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Centro Empresarial Mxico-Unin Europea

Programa Integral de Apoyo a las


Pequeas y Medianas Empresas

Logstica
de exportacin
Centro Empresarial Mxico-Unin

ndice
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Trminos generales
Marco Mxico - UE
Transportes internacionales
Trminos de negociacin internacional
Logstica
Conceptos generales
Las ayudas externas
Conclusiones

Centro Empresarial Mxico-Unin

1. Trminos generales

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6

La logstica en el diccionario
Qu entendemos por logstica
Misin de la logstica
Servicios logsticos
Servicios subcontratados
Sabemos qu es la exportacin?

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1.1 La logstica en el diccionario


Trmino militar que significa el
arte de transportar, proveer y
alimentar a las tropas del
ejrcito.

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1.2 Qu entendemos por logstica


La gestin de las operaciones
relacionadas con la adquisicin
y distribucin de los bienes que
requiere
o
produce
una
empresa.
La logstica trata de la gestin
del flujo de materiales y del flujo
de
informacin
en
una
empresa, desde el momento
mismo en que el cliente piensa
en el producto o servicio hasta
que lo recibe.
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1.3 Misin de la logstica


Concretamente, la logstica engloba los servicios de transporte,
almacenaje y distribucin de productos acabados o de materias
primas.

LOGSTICA

TRANSPORTE

ALMACENAJE

DISTRIBUCIN

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1.4 Servicios logsticos


Los servicios que proporcionan la logstica pueden ser de la propia
empresa o subcontratados.

Servicios
SUBCONTRATADOS

PROPIOS
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1.5 Servicios subcontratados

Estos servicios pueden subcontratarse para dar dos tipos de


cobertura.

Cobertura nicamente nacional


Cobertura internacional

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1.6 Sabemos qu es la exportacin?

Definicin de exportacin:
La exportacin consiste en obtener beneficios
mediante la venta de productos o servicios en
mercados exteriores.
Vender a clientes extranjeros atendindolos con
tanto xito que la empresa crezca y prospere.

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2. Marco Mxico-UE
2.1 Intercambio comercial
2.2 Una calidad reconocida mundialmente
2.3 Unin Europea
2.4 Tratados de libre comercio
2.5 Regulaciones
2.5.1 Regulaciones arancelarias
2.5.2 Regulaciones no arancelarias
2.6 TLCUE Productos industriales
2.7 Carcter exportador de Mxico
2.8 Mxico
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2.1 Intercambio comercial

Amrica del Norte


*:
$ 3,320 = 22 %

Europa :
$ 7,507 = 49 %
Oriente Medio :
$ 128 = 1 %

Latinoamric
a:
$ 370 = 2 %

Fuente : COMTRADE & ONU / NAFTA

Asia y Oceana :
$ 3,893 = 25 %

frica :
$ 218 = 1
%

Total mundial : $ 15,436


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2.2 Una calidad reconocida a nivel mundial


Exportando a EEUU

Exportando a la UE

Textil y prendas: Mxico (1)


Seguido por : China (2), Hong Kong (3), Canad (4),
Taiwn (5), Corea del Sur (6)

Textil y prendas: Mxico (58)


Superado por: China (1), Turqua (2),
India (3), Hong Kong(4) , Tnez (5)

Autopartes: Mxico (2)


Superado slo por Canad y seguido por: Japn (3),
Alemania (4), China (5), Reino Unido (6)

Autopartes: Mxico (17)


Superado por: EE.UU. (1), Japn (2),
Hungra (3), Rep. Checa (4), Suiza (5)

Agropecuario: Mxico (2)


Superado slo por Canad (1) y seguido de: Francia
(3), Italia (4), Holanda (5), Colombia (6)

Agropecuario: Mxico (33)


Superado por: EE.UU. (1) Brasil (2),
Argentina (3), Turqua (4), Australia (5)

Qumicos: Mxico (6)


Superado por: Canad (1), Alemania (2), Japn (3),
Reino Unido (4), Irlanda (5)

Qumicos: Mxico (28)


Superado por: EE.UU. (1), Suiza (2),
Japn (3), Rusia (4), Noruega (5)

Plsticos: Mxico (5)


Superado por: Canad (1), China (2), Japn (3),
Taiwn (4)

Plsticos: Mxico (25)


Superado por: EE.UU. (1), China (2),
Suiza (3), Japn (4), Taiwn (5)

La
industria
mexicana
cuenta con el potencial
necesario para mejorar su
posicin como proveedor
de la UE.
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2.3

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2.4 Tratados de libre comercio

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2.5 Regulaciones

Existen regulaciones arancelarias y no arancelarias.


Para evitar problemas en el cumplimiento de las regulaciones es
conveniente que, antes de realizar la operacin comercial y hacer el
embarque, el exportador se informe y se asesore para comprobar
que, en la medida de lo posible, su producto cumpla con las
disposiciones exigidas en el mercado de destino.
Por lo tanto se hace necesario antes de poder exportar conocer ste
tipo de regulaciones que inciden sobre el precio final del producto,
consultores internacionales, operadores logsticos internacionales o la
Administracin pueden ayudarles en esta labor.

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2.5.1 Regulaciones arancelarias

Las desgravaciones arancelarias constituyen el principal instrumento


de promocin del comercio, tanto mediante los mecanismos
multilaterales como en los acuerdos bilaterales.
El arancel de aduanas es un instrumento econmico a travs del cual
se estipulan gravmenes a las transacciones comerciales entre
paises. En suma, los aranceles son impuestos que deben pagar los
importadores en las aduanas de entrada sobre las mercancas.

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2.5.2 Regulaciones no arancelarias

Cuantitativas: Permisos de importacin o exportacin, cuotas,


precios oficiales, impuesto antidumping, impuestos compensatorios.
Cualitativas: Regulaciones de toxicidad, ecolgicas, sanitarias,
fitosanitarias, requisitos de empaque, etiquetado, normas de calidad,
tcnicas, marca de pases de origen.

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2.6 TLCUE Productos industriales

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2.7 Carcter exportador de Mxico


EXPORTACIONES
Estructura %
Millones de dlares

FUENTE: OMC

Amrica Latina y el Caribe

460.7

100.0%

Mexico

189.0

41.0%

Brasil

95.0

20.6%

Venezuela

39.2

8.5%

Argentina

34.1

7.4%

Chile

31.6

6.9%

Resto de pases

71.8

15.6%

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2.8

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QUIEREN EXPORTAR?

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DESEAN HACERLO A LA
UNIN EUROPEA?

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PERO ANTES PREGNTENSE


USTEDES MISMOS SI

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TIENEN CAPACIDAD
INDUSTRIAL SUFICIENTE?

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DISPONEN DE CAPACIDAD
DE DESARROLLO
TECNOLGICO?

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TIENE ORIGINALIDAD
SU PRODUCTO?

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TIENEN CAPACIDAD
DE ORGANIZACIN?

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TIENEN DISPONIBILIDAD
DE RECURSOS?

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PENSARON EN LA
LOGISTICA DE
EXPORTACIN?

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Si respondieron
afirmativamente a todas la
cuestiones ya estn
preparados para exportar a
la Unin Europea.
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Si hubo respuestas
negativas sigan los
siguientes pasos ...

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1) Paso open mind:


Deben de estar dispuestos a cambiar cosas en sus empresas.

2) Paso know how:


Tienen que estar dispuestos a aprovechar el conocimiento de
gente experta, como las asesoras tcnicas de la Administracin,
el soporte de los transitarios y la experiencia de los consultores
internacionales. Pues estos ya experimentaron con anterioridad
situaciones similares a la de su empresa.
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Recuerden...

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Nadie est esperando su producto.


La calidad y la seguridad de los productos y servicios en la
exportacin se dan por hecho.
El consumidor europeo es cada vez ms exigente, pues busca
valor a los productos. Se busca originalidad, innovacin.
En la UE como en todo el mundo el precio es importante, pero
este no suele ser determinante.
Las empresas deben de enfocar la logstica a los diferentes
segmentos del mercado con los que trabajen, pues cada uno
tiene diferentes necesidades.
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3. Transportes internacionales
3.1 La carga
3.2 Modos de transporte
3.3 Evolucin del transporte
3.4 Areo
3.5 Ferroviario
3.6 Terrestre
3.7 Martimo
3.8 El marco general de la logstica
3.9 Las autopistas del mar, el SSS

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3.1 La carga

Para conocer que transporte se va a utilizar, el transitario deber de


analizar el tipo de carga a transportar (general, a granel) y la
naturaleza de la misma (perecedera, frgil, peligrosa, de dimensin y
peso especiales).
Este anlisis tambin ser til para determinar el embalaje marcado y
las unidades de los distintos artculos.

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3.2 Modos de transporte


Velocidad

Areo

Carretera

Ferrocarril

Martimo

Tubera

Frecuencia

Tubera

Carretera

Areo

Ferrocarril

Martimo

Capacidad

Martimo

Ferrocarril

Carretera

Areo

Tubera

Facilidad

Carretera

Ferrocarril

Areo

Martimo

Tubera

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3.3 Evolucin del transporte


Evolucin transporte de mercancas. Intra UE (2000)
1600

1.000 millones t-km

1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1970

1980

Carretera

1990

1991

Ferrocarril

1995

1997

Vas fluviales

1998

1999

2000

Martimo (intra UE)

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3.4 Areo
Su coste es al menos 4 veces superior al martimo y slo se justifica
en cadenas con productos de elevado valor, o con con necesidad de
tiempo de transporte muy bajo (incidencias o productos perecederos)
RECARGOS
FSC: Fuel surcharge
Recargo por encarecimiento del combustible
GTC: Ground terminal charge
Recargo por costos operativos de pista
SCC: Security surcharge
Recargo por aplicacin de procesos de seguridad

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3.5 Ferroviario

El transporte ferroviario presenta mayores ventajas, con relacin al


transporte carretero o areo, cuando se trata de volmenes muy
grandes de carga.

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3.6 Terrestre

Las causas que posicionan al transporte viario en ventaja competitiva


en coste respecto a otros modos de transporte son la reduccin del
nmero de agentes que interviene en la cadena, la disposicin
universal de transporte puerta a puerta, que reduce costes de
organizacin y gestin de las cadenas, la reduccin del nmero de
manipulaciones.
No existe ruptura de carga ni costes de intermodalidad.

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3.7 Martimo
En los envos transocenicos, el transporte martimo no tiene
competencia. El flete es el mayor componente de coste dentro de la
cadena logstica de exportacin
(alrededor del 70%), y sus
oscilaciones vienen dadas por la oferta disponible de flota, la
capacidad de conseguir los retornos, las variaciones en la demanda
(ciclo econmico).
RECARGOS

BAF: Bunker adjustment factor


Recargo por encarecimiento
del combustible
CAF: Currency adjustment factor
Recargo por fluctuacin de divisa
EIS: Equipment imbalance surcharge
Recargo por reposicin de equipo

CS: Congestion surcharge


Recargo por congestin
en puerto de escala
HL: Heavy lift
Recargo por extra peso

OOG: Out of gauge


Recargo por carga fuera
de anchura / altura

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3.8 El marco general de la logstica

% Transporte de mercancas. Intra UE (2000)

42%

46%

4%
Carretera

Ferrocarril

8%
Vas fluviales

Martimo (intra UE)

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3.9 Las autopistas del mar, el SSS

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4. Trminos de negociacin internacional


4.1 INCOTERMS
4.2 Transmisin de riesgos
4.3 EXW
4.4 FOB FCA
4.5 CFR CPT CIF CIP
4.6 DDU DDP
4.7 Las formas de pago internacional
4.8 Los contratos de transporte

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4.1 INCOTERMS
CATEGORA

INCOTERM

SIGNIFICADO

GRUPO E

EXW

Ex Works (En fbrica)

GRUPO F

FCA

Free Carrier (Franco transportista)

FAS

Free Alongside Ship (Franco al costado del buque)

FOB

Free On Board (Franco a bordo)

CFR

Cost and Freight (Costo y flete)

CIF

Cost, Insurance and Freight (Costo, seguro y flete)

CPT

Carriage Paid To (Transporte pagado hasta)

CIP

Carriage and Insurance Paid to (Transporte y seguro pagado


hasta)

DAF

Delivery at Frontier (Entregada en frontera)

DES

Delivery Ex Ship (Entregada sobre el buque)

DEQ

Delivery Ex Quay (Entregada en muelle)

DDU

Delivery Duty Un Paid (Entregada derechos no pagados)

DDP

Delivery Duty Paid (Entregada derechos pagados)

GRUPO C

GRUPO D

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4.2 Transmisin de riesgos

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4.3 Ex works (EXW)


Cantidad

Concepto

Precio unitario

Total

Moneda

10

Televisores

9.000

90.000

Pesos

10

Embalajes, preparacin pedido

1.000

10.000

Pesos

TOTAL EXW

100.000

Pesos

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4.4 Free on board (FOB) - Free carrier (FCA)

Cantidad

Concepto

Precio unitario

Total

Moneda

10

Televisores

9.000

90.000

Pesos

10

Embalajes, preparacin pedido

1.000

10.000

Pesos

Gastos exportacin

3.000

3.000

Pesos

TOTAL FOB

103.000

Pesos

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4.5 Cost and freight (CFR) - Cost, insurance and freight (CIF)
Carriage paid to (CPT) - Carriage and insurance paid to (CIP)
Cantidad

Concepto

Precio unitario

Total

Moneda

10

Televisores

9.000

90.000

Pesos

10

Embalajes, preparacin pedido

1.000

10.000

Pesos

Gastos exportacin

3.000

3.000

Pesos

Transporte internacional martimo

20.000

20.000

Pesos

Seguro

1.000

1.000

Pesos

TOTAL CIF

124.000

Pesos

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4.6 Delivery duty unpaid (DDU) - Delivery duty paid (DDP)


Cantidad

Concepto

Precio unitario

Total

Moneda

10

Televisores

9.000

90.000

Pesos

10

Embalajes, preparacin pedido

1.000

10.000

Pesos

Gastos exportacin

3.000

3.000

Pesos

Transporte internacional martimo

20.000

20.000

Pesos

Seguro

1.000

1.000

Pesos

Gastos importacin

6.000

6.000

Pesos

TOTAL DDU

130.000

Pesos

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4.7 Las formas de pago internacional

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FORMAS DE PAGO INTERNACIONAL

METODO

Pago por
adelantado

TIEMPO
HABITUAL DE
PAGOS

Con anterioridad al
envo

MERCANCIA
DISPONIBLE
PARA EL
COMPRADOR

Despus del pago

RIESGO DEL VENDEDOR

Nada

En totalidad.
Depende del vendedor de enviar la mercanca
exactamente como previsto, cotizado y pedido.

La factura comercial debe concordar con


la carta de crdito. Las fechas deben
figurar cuidadosamente en el documento.
Para la gestin de cobros no se acepta
documentacin caducada.

Carta de crdito
(L/C)
(ver siguientes dos
entradas)

La mercanca del vendedor tiene que ser especial de una


manera u otra.
Circunstancias especiales prevalecen sobre las practicas
del comercio normal (mercanca fabricada por
especificacin del comprador)

Las cartas de crdito exigen precisin total en cumplir con


las condiciones, los trminos y la documentacin.

La inclusin de un segundo seguro de pago (como regla


general del Banco U.S.) impide sorpresas y aumenta la
garanta del banco emisor, que el banco corresponsal ha
estimado de aceptar. Aumenta costes y un requerimiento
adicional del vendedor.

El vendedor tiene nica garanta bancaria


del pago y depende del banco extranjero.
El vendedor debe contactar con su banco
para determinar si el banco emisor
dispone de suficiente capital para cubrir el
importe.

Como arriba mencionado

El crdito se puede cambiar solo con mutuo acuerdo y


segn estipulado en el acuerdo de ventas. Se convierte en
agente recaudador con cuenta abierta del banco del
comprador. El banco extranjero podra tener problemas
efectuando pagos con cantidad determinada o en el
momento oportuno.

Nada

La letra de cambio diseada debe incluir


plazos y condiciones con acuerdo mutuo.

Nada

La letra de cambio puede ser escrita con prcticamente


ningunos trminos o condiciones acordados por ambas
partes. Cuando se determina trminos y condiciones de la
letra de cambio consulte con su banco o su Transitario los
medios mas convenientes para negociar con un pas dado.

Asegrese del envo pero no del contenido a menos


que la inspeccin o el check-in esta permitido antes
del pago.

La letra de cambio puede ser un efecto de cobro utilizado


para intercambiar posesin y titulo de la mercanca a pagar.
El vendedor esta bsicamente firmando un cheque contra la
cuenta del banco del comprador. El banco del comprador
tiene que tener una pre-conformidad o buscar la
conformidad del comprador antes de pagar el cheque.
Pagadero con presentacin del documento.

Nada

Pagadero basado en aceptacin de una obligacin de pagar


al vendedor en un plazo especifico. Una letra de cambio
limitada tiene mas apalancamiento de cobro que una
factura, se queda solo un reconocimiento de deuda con
condiciones.

Nada

Todas las condiciones de pago, incluido los costes


adicionales deben ser comprendido y acordado
mutuamente antes de abrir cuenta inicial. Compaas que
lleven a cabo este tipo de negocio son candidatos que
abren cuentas con condiciones de pago. El vendedor aparte
de medir la fiabilidad del crdito del comprador debe
informarse tambin de las condiciones de cada pas.

Despus del envo


presentar documentos
al banco

Despus del pago.

Asegura el pago al vendedor de forma


doble. Depende de los trminos de la
carta de crdito.

Crdito
documentario
irrevolcable no
confirmado

Como arriba
mencionado

Como arriba
mencionado

Letra de cambio
(ver siguientes dos
entradas)

El tiempo de
transferencia del
banco del comprado
al banco del vendedor
puede ser de una
semana a un mes.

Letra de cambio a
la vista (Aceptacin
contra documentos)

Presentacin de la
letra de cambio al
comprador.

Despus del pago al


banco del comprador.

Si la letra de cambio no se paga, la


mercanca tiene que ser devuelta o
vendida. Gastos de almacenaje, despacho
y devolucin pueden ser ocasionados.

Letra de cambio al
Vencimiento
(Aceptacin contra
documentos)

Con vencimiento de la
letra de cambio

Antes de pagar,
aceptacin a
posteriori.

Depende del comprador de pagar la letra


de cambio con presentacin.

Segn acordado por


regla general y segn
factura

COMENTARIOS

Garantiza que el embarque se ha realizado, pero


depende del exportador de enviar la mercanca
como descrito en los documentos. Trminos pueden
ser negociados antes del acuerdo de la carta de
crdito, aliviando el grado de riesgo del comprador.

Crdito
documentario
irrevolcable
confirmado

Cuenta abierta o
revolvente

RIESGO DEL COMPRADOR

Antes de pagar

Depende completamente del comprador


de pagar en cuenta acordada.

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4.8 Los contratos de transporte

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CONTRATOS DE TRANSPORTE
Areo Internacional

Martimo Internacional

Carretera Internacional. Ambito Europeo.

Convenio de Varsovia 1929. Modificado por 4


protocolos posteriores.

a) Convenio de Bruselas 1924 con modif. de 1968 y 1979 (reglas de la Haya


Visby)
b) Reglas de Hamburgo 1978.
c) Ley de Tte. Martimo 1949.

Convenio CMR de Ginebra de 1956

Airway bill of lading (AWB) (conocimiento areo)

Conocimiento de embarque (bill of lading)

Carta de porte CMR

Transitario agente IATA

Transitario. Consignatario de buques.

Transitario, agencia de transportes, transportista.

Ca. Area o Agente IATA

Naviero, Capitn, Consignatario del buque, Transitario

Transitario, Agencia de transportes, Transportista.

Clase de documento

No ttulo valor. No negociable

Ttulo valor, negociable. Puede no ser ttulo valor (no negociable)

No ttulo valor. No negociable (salvo pacto)

Perodo de ejecucin
contractual

Aeropuerto designado en el AWB hasta aeropuerto


designado AWB.
(Perodo "bajo custodia" del porteador)

a) Desde la carga a bordo buque hasta descarga del buque.


b) R. Hamburgo: desde que toma a su cargo hasta que entrega (bajo su
custodia)

Del lugar de carga al lugar de descarga fijados en el CMR u otro


documento equivalente

Culpa presunta. Se exonera si prueba: Diligencia


debida, fuerza mayor.

C. Br.: Responsable por faltas comerciales. No responsable por "faltas


naticas" y otros 16 casos. R. Hamb.: Culpa presunta quasi objetiva. Se
exonera por debida diligencia y otras causas muy cerradas.

Culpa presunta. Puede exonerarse si prueba. Culpa remitente, fuerza


mayor, caso fortuito, vehculos abiertos, embalaje deficiente, estiba del
remitente.

Si plazo: da siguiente
Si no plazo: tiempo razonable

C. Br. Y Ley Tte. martimo: no previsto.


R. Hamb.: Si plazo, da siguiente. Si no plazo, plazo tiempo razonable.

Si plazo, da siguiente; si ms de 30 das, mercanca perdida. Si no


plazo, tiempo razonable; si ms de 60 das desde la carga, mercanca
perdida.

Por averas:
a) Evidentes: a la entrega
b) No evidentes: 14 das naturales (requisito accin)
Por retrasos: 21 das desde entrega en destino

Por averas: Evidentes: C. Br.: a la entrega; R. Hamb.: 1 da laborable.


Ocultas: C. Br.: 3 das naturales; R. Hamb.: 15 das laborables. Por retrasos
(slo R. Hamb.) 60 das desde entrega.

Por averas: a)Evidentes: a la entrega


b) No evidentes: 7 das laborables.
Por retrasos: 21 das desde entrega (requisito accin)

2 aos, caducidad

C.Br.: 1 ao desde la entrega. R. Hamb.: 2 aos.

1 ao; si dolo, 3 aos

17 DEG/Kg (22 US$/Kg)


Si no emisin de AWB o no mencin de peso: No
lmite

C.Br.: el mayor entre *666,67 DEG/bruto o unidad (130.000 ptas./bulto). *2


DEG/kg bruto (400 ptas./kg.)
(no regula demora)
R. Hamb.: el mayor entre *835 DEG/bulto (334.000 ptas./bulto) *2,5 DEG/Kg
(1.000 ptas./Kg.)
Demora: 2,5 veces el flete.

a) Por prdida o avera: 8,33 DEG/Kg (1.700 Ptas./Kg.)


b) Retraso: precio del tte.

6 meses

6 meses

Normas de Aplicacin

Documento
Org. del transporte
Emisor del
documento

Sistema de
responsabilidad
prdida o avera

Retraso

Reservas

Plazos prescripcin

Lmites a la
indemnizacin

Plazos reclamacin de
fletes

15 meses desde la conclusin del contrato de transporte


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5. Logstica
5.1 Qu HUB utilizar?
5.1.1 El HUB del sur de Europa
5.1.2 Clculo de das
5.2 La vinculacin de la logstica con cadena de suministro
5.2.1 Logstica de exportacin de MP
5.2.2 Logstica de exportacin de PA
5.2.3 La distribucin de PA
5.3 Las problemticas de las PYMES con la logstica
5.4 Qu cuidan las PYMES europeas en cuanto logstica?

Centro Empresarial Mxico-Unin

5.1 Qu HUB utilizar?


Principales puertos europeos
utilizados como HUB:
PAISES BAJOS
Roterdam, Amsterdam
BLGICA
Amberes
ALEMANIA
Hamburgo
Nuestra recomendacin:
ESPAA
Barcelona

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5.1.1 El HUB del sur de Europa


Valencia
346 Km
Toulouse
392 Km
Marsella
505 Km
Bilbao
620 Km
Madrid
621 Km
Lyon
635 Km
Gnova
856 Km
Miln
974 Km
Pars
1.077 Km
Roma
1.466 Km
COMPAAS QUE OPERAN DESDE EL PUERTO DE VERACRUZ AL PUERTO DE BARCELONA
BLUE ANCHOR LINE
CMA-CGM MEXICO S. A. DE C. V
CONTSHIP CONTAINER LINES
COSTA CONTAINER LINES
H. STINNES LINIEN
LYKES LINES
MAERSK SEALAND

MAGNA CHARTER LINE


MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY (MSC)
MELBRIDGE CONTAINER LINE
NORDANA LINE
P & O NEDLLOYD
PRINCESS LINE
T. M. M. LINES

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5.1.2 Clculo de das

Desde la orden de pedido hasta entrega EXW

???

1- Desde fbrica hasta Veracruz y espera en puerto

2- Tiempo de travesa a Barcelona

14-24

3- Manejo en puerto de Barcelona y trmites aduanales

4- Manipulacin y transporte terrestre al cliente

1-2

TOTAL

3
4
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22-33

5.2 La vinculacin de la logstica con cadena de suministro


Cadena de suministro de MP
Proveedor

Fabricacin
Punto de venta
Cadena de suministro
de PA
Plataforma
logstica

Distribucin de PA
Centro Empresarial Mxico-Unin

5.2.1 Logstica de exportacin de MP

Mxico

Proveedor

Unin Europea

Cadena de suministro de MP

Fabricante

Centro Empresarial Mxico-Unin

5.2.2 Logstica de exportacin de PA

Mxico

Fabricante

Unin Europea

Cadena de suministro de PA

Distribuidor

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5.2.3 La distribucin de PA

Distribucin de PA
Distribuidor

Plataforma logstica
Cliente final

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5.3 Las problemticas de las PYMES con la logstica


Para algunas empresas mexicanas el iniciar actividades de comercio
internacional con mercados potenciales pero lejanos como bien
podra ser Europa implica cambiar la mentalidad y preparar un plan
de exportacin donde se tienen que hacer valoraciones que podran
ser claves en el xito de sus operaciones.
La empresa tendr que adecuar el Marketing Mix (mezcla de
mercadotecnia) en funcin de las caractersticas de cada mercado.

Precio
Publicidad
Producto
Posicionamiento (distribucin)
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5.4 Qu cuidan las PYMES europeas en cuanto logstica?


En el entorno actual, cada vez ms competitivo y muchas veces con
menores mrgenes comerciales, las empresas deben de buscar
continuamente oportunidades de mejora que las haga ms
competitivas. En este sentido, ya no solo es importante el costo y la
calidad de los productos, sino que cada vez son ms conscientes de
la importancia de la gestin de la logstica como parte esencial a la
hora de aportar ms valor a sus clientes y de reducir sus costos.
Probablemente una parte significativa del precio final de venta de los
productos que se exportan provienen del transporte, almacenaje,
carga, estiba y seguro de las mercancas. Por ello para hacer una
buena estrategia comercial en Europa es muy importante tener una
buena estrategia logstica, as como contar con buenos proveedores /
socios logsticos (transportistas, agentes de aduanas, almacenes,
seguros, otros).
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6. Conceptos generales

6.1 El seguro
6.2 Documentos necesarios
6.3 Vendiendo en la UE
6.4 Envo de muestras
6.5 La check list

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6.1 El seguro

Es recomendable asegurar las mercancas, mi consejo es hacerlo


puerta-puerta.
El seguro debe de cubrir el valor de la mercanca + el beneficio
industrial medio

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6.2 Documentos necesarios


Declaracin Aduanal: Presentada normalmente por el importador. Adicionalmente le sirve a
las agencias especializadas para recopilar informacin necesaria en comercio exterior.
Declaracin de Valor: Es necesario para dejar constancia de que la mercanca pas por la
aduana. Incluye datos como el nombre del importador, el cdigo TARIC (Arancel integrado de
la Comunidad Europea), el tipo de divisa utilizada en la transaccin, el tipo arancelario
aplicable, etc.
Packing List: La relacin de contenido..
Factura comercial: Es necesario presentarla para determinar el valor en aduana de la
mercanca, base de los impuestos, adems, hay otros valores que se agregan, como el flete
(de acuerdo al INCOTERM utilizado) para realizar el clculo del pago de IVA.
El B/L o el AWB: El ttulo de transporte.
El Certificado de Origen Preferencial: Este documento es la garanta de que el producto
fue elaborado en un pas con el cual la Unin Europea mantiene un trato comercial
preferencial. El modelo a presentar es el EUR. 1 para el caso de exportadores mexicanos)

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6.3 Vendiendo en la UE
Es importante sealar que las estrategias comerciales y de promocin
de los productos pueden variar de un mercado a otro por ello es
importante tener un buen conocimiento del mercado que se quiere
explorar (con esto se quiere decir que si venden en USA, no
necesariamente quiere decir que puedan vender el mismo producto
en la UE), quizs har falta una adecuacin de la logsitica o del
producto.
Los productos de consumo son fciles de exportar a la UE si se
cumple con la legislacin de la Unin Europea o la de sus Miembros.
Una vez que se ha entrado en un pas hay libre circulacin dentro de
todos los pases que forman parte de la Unin.
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6.4 Envo de muestras

Las muestras de mercancas deben especificar que son sin valor


comercial.
Los materiales de carcter publicitario como catlogos, listas de
precios, instrucciones de uso o folletos comerciales deben ser
destinados para su distribucin gratuita.

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6.5 La check list


La siguiente check list en 5 puntos nos resume los aspectos bsicos a
cuidar en la logstica de exportacin.

1.- Caractersticas de la mercanca

2.- Documentacin
3.- Deposito / Almacenaje

4.- Transporte
5.- Entrega

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7. Las ayudas externas

7.1 La Administracin
7.2 El transitario
7.3 El consultor

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7.1 La Administracin
Con el deseo de incrementar la competitividad y la capacidad
exportadora de las empresas mexicanas, la administracin ayuda a
mejorar los procesos de las PYMES gracias a:
Realiza misiones comerciales
Otorga subvenciones
Capacita empresas
Organiza seminarios y ponencias

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7.2 El transitario

Aduanas

Servicios
Inspeccin

Servicios
Inspeccin

Aduanas

Agente
Aduanas

Capitana
Martima

Capitana
Martima

Agente
Aduanas

Autoridad
Portuaria

Personal
estibador

Personal
estibador

Autoridad
Portuaria

Banco

Transitario

Consign.

Armador

Consign.

Transitario

Banco

Exportad

Transport
Terrestre

Terminal de
carga

Buque

Terminal de
carga

Transport
Terrestre

Importad

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7.3 El consultor
Realiza estudios de mercado para poder analizar la viabilidad
comercial, los canales y los requisitos (arancelarios y no arancelarios)
de acceso de los productos de su empresa al mercado de la Unin
Europea.
Analizan cual sera la mejor estrategia para tener un buen acceso a
clientes finales, realizando estrategias comerciales y bsqueda de
importadores y/o distribuidores en el mercado europeo.

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Conclusiones
Exportando a la UNIN EUROPEA
Reduciran su dependencia con el mercado local y el de EEUU
Aprovecharn los beneficios del TLCUE
Podrn aumentar la produccin y as reducir los costos fijos
Mejorararn sus productos y marcas
Aumentarn el valor de sus empresas
Conquistarn nuevos clientes y mercados
Y recuerde que la logstica va a ser su aliada a partir de hoy, si no
pueden diferenciar su producto, diferencien su logstica.
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