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CONTROL DE EMISIONES

DE ESCAPE
Arley Fernando Avila Garzn. Cd. 201020570

SISTEMAS DE CONTROL DE
EMISIONES
En la mayora de los
casos se piensa que
las emisiones
automotrices slo
provienen de los gases
que salen por el tubo
de escape, pero estos
corresponden solo al
60% de la
contaminacin emitida
por el vehculo

el porcentaje restante corresponde en un 20% a las emisiones


evaporativas de los depsitos de gasolina, como el tanque de
combustible y la cuba del carburador y en otro 20% a los residuos
de la combustin que escapan de la cmara hacia el interior del
motor y a los vapores del crter

SISTEMA DE VENTILACIN POSITIVA DEL


CRTER (PCV)

Entre los procedimientos empleados para


ventilar el crter estn:
Ventilacin abierta
Ventilacin cerrada

VENTILACIN ABIERTA

VENTILACIN CERRADA

En cierto rango de r.p.m. se abre la vlvula PCV, creandose un


vaco dentro del motor, que permite la entrada de aire fresco al
mismo por medio de unos conductos desde el filtro de aire y la
salida de los gases nocivos hacia la cmara de combustin
pasando por el mltiple de admisin. El flujo de gases depende
exclusivamente de la vlvula PCV, y la abertura de este
depende del vaco creado en el mltiple de admisin.

SISTEMA CERRADO DE CONTROL


EVAPORATIVO (CANISTER)
A este sistema se le conoce comoEVAP(Sistema de control
evaporativo de gases).
Una cantidad relativamente importante de hidrocarburos se
escapan del vehculo por evaporacin a travs de:
el orificio de ventilacin o puesta en atmsfera del tapn de
llenado del depsito de gasolina
tambin se evaporan hidrocarburos por el aireador de la cuba del
carburador, que esta abierto cuando el acelerador esta en
posicin de reposo.

Con la llegada de la electrnica al automvil los


sistemas de control evaporativo de gases (canister)
cambiaron la forma de controlar la purga de los vapores
de combustible retenidos en el "bote". Por esta razn
ahora la vlvula de control de purga esta controlada por
electrovlvulas o vlvulas de demora que aseguran que
los vapores se purguen cuando el motor los puede
quemar con mas eficiencia

SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE


ESCAPE (EGR)
EGR (Exhaust gas recirculation)- vlvula de
recirculacin de los gases de escape

Durante la intervencin del sistema EGR, los gases de escape "B" son
interceptados y canalizados a travs del conducto "C" hacia la vlvula "D", que
gobernada por la centralita, levanta la vlvula "E" permitiendo que los gases
de escape sean canalizados hacia la admisin a travs del conducto "F".

Vlvulas EGR
La vlvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El sistema
est instalado en el colector de gases de escape o en el sector de
aspiracin o tambin puede ir ubicado en un tubo termo resistente que
conecta el colector de escape con el colector de admisin.
Las vlvulas EGR pueden ser neumticas o elctricas

VALVULAS EGR MOTORES DIESEL

VALVULAS EGR MOTORES DE


GASOLINA

SISTEMA DE INYECCION
ADICIONAL DE AIRE EN EL
ESCAPE
El sistema de inyeccin de aire en el escape es un dispositivo
postcombustin, cuyo objetivo es introducir un cierto volumen de aire
en el colector de escape, con el fin de completar la combustin de los
gases expulsados del cilindro, antes de su salida al exterior.

Los primero motores que utilizaron el sistema de inyeccin de aire


utilizaban dos sistemas: bomba de aire y vlvula de pulsair

CONVERTIR CATALITICO Y FILTRO


DE PARTICULAS

La depuracin cataltica se basa en dos


reacciones qumicas:
Reduccin: extraccin de oxgeno de los
componentes de los gases de escape.
Oxidacin: adicin de oxgeno a los
componentes de los gases de escape
(recombustin).

TIPOS DE CATALIZADORES
Segn el sistema de funcionamiento, los catalizadores pueden ser de tres
tipos:

Catalizador oxidante.

Catalizador de dos vas.

Catalizador de tres vas.

FILTRO DE PARTCULAS

Sistema con aditivo


Este sistema se implanta en vehculos con el filtro de partculas alejado
del motor. Debido al largo recorrido de los gases escape entre el motor y
el filtro de partculas, la temperatura de encendido necesaria para la
combustin de las partculas slo se puede alcanzar agregando un
aditivo.

Sistema sin aditivo


Este sistema esta implantado, en vehculos con el filtro de partculas
instalado cerca del motor. El corto recorrido de los gases de escape
entre el motor y el filtro de partculas permite que la temperatura de los
gases de escape todava sea suficientemente alta para la combustin de
las partculas.

SISTEMA DE DIAGNSTICO OBD


(ON BOARD DIAGNOSTICS)

Objetivos del OBD II:


Vigilancia de todos los componentes
importantes para la calidad de los gases de
escape.
Proteccin del catalizador ante su puesta en
peligro.
Aviso visual, si hay componentes relacionados
con los gases de escape, que presentan fallos
en el funcionamiento

Memorizacin de las averas.


Susceptibilidad de
diagnstico.

REFERENCIAS
http://www.aficionadosalamecanica.net/emisio
n-gases-escape.htm