CAJA DE CAMBIOS DE DOBLE

EMBRAGUE
La caja de cambios de doble embrague es un tipo de
caja de cambios semiautomtica secuencial, cuyo
funcionamiento se basa en la utilizacin de un sistema
robotizado de doble embrague y doble conjunto d e
selectores de marchas; uno para las marchas pares y
otro para lasa impares. Adems, consta de un doble
pin de diferencial, lo que le permite reducir sus
dimensiones y lograr los escalamientos necesarios en la
divisin de revoluciones del motor. Su funcionamiento
se puede seleccionar
entre el modo totalmente
automtico y entre el modo manual/secuencial, con
mandos al volante o en la misma palanca selectora.

HISTORIA
Las primeras patentes para la caja
de cambios de doble embrague
corresponden a los inventores
Adolphe Kegresse y Rudolf
Franke, en los aos 1939 y 1940.
el fabicante de de automoviles
aleman Porsche comenzoa
estudiar este tipo de cajas en
1969, que las probo en los
automoviles Porsche 911 RS 2.7 .
Desarrollo una caja de doble
embrague que equipa a modelos
del grupo Chrysler y de Ford
Motor company.

Descripcin bsica del funcionamiento

Al encender el motor, se encuentran todas las marchas desacopladas y
los embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es
seleccionado el modo automtico, el sistema electrnico acciona ambos
embragues y coloca la primera marcha. Al dejar de pisar el pedal de
freno, el mando de los embragues acopla parcialmente el
correspondiente al eje de marchas impares, produciendo el movimiento
del vehculo en primera marcha, al pisar el acelerador va cerrando
completamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la
segunda marcha en el conjunto de marchas pares.
Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el sistema
desacopla el embrague de marchas de impares y acopla el de marchas
pares, en el que ya estaba seleccionada la segunda marcha. Al mismo
tiempo, en el conjunto de marchas impares se selecciona la tercera
marcha, dejando el tren de engranajes listo para cuando el motor llegue a
las revoluciones en las que sea necesario hacer nuevamente el cambio
de marchas.

 Nuevamente aqu se repite el cambio de embrague, y queda acoplada la

tercera marcha y se libera el conjunto de pares para que el sistema
coloque la cuarta marcha. As se llega hasta la sexta marcha con muy
poca perdida de tiempo entre cambios, y sin la necesidad de un
convertidor de par como en las cajas automticas convencionales.
Este es el proceso con el que se van engranando las velocidades en un
proceso de aceleracin pero no es el mismo proceso para cuando se
desacelera. El funcionamiento se basa en que mientras esta engranada
una marcha, y conectada mediante su correspondiente embrague, est
tambin engranada, aunque desconectada, la superior o inferior. E l
mtodo que se utiliza para engranar la superior o inferior es sencillo. Si el
motor se est acelerando hasta el rgimen motor en que se cambia a
una relacin est se engrana, si por el contrario el motor se esta
desacelerando se engranara una marcha inferior debido a que entiende
que se quiere insertar una relacin inferior.

 TRANSMISIN AUTOMATICA
Una transmisin automtica o "cambio automtico" es una caja de cambios
de automviles u otro tipo de vehculos que puede encargarse por s
misma de cambiar la relacin de cambio automticamente a medida que el
vehculo se mueve, liberando as al conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se
obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino
con engranajes epicicloidales. Mediante unos dispositivos de mando
hidrulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o ms de los
componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados tambin
engranajes planetarios.