un mltiplo par de pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de flujos

cruzados,
con mezcla de un fluido en la parte de la carcasa y sin mezcla del otro
fluido, y un paso de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de

flujos cruzados,
con mezcla de ambos fluidos y un paso de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de

flujos cruzados,
con mezcla de un fluido en la parte de la carcasa y sin mezcla del
otro fluido, y un mltiplo de 2 pasos de tubos

Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de

flujos cruzados,
con mezcla de un fluido en la parte de la carcasa y sin mezcla del
otro fluido, y un mltiplo de 2 pasos de tubos